Illustration A.5.9
Art.
A.5.10 Choix des destinations
Le reseau autoroutier off re d'excellentes conditions de circulation A la population qu'il dessert directement. Pour cette rai-son, les destinations de cheque echangeur, les destinations principales et les villes reperes doivent toujours etre clairement identifiees. Les messages de destination doivent etre choisis pour orienter le mieux possible les conducteurs. Une suite log ique de messages d'indication et la concor-dance avec les renseignements obtenus sur les cartes routieres s'averent essen-tielles.
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d'indiquer des villes satellites pour la cir-culation en provenance d'une region me-tropolitaine; mais dans ce dernier cas, la ville principale demeure indiquee pour la circulation en provenance de l'exterieur de cette region metropolitaine.
Le choix judicieux des destinations majeu-res et des villes repemajeu-res est important pour la qualite des services offerts sur l'auto-route. Le nom des villes reperes doit etre employe:
aux echangeurs d'autoroute A auto-route;
aux points de separation des auto-routes qui se chevauchent;
sur les panneaux de direction situes sur la route secondaire A la jonction des bretelles de l'echangeur;
sur la derniere ligne du panneau de rappel de distance dans la signalisa-tion installee au-dela de l'echangeur.
Sur les panneaux d'indication des echan-geurs, le nom de la municipalite situee du cote gauche de l'autoroute precede generalement le nom de la municipalite situee du cOte droit.
Aux echangeurs d'autoroute A autoroute, les villes reperes importantes sont choi-sies comme messages de destination.
Aux autres echangeurs, on indique la premiere municipalite desservie par la route secondaire de part et d'autre de l'autoroute; un troisierne message peut etre ajoute si une municipalite d'importance majeure peut etre atteinte par l'echangeur.
En region urbaine, les echangeurs sont generalement identifies par le nom des rues ou des boulevards croises par l'au-toroute.
Art.
A.5.11 Nombre de messages d'indication transmettre
Les renseignements sur un seul panneau doivent etre recluits au minimum.
A
haute vitesse, deux messages d'indication et des messages de direction demandent clejA un effort de comprehension de la part des conducteurs. Pour cette raison, un panneau de signalisation installe isolement ne devrait pas, normalement, comporter plus de deux messages d'indication.Les renseignements supplementaires ne
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i)
LA 0111 deux panneaux ou plus sont instal-les sur un meme support, il est souhaita-ble de limiter les messages d'indicati6n A un seul par panneau, et A un total de trois pour l'ensemble des panneaux.
Les messages d'indication vers une des-tination doivent etre signales sur un seul trajet pour ne pas creer d'hesitation de la part des conducteurs.
Les conditions de circulation et la confi-guration geometrique de certaines sections du reseau routier sont telles que l'installa-tion de panneaux de signalisal'installa-tion au-dessus de la chaussee devient necessaire.
Les facteurs suivants peuvent justifier une telle installation:
fort volume de circulation;
echangeur complexe;
existence de trois voies de circulation ou plus dans chaque sens;
interruption dune voie de circulation;
bretelle de sortie A gauche;
echangeur autoroute A autoroute;
visibilite reduite;
suite d'echangeurs faiblement espa-ces;
sortie A plusieurs voies;
fort pourcentage de circulation de camions;
k) eclairage defavorisant la signalisation laterale;
I) uniformisation de l'emplacement de la signalisation pour une serie d'echan-geurs;
m) espace insuffisant pour une signali- • sation' laterale.
L'existence d'un ou de plusieurs des fac-teurs que Ion vient de mentionner ne jus-tifie pas automatiquement l'installation de panneaux au-dessus de la chaussee. Par ailleurs, une telle installation peut completer ou remplacer une signalisation laterale, IA ot:f des etudes techniques le justifient.
Pour des raisons de securite, les supports verticaux des portiques ou des potences ne devraient pas etre eriges dans le mu-soir des bretelles de sortie, ni dans des endroits ot) des vehicules pburraient s'aventurer.
