METIERS. Jean-Marie BECKER, Président.

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E DITORIAL

METIERS

D ’ A V E N I R

L’asbl TAKE OFF a été créée pour favoriser les échanges d’informations entre entreprises utilisatrices des sites de Liege Airport et Liege Logistics, mais aussi pour associer plus largement les entreprises de la région liégeoise au développement de l’aéroport et soutenir celui-ci.

Avec ses quelque 180 membres, elle s’est livrée à une réflexion sur les meilleurs outils d’ information au grand public, pour lui permettre de se faire une idée juste de l’importance économique et sociale du développement de Liege Airport et Liege Logistics.

C’est dans cet esprit qu’est né le projet de création d’un guide des métiers.

En effet, si l’on connaît les chiffres de l’emploi, désormais étudiés scientifiquement par l’Université de Liège (plus de 4.000 unités créées directement et indirectement depuis 1996), il convenait encore de préciser quels types de métiers étaient pratiqués sur le site. D’autant que notre conviction est que ce développement va se poursuivre, que de nombreux emplois seront encore créés, et que les jeunes de la région y trouveront des opportunités auxquelles ils peuvent réfléchir dès aujourd’hui. Il est important qu’ils se familiarisent avec ces nouveaux métiers et choisissent éventuellement des filières de formation qui y préparent.

Ce guide a été réalisé avec les conseils et les informations du FOREM et plus particulièrement de son antenne FOREM LOGISTIQUE qui reste le point de contact premier pour toute personne désireuse de postuler à un emploi sur le site aéroportuaire. Il est aussi disponible pour tout étudiant désireux de se former à un métier en rapport avec le transport et la logistique dans les locaux du SIEP, autre partenaire important de cette opération d’information sur les métiers.

Jean-Marie BECKER, Président.

Affréteur . . . . Avitailleur . . . . Contrôleur de la navigation aérienne . . . . Crewing and Rostering Supervisor . . . . Flight Dispatch Supervisor . . . . Flight Planner . . . . FO Flight Dispatcher . . . . Handler piste, bagagiste . . . . LCC Officer . . . . Line Mechanic . . . . Maintenance Control Engineer . . . . Parking controler . . . . Pilote . . . . Planificateur des opérations aériennes . . . . Scada Controller . . . . Scada Engineer . . . . Station Engineer . . . . Technical Office Engineer . . . . Technicien de maintenance électronique . . . . Technicien de maintenance, mécanicien avion . . . .⁴⁸

47 45 43 40 39 34 33 31 27 25 24 22 21 20 19 12 11 3 1

T

Affréteur . . . . Cariste . . . . Chauffeur livreur . . . . Chauffeur permis C ou CE . . . . Dispatcher . . . . Fleet Manager . . . . Magasinier . . . . Manutentionnaire . . . . Mécanicien poids lourds . . . . Responsable logistique . . . . Superviseur . . . .⁴⁴

37 29 28 26 18 13 6 5 4 1

T

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TRANSPORT ET LOGISTIQUE FRET AERIEN

TRANSPORT ROUTIER ET LOGISTIQUE MULTIMODALE

Agent d'escale, hôtesse de vol . . . . Avitailleur . . . . Handler piste, bagagiste . . . . Personnel navigant de l'aviation . . . . Pilote . . . .³³

32 22 3 2

T

Commercial . . . . Comptable, responsable financier . . . . Conseiller en prévention SIPP . . . . Conseiller sécurité ADR . . . . Employé administratif, agent d'accueil, réception . . . . Employé Call Center et Contact Center . . . . Employé planning, douanes et expéditions . . . . Encodeur . . . . Informaticien . . . . Météorologiste aéronautique . . . . Pompier . . . . Responsable/agent environnement . . . . Responsable ressources humaines . . . . Secrétaire . . . . Sécurité aéroport /Inspecteur . . . . Technicien de maintenance . . . .⁴⁶

42 41 38 36 35 30 23 17 16 15 14 10 9 8 7

M

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S OMMAIRE

TRANSPORT AERIEN DE PASSAGERS

METIERS TRANSVERSAUX

QUE FAIT-IL/ELLE ?

L’affréteur satisfait aux besoins des expéditeurs et des destinataires : il/elle organise, à partir de moyens de transport (route, rail, air, eau), le déplacement de leurs marchandises avec un souci d’efficacité commerciale, administrative, financière et technique. Il/elle peut également coordonner l’activité de plusieurs salariés.

Activités principales :

• Recherche des moyens de transport adéquats.

• Elaboration des tarifs spécifiques.

• Etablissement et contrôle des formulaires liés au contrat de transport et à l’affrètement.

• Prise en charge des opérations d’enlèvement, d’acheminement, de distribution des marchandises.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Il/elle travaille chez les commissionnaires-opérateurs ou dans les entreprises de transport. Il/elle est en contact avec les différents services et la clientèle.

Le métier requiert une utilisation très fréquente des moyens de télécommunication (téléphone, fax, Internet…) et, de plus en plus, le recours aux outils informatiques.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Pour devenir affréteur, il est nécessaire de bien connaître le droit et les techniques du transport. Cette formation peut s’acquérir en suivant un graduat, de préférence dans le transport.

Affréteur ^(h/f)

SAVOIR-ETRE L’affréteur doit savoir :

• Se conformer aux clauses du contrat et à la législation du transport.

• Se déplacer régulièrement.

• Faire face aux contraintes du transport et aux caractéristiques des marchandises.

• Entretenir des contacts fréquents avec la clientèle et les différents services.

SAVOIR-FAIRE : L’affréteur doit être apte à :

• Parler une ou plusieurs langue(s) étrangères.

• Manier les outils de télécommunication.

• Utiliser l’informatique.

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Agent d’escale, hôtesse de vol ^(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

L’agent d’escale aide et assiste les passagers des aéroports. Il/elle procède à l'enregistrement des passagers et des bagages, et facilite les formalités de correspondance. Il/elle veille à la qualité des services d'escale dont il/elle a la responsabilité. Il/elle peut

coordonner l'activité d'une équipe de travail. Il/elle peut assurer la responsabilité d'une escale.

Activités principales :

• Diffusion des messages commerciaux.

• Suivi des repas et des commandes pour le déroulement du vol.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? L'emploi s'exerce dans les aéroports, en contact avec le public et avec les différents services de l'aérogare. L'activité sédentaire nécessite l'utilisation permanente des moyens de

télécommunication et de l'outil informatique. Elle peut s'effectuer 7 jours sur 7 et en horaires décalés (travail en roulement). Le travail peut donc se faire de nuit, le samedi, le dimanche ou les jours fériés. Le port d'un uniforme est requis.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Cet emploi est accessible à partir de 21 ans avec une formation de A2 sans exigence de diplôme. Cependant, une formation ou une expérience commerciale est souvent exigée. La compagnie

aérienne dispense une formation théorique et pratique à l'emploi.

