MINISTÈRE DE LA DÉFENSE
Saint-Denis le 1er septembre 2020
RÈGLEMENT
DE LA SECTION PÊCHE-PLAISANCE
Le présent règlement est édicté, conformément aux statuts du CSA du Détachement air (D.A.) 181, par le bureau de la section pêche-plaisance. Il remplace et annule toutes les éditions précédentes. Un exemplaire est remis en même temps que l’adhésion à tous les membres. La remise de ce document implique l’acceptation de facto du présent règlement.
Destinataires :
• Monsieur le Président du CSA du D.A. 181
• Secrétariat
du CSA du D.A. 181
• Trésorier
du CSA du D.A. 181
• Bureau de la section pêche-plaisance
• Affichage local de la section
• Membres de la section
• Archives-Chrono
DÉTACHEMENT AIR 181 Club sportif et artistique du Détachement Air 181
ARTICLE 1 Dénomination
Il est formé entre les soussignés et ceux qui y adhéreront par la suite, en conformité avec le règlement intérieur du CSA du D.A.181, une section prenant dénomination « Section pêche-plaisance ».
ARTICLE 2 But
Cette section à caractère sportif ne peut avoir d’objectif lucratif. Elle a essentiellement pour but la pratique de la pêche et de la plaisance sous ses différentes formes.
ARTICLE 3
Composition – adhésion – cotisation
3.1 - Composition
La section pêche-plaisance est composée d’un effectif total décidé lors de l’assemblée générale de la section.
Elle est ouverte :
❖ Aux personnels ressortissants du ministère des armées et leurs familles,
❖ Aux personnels non ressortissants du ministère des armées parrainés par un titulaire, après approbation du bureau et dans la limite des places disponibles.
3.2 - Adhésion
Les adhésions à la section sont reçues par le bureau selon les directives annuelles du CSA du D.A.181. Les adhésions en cours de saison sont acceptées toutefois les cotisations resteront inchangées. Il n’est pas indispensable de détenir le permis mer pour adhérer à la section, néanmoins ce sera le cas échéant un critère de sélection en cas de demandes trop importantes. Les membres intéressés par le permis mer pourront s’inscrire auprès du responsable de la section permis bateau.
3.3 - Cotisation (annexe 1)
La cotisation de la section est fixée chaque année par le comité directeur de la section approuvé lors de l’assemblée générale du CSA du D.A. 181. Les adhérents devront s’acquitter également de la cotisation du CSA du D.A. 181.
ARTICLE 4 Administration
La section est administrée par un bureau de 2 membres, volontaires et élus lors de l’assemblée générale du CSA du D.A. 181.
Le bureau est constitué d’un responsable et d’un adjoint (annexe 2).
Toutes les activités de direction et d’administration sont bénévoles.
La section se réunira en assemblée générale au moins une fois par an.
ARTICLE 5 Budget
La cotisation a été fixée, conformément au budget prévisionnel demandé par le bureau lors de l’assemblée générale du CSA du D.A. 181.
Ce budget est destiné au règlement des dépenses et au fonctionnement de la section.
Seuls les membres du bureau peuvent engager les dépenses. Ils sont responsables du suivi des dépenses et des engagements de la section.
Chaque membre de la section peut avoir connaissance des comptes à tout moment, sur demande.
ARTICLE 6 Assurances 6.1 - Bateau
Toutes les activités sportives, culturelles et de loisirs sont garanties, sauf celles nécessitant l’utilisation d’un moteur. C’est le cas de la section pêche-plaisance.
A cet effet, une police d’assurance a été souscrite auprès de TEGO (contrat n° 0876926-3-H/15-05). La formule choisie est « tous risques » dont les garanties sont les suivantes :
• Plafond décès/atteinte à l’intégralité physique et psychique partielle jusqu’à 9000 €,
• Frais médicaux jusqu’à 800 €,
• Frais de recherche et de sauvetage jusqu’à 800 €,
• Objets et effets transportés jusqu’à 1200 €
Chaque adhérent qui jugerait les seuils d’indemnisation insuffisants, peut à titre personnel, souscrire une assurance auprès d’un assureur de son choix.
6.2 – Automobile
La Fédération des Clubs Sportifs (F.C.D.) a souscrit auprès de la G.M.F. au profit des clubs une assurance automobile « Sortie à la journée » (contrat n° Y011567.037S). Pour en bénéficier, les adhérents doivent inscrire le véhicule utilisé sur le registre de sorties des véhicules avant chaque sortie. Ce registre est détenu au secrétariat du C.S.A. (permanence assurée uniquement le mercredi de 09h00 à 11h00). Il est rappelé que pour un sinistre survenu au cours d’une activité relevant du club, la déclaration d’accident,
accompagnée du constat, doit être adressée à la FCD et non à l’assureur « automobile » personnel du licencié.
