BRIGADE DE SAPEURS-POMPIERS DE PARIS BUREAU OPERATIONS
Paris, le 17 octobre 2006
N° 2006-110265/NTEMP/BOPE/D5
NOTE TEMPORAIRE
OBJET : mise en œuvre du Groupe d’Etablissement Par l’Extérieur (GEPE) ANNEXES : 1/ Fiches
2/ La manœuvre d’alimentation 3/ La manœuvre d’attaque 4/ Tableau des pertes de charge 5/ Composition de la remorque IGH
6/ Croquis des configurations de la manœuvre d’attaque 7/ Croquis de la manœuvre d’alimentation
Le Groupe d’Etablissement Par l’Extérieur (GEPE) est un module d’engins créé pour donner au commandant des opérations de secours une solution de secours qui ne sera appliquée qu’exceptionnellement dans le cadre d’une intervention pour feu en IGH ou dans un immeuble pourvu de colonne sèche.
Elle consiste à établir, par l’extérieur, un établissement vertical de remplacement permettant de pallier les défaillances ou les dégradations susceptibles d’être rencontrées sur une colonne sèche ou humide. La manœuvre du GEPE ne se substitue pas à celle de la tactique IGH.
1. PRESENTATION DU GEPE 1.1 COMPOSITION
Le GEPE se compose des engins suivants :
- 1 Fourgon équipé dans la mesure du possible d’une pompe auto régulée ; - le GREP et le VAG ;
- le CESD et la RIGH ;
- la VLR Officier de garde technique ; - la VLR Officier de garde prévention.
1.2 MISSION DU GEPE
Le GEPE a pour mission d’établir un établissement de secours lors d’une intervention pour feu dans un bâtiment pourvu de colonnes sèches ou humides défectueuses.
2. CONDITIONS D’ENGAGEMENT
2.1 CAS DES IMMEUBLES DE GRANDE HAUTEUR
Pour assurer un engagement rapide et efficace le GEPE doit :
- être inclus dans le premier échelon de tous les IGH frappés d’un avis défavorable ; - être inclus dans le deuxième échelon IGH.
2.2 CAS DES IMMEUBLES POURVUS DE COLONNE SECHE
Afin de préserver sa liberté d’action et garantir sa marge de manœuvre lors d’un feu dans un immeuble dépourvu d’une colonne sèche utilisable et au delà du 6e niveau, le COS peut demander le GEPE sous la forme :
« Je demande le Groupe d’Etablissement Par l’Extérieur telle adresse »
3. OBJECTIFS DE LA MANŒUVRE, CONCEPTION ET REALISATION 3.1 OBJECTIF A ATTEINDRE
Disposer au niveau N d’un débit permettant d’établir deux LDMR Q2 ou une LDMR Q3 sur une division alimentée par un établissement vertical passant par l’extérieur du rez-de- chaussée au niveau N-2, sur une hauteur maximale de 60 mètres.
3.2 CONCEPTION DE LA MANŒUVRE
Conseillé par l’encadrement du GEPE, le COS définit l’emplacement du dispositif.
3.3 REALISATION DE LA MANŒUVRE L’intervention du GEPE se décompose en :
- une manœuvre d’alimentation aux ordres du chef d’agrès du CESD ; - une manœuvre d’attaque aux ordres du chef d’agrès du fourgon.
4. LA MANŒUVRE D’ALIMENTATION
Aux ordres du chef d’agrès du CESD la manœuvre d’alimentation est effectuée par :
− l’équipage du CESD ;
− l’équipage du GREP ;
− le sous-officier adjoint, le conducteur et le sapeur de liaison du fourgon ;
− le conducteur du CESD.
4.1 MISSIONS
- réaliser l’alimentation du fourgon ;
- réaliser l’établissement vertical par l’extérieur jusqu’à N-2.
4.2 POINT PARTICULIER
La mise en eau de l’établissement ne peut se faire que sur ordre du chef d’agrès du CESD.