L'anglais courant (lu, écrit, parlé) est exigé ainsi que d’autres langues liées à l’accueil de la clientèle.

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SAVOIR-ETRE : L’agent d’escale doit savoir :

• Travailler en contact permanent avec la clientèle.

• S'adapter à la diversité des personnes et des situations.

• Satisfaire rapidement la demande des clients.

SAVOIR-FAIRE : L’agent d’escale doit être apte à :

• Accueillir et orienter les passagers dans l'aérogare.

• Enregistrer et procéder à certains contrôles de bagages.

• Contrôler l'enregistrement et l'embarquement des passagers.

• Assister les passagers lors de la livraison de leurs bagages.

(h/f)

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6 QUE FAIT-IL/ELLE ?

L’avitailleur conduit un véhicule lourd en vue d'assurer le transport de carburant sur un site aéroportuaire. Il/elle effectue l’avitaillement en fuel des avions et s’occupe de la gestion de stock de carburant. Il/elle sera également chargé de la maintenance des véhicules et des installations.

Activités principales :

• Chargement en fuel des avions.

• Conduite de camions semi-remorque citerne.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le métier s'exerce de manière autonome, principalement dans le véhicule mais aussi sur la piste. Les contacts avec les équipages sont fréquents. Les horaires de travail peuvent être irréguliers et varient suivant les besoins. Le travail peut donc se faire de jour comme de nuit.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Ce métier est accessible à partir d’une formation professionnelle ou d’une expérience de travail mais il est indispensable de posséder le permis CE et le certificat européen ADR pour le transport par route de produits dangereux.

Avitailleur ^(h/f)

SAVOIR-ETRE L’avitailleur doit savoir :

• Se conformer aux règles de sécurité très strictes de l’aéroport.

• Maintenir son attention de façon continue.

• Réagir rapidement en présence d’un événement soudain.

• Etre autonome dans l’organisation d’un travail.

SAVOIR-FAIRE : L’avitailleur doit être apte à :

• Parler une ou plusieurs langues étrangères.

• Conduire rationnellement un véhicule (économie d’énergie, sécurité).

• Gérer administrativement des stocks de carburant.

• Assurer la maintenance.

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la cariste assure des opérations de manipulation, déplacement ou chargement de marchandises, de produits ou d'objets. Il/elle réalise ces opérations à l'aide d'engins spéciaux de manutention (chariot élévateur, etc.). L'utilisation d'un ordinateur pour la gestion des manipulations et des déplacements (transmission d'instructions concernant les charges) est de plus en plus

fréquente. Dans certaines entreprises, on rapproche ce métier de celui de magasinier ou d’agent de manutention.

Activités principales :

• Stockage, optimisation des volumes de rangement.

• Signalement des anomalies (casse, manquants).

• Entretien courant de l'engin de manutention (vérification des niveaux, fuites, pneus).

• Gestion par ordinateur des manipulations et des déplacements.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le métier s'exerce seul ou en équipe, sur des sites variés (quai, entrepôt, entreprise de production, frigorifique ou autres...). Il requiert parfois le port de charges. L'activité nécessite l'utilisation d’engins (clarks…) ou d’accessoires de manutention. Le travail peut se faire de jour comme de nuit ou en pauses.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Le certificat de capacité professionnelle de cariste délivré par des organismes de formation spécialisés est indispensable.

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SAVOIR-ETRE Le/la cariste doit savoir :

• Respecter rigoureusement les consignes de sécurité relatives aux produits manipulés.

• Adapter les conditions de manipulation aux différents produits (poids, fragilité...).

• Satisfaire à un contrôle médical.

SAVOIR-FAIRE : Le/la cariste doit être apte à :

• Porter, déplacer, charger et décharger des marchandises ou produits.

• Identifier et répartir les marchandises ou produits.

• Organiser le rangement des produits en fonction de l'espace disponible et des conditionnements.

• Utiliser les engins de manutention suivants : chariot élévateur à conduite latérale, mât rétractable, chariot élévateur de type spécial, transpalette électrique, chariot élévateur à conduite frontale, etc.

Cariste ^(h/f)

QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la chauffeur livreur conduit un véhicule, le plus souvent léger (véhicule de moins de 3,5 tonnes), en vue d'effectuer la livraison de produits ou l'enlèvement de marchandises, généralement sur une courte distance.

Il/elle assure le chargement et le déchargement. Il/elle peut aussi assurer l'entretien courant du véhicule, organiser la tournée d'enlèvement ou de livraison, être chargé de l'encaissement ou de la prise de commandes.

Activités principales :

• Organisation de la tournée.

• Installation des marchandises.

• Encaissement de sommes d'argent.

• Prise des commandes.

• Entretien courant du véhicule.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? L'activité nécessite généralement un contact avec la clientèle (livreur en alimentation, conducteur de messagerie...). Elle implique la station assise prolongée, des déplacements fréquents à l'extérieur du véhicule avec de multiples manutentions et déplacements de charges de nature et de poids variables suivant le domaine d'intervention. Les horaires de travail sont le plus souvent irréguliers ; suivant la nature de l'activité, ils peuvent être décalés (tôt le matin, tard le soir...) ou variables.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Ce métier est accessible directement avec, selon les cas, un permis de conduire correspondant au type de véhicule utilisé. Une connaissance du secteur géographique est souvent requise. Certaines activités de transport peuvent nécessiter des compétences particulières liées à la nature des marchandises (transport de fonds et de valeurs...).

Chauffeur livreur ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE Le/la chauffeur livreur doit savoir :

• Se conformer aux règles de sécurité routière.

• Gérer rationnellement le temps.

SAVOIR-FAIRE : Le/la chauffeur livreur doit être apte à :

• Préparer le chargement en fonction de la livraison à effectuer.

• Déterminer l’itinéraire le mieux adapté.

• Conduire le véhicule.

• Entretenir des contacts avec la clientèle.

• Livrer ou enlever les produits ou marchandises.

• Etablir, renseigner ou faire compléter par l'expéditeur (enlèvement) ou le destinataire (livraison) les documents correspondants.

• Utiliser : deux-roues, véhicule léger, véhicule lourd, fourgon blindé, équipement annexe

au chargement et au déchargement, micro-ordinateur.

Chauffeur

permis C ou Ce ^(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la chauffeur conduit un véhicule lourd en vue d'assurer le transport et la livraison de marchandises. Il/elle contribue à la promotion commerciale de l'entreprise. Il/elle assure l'entretien courant du véhicule. Il/elle peut charger et décharger la

marchandise.