Attention : Ce contrat est souscrit au seul profit des déplacements nécessaires pour se rendre et revenir des activités.
ARTICLE 7
Modifications du règlement
Ce règlement est susceptible d’être modifié, sur décision du bureau, en fonction de l’utilisation actuelle ou future. Il peut également être modifié sur demande du quart au moins des membres de la section. Dans ce cas, le bureau provoque une assemblée générale qui aura à délibérer sur les modifications proposées et celles-ci ne seront adoptées que si elles réunissent la majorité absolue des membres actifs.
ARTICLE 8
Pratique de la pêche et de la plaisance 8.1 - Les sorties
Il est strictement interdit de sortir seul.
Les nouveaux adhérents ne pourront sortir qu’après avoir été parrainé par un membre « ancien » lors
d’une sortie en sa compagnie.
Une présentation du bateau et de ses équipements sera effectuée au port de Sainte-Marie par le président de la section ou son adjoint en fonction de leurs disponibilités ; ces dates seront communiquées aux adhérents par mail en regroupant le maximum de personnes.
Chaque membre désirant effectuer une sortie doit réserver son créneau et s’acquitter d’une participation financière (uniquement par chèque, libellé à l’ordre du « CSA - Base aérienne 181 »). Les réservations se font auprès du responsable de la section ou de son adjoint. Les demandes de réservation se feront à partir du 1er de chaque mois pour le mois suivant et seront traitées par ordre d’arrivée. Les demandes formulées avant ne seront pas prises en compte.
Consultation des disponibilités : http://csapecheplaisance181.blog4ever.com Contact : [email protected]
La participation financière pour les sorties est donnée en annexe 3.
Le membre de la section responsable de la sortie en mer doit obligatoirement détenir le permis mer. Il est le « chef de bord ». Il est donc responsable de la conduite du navire, de la tenue du journal de bord, du respect des règlements et de la sécurité des personnes embarquées.
La sortie terminée, le bateau et ses équipements ainsi que tout le matériel de la section amené à bord doivent être rincés et nettoyés. Le carburant étant à la charge des utilisateurs le plein du réservoir sera fait, avec les jerricans de la section. Les équipements, le matériel et les jerricans pleins seront réintégrés au local de la section au plus tard à 19h00. Le livre de bord du bateau est rempli et y est fait mention des éventuelles avaries ou problèmes rencontrés, les remarques, les suggestions ainsi que les dégradations ou pertes de matériel. De plus, il est impératif de prévenir le président de la section ou son adjoint lors des éventuelles pannes qui peuvent à tout moment décider de suspendre toutes les sorties jusqu’à nouvel ordre.
8.2 - Le bateau et son équipement
La section pêche-plaisance met à disposition de chacun pour pratiquer son loisir un bateau
« LE GARROS 2 » d’une valeur de 30.000 euros, équipé d’un moteur de 85 CV TD, de type ARVOR 215 n° PLBALND1051304, immatriculé RU C16145 et d’une capacité maximale à bord de 6 personnes pilote inclus (norme constructeur).
« LE GARROS 2 » est équipé :
❖ Du matériel d’armement et de sécurité imposé pour une navigation semi-hauturière jusqu’à 60 milles d’un abri*.
✓ Un équipement individuel de flottabilité par personne embarquée (gilet ou brassière),
o 100 N de flottabilité pour les enfants de 30 Kg maximum, quelque soit la distance d’éloignement d’un abri,
o 150 N de flottabilité pour les navires s’éloignant de plus de 6 milles d’un abri.