Les viaducs et les ponts peuvent parfois servir de supports de panneaux et souvent cette solution est la seule qui assure une distance de visibilite suffisante. L'utilisa-tion de ces structures elimine l'emploi de supports additionnels le Icing de la chaus-see, ce qui augmente d'autant les condi-tions de securite. Ainsi, sur une autoroute urbaine 00 les viaducs au-dessus des voies rapides sont nombreux, II peut etre preferable d'installer quelques panneaux sur ces structures.
Cependant, pour des raisons esthetiques, on dolt eviter ce type d'installation IA oCi la hauteur des panneaux est plus grande que la hauteur totale du parapet et des poutres.
Art.
A.5.14 Type de lettrage et espacement des messages
Le type et la grosseur des lettres et des fleches ont ete normalises pour les pan-neaux de signalisation sur les autoroutes.
Les dimensions des elements du message doivent etre determinees en premier lieu et les dimensions exterieures du panneau ensuite. Les dimensions normalisees des lettres, des chiffres et des symboles sont indiquees dans le tableau qui suit.
Les noms de municipalites, de rues, de routes, etc. sur les panneaux d'autoroute doivent etre inscrits en lettres minuscules, sauf la premiere lettre du nom qui dolt etre en majuscule; cette majuscule a comme hauteur la dimension du "o minuscule multipliee par 1 1/3. Les autres messages ecrits sur le panneau sont generalement composes de lettres majuscules. • Les dessins normalises des .lettres et des chiffres, de meme que les tables d'espace-ment des caracteres sont disponibles au:
Service de la signalisation Ministere des Transports 4715 boul. Pierre-Bertrand nord Quebec (Quebec)
G2K 1K7
Art.
A.5.12 Acheminement vers une destination donnee
Art.
A.5.13 Signalisation au-dessus
de la chaussee •
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84 Mars 1979
Tableau 14
Dimensions mini males des lettres, des chiffres et des symboles
I — Panneaux de signalisation d'indication d'un echangeur:
Echangeur entre
Voie de service et boulevard a acces limite
(mm)
1— Ecusson ' 680 x 900 680 x 900 680 x 900
2 — Point cardinal 300 ' 300 . 250
Nom de municipalite, rue, route, etc. 500/380 400/300 270/200
Symbole de sortie Numero de sortie
1500 x 1250 x 600 300
1500 x 1250 x 600 300
_
5—Distance (entiers et.decimales) 450/380 380/300 300/250
6 — Symbole " km - 250 200 —
7— Panneau de sortie dans le musoir Numero de sortie
2750 x 1850 x 1500 2750 x To x 1500 _
II — Autres panneaux
-
Nom de municipalite, rue, route, riviere, lac, etc.
Majuscules/minuscules
Panneau supplernentaire 340/250 , 250 250
Panneau de presignalisation d'echangeurs rapproches
.
340/250 — 340
3 — Panneau ,
N PROCHAINES SORTIES
400/300 300 400
Panneau de rappel de distance 340/250 — 340
Panneau de limite de municipalite 200 — • —
Nom de riviere, lac... 200 200/150 —
7—Borne kilometrique —
_ 100 1 200
8— Panneau de direction aux approches
. dun echangeur sur les routes croisees. 200/150 —
.
150
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A.5.17 Art.
A.5.15 Espacement des lignes du texte et degagement de la bordure L'espace entre les lignes dolt etre egal aux trois quarts de la hauteur moyenne des lettres majuscules sur les lignes adjacentes.
L'espace entre une ligne du texte et une
ligne formee par un ecusson, une fleche Art.
ou un symbole dolt etre tel qu'indique dans les plans-types.
Les espaces inferieur et superieur entre le texte et la bordure doivent Otre a peu pies egaux a la hauteur moyenne des lettres de la ligne adjacente.
Les espaces lateraux entre le texte et la bordure doivent Atre a peu pres egaux A la dimension verticale de la plus grande lettre du texte.