Activités principales :

• Chargement et déchargement de la marchandise.

• Vente de la marchandise.

• Encaissement de sommes d’argent.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le métier s'exerce de manière autonome, en permanence dans un véhicule. Les contacts avec la clientèle sont fréquents. Selon l'activité, les horaires de travail peuvent être irréguliers (nuit et WE). Le/la conducteur/trice peut être amené à s'éloigner de son domicile (parfois vers l’étranger), pour une durée plus ou moins longue.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Le permis C ou CE délivré par des organismes de formation spécialisés est indispensable, mais parfois insuffisant pour certains transports qui exigent des compétences supplémentaires liées à la nature des marchandises (matières dangereuses, transports spéciaux...).

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SAVOIR-ETRE : Le/la chauffeur permis C ou CE doit savoir :

• Se conformer aux règles de sécurité.

• Maintenir son attention de façon continue.

• Réagir rapidement en présence d'un événement soudain.

• Etre autonome dans l'organisation d'un travail (gestion du temps en tenant

compte des règlements).

SAVOIR-FAIRE : Le/la chauffeur permis C ou CE doit être apte à :

• Conduire rationnellement le véhicule (économie d'énergie, sécurité).

• Veiller à la bonne exécution du contrat de transport (organisation technique et administrative du transport).

• Livrer les marchandises.

• Etablir et mettre à jour les documents relatifs au transport et à son organisation.

• Entretenir le véhicule.

• Parfois posséder des notions d'une langue étrangère.

• Utiliser les véhicules et le matériel suivants : véhicule isolé (>3,5 t,<7,5 t), véhicule >7,5t, véhicule bâché, savoyarde, véhicule à citerne, bétonnière à portée, porte-voitures, camion- benne ou benne (semi-remorque), porte conteneurs, camion porte-fer, fourgon blindé, etc.

SAVOIR-ETRE Le/la commercial(e) doit savoir :

• Développer et maintenir ses connaissances concernant les besoins des entreprises et les solutions proposées par les prestataires concurrents.

• Anticiper les besoins de la clientèle potentielle.

• Organiser son temps de travail et ses déplacements en fonction d'objectifs commerciaux.

• Etre à l'écoute des besoins évolutifs des clients.

• Présenter clairement des arguments persuasifs.

SAVOIR-FAIRE : Le/la commercial(e) doit être apte à :

• Etablir un plan de prospection (physique, téléphonique, publipostée...) à partir d'un fichier ou d'un ciblage effectué en amont.

• S'informer précisément des besoins du client.

• Etre à l'écoute des besoins évolutifs des clients.

• Présenter clairement des arguments persuasifs.

• Présenter le ou les services susceptibles d'intéresser le client, en les adaptant aux particularités de l'entreprise.

• Négocier les conditions de vente et de mise à disposition.

• Conclure la vente par l'établissement d'un contrat.

• Assurer le suivi commercial et administratif de son secteur (visites d'entretien, courriers...).

QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la commercial(e) prospecte et visite une clientèle de professionnels pour leur vendre les services proposés par son entreprise. Il/elle exerce dans un secteur géographique déterminé, en fonction d'objectifs commerciaux définis avec l'entreprise.

Il/elle vend un produit immatériel qui nécessite de développer un argumentaire étayé mettant en valeur ses avantages et ses qualités.

Il/elle peut encadrer une équipe d'attachés commerciaux, après avoir acquis de l'expérience.

Activités principales :

• Vendre (vers PME, PMI, grandes entreprises).

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le métier comporte des déplacements quotidiens en automobile (parfois fournie) sur un secteur géographique qui peut être très étendu. La rémunération se compose généralement d'un fixe, complété par des primes ou des commissions.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Ce métier est accessible généralement à partir de formations de niveau graduat (marketing, communication). Une expérience d'une à deux années de vente auprès d'une clientèle de

professionnels permet aussi l'accès au métier. La formation au produit est généralement dispensée par l'entreprise, mais une expérience du domaine concerné peut parfois être exigée.

Commercial ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE Le/la comptable doit savoir :

• Exploiter des informations chiffrées avec méthode et rigueur.

• Déceler des erreurs et rechercher les sources d'information.

• Respecter la confidentialité des informations traitées.

• Percevoir globalement les situations ou les problèmes.

SAVOIR-FAIRE : Le/la comptable doit être apte à :

• Imputer les opérations comptables et les enregistrer sur des journaux divisionnaires informatisés ou sur papier.

Enregistrer et effectuer périodiquement les états de rapprochement, les soldes, dans des formes qui garantissent leur authenticité.

• Assurer les travaux comptables spécifiques (salaires, charges, déclarations fiscales...).

• Collecter et éditer des documents de synthèse concernant les informations financières de l'entreprise (amortissements, prévisions, régularisation, impôts sur les bénéfices...).

• Pratiquer la comptabilité analytique.

• Posséder des bases en économie et en droit des entreprises.

• Connaître les logiciels de gestion.

• Connaître les opérations comptables liées à l'import/export.

Comptable,

responsable financier

(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la comptable enregistre et traite des informations relatives aux mouvements financiers de l'entreprise. Il/elle rend compte, en termes monétaires ou financiers, de l'activité économique de l'entreprise vis-à-vis de la réglementation fiscale ou de la législation sociale du travail (tenue des livres de paie, journal, compte d'exploitation). Il/elle collecte, classe, analyse selon les cas les informations chiffrées (coût, rentabilité), afin d'optimiser ou de prévoir la gestion de l'entreprise.

Activités principales :

• Comptabilité générale d'un domaine spécifique (paie, achat...).

• Comptabilité générale de l'ensemble de l'entreprise.

• Comptabilité clients.

• Comptabilité fournisseurs.

• Trésorerie générale.

• Comptabilité paie.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Les conditions d'exercice du métier varient selon le secteur

d'activité et la taille de l'entreprise. Suivant le degré

d'automatisation, le travail s'effectue à l'aide de logiciels. Des relations avec les services et les clients sont nécessaires pour diffuser les informations. Les horaires sont réguliers.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Ce métier est accessible à partir de formations de niveau graduat en comptabilité complétées par une expérience professionnelle confirmée dans un service comptable.

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

En vertu de la loi relative au bien-être des travailleurs, tout employeur doit organiser un service interne de prévention et de protection au travail (SIPP), dont le/la conseiller/ère en prévention (anciennement chef de sécurité) est le/la coordinateur/trice. Il/elle travaille dans l'optique d'un système dynamique de gestion des risques.

Activités principales :

• Analyse des risques (identifier les dangers et prendre les mesures adéquates).