✓ une lampe torche étanche ou un dispositif lumineux individuel,
✓ un moyen mobile de lutte contre l’incendie (extincteur),
✓ un dispositif d’assèchement manuel (écope, seau ou pompe à main),
✓ un dispositif permettant le remorquage (point d’amarrage et bout de remorquage),
✓ une ligne de mouillage appropriée au navire et à la zone de navigation,
✓ une boule noire de mouillage,
✓ l’annuaire des marées officiel ou un document annuel équivalent élaboré à partir de celui-ci,
✓ un pavillon national (hors eaux territoriales),
✓ un dispositif de repérage et d’assistance pour personne tombée à l’eau (bouée et feu de retournement),
✓ un système de sécurité permettant de remonter seul à bord sans assistance (échelle),
✓ trois feux rouges à main (détresse),
✓ un compas magnétique étanche,
✓ la ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, élaborés à partir des informations d’un service hydrographique national,
✓ le Règlement International Pour prévenir les Abordages en Mer (RIPAM-2A+2B),
✓ un document décrivant le système de balisage de la zone fréquentée (3C),
✓ trois fusées à parachute et deux fumigènes (détresse),
✓ un pavillon N et C (détresse),
✓ un radeau de survie gonflable permettant d’embarquer l’ensemble des personnes à bord,
✓ trois feux de navigation (si navigation nocturne),
✓ le matériel permettant de faire le point, de tracer et suivre une route (GPS, carte, règle de navigation CRAS, compas pointe sèche),
✓ un livre des feux,
✓ un journal de bord,
✓ un dispositif permettant de recevoir les prévisions météorologiques marines à bord,
✓ un harnais avec longe à bord par bateau à moteur et un point d’accrochage,
✓ une trousse de secours,
✓ un dispositif lumineux portatif ou fixe, étanche, adapté à la recherche et au repérage d’un homme à la mer de nuit,
✓ une installation radioélectrique VHF fixe.
* Définition d’un « abri » :
Endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, accostant et repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment ainsi que des caractéristiques de l’engin, de l’embarcation ou du navire.
❖ D’un lot de documentations règlementaires comprenant
✓ une carte d’identification du navire,
✓ une attestation d’assurance du bateau,
✓ une licence de station de navire (VHF),
✓ un carnet de suivi du radeau de survie gonflable.
❖ D’un lot de matériel conseillé - 1 sondeur,
- 1 gaffe, - 1 seau à œil,
- 1 signalisation sonore (sifflet + corne de brume), - 1 miroir de signalisation.
- 1 pompe de cale électrique, - 1 pompe de cale manuelle, - 1 jeu de pinoches,
- 3 jerricans de 20 litres de gas-oil.
Le port d’amarrage du « LE GARROS 2 » est le port de Sainte-Marie, ponton A, emplacement 12
8.3 - Le matériel
Les équipements, le matériel et les jerricans pleins sont entreposés dans le local pêche de la section
(D.A.181).
L’accès à ce local se fait entre 07h00 et 20h00.
En dehors de ce créneau horaire, l’entrée vous sera refusée par le filtrage.
Tout matériel détérioré ou perdu sera remplacé et/ou remboursé par l’utilisateur, à ses frais dans les
meilleurs délais.
À chacun de vérifier si son assurance individuelle couvre ce type d’incident.
Tous les litiges ou cas particulier seront examinés, la décision de la conduite à tenir sera laissée au bureau.
Dans ce contexte un chèque de caution de 300 euros sera demandé lors de l’inscription et débité en cas de faute avérée.
8.4 - Le carburant
Le carburant (gas-oil) est à la charge des utilisateurs, les trois jerricans doivent être réintégrés le plein complet soit 20 L chacun au local après chaque sortie.
8.5 - Consignes générales
La section doit se conformer au règlement d’exploitation du port de Sainte-Marie.
Les consignes avant le départ de la sortie sont données en annexe 4.
Les consignes au retour de la sortie sont données en annexe 5.
8.6 - Consignes de sécurité
Les conditions météorologiques se dégradent très rapidement. Les courants marins sont très violents, la côte et les brisants n’offrent que peu de lieux d’accostage et les vents forts sont très difficiles à combattre.
Aussi il est demandé à chacun de s’assurer avant chaque sortie de l’état de la mer, et des conditions météorologiques et de leur évolution possible.
Plusieurs sites météo peuvent être consultés : - https://www.windguru.cz/97382
(accès Réunion Nord)
- http://www.meteolamer.re/
(accès direct la Réunion)
- http://marc.ifremer.fr/resultats/vagues/modeles_ultramarins/%28typevisu%29/map/%28zonei d%29/reunion#appTop
-
- http://www.meteofrance.re/
(accès direct la Réunion – voir rubrique « Météo Marine » en bas de page – Prévisions météos côtières)
- https://marine.meteoconsult.fr/meteo-marine/meteo-abords-du-port/bassin-par- defaut/previsions-meteo-sainte-marie-5021-0.php
-
- https://www.windyty.com/?-21.129,55.592,11 (accès direct la Réunion) (Zoomer et consulter les différentes rubriques)
- http://www.meteo-husseren-wesserling.fr/wxwrf.php?param=vent&map=6
Pour des raisons de sécurité, toute sortie en mer est interdite dès l’émission d’un bulletin météo vigilance forte houle ou cyclonique.