5. LA MANŒUVRE D’ATTAQUE
La manœuvre d’attaque est réalisée par les équipes du fourgon.
5.1 MISSIONS
- réaliser l’établissement rampant de N-2 à N ; - établir les lances.
5.2 POINTS PARTICULIERS
- le chef d’agrès du fourgon doit prendre contact avec le chef du Poste de Commandement Avancé (PCA) dans le cas d’un feu en IGH, ou avec le chef du secteur attaque dans les autres cas ;
- la division alimentée par l’établissement du GEPE doit obligatoirement se trouver à l’abri des fumées dans le sas ou la cage d’escaliers au niveau N ;
- en fonction de la position du feu, le chef d’agrès du fourgon a toute latitude pour définir la composition de l’établissement (nombre et type de tuyaux) en sortie de sas ou de cage d’escalier en :
. privilégiant l’emploi des tuyaux de 70mm, . limitant l’emploi des tuyaux de 45mm,
. restant attentif aux contraintes générées par les pertes de charge.
6. LIAISONS RADIO
Afin d’être coordonnée la manœuvre du GEPE doit être dirigée par le chef d’agrès du CESD sur le canal tactique ouvert pour l’intervention.
Le sous-officier adjoint du fourgon perçoit une radio au véhicule PC.
7. PERIMETRE DE SECURITE
Compte tenu des risques de chute, le COS définit un périmètre de sécurité élargi, propre à la manœuvre du GEPE.
Sa délimitation sur le terrain doit être impérativement achevée avant le lancement de la manœuvre.
Dans tous les cas, le fourgon alimentant l’établissement doit se trouver en dehors de cette zone.
8. PRECAUTIONS A PRENDRE
Etant données la nature exceptionnelle de l’établissement et les contraintes liées aux données hydrauliques, le chef d’agrès du fourgon doit sensibiliser les porte-lances sur les précautions à prendre afin de proscrire les coups de bélier.
A cet effet, les porte-lances doivent veiller à laisser en permanence un filet d’eau à leur lance en interdisant la fermeture complète du robinet au cours de leur progression de point d’attaque en point d’attaque :
− le sous-officier adjoint doit se faire confirmer la pression à afficher par l’officier de garde technique avant toute mise en eau de l’établissement ;
− si le COS commande l’établissement d’une LDMR Q3, le chef d’agrès du fourgon doit faire établir cette lance sur un seul tuyau de 45/20 afin de limiter les pertes de charge ;
− au commandement « OUVREZ » donné par le chef d’agrès du CESD la mise en eau de l’établissement s’effectue en respectant l’ordre suivant :
1) ouvrir la vanne à clapet purge fermée, 2) ouvrir la division,
3) ouvrir les lances,
4) mettre l’établissement en eau, 5) mettre progressivement en pression ;
− au commandement « FERMEZ » donné par le chef d’agrès du CESD réaliser la manœuvre suivante :
1) ouvrir la purge de la vanne à clapet, 2) fermer la vanne à clapet,
3) baisser la pression, 4) couper l’alimentation ;
− le sous-officier adjoint du fourgon veille à la propreté de la surface sur laquelle est préparé et hissé le tuyau de conception spéciale prévu pour la manœuvre, en s’assurant qu’aucun déchet ou débris ne vienne le détériorer.
DIFFUSION : D5 - Colonels de garde - Officiers COS et VPC
- Officiers de garde prévention - Officiers de garde technique - GREP
- SIFR (CESD) - BOPE
Le colonel Dominique PARISSE Sous-chef d’état-major Chef de la division emploi
ANNEXE 1 FICHES 1 A 6
MISE EN ŒUVRE DU GEPE CHEF D’AGRES CESD FICHE 1/6 1. MISSIONS
Le chef d’agrès du CESD est responsable de la manœuvre d’alimentation articulée en deux phases :
- réalisation de l’établissement vertical par l’extérieur ; - mise en eau de l’établissement.
