22 LA IfOIULL ,K B L A N C H E N " I.
RÉGULATEUR POUR TURBINES HYDRAULIQUES
SYSTÈME GLOCKER-WHÏTE
C e r é g u l a t e u r , construit p a r la/. P. Morris C " , d e Phila- d e l p h i e , est a c t u e l l e m e n t e n service s u r q u a t r e g r o s s e s tur- b i n e s d e i3ooo c h e v a u x , et s u r d e u x autres p l u s petites d e 5 o o c h e v a u x , installées d a n s la station centrale h y d r o - é l e c - trique d e YElectrical Développement O , d ' O n t a r i o ( C a - n a d a ) , utilisant les c h u t e s d u N i a g a r a (*).
C e r é g u l a t e u r est c o m b i n é d e telle s o r t e q u e s a sensibi- lité soit très faible a u m o m e n t o ù s e s m a s s e s m o b i l e s s'écar- tent, à la suite d ' u n e d i m i n u t i o n d e c h a r g e , et qu'elle a u g - m e n t e e n s u i t e à m e s u r e q u e c e s m a s s e s s e r a p p r o c h e n t à n o u v e a u , d e m a n i è r e q u e celles-ci, d o n t le m o u v e m e n t d e r e t o u r se t r o u v e ainsi retardé, soient r e v e n u e s , s a n s oscil- lation, à leur position
initiale, a u m o m e n t m ê - m e o ù les v a n n e s s'arrê- tent d a n s la position cor- r e s p o n d a n t à la n o u v e l l e c h a r g e .
L ' o r g a n e sensible d e c e r é g u l a t e u r , q u i c o m - m a n d e les v a n n e s p a r l'intermédiaire d ' u n pis- ton-relais et d ' u n p i s t o n - m o t e u r , q u i s o n t t o u s d e u x h y d r a u l i q u e s , se c o m p o s e d e d e u x m a s s e s t o u r n a n t e s A , e n f o r m e d e leviers c o u d é s , m o b i - B- les a u t o u r d e s p o i n t s fixes B et agissant s u r u n e douille c y l i n d r i q u e C , t e r m i n é e à la partie s u p é r i e u r e p a r u n m a n - c h o n D . A u x tourillons E d e la b a g u e d e c e d e r -
nier s'articule le p r e m i e r
levier d e la t i m o n e r i e d u tiroir d e distribution d u p i s t o n - relais c o m m a n d a n t les v a n n e s .
L ' a r b r e F , a u t o u r d u q u e l le r é g u l a t e u r t o u r n e à u n e vitesse d e 5oo t o u r s p a r m i n u t e , est fixé entre la douille C et cet a r b r e F , p o u r éviter q u e les b o u l e s d u r é g u l a t e u r aient à v a i n c r e , a u d é b u t d e leur d é p l a c e m e n t , u n e résis- t a n c e d e d é m a r r a g e . Q u a n t a u x a u t r e s f r o t t e m e n t s a u x p o i n t s d'articulation, ils s o n t réduits a u m i n i m u m , a u m o y e n d e c o u t e a u x /. L e s d é p l a c e m e n t s d e s m a s s e s A s o n t limités p a r la résistance d u ressort a n t a g o n i s t e G , q u i p e u t être réglé e n t r e certaines limites. T o u t le r é g u l a t e u r est e n f e r m é d a n s u n carter L .
L e s m a s s e s m o b i l e s d e ce r é g u l a t e u r s o n t d e s pièces d e f o n t e c r e u s e s , à l'intérieur d e s q u e l l e s o n a m é n a g é d e u x c h a m b r e s a et b, q u i c o m m u n i q u e n t e n s e m b l e , d ' u n e part, p a r u n c o n d u i t c q u ' u n e cheville d p e r c é e d ' u n t r o u étroit p e r m e t d ' o b t u r e r à v o l o n t é et, d'autre part, p a r u n c o n d u i t
c o n s t a m m e n t o u v e r t . C e s c h a m b r e s c o n t i e n n e n t u n e cer- taine q u a n t i t é d e m e r c u r e , q u i n e les r e m p l i t p a s .
D a n s la position d'équilibre, et tant q u e la vitesse reste n o r m a l e , les c o n d u i t s c et : d e s m a s s e s A s o n t v e r t i c a u x et les v a n n e s d e la t u r b i n e restent i m m o b i l e s . L o r s q u e cette
(*) D'après Y American Machinist
vitesse est d e 5 o o t o u r s , le m e r c u r e refoulé p a r la force centrifuge r e m p l i t e n t i è r e m e n t le t u b e c, m a i s n ' o c c u p e q u ' u n e petite partie d e la c h a m b r e a. L ' a p p a r e i l est très p e u sensible d a n s c e c a s .
