TRAVAUX PUBLICS

A O Û T LA H O U I L L E BLANCHE

Pour o b t e n i r l ' a r r o s a g e c o m p l e t m i n i m u m , o n a fait, sur des c a l a n t s d e 5 m . d e l o n g u e u r , p a r r a p p o r t à d e s calant-⁸ d e l o n g u e u r d o u b l e , t o u t e s c h o s e s é g a l e s d ' a i l l e u r s , une é c o n o m i e d u t i e r s d e l ' e a u d ' a r r o s a g e . L a pesée d e s récolles n o u s a d é m o n t r é q u e les r e n d e m e n t s e n f o u r r a g e étaient i d e n t i q u e s s u r t o u t e s les p a r c e l l e s a y a n t r e ç u u n arrosage c o m p l e t .

On r é a l i s e r a d o n c u n e i m p o r t a n t e é c o n o m i e d ' e a u , e n donnant a u x c a l a n t s u n e l o n g u e u r a u s s i r é d u i t e q u e p o s - sible. L ' é c o n o m i e e s t d ' a u t a n t p l u s g r a n d e q u e le sol est plus p e r m é a b l e ; les c a l a n t s c o u r t s s ' i m p o s e n t s u r t o u t d a n s les terrains d e g r a n d e p e r m é a b i l i t é .

C O N C L U S I O N S . — D e ces r e c h e r c h e s il f a u t c o n c l u r e q u e l'arrosage m i n i m u m , q u i d o n n e t o u j o u r s les m e i l l e u r s r é s u l - tats c u l t u r a u x , n ' e s t q u ' u n a r r o s a g e m i n i m u m relatif, p u i s - qu'il d é p e n d d e la p e n t e , d e la v é g é t a t i o n , d u m o d u l e et des d i m e n s i o n s d e s c a l a n t s . Il r e p r é s e n t e t o u j o u r s u n n o t a - ble excès s u r les b e s o i n s réels e n e a u d e , l a r é c o l t e . Il f a u t chercher à le r é d u i r e p a r le c h o i x r a t i o n n e l d e s f a c t e u r s dont il est la r é s u l t a n t e . D e ces f a c t e u r s , u n s e u l , le m o - dule, est fixé p a r le r è g l e m e n t d u c a n a l . Les a u t r e s , q u i expriment e n r é a l i t é l ' a m é n a g e m e n t d u t e r r a i n , n e p e u v e n t être i m p o s é s à l ' u s a g e r . L e u r a m é l i o r a t i o n se t r a d u i t t o u t d'abord p a r u n e a u g m e n t a t i o n d e s d é p e n s e s , m a i s i l e n résulte aussi "sûrement d e s r é c o l t e s et d e s bénéfices p l u s élevés. E n a t t e n d a n t q u e l ' a g r i c u l t e u r soit p e r s u a d é q u e , dans son i n t é r ê t particuliea-, c o m m e d a n s l ' i n t é r ê t g é n é r a l , il doit s'efforcer d e r é a l i s e r d e s é c o n o m i e s d ' e a u , il s e r a i t à désirer q u e les r è g l e m e n t s d e s c a n a u x d ' i r r i g a t i o n l ' i n - téressent d i r e c t e m e n t à c e s é c o n o m i e s e n l u i c o n c é d a n t l'eau au v o l u m e e t n o n à la suface a r r o s é e . Cette c o n c l u - sion s'identifie a v e c le p r i n c i p e q u e MM. M ù n t z et F a u r c ont posé a u d é b u t d e ces l o n g u e s r e c h e r c h e s .

TRAVAUX PUBLICS

L E R H O N E D E M A R S E I L L E A G E N È V E Nous a v o n s c o m m e n c é , le m o i s p a s s é , la r e v u e des r a p p o r t s présentés a u I V⁰ C o n g r è s d e N a v i g a t i o n I n t é r i e u r e à N a n t e s qui p e u v e n t i n t é r e s s e r p l u s p a r t i c u l i è r e m e n t n o s l e c t e u r s . Nous c o m p l é t e r o n s c e t t e é t u d e e n e m p r u n t a n t à M. D E D U - MAS, D i r e c t e u r d e l'Office des Transports des Chambres de Commerce du Sud-Est, la p a r t i e d e s o n r a p p o r t s u r le R h ô n e de Marseille à G e n è v e o ù il m o n t r e d ' u n e m a n i è r e c l a i r e e t complète q u e d e s t a x e s m i n i m e s p r é l e v é e s s u r les m a r c h a n - dises t r a n s i t é e s s e r a i t suffisantes p o u r r é m u n é r e r le c a p i t a l engagé d a n s c e t t e o p é r a t i o n .

E V A L U A T I O N D U T R A F I C P R O B A B L E D U RHÔNE A M É L I O R É . —

I' paraît i n t é r e s s a n t d e c h e r c h e r à é v a l u e r a p p r o x i m a t i v e - ment quelle p o u r r a i t ê t r e la r é p e r c u s s i o n s u r le trafic d u Rhône, d e s a m é l i o r a t i o n s d o n t n o u s v e n o n s d e r a p p e l e r l'utilité, e t e n p a r t i c u l i e r d e c e l l e s . q u e p r o c u r e r a i t à la n a v i - gation la r é a l i s a t i o n d u p r o g r a m m e p r é c o n i s é l ' a n d e r n i e r par le J u r y d u C o n c o u r s d ' a v a n t s - p r o j e t s d ' a m é n a g e m e n t d u Rhône, o r g a n i s é p a r l'Office d e s T r a n s p o r t s d e s C h a m b r e s d e Commerce d u S u d - E s t Ç-).

^ Dans u n r e m a r q u a b l e r a p p o r t p r é s e n t é à la C h a m b r e d e Commerce d e L y o n , M. l e P r é s i d e n t C O I G N E T c h e r c h a n t à déterminer le trafic p r o b a b l e d ' u n c a n a l l a t é r a l a u R h ô n e — après avoir c o n s t a t é q u e le trafic d e la S e i n e e n t r e P a r i s et (') Voira ce sujet, La Houille Blanche. (Mars, Mai, Juin, Juillet 1912).

le H a v r e a t t e i n t 58 % d u trafic t o t a l , q u e c e l u i d e la n a v i g a - t i o n d e la S a ô n e p r e n d 29 % d u trafic total e n t r e P a r i s e t L y o n , t a n d i s q u e s u r le B a s - R h ô n e , c e l t e p r o p o r t i o n n ' e s t q u e d e 6,8 % — t i e n t le r a i s o n n e m e n t s u i v a n t :

« Si le c a n a l l a t é r a l e x i s t a i t , q u e l l e p r o p o r t i o n d e ce trafic de 4 082 0 0 0 t o n n e s p r e n d r a i t la N a v i g a t i o n P P e u t - o n e s p é r e r le t a u x d e 58 % q u i existe s u r la S e i n e , o u n e faut-il t a b l e r q u e s u r celui d e 29 % q u e la n a v i g a t i o n p r e n d d e P a r i s à L y o n ? Il f a u t r e m a r q u e r q u e le trafic d e la S e i n e a b o u t i t à u n g r a n d p o r t m a r i t i m e , le H a v r e , s i t u a t i o n c o m - p a r a b l e à, ce q u e s e r a i t Marseille p o u r le Irafic Marseille- L y o n . D ' u n a u t r e côté, si o n e x a m i n e d e q u o i se c o m p o s e le trafic, o n v o i t q u e 4o % e n v i r o n est c o n s t i t u é p a r les c o m - b u s t i b l e s m i n é r a u x . D a n s la vallée d u R h ô n e , le trafic d e la n a v i g a t i o n e n c o m b u s t i b l e n ' e s t q u e d e 3 % d u trafic t o t a l de la n a v i g a t i o n . Mais cette s i t u a t i o n l i e n t à l ' a b s e n c e d e p o r t s d e r a c c o r d e m e n t b i e n o u t i l l é s à Givors et à l ' A r d o i s e , au d é b o u c h é d e s b a s s i n s h o u i l l è r e d e la L o i r e e t d ' A l a i s , et p l u s e n c o r e p e u t - ê t r e a u x tarifs élevés d u c h e m i n d e fer rie la m i n e a u R h ô n e . Cette s i t u a t i o n c h a n g e r a i t - e l l e avec le c a n a l l a t é r a l ?

« O n p e u t e s p é r e r q u ' o n é t a b l i r a i t alors d e s p o r t s d e r a c c o r d e m e n t ; m a i s r i e n n e p r o u v e q u ' o n o b t i e n d r a i t u n a b a i s s e m e n t d e t a r i f s de la m i n e a u c a n a l . O n p e u t p e n s e r toutefois q u e le seul a b a i s s e m e n t d u fret s u r le R h ô n e e n l è - v e r a i t -une p a r t i e d u trafic d e la h o u i l l e a u c h e m i n de fer. Le t o n n a g e d e c e trafic, s u r l e r é s e a u P . - L . - M . , a été en i g o 5 d e 8 1 7 4 0 0 0 t o n n e s s u r 27 7 6 7 0 0 0 t o n n e s d e trafic total, soit 29 %. P o u r la n a v i g a t i o n s u r la S a ô n e , o n t r o u v e d e m ê m e q u e les c o m b u s t i b l e s f o r m e n t 29 % d u Irafic. O n p e u t d o n c p e n s e r q u ' i l e n s e r a i t d e m ê m e p o u r le R h ô n e , et q u e m ê m e la h o u i l l e a n g l a i s e a r r i v a n t p a r le p o r t d e Marseille d o n n e - r a i t u n chiffre s u p é r i e u r .