2. PERSONNEL A DISPOSITION - Equipage du CESD ;
- équipage du GREP + VAG ; - sous-officier adjoint du fourgon ; - homme de liaison du fourgon ; - conducteur du CESD.
3. RÔLE DU CHEF D’AGRES CESD - Se présenter au COS ;
- se mettre sur le canal tactique de l’intervention ;
- préparer la manœuvre avec le COS, l’officier de garde technique, l’officier de garde prévention, le chef d’agrès du fourgon et le chef d’agrès du GREP ;
- indiquer au sous-officier adjoint l’endroit où sera hissé le tuyau ; - monter au niveau N-2 ;
- définir les points d’ancrage du coude d’alimentation ; - réaliser un ouvrant en façade le cas échéant ;
- installer le coude d’alimentation ; - faire hisser le tuyau ;
- amarrer l’établissement en liaison avec le chef d’agrès du GREP ; - contrôler l’établissement de N-2 à N jusqu’à la division ;
- laisser la division partiellement ouverte pour purger l’établissement ;
- attendre le compte rendu du chef d’agrès du fourgon pour la mise en eau de l’établissement vertical quand les porte-lances sont prêts ;
- donner par radio au sous-officier adjoint du fourgon l’ordre « OUVREZ » quand les porte-lances sont prêts ;
- surveiller l’établissement lors de la phase d’attaque ;
- donner par radio au sous-officier adjoint du fourgon l’ordre « FERMEZ » en fin d’attaque ;
- rester vigilant au respect des mesures de sécurité lors du démontage de l’établissement.
MISE EN ŒUVRE DU GEPE CHEF D’AGRES GREP FICHE 2/6 1. MISSIONS
Le chef d’agrès du GREP est responsable de la manœuvre de l’établissement vertical par l’extérieur qui s’articule en trois phases :
- préparation de l’établissement ;
- mise en place du coude d’alimentation ; - ascension de l’établissement.
2. PERSONNEL A DISPOSITION - Equipage du GREP ;
- équipage du VAG.
3. RÔLE DU CHEF D’AGRES GREP - Se présenter au COS ;
- se mettre sur le canal tactique de l’intervention ;
- préparer la manœuvre avec le COS, l’officier de garde technique, l’officier de garde prévention, le chef d’agrès du fourgon et le chef d’agrès du CESD ;
- laisser l’équipage du VAG au rez-de-chaussée ; - monter au niveau N-2 avec les deux équipes.
Rôle de la 1re équipe
- Installer le dispositif de remontée du tuyau ; - installer le coude d’alimentation et l’amarrer ;
- remonter le tuyau par l’extérieur au moyen du dispositif établi ; - surveiller le dispositif.
Rôle de la 2e équipe :
- Installer une main courante ; - installer les cordes d’équipement ;
- participer à l’installation du coude d’alimentation et à son amarrage ; - assurer la descente des cordes de remontée du tuyau ;
- réceptionner le demi raccord et le brancher au coude d’alimentation ; - surveiller le dispositif.
Rôle de l’équipage du VAG :
- Se mettre aux ordres du sous-officier adjoint du fourgon ; - préparer l’établissement avant qu’il ne soit hissé ;
- réceptionner l’extrémité des cordes de remontée ;
- amarrer les cordes de remontée au demi-raccord et au coude souple ; - guider le tuyau lors de son ascension ;
- rejoindre le chef d’agrès GREP à N-2.
MISE EN ŒUVRE DU GEPE CHEF D’AGRES FOURGON FICHE 3/6
1. MISSIONS
Le chef d’agrès du fourgon est responsable de la manœuvre d’attaque qui s’articule en deux phases :
1) préparation de l’établissement ; 2) attaque des foyers.