• Rédaction du plan global de prévention et du plan annuel d'action.

• Analyse des causes d'accidents du travail.

• Analyse des causes de maladies professionnelles.

• Analyse des lieux et postes de travail.

• Contrôle de l'hygiène des lieux de travail.

• Conseils sur la rédaction d'une série d'instructions (incendie, utilisation des équipements de travail...) et sur la formation des travailleurs.

• Amélioration du bien-être des travailleurs, etc.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le/la conseiller/ère en prévention travaille ‘’sur le terrain’’ et ‘’au bureau’’.

Il/elle assure un rôle de conseil et n’est pas dans cette fonction un(e)

préposé(e) de l’employeur : sa mission se réalise en toute indépendance vis-à- vis de l’employeur et des travailleurs et ce, ‘’en bon père de famille’’. Par conséquent, il/elle n’est pas pénalement responsable, bien qu’il/elle doive bien sûr assumer ses responsabilités professionnelles – à défaut l’employeur devra intervenir puisqu’il porte la responsabilité finale.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Le/la conseiller/ère en prévention est technicien, ingénieur ou gradué et a réussi la formation complémentaire légale de conseiller en prévention de niveau I ou II suivant l’importance de la société et le risque présent.

Conseiller

en prévention ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE Le/la conseiller/ère SIPP doit savoir :

• Instaurer et maintenir une bonne communication ( orale et écrite).

• Assurer l’analyse et la synthèse des activités.

• Veiller à l’harmonisation des objectifs.

SAVOIR-FAIRE : Le/la conseiller/ère SIPP doit être apte à :

• Animer et rédiger des P.V. de réunions du CPPT (comité de protection et de prévention

au travail).

• Présenter les multiples statistiques de sinistres toutes branches.

• Organiser, avec le médecin du travail, le suivi des visites médicales.

• Réaliser les rapports annuels légaux et études diverses.

• Rencontrer les travailleurs afin d’effectuer le constat d’accident.

Par ailleurs, il/elle est souvent désigné comme personne de confiance en matière de harcèlement au travail.

Conseiller sécurité

ADR ^(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

Il/elle est chargé(e) de vérifier le respect des prescriptions légales lors du transport de produits sous rubrique ADR : accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses.

Activités principales :

•Transport de marchandises dangereuses par la route, le rail ou la voie navigable.

• Opérations de chargement et de déchargement liées à ce transport.

• Opérations de transfert de la route, du rail ou de la voie navigable vers un autre mode de transport ou vice versa.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Il/elle travaille au bureau et sur le terrain, en fonction des besoins de l’activité dans l’entreprise.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Le/la conseiller/ère à la sécurité doit être titulaire d'un certificat de formation :

1- valable pour le ou les modes de transport concernés, suivant les classes de produits et leurs modes de transports ;

2- pouvant être limité à certaines catégories de marchandises dangereuses.

Obtenu après avoir suivi un cours agréé et réussi un examen, le certificat a une durée de validité de cinq ans. Il est automatiquement renouvelé pour des périodes de cinq ans si son titulaire a suivi une formation complémentaire ou s'il a réussi un test de contrôle pendant la dernière année précédant l'échéance de son certificat.

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SAVOIR-ETRE Le/la conseiller/ère sécurité ADR doit savoir :

• Respecter les impositions dans le domaine.

SAVOIR-FAIRE : Le/la conseiller/ère sécurité ADR doit être apte à :

• Assurer une communication efficace vers les utilisateurs.

• Donner des avis pertinents sur la réglementation.

• Rédiger les rapports nécessaires.

• Participer à l’élaboration des programmes de formation.

• Etablir des procédures correctes et les instructions adéquates.

• Analyser les accidents ou incidents survenus en ADR et proposer des remèdes.

• Vérifier l’application correcte des mesures mises en œuvre (équipement, processus), pour que l’activité soit en accord avec les règles

en vigueur en ADR.

QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la contrôleur/euse de navigation aérienne assure le contrôle et la sécurité du trafic aérien en gérant la réception, la transmission et l'émission d'informations relatives au trafic aérien dans un rayon géographique déterminé.

Activités principales :

• Contrôle de l'aérodrome, de l'approche et de la route.

• Participation à des études dans le domaine de la circulation aérienne.

• Rédaction de rapports en cas d'incidents techniques.

• Rédaction d’un compte rendu des infractions commises par les pilotes.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le métier s'exerce dans les tours de contrôle des aérodromes en liaison radio permanente avec les pilotes. Il implique une

responsabilité importante, une tension nerveuse et un rythme de travail liés à la densité du trafic à surveiller et à traiter. L'activité nécessite également d'être en contact (téléphone, télex, radio...) avec les contrôleurs des secteurs voisins et les services de la météo, et d'utiliser, selon les cas, des pupitres de contrôle ou des écrans radar. Le service permanent s'effectue en horaires réguliers par roulement, avec des interventions la nuit, les dimanches et les jours fériés.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Ce métier exige généralement un niveau d’étude minimum graduat (orienté vers le transport aérien), avec plusieurs années d'expérience.

Contrôleur de la

navigation aérienne ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE Le/la contrôleur/euse de la navigation aérienne

doit savoir :

• Se conformer à des procédures rigoureuses liées à la circulation et à la réglementation aériennes.

• Maintenir de façon permanente une vigilance soutenue.

• Traiter simultanément de nombreuses informations.

• Prendre des décisions importantes et rapides ayant des conséquences sur le matériel et les hommes.

SAVOIR-FAIRE : Le/la contrôleur/euse de la navigation aérienne doit être apte à :

• Communiquer des informations aux équipages concernant le trafic aérien, la météo, la température, l'état des pistes...

• Guider les avions dans un espace aérien contrôlé.

• Déclencher en cas de nécessité les processus d'urgence ou la procédure d'alerte (perte de contact radio ou radar, incidents intervenant sur le site de l'aéroport...).

Crewing and Rostering Supervisor ^(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la Crewing & Rostering Supervisor organise, gère et supervise le département Crewing & Rostering (équipage et tableau). Son rôle est de permettre une utilisation optimale et rentable des ressources équipage de la société, conformément aux exigences légales et à celles de la société, concernant la planification des opérations actuelles et futures.

Activités principales :

• Guider, motiver, contrôler, entraîner, évaluer et superviser l’équipage et les employés en vue de maintenir et d’accroître leurs compétences et leurs aptitudes professionnelles.

• Concevoir, exécuter et maintenir les procédures de base/correctes dans toutes les unités du département équipage afin d’atteindre le plus haut degré

d’efficacité et de flexibilité pour les opérations de vol de la compagnie, et en vue d’être préparé aux activités futures de la société.