« P o u r t o u t e s ces c o n s i d é r a t i o n s , o n p e u t a d m e t t r e q u e , clans le p a r t a g e q u i se p r o d u i r a e n t r e le c h e m i n d e fer et l a n a v i g a t i o n , cette d e r n i è r e p r e n d r a u n e p r o p o r t i o n i n t e r m é - d i a i r e e n t r e les 58 % d e la S e i n e , et les 29 % d e la S a ô n e , soit la m o y e n n e d e 43 %.

« D a n s s o n rapport, à l ' a p p u i d e l ' a v a n t - p r o j e t d u c a n a l l a t é r a l , M. A r m a n d , i n g é n i e u r e n chef d e l a n a v i g a t i o n d u R h ô n e , a d o p t e le coefficient d e 38 % q u ' a v a i t i n d i q u é e n 1901, M. G u é r a r d , i n g é n i e u r e n chef d e s P o n t s et C h a u s s é e s , a u t e u r d u p r o j e t d u c a n a l d e Marseille a u R h ô n e , et q u i est If! p a r t d e la n a v i g a t i o n d a n s le trafic t o t a l d e P a r i s à N a n c y . Mais, c o m m e n o u s le d i s i o n s p l u s h a u t , l ' e x e m p l e d e N a n c y est m o i n s p r o b a n t q u e c e l u i d e la S e i n e , c a r le trafic d e P a r i s à N a n c y n ' a b o u t i t p a s à u n p o r t d e m e r . Si n o u s v o u l i o n s p r e n d r e un. e x e m p l e à l ' é t r a n g e r , n o u s v o y o n s q u ' à H a m - b o u r g e n 1898, la n a v i g a t i o n i n t é r i e u r e a p r i s 66 % d u trafic total. N o u s c r o y o n s d o n c p o u v o i r a d o p t e r le coefficient d e 43 %, c o m m e d e v a n t s ' é t a b l i r à la l o n g u e .

« Si n o u s a p p l i q u o n s oc coefficient d e 43 % a u trafic t o t a l de L y o n à la M é d i t e r r a n é e d e 1906, q u e n o u s a v o n s v u ê t r e de 4 082 0 0 0 t o n n e s , n o u s a r r i v o n s a u chiffre d e 1 766 0 0 0 t o n n e s . M. G u é r a r d a r r i v a i t , e n 1901, a u chiffre t r è s v o i s i n de 1 6 0 0 0 0 0 t o n n e s , p a r le r a i s o n n e m e n t s u i v a n t : L e trafic total d e L y o n à Marseille é t a i t à cette é p o q u e , d e 2 908 0 0 0 t o n n e s , d o n t 2 667 0 0 0 t o n n e s p a r le c h e m i n d e fer. Avec le coefficient d e 38 %, la n a v i g a t i o n d o i t e n l e v e r u n m i l l i o n i ô 5 0 0 0 t o n n e s . Mais le c h e m i n d e fer d é f e n d r a s o n t o n n a g e et ce n ' e s t q u e l o r s q u e le t o n n a g e total a u r a a t t e i n t l\ m i l - l i o n s 3oo 0 0 0 t o n n e s q u e l ' é q u i l i b r e s ' é t a b l i r a avec :

62 % p o u r le c h e m i n d e fer o u 2 666 0 0 0 t o n n e s . 38 % p o u r la n a v i g a t i o n o u 1 634 0 0 0 Ion ries.

« E n r a i s o n n a n t d e l a m ê m e f a ç o n , avec les chiffres de la

Article published by SHF and available athttp://www.shf-lhb.orgorhttp://dx.doi.org/10.1051/lhb/1913055

.m

le c h e m i n d e fer d é f e n d r a s o n t o n n a g e d e 3 802 0 0 0 t o n n é s , ot q u e c e n ' e s t q u e l o r s q u e le t o n n a g e a u r a a t t e i n t 6 6 7 0 0 0 0 t o n n e s q u e le trafic s e p a r t a g e r a e n t r e : le c h e m i n d e fer p r e - n a n t 67 % o u 3 802 0 0 0 t o n n e s , e t la n a v i g a t i o n p r e n a n t 43 % o u 2 8 6 8 0 0 0 t o n n e s .

« Le t o n n a g e t o t a l d e 4 3oo 0 0 0 t o n n e s , p r é v u p a r M. G u é - r a r d e n 1 9 0 1 , a été p r e s q u e a t t e i n t d è s 1906 ».

O n p o u r r a i t d o n c c r o i r e q u e le t o n n a g e d e 6 600 0 0 0 t o n - n e s s e r a i t a t t e i n t q u e l q u e s a n n é e s a p r è s l ' o u v e r t u r e d u c a n a l . A d m e t t o n s u n chiffre i n t e r m é d i a i r e e n t r e c e t o n n a g e d e 2 8 6 8 0 0 0 t o n n e s et le chiffre d e 1 6 0 0 0 0 0 t o n n e s c a l c u l é p a r M. G u é r a r d , et a c c e p t é p a r M. A r m a n d , et r a i s o n n o n s s u r a 3oo 0 0 0 t o n n e s .

Ce r a i s o n n e m e n t e s t e n c o r e a p p l i c a b l e d a n s le cas p r é s e n t . M. C o i g n e t s u p p o s a i t p o u r é t a b l i r ce c h i f f r e q u e le fret s u r le o a n a l était a b a i s s é à o fr. 012 p a r t o n n e k i l o m é t r i q u e ; or,, c o m m e n o u s l ' a p p r e n d le . r a p p o r t d e M. D E MAS, le p r i x d u fret s u r le R h ô n e a m é l i o r é l u i serait c o m p a r a b l e .

N o u s p e n s o n s q u e le chiffre d e 2 3oo 0 0 0 t o n n e s n e s e r a i t q u ' u n m i n i m u m r a p i d e m e n t d é p a s s é . Il r é s u l t e , e n effet, d u s e u l p a r t a g e d e t r a f i c e n t r e le c h e m i n d e fer P . - L . - M . et le R h ô n e , tel q u ' i l e x i s t e a c t u e l l e m e n t , e t e n ne. t e n a n t p a s c o m p t e d u trafic n o u v e a u q u e l ' é l é v a t i o n d e s tarifs P . - L . - M . n e p e r m e t p a s d ' e f f e c t u e r et q u i d e v i e n d r a i t p o s s i b l e a p r è s l ' a b a i s s e m e n t d e s p r i x .

I l e s t , d ' a u t r e p a r t , c e r t a i n q u e l ' a m é l i o r a t i o n d e s v o i e s d ' e a u a b o u t i s s a n t a u R h ô n e , a i n s i q u e l a mise, e n c o m m u n i - c a t i o n d i r e c t e d u fleuve avec Marseille e t C e t t e p a r d e s ca- n a u x s u r l e s q u e l s p o u r r a i e n t c i r c u l e r les b a r q u e s d u R h ô n e , et la c r é a t i o n d ' u n g r a n d p o r t d e c o m m e r c e à L y o n , c o n s t i - t u e r a i e n t u n f a i s c e a u n o u v e a u de c i r c o n s t a n c e s f a v o r a b l e s à l ' e x t e n s i o n d u trafic.

E n f i n , et s a n s a v o i r la p r é t e n t i o n d e d o n n e r u n e é v a l u a - l i o n m ê m e a p p r o x i m a t i v e d e l ' a c c r o i s s e m e n t d e s t r a n s p o r t s q u i p o u r r a i t e n résulter, il est h o r s de d o u t e q u e le d é v e l o p - p e m e n t d e l ' i n d u s t r i e q u e ferait n a î t r e les facilités d o n n é e s a u x t r a n s p o r t s t a n t d a n s la vallée, d u R h ô n e q u e s u r , l e s c a n a u x d'Arles à Marseille e t d e c e i n t u r e d e L y o n , p r o v o q u e - r a i t s u r le c h e m i n d e fer et s u r la v o i e d ' e a u u n . a c c r o i s s e - m e n t c o n t i n u d u trafic.

HAUT-RHÔNE. — Les t r a v a u x d ' a m é l i o r a t i o n exécutés d a n s la p r e m i è r e s e c t i o n d u R h ô n e ( d é v i a t i o n d u Sault) n ' o n t e u j u s q u ' à p r é s e n t q u e d e s effets l o c a u x , e t s o n t s a n s i n f l u e n c e s u r l ' é t a t g é n é r a l d e la n a v i g a b i l i t é .

Le trafic d u H a u t - R h ô n e n e p o u r r a se d é v e l o p p e r d ' u n e f a ç o n n o r m a l e q u ' à p a r t i r d u m o m e n t o ù la n a v i g a t i o n sera p o s s i b l e d a n s de b o n n e s c o n d i t i o n s e n t r e L y o n et G e n è v e . Or, la c o n s t r u c t i o n d e l ' u s i n e h y d r o - é l e c t r i q u e p r o j e t é e à G é n i s s i a t s e r a i t u n p r e m i e r p a s i m p o r t a n t , d a n s cette v o i e . Le b a r r a g e s u r le R h ô n e c o n s t i t u e r a i t , e n effet, u n bief n a v i - g a b l e d e 23 k i l o m è t r e s d e l o n g u e u r d e G é n i s s i a t à C h a n c y , à la f r o n t i è r e s u i s s e . II suffirait a l o r s d e c o n s t r u i r e u n a s c e n - s e u r à G é n i s s i a t e t d e s écluses a u x b a r r a g e s d e s u s i n e s éta- b l i e s p a r la ville d e G e n è v e à la P l a i n e - C h è v r e s e t la C o u l o u - v r e n i è r e , p o u r q u e le R h ô n e d e v i e n n e n a v i g u a b l e e n t r e Gé- n i s s i a t e t le l a c L é m a n . La t r a v e r s é e d e G e n è v e d o n t le t i r a n t d ' a i r d e s p o n t s est t r o p r é d u i t p o u r r a i t ê t r e évitée p a r u n c a n a l de f a i b l e l o n g u e u r , c o n t o u r n a n t la v i l l e .