2. PERSONNEL A DISPOSITION - 1re et 2e équipe du fourgon.
3. RÔLE DU CHEF D’AGRES FOURGON - Se présenter au COS ;
- se mettre sur le canal tactique de l’intervention ;
- préparer la manœuvre avec le COS, l’officier de garde technique, l’officier de garde prévention, le chef d’agrès du GREP et le chef d’agrès du CESD ;
- laisser le sapeur de liaison et le sous-officier adjoint au rez-de-chaussée ; - monter au niveau N-2 avec les deux équipes ;
- prendre contact avec le chef du PCA en IGH ou le chef du secteur d’attaque ; - reconnaître les points d’attaque au niveau N ;
- définir le nombre, le type de lances, et la nature des établissements à réaliser ; - contrôler l’établissement de la division aux points d’attaque ;
- s’assurer que l’établissement puisse être purgé de son air ;
- rendre compte au chef d’agrès du CESD quand les porte-lances sont prêts.
4. RÔLE DE LA 1RE EQUIPE : - Monter au niveau N-2 ;
- prolonger l’établissement au niveau N en sortie de sas ou de cage d’escaliers au moyen d’un tuyau de 70/20 et/ou établir une 1re LDMR suivant les consignes fixées par le chef d’agrès du fourgon (nombre et type de tuyaux) ;
- rendre compte au chef d’agrès du fourgon quand elle est en mesure de remplir sa mission.
5. RÔLE DE LA 2E EQUIPE :
- Etablir à l’abri des fumées au niveau N, dans le sas ou la cage d’escaliers, une division à partir du niveau N-2 au moyen d’un établissement rampant de 70/40 ;
- rendre compte au chef d’agrès du fourgon de la mise en place de la division ;
- établir une 2e LDMR suivant les consignes d’établissement fixées par le chef d’agrès du fourgon (nombre et type de tuyaux).
Les porte-lances doivent prendre toutes les précautions nécessaires pour
proscrire les coups de bélier lors de la phase d’attaque.
MISE EN ŒUVRE DU GEPE SOUS-OFFICIER ADJOINT FOURGON FICHE 4/6 1. MISSION
Le sous-officier adjoint du fourgon est responsable de la préparation de l’établissement vertical et de sa mise en eau.
2. PERSONNEL A DISPOSITION
- Conducteur et sapeur de liaison du fourgon ; - équipage du VAG.
3. RÔLE DU SOUS-OFFICIER ADJOINT FOURGON
- Accompagner le chef d’agrès du fourgon et se présenter au COS ; - percevoir une radio au véhicule PC ;
- se mettre sur le canal tactique de l’intervention ; - positionner la vanne à clapet et la contrôler ; - contrôler l’établissement avant de le faire hisser ;
- indiquer la pression à afficher au conducteur du fourgon ;
- commander « OUVREZ » dés l’ordre reçu du chef d’agrès du CESD ; - surveiller l’établissement en cours de manœuvre ;
- commander « FERMEZ » dés l’ordre reçu du chef d’agrès du CESD ; 4. RÔLE DU CONDUCTEUR FOURGON
- Alimenter l’engin ;
- mettre l’établissement en eau au commandement « OUVREZ » du sous-officier adjoint en respectant strictement la pression indiquée par l’officier de garde technique ;
- surveiller la pompe du fourgon ;
- baisser progressivement la pression et fermer la vanne de refoulement au commandement
« FERMEZ » du sous-officier adjoint du fourgon.
5. RÔLE DU SAPEUR DE LIAISON FOURGON
- Réaliser l’établissement en 70/40 entre l’engin et la vanne à clapet à l’aide des tuyaux de la RIGH ;
- participer avec le personnel du VAG au nettoyage de la surface sur laquelle sera préparé le tuyau de l’établissement vertical ;
- participer à l’installation du tuyau avec le personnel du VAG ; - guider le tuyau lors de son ascension ;
- disposer les dispositifs de protection de tuyaux ; - surveiller l’établissement ;
- purger l’établissement et fermer la vanne à clapet au commandement « FERMEZ » du sous-officier adjoint du fourgon.
6. ROLE DE L’EQUIPAGE DU VAG - Voir fiche n°2.
MISE EN ŒUVRE DU GEPE OFFICIER DE GARDE TECHNIQUE FICHE 5/6 1. MISSION
L’officier de garde technique est le conseiller du COS vis-à-vis du bon emploi du matériel.