• Organiser et superviser le planning à long terme de l’équipage afin d’optimiser la rotation de l’équipage, dans le cadre des exigences légales et règlements de la compagnie ; réaliser les publications périodiques et assurer leur distribution aux équipages.

• Contrôler les performances du département et identifier les éventuelles faiblesses en vue de proposer et, le cas échéant, d’exécuter les actions correctrices afin de maintenir des performances optimales.

• Maintenir les contacts avec les pourvoyeurs/fournisseurs systèmes afin d’améliorer et de développer les systèmes existants, inspecter les autres fournisseurs et ainsi garantir la présence et la disponibilité des outils les plus fiables et les plus rentables pour le département.

• Participer et assurer le suivi des projets des " Flight Operations " afin de permettre une exécution efficace et ponctuelle dans le département équipage.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Travail de bureau, horaires réguliers.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Le/la Crewing & Rostering Supervisor doit avoir une expérience en tant que superviseur dans un environnement aéroportuaire. Il/elle doit avoir des aptitudes managériales (leadership) et de Team-building.

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SAVOIR-ETRE : Le/la Crewing & Rostering Supervisor doit savoir :

• Résister au stress.

• Prendre rapidement des décisions.

• Répondre aux objectifs et respecter les délais.

SAVOIR-FAIRE : Le/la Crewing & Rostering Supervisor doit être apte à :

• Connaître les Restrictions Temporelles de l'Aviation belge.

• Utiliser l’informatique.

• Parler et maîtriser le français et une autre langue étrangère.

• Gérer une équipe.

QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la dispatcher organise et contrôle l'acheminement des marchandises (ramassage, livraison) dans une perspective de rentabilité du transport. Il/elle coordonne l'activité des agents de conduite.

Activités principales :

• Négociation des conditions financières du transport avec le client.

• Gestion de l’administration.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Ce métier de bureau s'exerce dans une petite, moyenne ou grande entreprise, dans les services exploitation des entreprises en contact avec la clientèle, les commissionnaires, les fournisseurs. Le rythme de travail exige une disponibilité adaptée aux impératifs de la situation. L'utilisation des outils informatiques est indispensable.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Ce métier est accessible à partir d'une formation de niveau graduat (orientation transport) assortie d'une expérience professionnelle de plusieurs années dans l'exploitation des transports. Le métier est également accessible par la voie de la formation

professionnelle.

Dispatcher ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE Le/la dispatcher doit savoir :

• Entretenir des contacts permanents avec différents prestataires.

• Prendre des décisions rapides.

SAVOIR-FAIRE : Le/la dispatcher doit être apte à :

• Organiser et contrôler les tournées des agents (temps, matériel, durée, marchandises).

• Contrôler l'acheminement des marchandises.

• Veiller à la productivité du transport.

• Parler une ou plusieurs langues étrangères.

• Se déplacer.

Employé

administratif/agent d’accueil/réception ^(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

L’employé(e) administratif-agent d’accueil-réception classe et vérifie les documents nécessaires à la saisie des informations pour un ou plusieurs services de l'entreprise. Il/elle effectue l'enregistrement des données alphanumériques, numériques ou comptables, le plus souvent à l'aide d'outils informatiques (micro-ordinateur, traitement de texte, tableur, base de données). Selon la taille de l'entreprise, il/elle peut aussi assurer le tri, la distribution du courrier, la gestion des commandes et des stocks de fournitures de bureau. Il/elle procède à l’accueil des visiteurs et gère les appels téléphoniques.

Activités principales :

• Enregistrement de documents administratifs ou comptables.

• Classement de documents.

• Vérification de documents.

• Réponse à des demandes d'information.

• Gestion des fournitures, du petit matériel...

• Distribution du courrier.

• Codification de l’informatique.

• Recherche d’informations.

• Transmission des informations par fax, etc.

• Saisie de données alphanumériques.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le métier s'exerce dans un bureau, le plus souvent avec un PC et/ou une centrale téléphonique. L'activité s'effectue à partir de consignes précises et doit être organisée en fonction des délais à respecter. Elle nécessite des échanges d'informations avec les autres services et la réponse à des demandes de renseignements provenant de l'extérieur. Les horaires sont généralement réguliers, avec des possibilités d'aménagement du temps de travail selon les cas. Le travail peut donc se faire de jour comme de nuit.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Ce métier est accessible à partir de formations de niveau 2 (bureautique- accueil) ou via des formations professionnelles.

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SAVOIR-ETRE L’employé(e) administratif-agent d’accueil-

réception doit savoir :

• Se conformer à des opérations méthodiques et à des consignes.

• Maintenir une vigilance prolongée malgré des tâches répétitives.

• Déceler des erreurs pour les corriger.

• Avoir le sens du contact.

SAVOIR-FAIRE : L’employé(e) administratif-agent d’accueil- réception doit être apte à :

• Réceptionner les appels téléphoniques et les transférer.

• Ordonner et classer les documents.

• Enregistrer les informations sur matériel informatique.

• Tenir à jour les fichiers.

• Lire ou parler une langue étrangère.

• Travailler de jour comme de nuit.

SAVOIR-ETRE L’employé(e) Call Center doit savoir :

• S’exprimer avec clarté et efficacité.

• Résister aux échecs liés au mode de démarrage.

• Se conformer à des processus rigoureux de traitement de l’information.

• Adapter son argumentaire commercial à la diversité de la clientèle.

SAVOIR-FAIRE : L’employé(e) Call Center doit être apte à :

• Maîtriser les techniques de télévente.

• Informer la clientèle sur les produits ou services disponibles, les tarifs, délais de livraison et certains aspects techniques.

• Enregistrer la commande sur papier ou sur ordinateur.

• Rendre compte, le plus souvent par écrit, du résultat de son intervention.

• Parler une ou plusieurs langues étrangères.

QUE FAIT-IL/ELLE ?

L’employé(e) Call Center renseigne la clientèle par téléphone, assure l’enregistrement des commandes et effectue les relances clients. Il/elle peut parfois prospecter de nouveaux clients, proposer les visites des représentants ou effectuer des enquêtes.

Après expérience, il/elle peut encadrer une équipe de télévendeurs.

Activités principales :

• Réalisation d’enquêtes et de sondages.

• Prise de commandes, service après vente.

• Prospections téléphoniques.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? L’emploi s’exerce en bureau individuel ou en cellules intégrées (plateau) avec utilisation permanente du téléphone. Les horaires de travail sont parfois décalés en fonction de la disponibilité des publics prospectés. Il peut s’agir d’un travail à temps plein ou à temps partiel.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Cet emploi ne nécessite pas de formation ou d’expérience professionnelle particulière, les recrutements s’effectuent

essentiellement à partir des critères liés à la voix et à l’élocution de la personne. Parfois, il requiert une formation dispensée par la société suivant le produit ou l’activité concernée. La connaissance d’une ou plusieurs langues est requise.