Le m o n t a n t d e s t r a v a u x à e x é c u t e r e n t r e Génissiat et G e n è v e p o u r r e n d r e ces c o m m u n i c a t i o n s p o s s i b l e s est é v a l u é p a r les a u t e u r s d u p r o j e t à 20 m i l l i o n s , y c o m p r i s l ' a s c e n s e u r de G é n i s s i a t . E n f i n l e s t r a v a u x d e r é g u l a r i s a t i o n à effectuer d a n s la p a r t i e i n f é r i e u r e d u H a u t - R h ô n e s o n t e s t i m é s à 32 m i l l i o n s .

Le C o n s e i l g é n é r a l d e s P o n t s e t C h a u s s é e s a p p e l é à donner s o n a v i s s u r l ' o p p o r t u n i t é d ' e n t r e p r e n d r e les t r a v a u x néces- s a i r e s p o u r a s s u r e r les r e l a t i o n s p a r e a u e n t r e Lyon et G e n è v e , a f o r m u l é les c o n c l u s i o n s S u i v a n t e s :

« La c r é a t i o n d ' u n e voie n a v i g a b l e ' a b o u t i s s a n t à Genève n'offre a u c u n i n t é r ê t p o u r la F r a n c e . Il n ' y a a u c u n trafic i n t e r n a t i o n a l a p p r é c i a b l e à p r é v o i r n i d a n s l a d i r e c t i o n de S t r a s b o u r g , n i d a n s celle d e R â l e o u d e G e n è v e , p o u r des voies n a v i g a b l e s à o u v r i r d a n s la vallée d e l a L o i r e o u dans celle d u R h ô n e et e n c o n s é q u e n c e , il n ' y a a u c u n travail à p r o p o s e r p o u r a t t e i n d r e ce r é s u l t a t ».

C e t t e a p p r é c i a t i o n a s o u l e v é d e l a - p a r t d u C o m m e r c e de vives p r o t e s t a t i o n s et n o u s n e p o u v o n s m i e u x f a i r e pour réfuter, les a r g u m e n t s d u C o n s e i l g é n é r a l d e s P o n t s e t Chaus- sées q u e d e r e p r o d u i r e e n p a r t i e la r é p o n s e faite à ces con- c l u s i o n s p a r la C h a m b r e d e C o m m e r c e d e L y o n . ( R a p p o r t du 6 j a n v i e r 1910, d e s o n P r é s i d e n t , M. C o i g n e t . )

« Le C o n s e i l g é n é r a l d e s P o n t s e t C h a u s s é e s p o u r repous- ser celle voie fait u n r a i s o n n e m e n t a n a l o g u e à c e l u i qu'il a fait p o u r c o n d a m n e r le c a n a l d u R h ô n e a u R h i n . Il consi- d è r e c e t t e v o i e c o m m e f a i s a n t p a r t i e d e la g r a n d e voie de M a r s e i i l c - G e n è v e - B â l e - S l r a s b o i u r g , e t il n ' a p a s d e peine à m o n t r e r q u e . l a d i s t a n c e d e R o t t e r d a m à S t r a s b o u r g étant d e 698 k i l o m è t r e s e t c e l l e d e M a r s e i l l e à S t r a s b o u r g de 903 k i l o m è t r e s p a r l e R h ô n e a u R h i n o u 992 k i l o m è t r e s par G e n è v e , a v e c b e a u c o u p p l u s d e difficultés q u e s u r le Rhinj la v o i e M a r s e i l l e - S t r a s b o u r g n e . p e u t l u t t e r - c o n t r e celle de R o t t e r d a m - S t r a s b o u r g .

<( P o u r Râle, la c o m p a r a i s o n e s t d é j à ' m o i n s défavorable.

Il y a 8 3 o k i l o m è t r e s d e R o t t e r d a m à Bâle, il y a d e Marseille à B â l e 8 3 1 k i l o m è t r e s p a r le R h ô n e a u R h i n et 873 kilomètres p a r G e n è v e e t les lacs s u i s s e s .

« Mais s a n s n o u s a r r ê t e r a u x m a r c h a n d i s e s q u i o n t leur m a r c h é c o m m e r c i a l à Marseille et q u i , m a l g r é u n e différence d e frais d e t r a n s p o r t , u t i l i s e r o n t c e t t e v o i e , s a n s p a r l e r des m a r c h a n d i s e s p r o d u i t e s p a r l ' i n d u s t r i e m a r s e i l l a i s e et qui p o u r r a i e n t l u t t e r c o n t r e la c o n c u r r e n c e d e l ' i n d u s t r i e alle- m a n d e , n o u s r a p p e l l e r o n s e n c o r e q u e la d i s t a n c e m o y e n n e des t r a n s p o r t s p a r e a u e n F r a n c e é t a n t s e u l e m e n t d e i 5 4 kilo- m è t r e s , c'est p a r s e c t i o n s d e . l o n g u e u r -du m ê m e o r d r e qu'il faut é t u d i e r « l ' u t i l i t é d ' u n e v o i e n a v i g a b l e ».

<( La v o i e d e L y o n à G e n è v e a u r a 210 k i l o m è t r e s . En e l l e - m ê m e , q u e l trafic a u r a - t - e l l e ? E n 1906, l e trafic par c h e m i n d e fer d e la l i g n e L y o n - G e n è v e et d e l ' e m b r a n c h e - m e n t M â c o n - B o u r g a é t é d e 271 0 0 0 0 0 0 d e t o n n e s kilomé- t r i q u e s . L o r s q u e le R h ô n e s e r a r e n d u n a v i g a b l e d e Lyon à G e n è v e d a n s d e b o n n e s c o n d i t i o n s , o n p e u t a d m e t t r e que, c o m m e d e L y o n à P a r i s , il e n l è v e r a 29 % d u trafic a u chemin d e fer, s o i t 7 8 6 9 0 0 0 0 t o n n e s k i l o m é t r i q u e s , ce q u i repré- s e n t e u n t o n n a g e m o y e n d e 374 0 0 0 t o n n e s , c ' e s t - à - d i r e uii p e u m o i n s q u e l e , t o n n a g e d e la. S a ô n e d e L y o n à Saint-Jean- d e - L o s n e q u i e s t d e 4 i 6 0 0 0 t o n n e s .

« E n p a r t i c u l i e r , n o u s s i g n a l e r o n s le d é b o u c h é q u ' a u r o n t s u r G e n è v e et les v i l l e s d u l a c L é m a n , les m a t é r i a u x d e cons- t r u c t i o n ( p i e r r e s d e t a i l l e , c h a u x e t c i m e n t s ) p r o d u i t s dans n o t r e r é g i o n . A c t u e l l e m e n t ces m a t é r i a u x q u i v i e n n e n t à L y o n p a r l a b a t e l l e r i e d u H a u t - R h ô n e o n t a t t e i n t e n 1908 un t o n n a g e d e .16700.0 t o n n e s . U n t o n n a g e i m p o r t a n t s'établi- r a i t d o n c p o u r la S u i s s e . Le c o û t d u t r a n s p o r t p a r chemin d e fer d e L y o n à Genève, p o u r les g r o s s e s m a r c h a n d i s e s est, p a r t o n n e , d e 7 fr. 76 à l a s i x i è m e s é r i e et d e 6. f r . 20 au b a r è m e E , s o i t e n m o y e n n e . 6 fr. 9 2 . S u r le R h ô n e écluse?, le f r e t d o i t t o m b e r a o fr. 0 1 6 , soit 3 fr. 3 6 , p o u r 210 kilo- m è t r e s d e L y o n à G e n è v e . L ' é c o n o m i e s e r a d o n c d e 3 fr. 36 p a r t o n n e , soit ' Ï 3 3 1 0 0 0 f r a n c s , ce q u i à 3 % représenté

A O Û T L A H O U I L L E B L A N C H E 2 2 0

un capital d e 44 m i l l i o n s . L e C o n s e i l g é n é r a l d e s P o n t s e t Chaussées é v a l u e à 5 4 m i l l i o n s les d é p e n s e s à faire s u r l e Haut-Rhône p o u r l a n a v i g a t i o n (22 m i l l i o n s d u c a n a l d e Bavières à l a f r o n t i è r e suisse, e t 3 2 . m i l l i o n s d e L y o n a u c a n a l de Savières). Il suffirait d o n c q u e les u s i n e s h y d r a u l i q u e s à établir f o u r n i s s e n t u n e s u b v e n t i o n d e 10 m i l l i o n s , p o u r q u e l'œuvre f a t e n t i è r e m e n t é q u i l i b r é e .

v D ' u n a u t r e c ô t é , l e l a c L é m a n offrira u n d é b o u c h é f o r t intéressant p o u r les c h a l a n d s d u R h ô n e . Ce l a c a, e n effet, une l o n g u e u r d e 71 k i l o m è t r e s s u r sa r i v e s u d e t u n d é v e - loppement d e côtes d e i 5 a k i l o m è t r e s . A L a u s a n n e , l e s c h a - lands d u R h ô n e p o u r r o n t t r a n s b o r d e r d a n s l a d i r e c t i o n d e ia Suisse c e n t r a l e e t , à V i l l e n e u v e , d a n s c e l l e d u S i m p l o n . Ce sera là u n e s o u r c e i m p o r t a n t e d e trafic,