2. PERSONNEL A DISPOSITION - Officier de garde technique ; - conducteur de garde technique.
3. RÔLE DE L’OFFICIER DE GARDE TECHNIQUE - Se présenter au COS ;
- se mettre sur le canal tactique de l’intervention ;
- préparer la manœuvre avec le COS, le chef d’agrès CESD, l’officier de garde prévention, le chef d’agrès du fourgon et le chef d’agrès du GREP ;
- contrôler l’alimentation correcte du fourgon ;
- indiquer au COS la pression de refoulement requise selon la configuration des lieux et la composition de l’établissement ;
- transmettre au sous-officier adjoint du fourgon la valeur de la pression à afficher ; - s’assurer que le conducteur du fourgon utilise la régulation automatique de la pompe1 ; - assister le sous-officier adjoint du fourgon dans sa manœuvre.
1 Pour les engins en disposant.
MISE EN ŒUVRE DU GEPE OFFICIER DE GARDE PREVENTION FICHE 6/6 1. MISSIONS
L’officier de garde prévention est un conseiller du COS. Il doit être en mesure de le renseigner rapidement sur l’état et le fonctionnement des moyens de secours :
- alimentation des colonnes humides ; - entretien et état des réservoirs en charge ; - fonctionnement des suppresseurs ;
- entretien des colonnes sèches ; - compartimentage et désenfumage.
Son action concourt à la lutte contre les propagations horizontales et verticales 2. PERSONNEL
- binôme Officier de garde prévention et conducteur VLP.
3. RÔLE DE L’OFFICIER DE GARDE PREVENTION - Se mettre sur le canal tactique de l’intervention ; - reconnaître le local suppresseurs ;
- reconnaître le local groupe électrogène ;
- se rendre compte de l’état apparent des installations hydrauliques ;
- faire rapidement au COS, un point de situation de l’ensemble des moyens de secours de l’établissement.
- rendre compte au COS dés que possible de la dégradation ou de la remise en fonction ou à disposition de toute ou partie des installations hydrauliques fixes.
- réunir au PCS pour le COS la documentation technique relative aux moyens hydrauliques de lutte contre l’incendie ;
- s’assurer que la réalimentation des réservoirs pour les réservoirs en charge se fait correctement ;
- s’assurer que les autres installations liées à la sécurité fonctionnent malgré l’action de l’incendie.
ANNEXE 2
LA MANŒUVRE D’ALIMENTATION
La manœuvre d’alimentation
Equipage du GREP Equipage du CESD SOA, conducteur CESD
Equipage VAG
Conducteur fourgon Sapeur de liaison
Aux ordres du chef d’agrès du CESD, se rendent au niveau N-2 munis du matériel nécessaire à la manœuvre et du coude d’alimentation.
Aide le conducteur à l’alimentation.
1re équipe GREP 2e équipe GREP Réalise un ouvrant le cas échéant.
Installe le dispositif de remontée.
Installe la main courante.
Préparent l’établissement spécial prêt à être hissé.
Installe le coude d’alimentation.
Installe les cordes d’équipement.
Amarrent le tuyau aux cordes de remontée.
Réceptionne le demi-raccord.
Guident le tuyau Contrôlent l’ouverture de
la vanne à clapet.
Alimente l’engin.
Réalise l’établissement entre
l’engin et la vanne à clapet au moyen des
tuyaux de 70/40 prévus à cet effet.
Installe les points d’ancrage nécessaires à
la manœuvre.
Installent les dispositifs spéciaux de protection de tuyaux.
Remonte le tuyau par l’extérieur au moyen
du dispositif.
Raccorde le tuyau au coude
d’alimentation ou au coude souple.
Donne l’ordre d’ouvrir au SOA.
Indique la pression au conducteur et retransmet
l’ordre d’ouvrir.
Met l’établissement en eau progressivement jusqu’à la
pression indiquée.
Surveille l’établissement. Surveillent l’établissement Surveillent le dispositif d’amarrage.
