B°) Redressement commandé

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Chapitre B.3.1.2 Redressement, redressement commandé

uAK= 0V it

uAK

i_t=0 A

1°) Caractéristique d’un thyristor supposé parfait 1.1°) Symbole

iG

A : anode it

G K : cathode

A K G: gâchette

uAK

Contrairement à une diode, le thyristor a besoin d’être amorcé pour qu’il devienne passant.

Tant que uAK est positif le thyristor est en attente d’amorçage, il s’amorcera lorsqu’on enverra un courant iG positif sur sa gâchette.

Si on envoie un courant iG > 0 A lorsque uAK > 0v, on peut alors rendre passant le thyristor.

1.2°) Caractéristique courant tension idéalisée it(mA)

uAK (V)

Dans le cas d’un thyristor supposé parfait, on peut d’après la caractéristique idéalisée en donner un modèle équivalent sous forme d’interrupteur : Compléter les légendes

Thyristor Thyristor

Placer dans le bon quadrant sur la caractéristique le symbole du modèle du thyristor parfait.

Un thyristor supposé parfait est un interrupteur commandé à l’amorçage, unidirectionnel en courant.

P. Bonis J. Bernaud 1/4

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2°) Pont mixte à deux thyristors à cathode commune 2.1°) Schéma de principe

ue

Transformateur

Pont mixte

Th1 Th2

D1 D2

ic

uc

Charge

2.2°) Maquettes utilisées pour la commande des thyristors et pour le pont mixte

Secondaires du transformateur 2*12 V

Charge

interne

Bouton poussoir du côté de interne

Potentiomètre réglant le retard à l’amorçage.

Les bornes bleus correspondent aux gâchettes et les bornes noires aux cathodes, des thyristors sur la partie commande et sur le pont mixte. Il faut utiliser soit les indices 1 et 3 ou 2 et 3 ou 1 et 4 ou 2 et 4, pour la commande des deux thyristors.

La charge sera constituée d’un moteur à courant continu associé en série avec une bobine de lissage.

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2.3°) Relevés des courbes uc(t) et ic(t) en simultanée

Placer sur le schéma ci-dessus les voies de l’oscilloscope permettant de voir en simultanée l’image du courant et de la tension en sortie du pont.

Compléter l’oscillogramme suivant :

Voie 1: V/div AC- DC- GND base de temps : /div Voie 2: V/div AC-DC-GND

De 0 à t0 De t0 à T/2 De T/2 à T/2 +t0 De T/2 +t0 à T Zone de

conduction des interrupteurs

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2.4°) Retard à l’amorçage, angle de retard à l’amorçage

t0 s’appelle le retard à l’amorçage, cela correspond à l’intervalle de temps existant entre l’instant où la diode D1 devient passante et l’instant où le thyristor Th1 devient passant.

Angle de retard à l’amorçage se définit :

. 0 0 = ω ∗ t

θ

(s’exprime en radian)

Faire varier la commande du retard à l’amorçage et regarder l’évolution du signal uc. Mesurer en même temps, l’évolution de < uc>.

On constate que lorsque t0 <uc> , la vitesse de rotation du moteur . 2.5°) Intérêt du pont mixte