« Si, p l u s t a r d , l a Suisse e x é c u t e le r é s e a u q u ' e l l e p r o j e t t e , reliant le l a c L é m a n a u l a c d e N e u f c h â l e l e t a u R h i n , c e Irafic e n r e c e v r a u n n o u v e l a c c r o i s s e m e n t . Si, p o u r Râle même, c o m m e n o u s l ' a v o n s m o n t r é , ce trafic p a s s e e n p a r - tie, ou m ê m e e n t i è r e m e n t p a r le c a n a l d u R h ô n e a u R h i n amélioré, il r e s t e r a u n trafic i m p o r t a n t p o u r t o u t l ' i n t é r i e u r de la Suisse. Mais ces p e r s p e c t i v e s d ' e x t e n s i o n n e s o n t n u l - lement n é c e s s a i r e s p o u r l é g i t i m e r l a voie d e L y o n à G e n è v e ; celte voie est u t i l e e n e l l e - m ê m e p o u r t o u s les é c h a n g e s e n - tre la vallée d e l a S a ô n e e t L y o n e t le b a s s i n d u L é m a n . Mais si,le -fret d e Marseille à L y o n é t a i t a b a i s s é . à 4 f r a n c s l a t o n n e , par' le c a n a l l a t é r a l , .cette v o i e p r e n d r a i t u n e i m p o r t a n c e nouvelle. E n effet, s i l e t r a n s p o r t d u b l é c o û t e a c t u e l l e m e n t Î3 fr, 60 la t o n n e p a r fer, d e M a r s e i l l e à G e n è v e , i l n e c o u - lerait p l u s q u e 7 fr. 36 d a n s le cas d e l ' e x é c u t i o n e n t i è r e du canal.

« Il e s t d o n c c e r t a i n q u e l a p é n é t r a t i o n d u b l é c o m m e d e ioulc a u t r e m a r c h a n d i s e d é b a r q u é e à Marseille i r a i t b e a u - coup p l u s l o i n d a n s l a Suisse q u ' a c t u e l l e m e n t .

,« N o u s . n o u s é l e v o n s d o n c a v e c é n e r g i e c o n t r e c e t t e a s s e r - tion d u C o n s e i l g é n é r a l d e s P o n t s e t C h a u s s é e s , q u e l a v o i e navigable d e L y o n à G e n è v e n'offre a u c u n i n t é r ê t p o u r l a France ».

C O M I T É F B A N C O - S U I S S E D U HAU T- R HO N E. — L ' a m é n a g e m e n t du H a u t - R h ô n e est d o n c u n e q u e s t i o n d ' i n t é r ê t g é n é r a l q u ' i l est essentiel d e p o u r s u i v r e .

L'entente d e s G o u v e r n e m e n t s s u i s s e e t f r a n ç a i s e s t i n d i s - pensable p o u r q u e l e s t r a v a u x e n F r a n c e et e n Suisse s o i e n t conduits p a r a l l è l e m e n t , e t e n p a r t i c u l i e r p o u r d o n n e r a u x écluses les m ê m e s d i m e n s i o n s d a n s les d e u x p a y s .

Pour p r é p a r e r c e t t e e n t e n t e , l a C h a m b r e d e C o m m e r c e française d e G e n è v e a e u l ' e x c e l l e n t e i d é e d e f o r m e r u n C o - mité c o m p é t e n t d e p e r s o n n a l i t é s suisses e t f r a n ç a i s e s . Le

« Comité F r a n c o - S u i s s e d u H a u t - R h ô n e » a i n s i c o n s t i t u é , s'occupe a c t i v e m e n t d e c e t t e q u e s t i o n .

E T A T A C T U E L D É L A Q U E S T I O N . — L ' a u t o r i s a t i o n d e l a c a p t a - lion d e la force m o t r i c e s u r l e H a u t - R h ô n e n e p e u t ê t r e accordée q u e p a r u n e l o i .

_ Le Ministère d e s T r a v a u x p u b l i c s a n o m m é u n e C o m m i s - sion de g é o l o g u e s p r é s i d é s p a r M. T e r m i e r , i n s p e c t e u r g é n é - ral des Mines, p o u r é t u d i e r les e m p l a c e m e n t s p r o p o s é s poul- ies b a r r a g e s p a r les d i v e r s d e m a n d e u r s e n c o n c e s s i o n . D è s que cette C o m m i s s i o n a u r a d o n n é s o n a v i s , l e p r o j e t d e l o i pour octroyer l a ' c o n c e s s i o n s e r a s a n s d o u t e d é p o s é d e v a n t le P a r l e m e n t .

Mais il est u n p o i n t s u r l e q u e l n o u s j u g e o n s u t i l e d ' a t t i r e r 1 attention d u C o n g r è s . L e G o u v e r n e m e n t q u i n ' a l l o u e a u - cune s u b v e n t i o n a u x c o n c e s s i o n n a i r e s s e r é s e r v e , d a n s le cahier des c h a r g e s , u n d r o i t d e p a r t a g e d e s b é n é f i c e s . II serait désirable q u e l e s s o m m e s r e v e n a n t a i n s i à l ' E t a t s o i e n t consacrées à l ' a m é l i o r a t i o n d e l a n a v i g a t i o n d u H a u t - R h ô n e .

Cet a b a n d o n d e s bénéfices à la r é g i o n q u i les p r o v o q u e ne s e r a i t q u e la j u s t e c o n t r e - p a r t i e d e l a c o n t r i b u t i o n d e s c o r p s l o c a u x d a n s les t r a v a u x d e n a v i g a t i o n q u e l ' E t a t n e v e u t p l u s e n t r e p r e n d r e s a n s l e u r c o n c o u r s . Le C o n g r è s p o u r r a i t , f o r m u l e r u n voeu t e n d a n t à ce q u e les bénéfices r e v e n a n t à l'Etat s o i e n t alloués — p o u r ê t r e e m p l o y é s a u x t r a v a u x d u H a u t - R h ô n e — à l'Office N a t i o n a l d e la N a v i g a t i o n i n v e s t i d e l ' a u t o n o m i e f i n a n c i è r e , q u i v i e n t d ' ê t r e c r é é a u M i n i s t è r e des T r a v a u x p u b l i c s e t d o n t le r ô l e p r i n c i p a l e s t « d e r e c h e r - c h e r t o u s les m o y e n s p r o p r e s à d é v e l o p p e r la n a v i g a t i o n , d e p r o v o q u e r e t , a u b e s o i n , d e p r e n d r e t o u t e s m e s u r e s t e n d a n t à a m é l i o r e r l ' e x p l o i t a t i o n d e s voies n a v i g a b l e s ».

D ' a u t r e p a r t , il serait d e foute n é c e s s i t é d ' i m p o s e r a u c o n - c e s s i o n n a i r e d e l ' u s i n e h y d r o - é l e c t r i q u e l ' o b l i g a t i o n d e f o u r - n i r g r a t u i t e m e n t l ' é n e r g i e nécessaire, p o u r le p a s s a g e d e s b a t e a u x d ' u n bief à l ' a u t r e .

CONCLUSION. —- E n r é s u m é , n o u s p r o p o s o n s a u C o n g r è s d ' é m e t t r e l e s voeux s u i v a n t s :

i ° P o u r l ' a m é l i o r a t i o n d u R h ô n e e n a v a l d e L y o n ":

Q u e l e G o u v e r n e m e n t c o n s t i t u e u n s e r v i c e c h a r g é d e l ' é l u d e c o m p l è t e d u p r o g r a m m e p r é c o n i s é p a r le J u r y d u c o n c o u r s d ' a v a n t - p r o j e t s d ' a m é n a g e m e n t d u R h ô n e o r g a - n i s é p a r l'Office d e s T r a n s p o r t s d e s C h a m b r e s d e C o m m e r c e d u S u d - E s t .

a⁰ P o u r l a n a v i g a t i o n d u H a u t - R h ô n e :

Q u e la c o n c e s s i o n d e s forées m o t r i c e s d u H a u t - R h ô n e n e soit a c c o r d é e q u e sous r é s e r v e d e l ' o b l i g a t i o n p o u r l e s c o n - c e s s i o n n a i r e s d e f o u r n i r , ๠t i t r e g r a t u i t , l ' é n e r g i e n é c e s s a i r e p o u r a s s u r e r l e p a s s a g e d ' u n bief à l ' a u t r e e t l ' é c l a i r a g e d e s d i v e r s s e r v i c e s .

Q u e la p a r t d e s bénéfices d e l ' e n t r e p r i s e r e v e n a n t à l ' E t a t soit r e m i s e à l'Office N a t i o n a l d e la N a v i g a t i o n , p o u r ê l r e affectée à l ' a m é l i o r a t i o n d e l a n a v i g a t i o n d u H a u t - R h ô n e .

3° P o r t s d e r a c c o r d e m e n t :

Q u ' i l soit c r é é d e s p o r t s d e r a c c o r d e m e n t é c h e l o n n é s l e l o n g d u R h ô n e , q u e c e u x e x i s t a n t a c t u e l l e m e n t s o i e n t a m é - liorés e t q u e l e u r s tarifs s o i e n t r é v i s é s .

4° E c l u s e s d e l a P e t i t e - S a ô n e :

Q u e l e p r o j e t d ' a g r a n d i s s e m e n t d e s écluses d e Ta P e t i t e - S a ô n e s o i t r e n v o y é p o u r é t u d e d é f i n i t i v e a u Service d e la N a v i g a t i o n d u R h ô n e e t d e l a S a ô n e .