Donne l’ordre de fermer. Le SOA retransmet l’ordre de fermer.
Baisse progressivement la pression.
Purge l’établissement et ferme la vanne à
clapet.
ANNEXE 3
LA MANŒUVRE D’ATTAQUE
La manœuvre d’attaque
Le chef d’agrès du fourgon 1re équipe 2e équipe
Se rend au niveau N-2 et prend contact avec le chef du PCA ou le chef du secteur attaque.
Aux ordres du chef de garde munie de 2 tuyaux de 45/20 ; 1 LDMR ; 1 tuyau de 70/40 ; 1 division.
Se rend au niveau N, reconnaît les points d’attaque.
Aux ordres du chef d’agrès munie de 2 tuyaux de 45/20 ; 1 LDMR ; 1 tuyau de 70/20 ; 1 division.
Réalise l’établissement rampant de N-2 à N en 70/40 en disposant une division dans le sas ou la cage d’escaliers.
Fixe aux équipes la composition de l’établissement en sortie de sas ou de cage d’escaliers.
Prolonge l’établissement rampant en 70/20 et/ou établit la 1re LDMR Q2.
Etablit la 2e LDMR Q2.
Rend compte au chef d’agrès du CESD dés que l’établissement est réalisé.
Attaque le foyer. Attaque le foyer.
ANNEXE 4
TABLEAU DES PERTES DE CHARGE
Lances à main Diamètre
intérieur du tuyau en mm
Type de lance
LDMR 500 position du sélecteur
Débit en l/min
Pertes de charge hectométriques
Q2 2 200 1.1
Q2 3 300 2.3
Q3 4 400 4
45 mm
Q3 5 500 5.75
Q2 2 200 0.15
Q2 3 300 0.35
Q3 4 400 0.6
70 mm
Q3 5 500 0.75
ANNEXE 5
COMPOSITION DE LA REMORQUE IGH
- 1 remorque de transport (PTAC de+ 950 kg dont 600 kg de charge utile) ; - 2 tuyaux de 70 x 80 mètres avec raccord de 65 mm de conception adaptée ;
- 1 coude d’alimentation de l'établissement vertical avec système d’arrimage (conception ST) ou un coude souple ;
- 1 tuyau semi rigide de 110 mm, de longueur 2 mètres, avec son support trépied attenant ;
- 1 pièce de jonction (POK) de 65 mm munie d'une purge et de son clapet anti- retour ;
- Dispositifs de protection des tuyaux de 1 mètre (conception ST) ;
- 4 tuyaux de 70/40 (établissement entre la pompe du fourgon et la vanne à clapet) ; - 2 tuyaux de 70/40 munis d’une division (établissement de N-2 à N) ;
- 1 tuyau de 70/20 muni d’une division (prolongement éventuel de la division alimentée dans le sas) ;
- 4 tuyaux de 45/20 (établissement des lances) ;
- 2 LDMR munies d’un robinet à fermeture incomplète ; - 1 raccord de réduction de 65/50.
Coude d’alimentation
1 tuyau de 70/40 + division établis par la 2e équipe de N-2 à N
Sas ou cage d’escaliers
1 tuyau de 70/20 + division établis par 1re équipe en fonction de la
distance du sas au sinistre
• 1re LDMR établie par la 1re équipe
• 2e LDMR établie par la 2e équipe
• 1re LDMR établie par la 1re équipe
• 2e LDMR établie par la 2e équipe
• 1 ou 2 tuyaux de 45/20 fonction de la configuration des
< 20 m >
< 40 m >
< 60m >
ANNEXE 6
CROQUIS DES TROIS CONFIGURATIONS POSSIBLES DE LA MANŒUVRE D’ATTAQUE
Fourgon dédié
BI
Vanne à clapet
Coude d’alimentation
Alimentation en 70/40 par dévidoir par le sapeur de liaison du fourgon
Tuyau d’alimentation spécial GEPE (hauteur maximum de 60m)