Il est également recommandé de connaître les horaires de marée.
Seuls les horaires de marée édictées par le Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (S.H.O.M.) sont officiels.
- http://maree.shom.fr/
Dans la case « rechercher un port » inscrire Sainte Marie.
8.7 – Consignes à appliquer impérativement en cas d’incident ou d’accident déclenchant l’intervention du CROSS-Réunion
Les consignes sont données en annexe 6.
8.8 - Informations utiles
▪ Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage la Réunion (C.R.O.S.S.R.U.) 0.262.43.43.43
ou le
196 Veille VHF 16Pas de VHF ASN à la Réunion
▪ Société Nationale de Sauvetage en Mer (S.N.S.M.) S.N.S.M Sainte-Marie 06.92.60.93.60 S.N.S.M. Saint-Gilles 06.93.97.10.10
▪ Météo
08.92.68.08.08 AVis URgents aux NAVigateurs (AVURNAV) VHF 16/79
▪ Capitainerie darse de plaisance du port Ouest : Ouverture 8h00 – 15h00
0.262.42.90.88 ou 0.262.42.90.89 / 06.92.31.36.65 ou 06.92.31.36.66 VHF canal 9
▪ Horaires d’ouverture station carburant – Darse de plaisance du port Ouest - Mardi au samedi : 08h30 à 12h30 – 13h45 à 15h45
- Mercredi et dimanche : 08h30 à 12h30 - Fermé le lundi et jours fériés
06.92.60.32.12 / 06.92.18.84.58
▪ Pas de station carburant au port de Sainte-Marie
Calculer vos consommations et emporter systématiquement assez de gas-oil.
ANNEXE 1
COTISATION DE LA SECTION POUR LA SAISON 2020-2021
Personnel ressortissant du ministère des armées :
1 membre de la famille 120 €
2 membres et plus de la famille 180 €
Personnel non ressortissant du ministère des armées :
1 membre de la famille 180 €
2 membres et plus de la famille 270 €
ANNEXE 2
BUREAU DE LA SECTION POUR LA SAISON 2020-2021
Responsable de section : M. Bernard CALIEZ 06.92.29.17.76
[email protected] Adjoint au responsable de section : M. Jean-Pierre THÉBAULT 06.92.20.22.46
Consultation des disponibilités : http://csapecheplaisance181.blog4ever.com Contact : [email protected]
ANNEXE 3
PARTICIPATION FINANCIÈRE AUX SORTIES
Seuls les adhérents à la section pêche-plaisance peuvent réserver le bateau
Capacité maximale à bord = 6 personnes pilote inclus (norme constructeur)
Sortie journée
50 € la sortie
Adhérent section pêche-plaisance uniquement
Sortie journée
80 € la sortie
Avec adhérent autre section CSA et non adhérent
Toutes les sorties doivent être acquittées d’une participation financière
Règlement uniquement par chèque, libellé à l’ordre du « CSA - Base aérienne181 »
ANNEXE 4
CONSIGNES DE DÉPART
➢ Ouvrez la cabine, pliez et rangez les rideaux,
➢ Ouvrez les 3 cadenas (coffre contenant l’ancre – bouchon remplissage gas-oil – coffre compartiment moteur),
➢ Ouvrez le capot moteur, tournez la grosse vanne bleue vers le haut pour l’ouvrir (Vanne passe- coque – Refroidissement moteur) (très important – vanne à eau du circuit de refroidissement moteur), mettez en place dans son logement la clef ergot du coupe-circuit allumage moteur accrochée à la poignée,
➢ Tournez vers le haut la petite vanne bleue d’aspiration d’eau de mer (Vanne passe-coque – Lave pont),
➢ Passez le bouton du coupleur (sous siège pilote) sur la position « Both » (alimentation batterie principale n° 1 [coffre moteur] et batterie de secours n° 2 [cabine]) et laissez-le sur cette position tout le temps de la navigation,
➢ Activez les 3 coupe-batteries (sous le siège pilote) en mettant les poignées sur la position « M » (marche – position verticale),
➢ Assurez-vous que la pompe de cale (bilge pump) fonctionne en mettant l’interrupteur (tableau de bord) sur « Man » puis avoir constaté son fonctionnement remis sur « Auto »,
➢ Mettez la clef dans le contact « ON / STOP » et tournez-la vers la droite pour entendre « siffler ». Le préchauffage se fait automatiquement (c’est un diesel) ; laissez préchauffez 30 secondes au moins,
➢ Appuyez sur le bouton de mise en route « START » (tableau de bord),
➢ Le moteur tourne, regardez sans attendre à l’extérieur côté bâbord si le tuyau du circuit de refroidissement moteur « crache » bien de l’eau,
➢ Allumer la VHF, mettez-vous sur le canal 16 qui est le canal de sécurité,
➢ Mettez en service le combiné multifonctions (GPS, cartographie, sondeur),
➢ Mettez en service si besoin est le GPS portable, (rangé dans le coffre « Matériel de sécurité »),
➢ Mettez sur son support à l’extérieur, la bouée fer à cheval (en cas de besoin, un bout avec son mousqueton est accroché dans la cabine à côté du siège pilote),
➢ Consignez dans le livre de bord la composition de l’équipage, date et heure d’appareillage.