5° C a n a l d u R h ô n e a u R h i n :

En p r é s e n c e d e l ' a t t i t u d e d u G o u v e r n e m e n t a l l e m a n d q u i a m a n i f e s t é s o n d é s i r d ' a r r i v e r à u n e s o l u t i o n s u r s o n t e r r i - t o i r e , q u e la q u e s t i o n d e m i s e a u g a b a r i t n o r m a l s o i t r e p r i s e et* m i s e a u p o i n t s u r -le t e r r i t o i r e f r a n ç a i s .

6° C a n a l d e R o a n n e à S a i n t - E t i e n n e :

Q u e le c a n a l d e R o a n n e à S a i n t - E t i e n n e s o i t c o m p r i s d a n s le n o u v e a u p r o g r a m m e des t r a v a u x p u b l i c s q u e T o n e x a m i n e à la C o m m i s s i o n d u S é n a t , e n r é d u i s a n t a u m i n i m u m l a s u b v e n t i o n à f o u r n i r p a r les p a r t i c u l i e r s .

7⁰ Q u e d e s é t u d e s s o i e n t e n t r e p r i s e s p o u r a u g m e n t e r l e t i r a n t d ' a i r d e s p o n t s d u c a n a l d u R h ô n e à C e l t e , afin d e p e r m e t t r e l'accès d e cette v o i e d ' e a u a u x b a r q u e s d u R h ô n e ,

C O M M I S S I O N E X T R A P A R L E M E N T A I R E

D E S G R A N D S T R A V A U X D E N A V I G A T I O N

N o u s e x t r a y o n s d u b u l l e t i n t r i m e s t r i e l d e La Navigation Intérieure p a r u e n a v r i l 1918 u n e é t u d e q u i r é s u m e l e s .tra- v a u x e n t r e p r i s p a r la Commission Extraparlemenlaire des Grands Travaux de Navigation, e t m o n t r e q u e l l e est l ' o p i - n i o n d e c e t t e c o m m i s s i o n e t q u e l s s o n t l e s p r o j e t s q u ' e l l e s o u t i e n d r a d e v a n t l e P a r l e m e n t .

230 LÀ H O U I L L E BLANCHE

D a n s d e s d i s c u s s i o n s q u i se s o n t t o u t r é c e m m e n t d é r o u - lées a u sein d e la C o m m i s s i o n e x t r a p a r l e m e n l a i r e des tra- v a u x p u b l i c s , il a été d i t , et n o n p a r les p r e m i e r s v e n u s , q u ' u n des p r i n c i p a u x r ô l e s j o u é s p a r les voies n a v i g a b l e s avait c o n s i s t é à p r o v o q u e r l ' a b a i s s e m e n t des tarifs d e c h e - m i n s d e fer.

A cette a p p r é c i a t i o n , il a été fait, en u n e o u p l u s i e u r s fois, les r é p o n s e s s u i v a n t e s q u i p a r a i s s e n t a v o i r r e p r é s e n t é l ' o p i n i o n m o y e n n e de la C o m m i s s i o n .

C e u x q u i o n t créé o u c o n t r i b u é à c r é e r les voies d ' e a u o n t - i l s p e n s é l e u r faire j o u e r ce r ô l e ? O n e n p e u t d o u t e r . E n t o u t cas, il n e p e u t p l u s ê t r e de m i s e , p o u r les r a i s o n s s u i v a n t e s :

i ° P a r c e q u e d a n s l'état de n o s finances, o n n e p e u t p l u s r e c o u r i r à d e s p r o c é d é s aussi d é t o u r n é s et aussi c o û t e u x .

?.° P a r c e q u e les c h e m i n s d e fer, à m o i n s d ' ê t r e fous, n e p e u v e n t p l u s , en face des c h a r g e s m u l t i p l e s d o n t ils s o n t écrasés, abaisser l e u r s tarifs.

3° P a r c e q u ' e n s u p p o s a n t q u ' i l s c o n ç o i v e n t des p r o j e t s aussi a v e n t u r e u x e t t e n t e n t d e c o n c u r r e n c e r la b a t e l l e r i e à c o u p d e r a b a i s , ils en s o n t e m p ê c h é s p a r la d o c t r i n e clu C o m i t é c o n s u l t a t i f des c h e m i n s de fer q u i n e t o l è r e p o u r a i n s i d i r e p l u s d e p r i x f e r m e s .

Les voies d ' e a u n e d o i v e n t d o n c ê t r e c o n s t r u i t e s q u e si elles r e n d e n t d e s services d i r e c t s , c'est-à-dire si elles p e r - m e t t e n t d e r é a l i s e r des p r i x de t r a n s p o r t n o t a b l e m e n t i n f é - r i e u r e à c e u x de la voie f e r r é e . E n effet, elles s o n t i n f é - r i e u r e s à celle-ci p a r n o m b r e de p o i n t s et, d ' a u t r e p a r t , il est c o n t r e - i n d i q u é d e faire la d é p e n s e d ' u n n o u v e l o u t i l s'il n ' e s t p a s p l u s a v a n t a g e u x q u e c e l u i q u e l ' o n p o s s è d e .

P e u t - o n l u i faire r é a l i s e r ce d e s i d e r a t u m , n o n s e u l e m e n t en a p p a r e n c e , m a i s en r é a l i t é , c ' e s t - à - d i r e en p o r t a n t ; a u d é b i t de la voie d ' e a u n o n s e u l e m e n t le c o û t de s o n e n t r e - t i e n , m a i s la c h a r g e d u c a p i t a l c o n s a c r é à son établisse- m e n t ? O u i , m a i s à d e u x c o n d i t i o n s :

i ° Q u ' e l l e s o i t é t a b l i e avec u n e a m p l e u r suffisante p o u r q u e le c o û t d u t r a n s p o r t y p u i s s e ê t r e t r è s b a s .

2° Q u e sa f r é q u e n t a t i o n p u i s s e ê t r e assez c o n s i d é r a b l e p o u r q u e les taxes d ' u s a g e , t o u t e n é t a n t m o d i q u e s e t ïen n e c r é a n t p a s p a r c o n s é q u e n t u n o b s t a c l e à c e t t e f r é q u e n - t a t i o n , p r o d u i s e n t s u f f i s a m m e n t p o u r p a y e r les c h a r g e s ; d e c a p i t a l et d ' e n t r e t i e n .

Les h o m m e s r e n s e i g n é s et édifiés, q u i c o m p o s e n t la C o m - m i s s i o n e x t r a p a r l e m e n t a i r e , s a v e n t e n effet, t o u s o u p r e s q u e t o u s , q u e l ' o n pose p a r t o u t en a x i o m e e n E u r o p e c o m m e d a n s le N o u v e a u - M o n d e , q u e l ' o n n e d o i t p l u s créer d e v o i e s n o u v e l l e s à p e t i t g a b a r i t . Cet a x i o m e a été c o n s a c r é u n e fois de p l u s au C o n g r è s i n t e r n a t i o n a l de n a v i g a t i o n q u i s'est t e n u en 1912 à P h i l a d e l p h i e .

C e r t a i n s e s p r i t s a v a i e n t p u c r o i r e la t r a n s f o r m a t i o n de la t r a c t i o n s u s c e p t i b l e de r é a l i s e r u n e d i m i n u t i o n suffisante d a n s le c o û t d e s t r a n s p o r t s p a r eau p o u r q u e l ' a u g m e n t a t i o n d u g a b a r i t de 1879 n e s ' i m p o s â t p a s ; m a i s il n ' e n est p a s a i n s i . On n e s a u r a i t n i e r q u e , n o t a m m e n t , la t r a c t i o n élec- t r i q u e , q u i n e fait q u e d é b u t e r et q u i n ' e s t p a s e n c o r e t o u t à fait a u p o i n t , soit s u s c e p t i b l e de r é a l i s e r d ' a p p r é c i a b l e s a v a n t a g e s , m a i s c e u x - c i n e s o n t p a s d ' u n o r d r e de g r a n d e u r tel q u e les é c o n o m i e s finales q u e l ' o n p o u r s u i t p u i s s e n t ê t r e réalisées p a r ce seul m o y e n .

Saisie des p r o p o s i t i o n s d e la C o m m i s s i o n I n t e r m i n i s t é - r i e l l e r e l a t i v e s à l'affectation des r e s s o u r c e s a n n u e l l e s d u b u d g e t , c o n s i d é r é e s c o m m e n o r m a l e s , à u n e n s e m b l e de g r a n d s t r a v a u x é v a l u é , t a n t p o u r les p o r t s m a r i t i m e s q u e p o u r les voies d e n a v i g a t i o n i n t é r i e u r e , à 1 100 000 000 d e

f r a n c s , la C o m m i s s i o n E x l r a p a r l e r n e n t a i r e a e s t i m é qu^!j|

c o n v e n a i t d e faire u n e d i s t i n c t i o n d a n s les t r a v a u x énii- m é r é s e t d ' e n d r e s s e r u n e d o u b l e liste. D a n s la p r e m i è r e fi.

g u r e r a i e n t les t r a v a u x d o n t la p a r t i e de d é p e n s e q u i resle J la c h a r g e d e l ' E t a t c o n t i n u e r a i t à ê t r e p a y é e directement s u r les r e s s o u r c e s a n n u e l l e s d u b u d g e t ; d a n s la secondé o n i n s c r i r a i t les t r a v a u x d o n t la d é p e n s e à la c h a r g e de l ' E t a t s e r a i t p a y é e au m o y e n d ' a n n u i t é s .