Employé Call Center et Contact Center ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE L’employé(e) planning–douanes-expédition

doit savoir :

• Se conformer strictement aux normes d'établissement de documents réglementaires.

• S'organiser en fonction des contraintes du transport et des caractéristiques

des marchandises.

• Entretenir des contacts fréquents avec la clientèle et les différents partenaires extérieurs (transporteurs, correspondants...).

SAVOIR-FAIRE : L’employé(e) planning–douanes-expédition doit être apte à :

• Participer à la constitution des dossiers des marchandises (documents d'expédition et financiers) à partir des renseignements et instructions du client.

• Etablir les formulaires.

• Rédiger des réglementaires relatifs à la déclaration en douane et au transit de marchandises (document administratif unique, manifeste des marchandises...).

• Parler une ou plusieurs langues étrangères.

Employé planning,

douanes et expéditions

(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

L’employé(e) planning–douanes–expédition effectue des opérations administratives d'enregistrement et d'élaboration de documents douaniers.

Selon le poste, il/elle assure ou supervise les liaisons techniques et administratives relatives à la circulation internationale des marchandises.

Activités principales :

• Suivi des réclamations et des litiges.

• Recouvrement des sommes dues.

• Encadrement d’une équipe.

• Mise en application des réglementations.

• Contrôle des marchandises.

• Calcul des tarifications.

• Réalisation des études techniques (combinaisons tarifaires).

• Etablissement de statistiques.

• Négociation des contrats commerciaux.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ?

Le métier s'exerce dans les entreprises ou chez les commissionnaires-opérateurs de transport en trafic international ou en service import-export. Les contacts avec les différents partenaires extérieurs (compagnies d'assurances, douanes, chambres de commerce, correspondants étrangers) et la clientèle nécessitent l'utilisation permanente des moyens de télécommunication (téléphone, fax...) et, le plus souvent, l'utilisation d'outils informatiques.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Cet emploi est accessible, selon les cas, à partir de formations de niveau graduat, de préférence dans le domaine du transport. Ponctuellement, une formation juridique universitaire est demandée. Les emplois les plus qualifiés nécessitent une expérience des opérations administratives et techniques du transport, ainsi que la connaissance des procédures douanières. La pratique courante d'une langue étrangère (lue, écrite, parlée) est impérative pour certains emplois.

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

L’encodeur procède à l’entrée dans un système informatique d’informations (lettres, documents...) nécessaires au

fonctionnement du service ou de l'entreprise. Il/elle assure la présentation et le classement de ces informations, en référence à des normes.

Activités principales :

• Transcription de factures.

• Transcription de correspondances.

• Transcription de toutes sortes de documents.

• Transcription de réunions, de conférences.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le métier s'exerce dans un bureau, seul ou à plusieurs. Les travaux de frappe et de saisie quasi permanents imposent une station assise et une attention visuelle prolongées. L'activité nécessite des relations, principalement avec les collègues de travail, la hiérarchie et les autres services. Les horaires sont généralement réguliers.

Cependant, dans certains services (comptabilité, fiscalité, paie...), il existe des périodes de pointe.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Ce métier est accessible différemment selon la répartition des tâches à effectuer, la taille et l'organisation de l'entreprise. Des formations professionnelles facilitent l'accès à l'emploi. Le niveau de recrutement actuel a tendance à privilégier le niveau secondaire supérieur.

Encodeur ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE L’encodeur/euse doit savoir :

• Faire preuve d'habileté manuelle.

• Maintenir une attention visuelle prolongée.

• Transcrire correctement les informations (orthographe adéquate).

• Présenter les textes transcrits de façon lisible et claire.

SAVOIR-FAIRE : L’encodeur/euse doit être apte à :

• Frapper sur un clavier et présenter des documents, notes, lettres, factures...

• Déchiffrer et retranscrire des informations écrites à partir de documents.

• Classer, archiver, reproduire (photocopie).

• Connaître le vocabulaire technique du domaine dans lequel s'exerce l'emploi (fiscal, juridique...).

• Lire et parler une ou plusieurs langues étrangères.

• Utiliser du matériel informatique (micro- ordinateur), des logiciels informatiques, du matériel bureautique (traitement de texte).

Fleet Manager ^(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la Fleet Manager a pour mission la gestion du parc de véhicules destinés aux activités opérationnelles de l’entreprise, avec un souci d’économie, d’adéquation aux besoins et de disponibilité.

Activités principales

• Assurer la gestion en confiant les tâches d’entretien et de réparation à l’extérieur, ainsi qu’en travaillant en interne avec un atelier mécanique et/ou carrosserie. Il/elle doit avoir un relationnel facile afin de favoriser les contacts avec les utilisateurs mais aussi avec le personnel sous sa

responsabilité.

• Se tenir au courant des dernières évolutions du secteur afin d’être en mesure d’adapter la flotte aux besoins du marché, et ce dans les meilleures conditions.

• Négocier avec les fournisseurs de véhicules, avec les assureurs…

• Contrôler la bonne utilisation de la flotte et faire remonter des statistiques au niveau de la direction générale.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Il/elle travaille chez les transporteurs et est amené(e) à se déplacer fréquemment chez des fournisseurs afin de se tenir informé(e) des évolutions du secteur. Il/elle est en contact avec les fournisseurs et les utilisateurs. Il/elle est parfois amené(e) à se déplacer à l’extérieur afin de constater des dysfonctionnements (accident, inadéquation du matériel utilisé…). L’utilisation des moyens de communication (téléphone, fax, internet…) et le recours à l’informatique sont nécessaires.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Pour devenir Fleet Manager, il est nécessaire d’avoir de bonnes

connaissances en gestion. D’une manière générale, mais d’autant plus si la maintenance de la flotte est externalisée, de solides bases en techniques de négociation et en gestion des ressources humaines sont requises. Cette formation peut s’acquérir en suivant un graduat de type commercial ou transport.

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SAVOIR-ETRE Le/la Fleet Manager doit savoir :

• Analyser les besoins des utilisateurs.

• Etre ouvert aux technologies nouvelles.

• Etre fin négociateur.

• Avoir un esprit analytique.

SAVOIR-FAIRE : Le/la Fleet Manager doit être apte à :

• Utiliser l’informatique.

• Négocier.

• Parler plusieurs langues.

• Diriger une équipe.

QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la Flight Dispatch Supervisor organise et supervise les opérations de dispatching des vols afin d’assurer des opérations efficaces et en toute sécurité.

Il/elle est également chargé de produire, distribuer et mettre à jour la documentation concernant les performances et la navigation des avions conformément aux exigences de la compagnie et aux exigences légales, telles qu’elles sont définies dans le certificat des opérateurs aériens.

Activités principales :

• Concevoir, appliquer et maintenir les procédures normales de dispatching des vols afin d’atteindre le plus haut niveau de sécurité, d’efficacité et de flexibilité des opérations de vol.

• Produire, distribuer et mettre à jour : les performances des avions et toute la documentation relative à la navigation afin de permettre des opérations de vol en toute sécurité selon les règles applicables ; la documentation relative au dispatching des vols et le matériel d’entraînement afin de faire face aux futurs défis liés aux possibilités de la compagnie aérienne.

• Gérer tous les problèmes de l’aéroport en maintenant des contacts efficaces en vue de recevoir, distribuer et répondre aux informations extérieures et de garantir ainsi une réponse opportune de et à toutes les parties concernées.

• Participer à et suivre les plans/projets des opérations de vol afin de permettre une exécution efficace et ponctuelle du dispatching des vols.

• Proposer des améliorations aux systèmes existants et, lorsque cela est

demandé, faire une étude d’autres fournisseurs afin de s’assurer que les outils les plus fiables et les plus rentables soient disponibles pour le dispatching des vols.

• Guider, motiver, contrôler, entraîner, évaluer et superviser le personnel de dispatching des vols conformément aux programmes de santé et de sécurité ainsi qu’aux procédures de GRH afin de maintenir et d’accroître

continuellement les compétences et aptitudes professionnelles du personnel et de permettre à la compagnie aérienne de bénéficier d’une équipe de professionnels fortement motivés et dévoués.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Ce travail à temps plein s’effectue aussi bien de jour que de nuit (pauses).

QUELLE EST SA FORMATION ?

Il/elle doit posséder un certificat de Flight Dispatchers (dispatcher de vols) et/ou posséder une expérience dans le domaine des compagnies aériennes ou similaires..

Il/elle doit avoir des connaissances pratiques de l’environnement, des systèmes et des procédures ATC, ainsi que des connaissances pratiques en

aérodynamique et en procédures de radiocommunication.

Flight Dispatch Supervisor ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE :

Le/la Flight Dispatch Supervisor doit savoir :

• Travailler en équipe et posséder des aptitudes managériales.

• Satisfaire aux objectifs et respecter les délais.

SAVOIR-FAIRE : Le/la Flight Dispatch Supervisor

doit être apte à :

• Travailler la nuit.

• Parler et maîtriser une ou plusieurs langues étrangères.

• Posséder des connaissances informatiques.

Flight Planner ^(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la Flight Planner (planificateur/trice de vol) est chargé(e) de l'enregistrement journalier des informations relatives aux vols de et vers l'aéroport. Il/elle

recherche, vérifie et diffuse ces informations vers les différents acteurs et autorités implantés sur le site aéroportuaire. D'autre part, il/elle enregistre tous les

aéronefs qui se posent ou qui décollent, et procède à la facturation des redevances aéroportuaires.

Activités principales :

• Recherche et traitement de tous les plannings et informations relatives aux vols.

• Diffusion des informations sur et en dehors du site aéroportuaire – Intranet – Internet.

• Traitement des plans de vol, des messages associés ainsi que des créneaux horaires ("slots").

• Suivi en temps réel du trafic dans l'espace aéroportuaire et ses alentours.

• Enregistrement de tous les mouvements aériens sur l'aérodrome.

• Mise à jour des bases de données relatives aux aéronefs et aux clients.

• Imputation des redevances, facturation au comptant et encaissement.

• Enregistrement des faits saillants opérationnels de l'aéroport.

• Assistance aux équipages pour la préparation des dossiers de vol.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Il/elle travaille exclusivement pour la société qui gère la plate-forme aéroportuaire.

Il/elle est en contact direct avec les compagnies aériennes, leurs bureaux d'opérations et les équipages. La fonction requiert l'utilisation courante des moyens informatiques et de télécommunication.

QUELLE EST SA FORMATION ?

La fonction s'adresse principalement à des gradués techniciens qui, généralement, ont suivi les cours théoriques "Pilote Privé" ou "Transport Public". Quinze jours de cours théoriques et deux mois de travail "en doublure" constituent les

compléments de base requis par la fonction.

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SAVOIR-ETRE : Le/la Flight Planner doit savoir :

• Travailler en pauses et de nuit.

• Faire preuve d’une grande proactivité.

• Faire preuve de bonnes capacités d'analyse, de logique et de rigueur.

• Etablir et entretenir de bons contacts avec les clients.

• Faire preuve de passion pour le métier.

SAVOIR-FAIRE : Le/la Flight Planner doit être apte à :

• Parler anglais.

• Comprendre les messages radio.

• Déchiffrer les télex aéronautiques.

• Manier les outils de communication.

• Utiliser l'informatique.

QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la Flight Dispatcher organise les opérations quotidiennes de dispatch aérien afin de garantir des opérations efficaces et sans danger de la flotte

conformément aux exigences légales et à celles de la société, telles qu’elles sont fixées dans le “Air Operator Certificate” (certificat d’opérateur aérien).

Activités principales :

• Analyser, répartir et assurer le suivi des informations climatiques, aériennes et aéroportuaires importantes en vue de maintenir l’intégrité du programme aérien de la société.

• Briefer les équipages au sujet de toutes les questions opérationnelles et leur fournir des plans informatisés précis ainsi que la toute dernière

documentation de vol pour leur permettre de mener des opérations de vol efficaces et en toute sécurité.

• Maintenir des contacts avec Eurocontrol, les services du trafic aérien et les autorités aéroportuaires afin de prendre des mesures pour toute

restriction/limitation pouvant affecter les opérations de vol de la société.

• Coopérer étroitement avec les agents d’équipage afin de permettre à la compagnie de bénéficier d’un contrôle permanent des opérations, le plus flexible et le plus efficace possible et afin d’assurer un usage optimal des ressources de la compagnie.

• Assister les Flight Operations Management (Directeurs d’opération de vol) à la planification des itinéraires et des performances en vue d’accroître

constamment l’efficacité des opérations de vol actuelles et futures.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le travail s'effectue en pauses et aussi le week-end. Cette fonction est

principalement administrative et s'effectue donc la plupart du temps en bureau.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Le/la Flight Dispatcher doit être en possession du certificat de Flight

Dispatchers (dispatcher de vol) ou posséder une solide expérience de travail en compagnie aérienne.