L o r s q u e , a u contraire, la c h a r g e d i m i n u a n t b r u s q u e m e n t , la vitesse d e la t u r b i n e a u g m e n t e , . l e s m a s s e s d u r é g u l a t e u r s'écartent e n p r o v o q u a n t la f e r m e t u r e p r o g r e s s i v e d e s v a n n e s et le r a l e n t i s s e m e n t d e la rotation d e la t u r b i n e ; le c o n d u i t c s'incline et u n e certaine q u a n t i t é d e m e r c u r e est alors refoulée p e u à p e u , p a r la force centrifuge, d a n s la c h a m b r e b, c'est-à-dire à u n e p l u s g r a n d e d i s t a n c e d e l'axe d e rotation B ; le r é g u l a t e u r d e v i e n t p l u s s e n s i b l e , et u n écart d e vitesse m o i n s g r a n d suffit p o u r p r o d u i r e u n écarte- m e n t d o n n é d e ces m a s s e s . L e m o u v e m e n t d e r a p p r o c h e - m e n t d e s m a s s e s m o b i l e s , résultant d u r a l e n t i s s e m e n t p r o - gressif d e la vitesse d e la t u r b i n e , se t r o u v e ainsi retardé et, si l'appareil est b i e n réglé, l'équilibre e n t r e la c h a r g e et la vitesse se t r o u v e rétabli juste a u m o m e n t o ù le r é g u l a - teur est r e v e n u à s a position n o r m a l e et o ù le m o u v e m e n t d e s v a n n e s cesse.
L a d u r é e d u m o u v e m e n t d e r a p p r o c h e m e n t d e s m a s s e s m o b i l e s p e u t être réglée à v o l o n t é , a u m o y e n d u r o b i n e t d.
D e p l u s , o n p e u t , e n m o d i f i a n t la f o r m e d e s c h a m b r e s a et b, c'est-à-dire la position d u c e n t r e d e gravité d u m e r c u r e qu'elles c o n t i e n n e n t et la répartition d u p o i d s d e c e m e r - c u r e , faire varier à v o l o n t é l'écart e n t r e la vitesse n o r m a l e c o r r e s p o n d a n t e à c h a q u e c h a r g e réduite et la vitesse à pleine c h a r g e , et m ê m e r e n d r e cet écart négatif, si o n le désire, tout c o m m e o n p e u t s u r c o m p o u n d e r les m a c h i n e s électri- q u e s .
LES PERTES A TRAVERS L'AIR
ENTRE FILS DE TRANSMISSION A COURANT CONTINU
L a plupart des auteurs qui ont étudié le p h é n o m è n e dit
« couronne » dans les fils de transmission à courants alternatifs ont supposé que la perte d'énergie qui se produit ainsi est due principalement à la résistance ohrnique de la couche d'air qui entoure immédiatement le fil au courant de charge qui passe vers lalimite extérieure de la couronne.
Ceci implique l'hypothèse que la couronne existe d'une façon continue et ne se reforme pas à chaque pulsation de la tension alternative de la transmission (*).
Cette hypothèse n'est pas invraisemblable, bien qu'on puisse, tout aussi légitimement, attribuer la perte d'énergie à la rupture successive des différentes couches d'air qui entourent le fil, lorsque le voltage passe de zéro à sa valeur m a x i m a . Chaque couche d'air, dans cette deuxième théorie, serait considérée c o m m e possédant, à l'instant qui précède sa rupture, une certaine quantité d'énergie, à la façon d'un diélectrique de condensateur, énergie qui se transforme en chaleur au m o m e n t de la rupture.
Quelle que soit celle des deux théories qui est la vraie, on voit que si la fréquence de la ligne diminue, les pertes aussi devront diminuer, et que, en supposant que toutes les pertes atmosphériques soient dues à l'un ou l'autre des doux phénomènes que nous venons de décrire, elles s'an- nuleront entièrement dans le courant continu; o n sait d'ailleurs que cette conclusion est inexacte, et que toute transmission à courant continu sous une tension assez élevée donne lieu à des pertes atmosphériques notables, aussi bien qu'une transmission alternative.
(t) B.-A. W A T S O X , The FAeelrician d u 3 septembre 1009. Voir aussi
La Lumière Electrique du 18 septembre 190!).
Article published by SHF and available athttp://www.shf-lhb.orgorhttp://dx.doi.org/10.1051/lhb/1910007