La C o m m i s s i o n I n t e r m i n i s t é r i e l l e , se c o n f o r m a n t à la mis- s i o n q u i l u i était confiée, a p r o c é d é à ce t r a v a i l de révision.

Elle s'est i n s p i r é e des c o n s i d é r a t i o n s s u i v a n t e s : Elle a admis q u e l ' o n d e v a i t c o n t i n u e r à p a y e r ' d i r e c t e m e n t s u r les res- s o u r c e s a n n u e l l e s d u b u d g e t les t r a v a u x q u i , aussi b i e n dans les p o r t s q u e s u r les voies d e n a v i g a t i o n i n t é r i e u r e , ne cons- t i t u e n t q u e des a m é l i o r a t i o n s successives e t p o u r ainsi dire c o n t i n u e s . Ces t r a v a u x , r é a l i s é s a u f u r et à m e s u r e des be- s o i n s et d ' u n e u t i l i s a t i o n i m m é d i a t e et c o m p l è t e dès le'ui a c h è v e m e n t , n e p e u v e n t ê t r e c o n s i d é r é s c o m m e des créa- t i o n s n o u v e l l e s d o n t les g é n é r a t i o n s f u t u r e s a u r o n t à béné- ficier et d o n t elles d o i v e n t , c o m m e c o n s é q u e n c e , supporter la c h a r g e . Elle a, a u c o n t r a i r e , r a n g é d a n s c e t t e d e r n i è r e ca- t é g o r i e , t o u s les g r a n d s t r a v a u x q u i o n t p o u r b u t de prépa- r e r l ' a v e n i r , de c o n s t i t u e r le c a d r e d a n s l e q u e l v i e n d r o n t se p l a c e r les a m é l i o r a t i o n s s u c c e s s i v e s . O n p e u t citer dans cet o r d r e d'idées le c a n a l m a r i t i m e d e G r a t t e q u i n a à Bordeaux s u r l e q u e l s ' o u v r i r o n t s u c c e s s i v e m e n t , s u i v a n t les besoins, u n e série de d a r s e s ; — la g r a n d e d i g u e d u H a v r e , à l'abri de l a q u e l l e u n n o u v e a u p o r t p o u r r a se d é v e l o p p e r ; •— les a p p r o f o n d i s s e m e n t s de la S e i n e , de la L o i r e , de la Gironde, d o n t les n a v i r e s de t i r a n t d ' e a u c r o i s s a n t , p r o f i t e r o n t dans l ' a v e n i r .

Des p r i n c i p e s a n a l o g u e s o n t été a p p l i q u é s p o u r l'établis- s e m e n t d e la d o u b l e liste d e s v o i e s n a v i g a b l e s .

Les t a b l e a u x c i - a n n e x é s i n d i q u e n t la r é p a r t i t i o n qui à été faite p a r la C o m m i s s i o n I n t e r m i n i s t é r i e l l e à l a suite d'un e x a m e n d é t a i l l é des différentes o p é r a t i o n s é n u m é r é e s .

Il e n r é s u l t e q u e les d é p e n s e s à p a y e r d i r e c t e m e n t sur les r e s s o u r c e s , a n n u e l l e s d u b u d g e t s ' é l è v e n t , p o u r les voies de n a v i g a t i o n i n t é r i e u r e , à i B i o o o o o o »

E n c a l c u l a n t s u r u n e d u r é e d ' e x é c u t i o n de i 4 a n s et d e m i p o u r les voies de n a v i - g a t i o n , o n t r o u v e q u e les d é p e n s e s à i m - p u t e r a n n u e l l e m e n t s u r les r e s s o u r c e s n o r - m a l e s d u b u d g e t s o n t , p o u r les v o i e s de

n a v i g a t i o n i n t é r i e u r e , e n v i r o n r o 000 000 -»

Les c r é d i t s c o n s i d é r é s c o m m e n o r m a u x

é t a n t p o u r ces m ê m e s voies 22 500 000 '»

il r e s t e r a i t d i s p o n i b l e , p o u r le s e r v i c e d e s

a n n u i t é s 12 5oo 000 » Si l ' o n s u p p o s e des e m p r u n t s faits a u

t a u x de 4 % r e m b o u r s a b l e s e n 56 a n s , l ' a n - n u i t é est d e 4,5 %. Il s e r a i t d o n c p o s s i b l e de g a g e r , p o u r les v o i e s d e n a v i g a t i o n i n -

t é r i e u r e , u n e m p r u n t de 278 000 000 '.»

E n ce q u i c o n c e r n e les voies de n a v i g a t i o n intérieure, u n e s o m m e de i o 4 m i l l i o n s est à r é s e r v e r , c o m m e il est

i n d i q u é p o u r l ' e x é c u t i o n de la p a r t i e des t r a v a u x e n cours q u i s e r a i t p a y é a u m o y e n d ' a n n u i t é ; il r e s t e alors dispo- n i b l e u n e s o m m e d e 171 m i l l i o n s p o u r des o p é r a t i o n s nou- velles à e n t r e p r e n d r e .

S u r cette s o m m e , o n p r o p o s e d e p r é v o i r dès maintenant l ' i m p u t a t i o n des t r a v a u x c i - a p r è s :

S e i n e à P a r i s et d a n s la b a n l i e u e . — T r a v a u x d e défense c o n t r e les i n o n d a t i o n s , m a i s c o n ç u s d a n s le b u t d'améliorer

AOUT- L A • • H O U I L L E B L A N C H E 2 3 !

en même t e m p s la n a v i g a t i o n , 68 ooo ooo de f r a n c s , d o n t 3/1000000 f r a n c s à la c h a r g e d e l ' E t a t .

Canal de B e r r y . — Mise a u g a b a r i t n o r m a l , 6 i 2 0 0 0 0 0 francs, d o n t 4.8 000 000 f r a n c s à la c h a r g e d e l ' E t a t .

Le s u r p l u s , c ' e s t - à - d i r e 9 1 0 0 0 0 0 0 de f r a n c s e n v i r o n , se- rait e m p l o y é soit à c e r t a i n e s d e s e n t r e p r i s e s d o n t , les é t u d e s

i C p o u r s u i v e n t , et d o n t la n o m e n c l a t u r e a i n s i q u e la s i t u a - lion seront p r é s e n t é e s à l a C o m m i s s i o n d a n s sa p r o c h a i n e réunion, soit p a r l ' e m p l o i de l ' a n n u i t é c o r r e s p o n d a n t e , à la réduction d u délai d ' e x é c u t i o n des t r a v a u x q u i c o n t i n u e r o n t à être payés s u r les r e s s o u r c e s o r d i n a i r e s .

Au p o i n t d e v u e de l a p r o c é d u r e à a d o p t e r p o u r r é a l i s e r ces c o m b i n a i s o n s , le s y s t è m e le p l u s s i m p l e c o n s i s t e à de- mander les a v a n c e s n é c e s s a i r e s a u x C h a m b r e s d e C o m m e r c e , Déparlements, Villes o u E t a b l i s s e m e n t s p u b l i c s i n t é r e s s é s , cri- leur a s s u r a n t le r e m b o u r s e m e n t d e ces a v a n c e s a u m o y e n d'annuités c a l c u l é e s c o m m e il v i e n t d ' ê t r e i n d i q u é . D a n s ces c o n d i t i o n s , ces é t a b l i s s e m e n t s p o u r r o n t r é a l i s e r l e u r s emprunts à 'un t a u x q u i n e différera g u è r e de celui q u e l'Etat o b t i e n d r a i t l u i - m ê m e , s a n s q u e c e l u i - c i s o i t o b l i g é de recourir à d e s e m p r u n t s d i r e c t s .

Il serait d ' a i l l e u r s e n t e n d u q u e les a v a n c e s n e s e r a i e n t sollicitées q u ' a u f u r et à m e s u r e d e s b e s o i n s r e c o n n u s et que le r e m b o u r s e m e n t a n t i c i p é s e r a i t t o u j o u r s p o s s i b l e .

Si la c o m b i n a i s o n e n v i s a g é e est a d o p t é e , il y a u r a l i e u tout d ' a b o r d d e s o l l i c i t e r d u P a r l e m e n t l ' a u t o r i s a t i o n d e de- mander a u x p e r s o n n e s m o r a l e s i n t é r e s s é e s des a v a n c e s r e m - boursables p a r a n n u i t é s , c a l c u l é e s a u t a u x d ' i n t é r ê t m a x i - mum de 4 % e t p o u r u n e d u r é e m a x i m a de 56 a n s , j u s q u ' à concurrence, p o u r les t r a v a u x e n c o u r s , d e 110 000 000 de francs p o u r les p o r t s m a r i t i m e s , et de i o 4 000 000 d e f r a n c s pour les voies d e n a v i g a t i o n i n t é r i e u r e ; les a u t r e s a u t o r i - sations s e r a i e n t sollicitées e n m ê m e t e m p s q u e la d é c l a r a t i o n d'utilité p u b l i q u e de c h a q u e o p é r a t i o n .

LE H A L A G E É L E C T R I Q U E S U R L E S C A N A U X C o m m e n t p o u v o n s - n o u s a m é l i o r e r e t r e n d r e r é m u n é r a - teur le trafic s u r les c a n a u x i n t é r i e u r s ? S a n s a u c u n d o u t e , la t r a n s f o r m a t i o n des c a n a u x à faible s e c t i o n m o u i l l é e en canaux l a r g e s et p r o f o n d s est la s o l u t i o n la m e i l l e u r e , m a i s combien c o û t e u s e . Ne p o u r r a i t - o n a m é l i o r e r les c a n a u x exis- tants, a c c r o î t r e l e u r c a p a c i t é d e trafic e n e m p l o y a n t les r e s - sources de l ' i n d u s t r i e m o d e r n e ? C ' e s t l a t â c h e q u e s'est i m - posée à la C o m p a g n i e G é n é r a l e E l e c t r i q u e de N a n c y et elle insiste sur la p o s s i b i l i t é et les a v a n t a g e s q u e p r é s e n t e le halage é l e c t r i q u e d e s b a t e a u x .

