Politique sociale

Auto Hall accorde plusieurs avantages sociaux à ses collaborateurs :

 couverture médicale avec une société d’assurance privée (remboursement des frais à 90%) ;

 retraite complémentaire CIMR à 6% ;

 cellule médico-sociale à l’écoute des collaborateurs pour leur porter ainsi qu’à leur famille assistance ;

 pèlerinage au profit des agents les mieux classés en fonction des critères d’âge, d’ancienneté et de performance individuelle ;

 encouragement financier pour les enfants du personnel ayant de bons résultats scolaires ;

 aides sociales à l’occasion d’événements personnels (mariage, décès, …).

En tant qu’entreprise certifiée ISO 9001 v 2008 et ayant le label de responsabilité sociale CGEM, Auto Hall vise la conformité à l’ensemble des dispositions légales et réglementaires : comités d’hygiène et sécurité, élection et dialogue avec les représentants du personnel, règlement intérieur, etc.

VIII. DEMARCHE QUALITE

Auto Hall accorde une grande importance à la satisfaction de ses clients et parties intéressées. Toutes les activités sont certifiées ISO 9001 v 2000 depuis 2006 et ISO 9001 v 2008 depuis 2009.

La société a obtenu en 2009 le prix national de la qualité, catégorie grands organismes de service en récompense de sa politique et ses pratiques dans le domaine.

Auto Hall dispose également du label CGEM de la responsabilité sociale.

Depuis plusieurs années, le Groupe a mis en œuvre un ensemble d’actions de lutte contre le tabagisme qui lui ont permis d’obtenir en 2015 le label d’or de la fondation Lalla Salma.

IX. SYSTEME D’INFORMATION ET DE GESTION

Au 31 décembre 2015, le système d’information est composé principalement des éléments ci-dessous :

 Le progiciel métier WINCAR redéveloppé en 2011 pour fonctionner en mode centralisé multi-sociétés et multi-sites sur une même base de données ;

 Le progiciel de comptabilité Sage 1000 comptabilité ;

 Le logiciel de télédéclaration fiscale Simpl ECF Expert ;

 Le progiciel de CRM (gestion de la relation client) eSeller ;

 Le progiciel Sage Paie i7;

 Le progiciel de gestion de la trésorerie Sage 1000 trésorerie ;

 Le progiciel de gestion des immobilisations OPTIMMO ;

 Le progiciel de gestion de la qualité QALITEL ;

 Les applications développées en interne, dont notamment :

 l’application Gdoc de gestion des dossiers administratifs et d’établissement des commandes de véhicules / matériels ;

 l’application Tbord d’élaboration du reporting journalier, hebdomadaire et mensuel ;

 l’application Fidélisation de gestion de la fidélisation de la clientèle ;

 l’application PE de gestion des primes exceptionnelles.

 le système de messagerie Microsoft Exchange.

Le progiciel métier WINCAR fonctionne depuis 2012 en mode centralisé multi-sociétés multi-sites dans une même base de données et comprend les modules de :

 gestion des clients ;

 gestion des fournisseurs ;

 gestion des véhicules / matériels ;

 gestion des pièces de rechange ;

 gestion des ateliers ;

 importation des véhicules / matériels et des pièces de rechange ;

 gestion des cessions (mouvements entre sites d’une même société) des matériels et des pièces de rechange ;

 gestion des rétrocessions (mouvements entre sociétés) des matériels et des pièces de rechange ;

 statistiques sur les véhicules / matériels, les pièces de rechange et les ateliers ;

 gestion des rétrocessions (mouvements entre sociétés) des matériels et des pièces de rechange.

Une passerelle a été mise en place entre le système métier Wincar et le progiciel de comptabilité Sage 1000 comptabilité en vue de :

 transférer les écritures comptables et les écritures analytiques ;

 transférer les fiches clients et les fiches fournisseurs.

Une passerelle a été mise en place entre le système métier Wincar et le progiciel de CRM eSeller en vue de :

 transférer les facturations et le stock de véhicules / matériels ;

 transférer le catalogue des véhicules / matériels.

Une passerelle a été mise en place entre le progiciel de paie Sage 1000 paie et le progiciel de comptabilité Sage 1000 comptabilité en vue de transférer les écritures comptables et analytiques de la paie.

Le système d’information utilise une infrastructure technique composée de :

 2 datacenters au siège de Casablanca fonctionnant en mirroring ;

 un datacenter de secours situé dans une succursale de Rabat et relié aux datacenters du siège par

 des réseaux locaux dans les différents sites ;

 un réseau inter sites VPN IP reliant les différents sites du Groupe ;

 une plateforme de sécurité d’accès à l’internet au siège ;

 des boîtiers de sécurité d’accès à l’internet pour les sites distants.

X. STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT

La stratégie de développement du Groupe Auto Hall s’articule autour des axes suivants :

 développement et consolidation des partenariats durables avec des constructeurs de renom (Ford, Mitsubishi, Nisssan, Fuso, New Holland, Case et Cummins et Dong Feng) permettant une mise à disposition de produits de qualités dans l’ensemble des marchés d’intervention du Groupe ;

 renforcement de la position de leadership dans les différents marchés ;

 développement de produits et services complémentaires (carrosserie, accessoires, financement, assurance, etc.) en collaboration avec les acteurs spécialisés (notamment le Crédit Agricole du Maroc pour le financement des véhicules agricoles);

 élargissement du réseau de distribution assurant des services de proximité et de qualité aux clients.

A cet effet, le Groupe n’a de cesse de développer son réseau à travers une politique d’ouverture de succursales lui permettant une couverture géographique de plus en plus étendue. Cette politique d’expansion du réseau s’appuie sur un programme d’investissement en foncier et une recherche continue d’opportunités à acquérir.

Depuis 2015, le Groupe Auto Hall s’atèle à son développement en Afrique à travers son partenariat avec Dongfeng qui s’inscrit dans la volonté du groupe à s’associer avec un fournisseur de produits à fort potentiel pour les pays d’Afrique occidentale.

Dongfeng est un constructeur généraliste ayant un large partenariat avec plusieurs constructeurs internationaux à travers des filiales spécifiques (Nissan, Man, Peugeot, Renault, etc.). En 2015, le partenariat a démarré avec deux filiales, la première est spécialisée dans l’importation du pickup et la seconde dans les mini-fourgonnettes et mini-pickup essence.

La stratégie du groupe envers ce constructeur vise d’abord à tester ses produits sur le marché marocain. En cas de succès, il est envisagé d’assembler les produits au Maroc afin de bénéficier d’abattement des droits de douane et de disposer ainsi de prix compétitifs. Puis, dans un second temps, d’exporter les produits vers les pays de l’Afrique occidentale. Une installation en propre dans quelques pays est en cours de réflexion, notamment une implantation au Sénégal.

Parallèlement, l’adoption d’une disposition fiscale stipulant le calcul de la TVA sur la marge et non sur le chiffre d’affaires encourage le groupe à entamer une réflexion concernant l’activité véhicule d’occasion. Une évolution réglementaire concernant les formalités administratives de mutation des véhicules et les délais associés semble toutefois nécessaire afin que cette activité trouve tout son sens.

X.1. POLITIQUE D’INVESTISSEMENT

La politique d’investissement se focalise principalement sur le développement du réseau par l’acquisition de terrains et la construction de succursales ou par l’acquisition directement de locaux adaptés aux activités du Groupe.

La stratégie du Groupe vise à disposer d'un large réseau de distribution couvrant la totalité du territoire et assurant une grande proximité à la clientèle. Sur la période 2008 – 2014, le Groupe y a consacré un montant de plus de 850 millions dirhams qui lui a permis d’élargir considérablement son réseau de distribution.

Un premier programme d'investissement de 600 millions de dirhams a été mis en place durant la période 2008 - 2012 consacré à son développement et a permis d'élargir le réseau à 30 sites opérationnels.

Un second programme de 450 millions de dirhams a été agréé à partir de 2012 et a été complété par un troisième programme d’un milliard de dirhams afin de disposer de 100 sites opérationnels à horizon 2020.

Le nombre de succursales opérationnelles atteint à ce jour est de 48 succursales.

Le tableau ci-dessous présente les investissements réalisés sur les exercices 2012/2015:

En Kdhs 2012 2013 2014 2015

Casablanca Moulay Ismail I 15 600

SETTAT II 17 084

AGADIR II * - 19 721

TERRAIN Siège filiales - 130 000

Meknès II * - 11 350

Oujda II * 7 762 21 250

Casablanca Moulay Ismail II 12 000

Rabat II 11 156

Berkane 6 000

AL Hoceima 7 000

Errachidia 2 601 9 200

Salé * 46 029

Fès II * 75 000

Nador * 5 432 20 432

Casablanca - Nouveau siège * 300 000

Total 48 479 19 721 185 757 463 661

Dont leasing 11 864 19 721 165 925 441 461

Source : Auto Hall SA

* L’année indiquée est l’année de réalisation des investissements, néanmoins, le paiement des loyers commence l’année suivante