Le fonctionnement du réseau de Valence met en avant deux sortes de réseaux :
- un réseau extrêmement dense, composé de voies historiques, avec une absence de liaison structurante véritablement organisée ;
- un réseau radioconcentrique organisé qui se connecte au réseau du centre-ville.
L’autoroute A7, un axe de liaison majeur en Europe
L’autoroute A7 est le prolongement direct de l'autoroute A6, qui permet de rejoindre Lyon à Paris.
Elle fait la liaison entre tout l'est de la France, l'Allemagne, la Suisse, la Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, les pays d'Europe du nord et de l'est, la côte d'Azur, et le reste du littoral français, ainsi que la péninsule ibérique. Cette situation explique en partie son important trafic.
Elle récupère également le trafic de plusieurs autoroutes françaises : l'A6 (nord de la France, Royaume-Uni), l'A31 (Lorraine, Belgique, Luxembourg, Pays-Bas) et l'A36 (Alsace, Franche-Comté, Allemagne, Europe de l'est et du nord), l'A40 (départements alpins du nord, Suisse), l'A43 (autres départements alpins, Suisse) et l'A39 (Alsace, Lorraine, Franche-Comté, Europe du nord, de l'est, Belgique, Pays-Bas, Allemagne).
L’A7 est le principal axe de distribution de la commune et présente deux échangeurs complets à Valence :
- N°14 : Valence-Nord : Valence, Romans-sur-Isère, Bourg-lès-Valence (km 67) ; - N°15 : Valence-Sud : Valence, vers A49 via Route nationale 532 : Grenoble (km 75).
Cet axe a mis en avant ces dernières années une forte augmentation du trafic de véhicules particuliers mais également de poids-lourds impactant la qualité de l’air notamment concernant les espaces de l’agglomération qui bordent l’A7. Un projet de recouvrement autoroutier de la Ville est à l’étude.
De nombreuses routes nationales et départementales
La Ville est traversée/irriguée par de nombreux axes structurants qui relient les communes de l’aire urbaine au centre-ville de Valence, point névralgique.
La RN 7, axe de contournement de la ville
La RN7, autrement nommée LACRA, pour liaison assurant la continuité du réseau autoroutier, est un axe communal majeur en 2x2 voies permettant de contourner la ville par l’Est. Elle permet de relier l’ensemble des secteurs périphériques de la commune et les principales zones d’activités de la commune (La Motte-Mauboule, Lautagne, Les Couleures…). De nombreuses voies départementales viennent ainsi se greffer à la nationale 7.
Le rôle de la RD 2007n au sein de l’agglomération
La RD2007n est un ancien tronçon de la RN7 dont elle a été détachée an 1981. Elle suit de près le tracé de l’A7 et permet ainsi de desservir les parties urbanisées entre l’A7 et le Rhône mais aussi le centre-ville de Valence.
Selon une logique d’évolution de la croissance urbaine, la RD 2007n s’insère aujourd’hui au sein du tissu urbain, ce qui a pour conséquence de nombreuses nuisances (visuelles, atmosphériques et sonore).
Les autres routes départementales
Le réseau viaire des routes départementales est organisé en radiale permettant de relier Valence, la ville-centre, aux communes limitrophes et aux axes de desserte du périurbain :
- Effectuant la connexion entre la RD538 et la RN7, depuis la commune de Montélier, la RD 119 dessert plusieurs poches urbanisées et se connecte directement au centre-ville via le Boulevard Winston Churchill ;
- Provenant également de la RD538, au niveau de Chabeuil, la RD 68 dessert la zone d’activité de Guimand et se greffe de manière directe à la RN7, puis au centre-ville via le Boulevard Winston Churchill.
- La RD538A permet une connexion avec les communes de Beaumont les Valence et de Montmeyran entre la RN7 et la RD538. Elle est prolongée par la route du Crest.
- En provenance de Guilherand-Granges, sur la rive Ouest du Rhône, la RD 533 se greffe à la RD 2007N via le Pont Fréderic Mistral qui permet l’accès au centre-ville de Valence.
Cet axe est fortement fréquenté et présente des dysfonctionnements aux heures de pointe.
La D261, la D111, et la D7 sont trois grandes bandes roulantes qui desservent les communes au Sud de Valence. Elles se raccordent directement à la N7 qui contourne la Ville.
Deux ouvrages de franchissement du Rhône
Le pont des Lônes, inauguré dans le courant du mois de décembre 2004, se situe au sud de Valence au niveau de l’échangeur n°15 de l’A7. Attendu depuis 30 ans, ce nouvel ouvrage long de 526 mètres et à 2*2 voies permet aux voitures, aux piétons et aux cyclistes de franchir le fleuve Rhône à plus de 20 mètres de hauteur.
Conçu pour faciliter les liaisons entre les départements de la Drôme et de l’Ardèche et contourner l’agglomération valentinoise, le pont des Lônes accueille 15 000 véhicules/jour. Il soulage ainsi le pont Mistral et facilite la vie des habitants de l’agglomération.
Le pont Frédéric Mistral est situé au centre de Valence. Il est un pont plus urbain comprenant des bandes cyclables unilatérales et des trottoirs. Il est à 2*2 voies et se termine :
- vers Valence par une voie allant tout droit et une voie de tourne-à-droite,
- vers Guilherand-Granges par une voie allant tout droit et une voie de tourne-à-gauche.
Ce pont totalise 29 900 véhicules (soit moins 10 000 véhicules/jour pour la même période avant l’ouverture du second ouvrage, le Pont des Lônes).
Les ouvrages de franchissement du Rhône à Valence, source : Diagnostic du PDU, 2012
Un maillage de routes communales dense
Les grandes infrastructures routières décrites précédemment sont complétées par un maillage routier dense correspondant aux voies communales. Issu des voies historiques du centre-ville, ce réseau viaire a poursuivi une logique urbaine et s’est imposé par défaut tout au long de la croissance urbaine.
Bien qu’il ait pour principale vocation de diminuer sensiblement l’isolement de certains quartiers, ce réseau de liaisons interquartiers est très peu lisible et manque d’organisation, faisant perdre de son efficacité au réseau routier valentinois global.
Le cas particulier du centre-ville
De manière générale, les voies du centre-ville sont organisées en « étoile » depuis le cœur de la Ville. Les routes départementales y convergent et deviennent de fait des artères structurantes au sein du réseau valentinois. L’ensemble du réseau se connecte sur les boulevards de Valence par le biais de voies historiques souvent étroites. Elles sont enserrées dans un tissu urbain dense et ancien. Cette configuration entraine des difficultés de circulation dans le centre et sur les axes qui y convergent, notamment aux heures de pointe.
Les axes historiques de Valence sont des axes de relations directes entre les quartiers valentinois et le centre-ville. Ils ont de ce fait enregistré de fortes évolutions de trafic et cumulent les flux. Ce sont les plus chargés en véhicules motorisés mais aussi en vélos et piétons. Cette juxtaposition de l’ensemble des modes de déplacement a engendré des conflits d’usage et une absence de sécurisation optimale des déplacements. Valence a d’ailleurs réalisé un aménagement de son centre-ville où le piéton retrouve sa place et ou l’automobiliste se dirige vers l’extérieur.