Nous r e p r o d u i s o n s c i - a p r è s u n e é t u d e s u r ce sujet-

Le d é v e l o p p e m e n t de l ' i n d u s t r i e a p r o f o n d é m e n t m o d i f i é , dans ces d e r n i è r e s a n n é e s , les c o n d i t i o n s d e s t r a n s p o r t s p a r eau. Non s e u l e m e n t le trafic e s t c o n s i d é r a b l e m e n t a u g - menté, m a i s e n c o r e o n e x i g e i m p é r a t i v e m e n t la d i m i n u t i o n des délais de t r a n s p o r t . Il s ' a g i t d o n c , n o n p a s s e u l e m e n t de m u l t i p l i e r les v o i e s n a v i g a b l e s , m a i s p l u t ô t d ' o r g a n i s e r des halages m é c a n i q u e s , c e q u i p e r m e t , à la fois, d ' a c c é l é - rer l'allure des b a t e a u x e t d ' a u g m e n t e r le trafic s u r les ca- naux e x i s t a n t s .

En v u e de r é a l i s e r le p r o b l è m e d u h a l a g e m é c a n i q u e ,

°n a fait de n o m b r e u x essais q u i n ' o n t p a s t o u j o u r s été c o u - ronnés de s u c c è s .

_ C'est ainsi q u e le l o n g d u c a n a l de T e l t o w , construit, p o u r éviter aux b a t e a u x u t i l i s a n t la S p r é e , la t r a v e r s é e d e B e r l i n , on a installé, s u r c h a q u e b e r g e , u n e voie f e r r é e , et le h a l a g e

se fait p a r l o c o m o t i v e s é l e c t r i q u e s . Cette s o l u t i o n a été r e n - d u e p o s s i b l e p a r ce fait q u e le c a n a l de T e l t o w a été c o n s - t r u i t s p é c i a l e m e n t en v u e de s o n a p p l i c a t i o n , et son p r i x de r e v i e n t est t e l l e m e n t élevé q u ' e l l e n e p e u t se j u s t i f i e r q u e p a r le trafic e x t r ê m e m e n t i n t e n s e et tout à fait d ' e x c e p - t i o n d e ce c a n a l .

S u r les c a n a u x d u Nord on essaya d ' a b o r d des t r i c y c l e s t r a c t e u r s s u r b e r g e s ; ils f u r e n t a b a n d o n n é s en r a i s o n d e l e u r inefficacité. O n a p p l i q u a la t r a c t i o n p a r l o c o m o t i v e s , m a i s e n n ' é q u i p a n t q u ' u n e b e r g e avec voie s i m p l e , p e r d a n t a i n s i e n g r a n d e p a r t i e les a v a n t a g e s d u . s y s t è m e d e T e l t o w . M a l g r é cela, le p r i x de r e v i e n t r e s t e - E n c o r e 1res élevé et il est n é c e s s a i r e d ' ê t r e a s s u r é d ' u n trafic i m p o r t a n t p o u r q u ' u n e i n s t a l l a t i o n s e m b l a b l e soit r é m u n é r a t r i c e .

Le s y s t è m e p a r t r a c t e u r s s u r b e r g e s p r é s e n t e , n o n s e u - l e m e n t l ' i n c o n v é n i e n t g r a v e d ' ê t r e d ' u n e a p p l i c a t i o n o n é - r e u s e , m a i s , d a n s la p l u p a r t d e s cas, l ' é t a b l i s s e m e n t d e voies e s t . r e n d u très difficile p a r les c o u d e s b r u s q u e s d u c a n a l , la p r é s e n c e d e p o n t s , d e t r a v e r s é e s de r i v i è r e s et d ' o u v r a g e s d ' a r t de t o u t e s s o r t e s . L ' a d a p t a t i o n d ' u n lel sys- t è m e e n t r a î n e d o n c des d é p e n s e s c o n s i d é r a b l e s , h o r s de p r o - p o r t i o n avec le r é s u l t a t o b t e n u .

Le h a l e u r flottant n e p e u t g u è r e être p r i s en c o n s i d é r a t i o n car il e n t r a î n e le d o u b l e é c l u s a g e , ce q u i , d a n s l ' é t a t a c l u c l d e s c a n a u x , l i m i t e son e m p l o i a u x c a n a u x s a n s écluses.

Ces d i f f é r e n t s s y s t è m e s n e p e u v e n t d o n c ê t r e c o n s i d é r é s q u e c o m m e des s o l u t i o n s p a r t i c u l i è r e s , justifiées soit p a r u n trafic c o n s i d é r a b l e , soit p a r des c o n d i t i o n s locales e x c e p - t i o n n e l l e m e n t f a v o r a b l e s .

P o u r d o n n e r au p r o b l è m e u n e s o l u t i o n g é n é r a l e , il fallait t r o u v e r u n s y s t è m e c a p a b l e de s ' a d a p t e r à t o u s les c a n a u x , s i m p l e , r o b u s t e et s û r , p e u t - ê t r e m o i n s c o m p l e t t e c h n i q u e - m e n t q u e c e u x q u e n o u s v e n o n s d e r a p p e l e r , m a i s m o i n s c o û t e u x c o m m e p r e m i e r é t a b l i s s e m e n t , é t a n t b i e n établi q u e la v i t a l i t é d ' u n e e n t r e p r i s e de h a l a g e é l e c t r i q u e d é p e n - d r a i t a v a n t t o u t d u c a p i t a l e n g a g é . C'est le p r o b l è m e q u e s'est p o s é la C o m p a g n i e G é n é r a l e E l e c t r i q u e d e N a n c y e t n o u s n o u s p r o p o s o n s , d a n s la d e s c r i p t i o n q u i va s u i v r e , d e m o n t r e r c o m m e n t elle l'a r é s o l u .

Le p r i n c i p e c o n s i s t e à h a l e r les b a t e a u x p a r c â b l e s s a n s fin l o n g e a n t la b e r g e . Ces câbles o n t t o u s u n e l o n g u e u r u n i - f o r m e d ' e n v i r o n 45o m è t r e s el c h a c u n d ' e u x est a c t i o n n é p a r u n c a b e s t a n é l e c t r i q u e .

Si l ' o n s u i t le b o r d d u c a n a l , o n r e n c o n t r e d ' a b o r d u n câble s a n s fin, d o n t les d e u x b r i n s c h e m i n e n t e n s e n s i n - verse et o n t e n v i r o n c h a c u n 45o m è t r e s d e l o n g u e u r , p u i s u n e s p a c e l i b r e d e 5o m è t r e s e n v i r o n , u n n o u v e a u c â b l e s a n s fin et a i n s i de s u i t e .

C h a q u e c a b e s t a n , c o m m a n d é p a r u n m o t e u r é l e c t r i q u e , p e u t ê t r e m i s e n r o u t e o u a r r ê t é p a r d e u x i n t e r r u p t e u r s s p é c i a u x , p l a c é s a u x d e u x e x t r é m i t é s d u c â b l e .

Le h a l a g e se c o m p r e n d alors s a n s difficulté. S u p p o s o n s u n b a t e a u isolé s u r le c a n a l . Il est a c c o m p a g n é p a r u n c o n d u c - t e u r ( a n a l o g u e a u c h a r r e t i e r o u c o m m i s a c t u e l ) q u i est c h a r g é d e m a n œ u v r e r les c a b e s t a n s et la c o r d e d e h a l a g e . Le c o n d u c t e u r a c c r o c h e l ' a m a r r e a u c â b l e s a n s fin e t le b a - teau est r e m o r q u é s u r 45o m è t r e s d e l o n g u e u r , en p a r t a n t d ' u n e v i t e s s e i n i t i a l e n u l l e , p o u r ê t r e accélérée g r a d u e l l e - m e n t j u s q u ' à l ' a l l u r e d e 3 k i l o m è t r e s à l ' h e u r e , ceci p a r le s i m p l e effet d u m o t e u r é l e c t r i q u e d u c a b e s t a n , q u i , g r â c e à u n e c o m b i n a i s o n spéciale, r é a l i s e le d é m a r r a g e avec u n c o u p l e t r è s p u i s s a n t cl u n e a c c é l é r a t i o n a u t o m a t i q u e d e v i - tesse s a n s a u c u n a p p a r e i l a u x i l i a i r e . Q u a n d le p o i n t d ' a r - r i m a g e v i e n t à l ' e x t r é m i t é d u c â b l e s a n s fin, le c o n d u c t e u r

2 3 2 LA H O U I L L E B L A N C H E

a r r ê t e le c a b e s t a n , d é c r o c h e - l ' a m a r r e et, s u i v a n t a u p a s l e b a t e a u q u i , p a r sa vitesse a c q u i s e , c o n t i n u e à a v a n c e r , - t i e n t a c c r o c h e r l ' a m a r r e a u c â b l e s a n s fin s u i v a n t , ^;dorit^: -ihjïiet'-le c a b e s t a n e n r o u t e . Le b a t e a u est a i n s i - L t a ï é¹ s u c c e s s i v e m e n t ' p a r c h a q u e c a b e s t a n , ceux-ci f o n c t i o n n a n t u n î q r t ë m é n t p e n - d a n t le t e m p s q u e

m e t le b a t e a u à p a r c o u r i r la l o n -

g u e u r d u câble,, P o u r h â l e r lefs b a t e a u x d a n s l ' u n o u l ' a u t r e s e n s , il suffit alors de fixer l ' a m a r r e à l ' u n o u à l ' a u t r e b r i n des câbles s a n s fin.