Il/elle doit avoir des connaissances pratiques de JAR OPS, de l’environnement Eurocontrol et des systèmes et procédures ATC.

FO Flight

Dispatcher ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE Le/la Flight Dispatcher doit savoir :

• Prendre des décisions rapidement.

• Avoir un esprit d’équipe et une résistance au stress.

SAVOIR-FAIRE : Le/la Flight Dispatcher doit être apte à :

• Parler le français et l’anglais couramment.

• Posséder de bonnes connaissances informatiques.

• Estimer les conditions climatiques optimales à un vol.

Handler piste Bagagiste ^(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la Handler piste assure des opérations de manipulation de fret, de chargement et de déchargement des avions (conteneurs et colis). Il/elle réalise ces opérations manuellement ou à l’aide d’engins spéciaux piste.

Activités principales :

• Manutention de matières dangereuses en colis.

• Prise en charge des bagages.

• Signalement des anomalies (casse, manquants).

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? L'emploi s'exerce seul ou en équipe, sur les pistes d’aéroport. Il requiert parfois le port de charges. Dans la plupart des cas,

l'activité nécessite d'utiliser des engins de manutention spécifiques (chargement – déchargement des avions). Le travail peut se faire de jour comme de nuit, ou en pauses.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Cet emploi n'exige généralement pas de formation spécifique.

Après plusieurs années d'expérience dans ce métier, il est possible d'accéder aux fonctions de responsable de manutention. Un certificat de capacité professionnelle à l’utilisation d’engins de piste est délivré par les entreprises qui assurent la formation.

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SAVOIR-ETRE Le/la Handler piste doit savoir :

• Respecter rigoureusement les consignes de sécurité relatives aux produits manipulés.

• Adapter les conditions de manipulation aux différents produits (poids, fragilité...).

SAVOIR-FAIRE : Le/la Handler piste doit être apte à :

• Porter, déplacer, charger et décharger marchandises, conteneurs et avions.

• Organiser le chargement des conteneurs avions en fonction des procédures requises.

• Assurer la conduite d’engins de piste spécifiques.

QUE FAIT-IL/ELLE ?

L’informaticien(ne) participe au développement et à la maintenance des applications informatiques, en assurant l'analyse fonctionnelle, la conception technique, le codage, la mise au point et la documentation des programmes, dans le respect des normes et standards en vigueur dans le service. Il/elle peut aussi participer aux études préalables (cahier des charges, analyse

fonctionnelle). Dans les services de petite taille, une grande polyvalence est exigée (l'informaticien(ne) pouvant être le/la seul(e) technicien(ne)

informatique de l'entreprise). Dans les services importants, où la division du travail est forte, les attributions sont plus spécialisées.

Activités exercées :

• Programmation

• Rédaction des manuels utilisateurs

• Conception technique

• Analyse fonctionnelle

• Rédaction des cahiers des charges

• Helpdesk

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ?

Le métier s'exerce le plus souvent dans un bureau, les horaires sont en général réguliers. Cependant, des dépassements sont parfois nécessaires, notamment lors des phases de mise au point et d'installation des programmes développés.

Les contacts sont réguliers avec le personnel du service informatique et occasionnels avec ceux des autres services de l'entreprise lors des phases de développement (recueil des besoins, formations...).

QUELLE EST SA FORMATION ?

Ce métier est accessible à partir de formations de niveaux graduat ou universitaire (informatique). Une formation d'insertion est généralement assurée dans l'entreprise (spécialisation au matériel utilisé). L'accès au métier reste ouvert à des praticiens expérimentés ; dès lors, l'expérience d'un matériel informatique ou d'un système d'exploitation ou d'un domaine d’application sont autant d'atouts à l'embauche, indépendamment du niveau de formation.

Informaticien ^(h/f)

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SAVOIR-ETRE L’informaticien(ne) doit savoir :

• S'adapter de manière permanente aux nouvelles technologies (logiciels et matériels).

• Développer des liaisons techniques avec l'environnement de travail.

• S'adapter à des raisonnements formels et abstraits.

SAVOIR-FAIRE : L’informaticien(ne) doit être apte à:

• Réaliser la programmation de travaux informatiques (travaux "neufs" et maintenance) avec les outils mis à disposition.

• Assurer les tests des programmes développés à partir des jeux d'essais.

• Participer à la rédaction des dossiers techniques (documentation des logiciels…).

• Comprendre et pratiquer une langue étrangère, notamment l'anglais technique.

LCC Officer ^(h/f)

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QUE FAIT-IL/ELLE ?

Le/la LCC Officer, en tant que membre d'une équipe qui contrôle le réseau aérien de la compagnie, contribue à la prestation de services de haut niveau en conciliant travail d'équipe et efforts afin d'assurer des départs ponctuels en connexion constante avec le fret.

Activités principales :

• Assister le Controller Flight ops dans la gestion du réseau aérien en assurant : - Le contrôle de la programmation des vols, la mise à jour des horaires, le

chargement du fret et le délai des codes si nécessaire.

- Le classement informatisé des plans de vol pour toutes les compagnies aériennes concernées.

- Le briefing des équipages, le conseil quant aux charges de fret attendues et la confirmation des besoins en carburant.

• Vérifier la réservation des pax et émettre les tickets requis.

• Commander les réserves et les repas de l'équipage, s'assurer du réapprovisionnement des réserves.

• Communiquer avec les compagnies d'aviation via la radio VHF.

• Contrôler le FAC et les chargements de fret incommodes et générer des comptes rendus en vue de leur distribution.

• Contrôler le processus d'approvisionnement du hub et apporter des

corrections le cas échéant, afin d'assurer et de maintenir l'exactitude de la base de donnée OMICS.

• Rassembler toutes les informations requises pour la rédaction du rapport quotidien européen.

• Communiquer tous les plans et changements quotidiens au personnel des différents aéroports du réseau.

DANS QUELLES CONDITIONS TRAVAILLE-T-IL/ELLE ? Le travail s'effectue en pauses et aussi le week-end.

Cette fonction est principalement administrative et s'effectue donc la plupart du temps en bureau.

QUELLE EST SA FORMATION ?

Il/elle doit avoir au minimum un niveau d'enseignement A’levels (± le baccalauréat). Des connaissances en aéronautique ainsi qu’une bonne

connaissance des règles générales douanières et du système de réservation des frets sont souhaitables.

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SAVOIR-ETRE Le/la LCC Officer doit savoir :

• Supporter des efforts physiques liés à sa fonction.

SAVOIR-FAIRE : Le/la LCC Officer doit être apte à :

• Travailler à temps plein.

• Parler couramment anglais.

• Posséder de bonnes connaissances informatiques.