ANNEXE 5
CONSIGNES DE RETOUR
➢ Accostez avec douceur et n’hésitez pas à vous y reprendre à deux fois en cas de difficultés,
➢ Amarrez convenablement le bateau, vérifiez les attaches et la position des pare-battages,
➢ Laissez tourner au ralenti le moteur pour le refroidir au moins 5 minutes,
➢ Éteigniez la VHF, le combiné multifonctions et le GPS portable,
➢ Ne démontez pas le combiné multifonctions et la VHF ; rangez le GPS portable dans le coffre
« Matériel de sécurité »,
➢ Consignez dans le livre de bord le temps de fonctionnement du moteur, l’heure de retour et les problèmes rencontrés éventuellement,
➢ Coupez le moteur,
➢ Assurez-vous que la pompe de cale (bilge pump) fonctionne en mettant l’interrupteur (tableau de bord) sur « Man » puis avoir constaté son fonctionnement remis sur « Auto »,
➢ Mettez le bouton du coupleur (sous siège du pilote) sur la position Off,
➢ Mettez les poignées des 3 coupe-batteries (sous siège du pilote) sur la position « A » (arrêt – position horizontale),
➢ Verrouillez le système de blocage des poignées du panneau ouvrant sur le toit,
➢ Ouvrez le capot moteur, retirez de son logement la clef ergot du coupe-circuit allumage moteur accrochée à la poignée, tournez la vanne bleue vers le bas pour la fermer (Vanne passe-coque – Refroidissement moteur) (très important – évite que l’eau inonde la cale du bateau qui pourrait alors couler),
➢ Tournez vers le bas la petite vanne bleue d’aspiration d’eau de mer (Vanne passe-coque – Lave pont), (très important – évite que l’eau inonde la cale du bateau qui pourrait alors couler),
➢ Remettez le cadenas du coffre compartiment moteur,
➢ Ouvrez le bouchon de remplissage « Gas-oil » et faites le plein ; remettez le cadenas,
➢ Remettez le cadenas du coffre contenant l’ancre, rangez tout votre matériel,
➢ Rincez le matériel de pêche, freins des moulinets desserrés, leurres retirés,
➢ Rincez la bouée fer à cheval et rangez-la dans la cabine,
➢ Ranger le siège de combat dans son emplacement,
➢ Nettoyez le bateau convenablement à l’intérieur et à l’extérieur (pensez à celui qui vous succédera),
➢ Videz complètement l’eau de la cale en utilisant la pompe de cale manuelle,
➢ Remettez les rideaux en place,
➢ Fermez la serrure de la porte cabine
et
remettez le cadenas,➢ Signalez au responsable de la section ou son adjoint par mail ou téléphone, tous problèmes rencontrés (incident-accident).
ANNEXE 6
CONSIGNES A APPLIQUER IMPÉRATIVEMENT EN CAS D’INCIDENT OU D’ACCIDENT DÉCLENCHANT L’INTERVENTION DU CROSS-RÉUNION
➢ Prévenir par téléphone dans les meilleurs délais le responsable de la section, seule personne
habilitée à remonter l’information auprès du président du C.S.A. (éventuellement si impossibilité de le joindre, l’adjoint de la section),
➢ Décrire par téléphone l’incident ou l’accident
❖ Type d’avarie,
❖ Lieu,
❖ Position (longitude, latitude),
❖ Heure,
❖ Personne à bord (identité, nombre, adulte, enfant, blessé, etc.).
➢ Rédiger dans les meilleurs délais un compte-rendu reprenant toutes les informations décrites précédemment et le transmettre rapidement au responsable de la section.