Si n o u s a v o n s m a i n t e n a n t a faire

à p l u s i e u r s b a t e a u x c h e m i n a n t s i m u l - t a n é m e n t d a n s le m ê m e s e n s o n d e -

vra s ' a r r a n g e r p o u r q u e c h a q u e c a b e s - t a n r e m o r q u e u n s e u l b a t e a u ; c e u x - ci d e v r o n t d o n c se s u i v r e à u n i n -

t e r v a l l e r é g u l i e r de 5oo m è t r e s o u

m u l t i p l e e n t i e r de 5oo m è t r e s ( d i s l a n c e d e d e u x c a b e s t a n s ) . Si, enfin, n o u s n o u s p l a ç o n s d a n s l e cas le p l u s g é n é r a l de b a t e a u x c i r c u l a n t d a n s les d e u x s e n s , u n c a b e s t a n d e v r a t o u j o u r s n e r e m o r q u e r q u ' u n s e u l b a t e a u ; le d é b i t m a x i - m u m d u canal sera d o n c o b t e n u q u a n d c h a q u e c a b e s t a n

t e u r m a n o e u v r e l ' i n t e r r u p t e u r de m i s e e n m a r c h e et d'arrêt ; au c e n t r e , le c a b e s t a n ; à d r o i t e , le l o n g de la b e r g e , les p o u l i e s p o r t e u s e s et le- c â b l e .

C h e r c h o n s à n o u s r e n d r e c o m p t e , d a n s ces c o n d i t i o n s , du d é b i t d u c a n a l p a r j o u r , c ' e s t - à - d i r e d u n o m b r e de bateaux

F 1 0 . I ,

F I G .

h a l e r a s u c c e s s i v e m e n t d e u x b a t a u x c h e m i n a n t e n s e n s . c o n - t r a i r e . La d i s t a n c e e n t r e d e u x b a t e a u x c i r c u l a n t ' d a n s le m ê m e sens s e r a d o n c , cette fois, de i kilomètre,* -

" L ' i n s t a l l a t i o n telle q u e d é c r i t e ci-dessus, isest r e p r é s e n t é e d a n s son e n s e m b l e p a r la l i g u r e r. A g a u c h e , le c o n d u c -

Y U E l> E N S E M B L E Ut CABESTAN E ï OU C A B L E SANS F I N .

q u i p o u r r o n t p a s s e r e n u n p o i n t d o n n é e n u n e j o u r n é e do 1 2 h e u r e s de t r a v a i l .

Le p r e m i e r é l é m e n t à fixer est la vitesse d e s b a t e a u x . Or, l ' e x p é r i e n c e m o n t r e q u ' é t a n t d o n n é s l a s e c t i o n d e s canaux, la f o r m e des b a t e a u x et l e u r t o n n a g e m o y e n , il n ' e s t guère p o s s i b l e d e dépas- ser la vitesse de 3 k m . 5 à l'heure.

A u - d e l à , la puis- s a n c e a b s o r b é e c r o î t considérable-

m e n t , p o u r une a u g m e n t a t i o n - d'e vitesse p e u sensi- b l e , et le remous p r o d u i t d e v i e n t , t r è s i m p o r t a n t , s u r t o u t au croise- m e n t d e d e u x ba- t e a u x c h a r g é s .

A d m e t t o n s donc c o m m e v i t e s s e m o y e n n e des ba- t e a u x la vitesse de 3 k m s à l'heure.

P u i s q u e l e s ba- t e a u x marchant d a n s l e m ê m e s e n s s o n t à une d i s t a n c e l ' u n de l ' a u t r e d e i k m . , il e n p a s s e r a , e n u n p o i n t , six p a r heure (trois d a n s c h a q u e s e n s ) , soit, d a n s les d e u x s e n s , 72 par j o u r d e 12 h e u r e s , ce q u i c o r r e s p o n d à lin trafic très intense.

Il est d ' a i l l e u r s c l a i r q u e p o u r a u g m e n t e r l e d é b i t , il suf- firait d e d i m i n u e r la l o n g u e u r d e c h a q u e c â b l e . Avec-des

D I S P O S I T I F 1) E C L U S A G E E L E C T R I Q U E .

AOUT LA H O U I L L E B L A N C H E

cabestans s i t u é s à 3 3 3 m è t r e s l ' u n d e l ' a u t r e , la d i s t a n c e entre d e u x b a t e a u x c o n s é c u t i f s n ' e s t p l u s q u e d e 666 m è t r e s . ]| passe e n u n p o i n t g b a t e a u x p a r h e u r e , soit 108 p a r j o u r . En p r a t i q u e , d e s trafics d e celle i n t e n s i t é n e s o n t g u è r e possibles, ce à c a u s e d e s é c l u s e s . Avec les p r o c é d é s a c t u e l s la d u r é e d ' é c l u s a -

ge d ' u n b a t e a u e s t comprise e n t r e 20 et 80 m i n u t e s ; une écluse n e p e u t donc laisser p a s - ser a u m a x i m u m que trois b a t e a u x i l ' h e u r e .

De ceci i l r é s u l - te q u e p o u r a u g - menter la c a p a c i - té de d é b i t d ' u n canal, il f a u t i m - p é r a t i v e m e n t r é- duire les d u r é e s d ' é c l u s a g e . O r , cette d e r n i è r e o p é - ration se c o m p o s e de d e u x p a r t i e s : la m a n œ u v r e d e s vannes (re m p l i s - sage o u v i d a n g e

de l'écluse) e t la F I G . 3 . m a n œ u v r e d u b a -

teau ( e n t r é e et s o r t i e ) . La d u r é e d e m a n œ u v r e d e s v a n n e s d é - pend d e l a c o n s t r u c t i o n m ê m e d e l ' é c l u s e e t p e u t ê t r e d i m i - nuée p a r d o u b l e m e n t des sas, a m e n é e c e n t r a l e d e l ' e a u , e t c . , tous m o y e n s q u i n é c e s s i t e n t d e g r o s t r a v a u x d e m a ç o n n e r i e .

La m a n œ u v r e d u b a t e a u e s t a c t u e l l e m e n t fort l o n g u e ,

p e n t q u ' u n effort i n s u f f i s a n t , aussi les m a n œ u v r e s se f o n t elles, c o m m e o n le sait, avec u n e t r è s g r a n d e l e n t e u r . -

P o u r a c c é l é r e r l ' é c l u s a g e , la C o m p a g n i e G é n é r a l e E l e c t r i - q u e d i s p o s e u n c a b e s t a n é l e c t r i q u e c o m b i n é avec d e s p o u - p é e s d e r e n v o i placées à c h a q u e e x t r é m i t é d e l ' é c l u s e . L o r s -

C A B E S T A N D E 1 I A L A G E E T E Q U I P E M E N T M E C A N I Q U E D ' U N E E C L U S E .

F i n . / | . P O U L I E S - G U I D E S E T D I S P O S I T I F » ' A C C R O C H A G E D E I . ' A M A R R E .

car les b a t e a u x q u e l ' o n u t i l i s e o n t une, s e c t i o n t r a n s v e r s a l e très peu i n f é r i e u r e à la s e c t i o n u t i l e d e l ' é c l u s e . Le b a t e a u , dès qu'il est. e n g a g é , f o r m e e n q u e l q u e s o r t e p i s t o n e l l'ef- fort nécessaire p o u r le faire a v a n c e r d e v i e n t très élevé.

Les c h e v a u x q u e l ' o n e m p l o i e a c t u e l l e m e n t n e d é v e l o p -

q u ' u n b a t e a u se p r é s e n t e , o n l ' a m a r r e a u m o y e n d ' u n e c o r d e q u i passe, s u r la p o u p é e d e r e n v o i s i t u é e à l ' e x t r é m i t é o p p o s é e d e l'écluse et v i e n t s ' e n r o u l e r s u r la p o u l i e d u ca- b e s t a n . C e d e r n i e r e s t m i s e n r o u t e , e l c o m m e il e s t s u s - c e p t i b l e d e d é v e l o p p e r u n effort très élevé, il fait e n t r e r r a - p i d e m e n t le b a - teau d a n s l'écluse.

O n l ' e m p l o i e d e la m ê m e f a ç o n p o u r la s o r t i e , m a i s e n a t t a c h a n t l ' a m a r r e à l ' a r r i è r e d u b a - t e a u (fig. 2 . )

C e d i s p o s i t i f p e r m e t d e d i m i - n u e r s e n s i b l e m e n t la d u r é e d ' é c l u s a - ge;. II est r e p r é s e n - té e n d é t a i l s u r la figure 3 . Le c a b e s - t a n e s t a u s e c o n d p l a n e t p l a c é v e r s 1 e m i l i e u d e Y é- cluse ; a u x e x t r é - m i t é s o n v o i t les p o u p é e s d e r e n - voi. Le c a b e s t a n q u i est a u p r e m i e r p l a n n e fait p a s p a r t i e d u dispositif d é t a i l d e s a p p a r e i l s . d ' é c l u s a g e . E x a m i n o n s m a i n t e n a n t le

DESCRIPTION D E S APPAREILS

Le c â b l e s a n s fin est, e n acier l o r o n n é e t t r a v a i l l e avec u n coefficient d e s é c u r i t é élevé. 11 e s t a c t i o n n é p a r u n c a b e s t a n