A TAP, cuja sigla significa ―Transportes Aéreos Portugueses‖, é uma companhia aérea internacional, que integra o sector da aviação comercial e é líder em Portugal, celebrando este ano o seu 70º aniversário.
A sua fundação, pela mão de Humberto Delgado, faz-nos recuar ao ano de 1945, mais precisamente, ao dia 14 de Março. Esta é a data da sua fundação, tendo a companhia iniciado a sua actividade de operação de transporte aéreo em 19 de Setembro de 1946, apenas cerca de um ano e meio depois, com a inauguração da sua primeira linha comercial - Lisboa / Madrid. A 31 de Dezembro do mesmo ano, a TAP inaugurou a então designada ―Linha Aérea Imperial‖, que ligava Lisboa a Luanda (Angola) e a Lourenço Marques (Moçambique), uma rota que era, na época, a mais extensa do mundo operada em avião bimotor, e que tinha, na totalidade, uma duração de 15 dias (ida e volta) e efectuava 12 escalas em cidades ao longo do continente Africano[1]. Os primeiros aviões da TAP eram dois DC-3 Dakota com capacidade para 21 passageiros.
A companhia tem sede em Lisboa, no Edifício 25 do campus TAP, localizado na área do Aeroporto da Portela, e o seu principal hub (base operacional) está também em Lisboa, uma plataforma privilegiada de acesso na Europa, na encruzilhada com África, América do Norte, Central e do Sul. Atualmente, a Rede da TAP, líder também na operação entre a Europa e o Brasil, cobre 82 destinos em 35 países a nível mundial. Operando em média cerca de 2.500 voos por semana, a TAP dispõe de uma moderna frota de 61 aviões de fabrico Airbus, mais 16 ao serviço da PGA, sua companhia regional, totalizando 77 aeronaves. Os primeiros aviões da TAP eram dois DC-3 Dakota com capacidade para 21 passageiros. Hoje, a frota da TAP compreende aviões de médio e de longo-curso, com oferta de duas classes comerciais - Económica e Executiva - e capacidade para transportar entre os 132 e os 274 passageiros.
Desde a década de 1970, que a TAP vem sendo galardoada e distinguida em diversas áreas. Entre algumas distinções maisrecentes, destaca-se, em 2007, a nomeação da TAP como ―décima Companhia Aérea Mais Segura do Mundo”, pela edição japonesa da revista Newsweek. Foi também considerada ―a Companhia Aérea do
Ano”, no âmbito dos prémios "Os 10 Mais do Turismo de 2007", foi galardoada com
28 Informação cedida pelo Departamento de Marketing e Comunicação da TAP, representado pela
o Prémio empresa mais familiarmente responsável, e a revista 'Fórum Empresarial', classificou a TAP como a ―Maior empresa portuguesa de serviços.” Em 2009, recebeu um reconhecimento pela sua polìtica exemplar ―na
igualdade entre homens e mulheres, nos prémios "Igualdade é Qualidade" da Comissão para a Igualdade no Trabalho e no Emprego. Foi também eleita Companhia Aérea Líder Mundial para África em 2011 e 2012, pelos WTA, e detém igualmente o título de Companhia Aérea Líder Mundial para a América do Sul, dos WTA, em 2009, 2010, 2011 e 2012. Eleita pela revista britânica Business Destinations como a Companhia Aérea com melhor Classe Executiva – América do Sul, em 2013, foi igualmente eleita a Melhor Companhia Aérea na Europa em 2011, 2012 e 2013, pela prestigiada revista ―Global Traveller‖ dos EUA, e foi distinguida pela UNESCO e pela International Union of Geological Sciences com o Prémio Planeta Terra IYPE 2010, na categoria Produto Sustentável Mais Inovador. Considerada a Melhor Companhia Aérea pela revista ―Condé Nast Traveller‖ em 2010, foi eleita a Melhor Empresa Portuguesa na área do Turismo em 2011 e também a Companhia Aérea com Melhor Reputação em Portugal, pelo Reputation Institute em 2014.
No ano de 2009, a UP - revista de bordo da TAP - foi eleita como a melhor do mundo na sua categoria pelo site ucityguides, nos seus UWards 2009. Entre muitos outros prémios e galardões, em Janeiro de 2011, a TAP foi também classificada como a ―Mais segura companhia aérea da Europa
Ocidental e a quarta mais segura de todo o mundo (...). A empresa foi ainda considerada
a terceira companhia aérea mais segura da Europa e a décima terceira a nível mundial[2]. Prosseguindo uma orientação prioritariamente direccionada para o Cliente, a TAP investe continuamente em inovação e na utilização das Novas Tecnologias, oferecendo um produto e serviços de elevada qualidade, segurança e fiabilidade. Posicionando-se comercialmente como uma empresa de referência nos mercados em que opera, a empresa lançou, em 2011,uma campanha cujo conceito interpreta esse seu posicionamento, sob o lema ―TAP, de braços abertos‖. Para o desenvolvimento dessa campanha foram escolhidos três cantores do mundo da lusofonia, de diferentes nacionalidades – Mariza (Portugal), Roberta de Sá (Brasil) e Paulo Flores (Angola). Os três atuaram num vìdeo onde a canção se intitulava ―De braços abertos‖ e no qual participavam também trabalhadores da companhia aérea. A inclusão dos três cantores ilustra a relação de grande proximidade e união entre pessoas dos paìses lusófonos‖.
No ano de 2012, foi lançada a privatização da TAP pelo Estado Português, acionista único da companhia. Esse processo foi entretanto suspenso e adiado pelo Governo Português. A operação de privatização da empresa foi retomada em 2014 e está atualmente em curso.
TAP Portugal é a atual designação comercial da companhia aérea portuguesa líder de mercado, após o lançamento do seu Programa de Nova Imagem Institucional em 2005, ano em que a empresa celebrou o seu 60º aniversário e passou a integrar a Star Alliance, a maior aliança global de companhias aéreas do mundo. Até então, e desde 1979, a companhia designava-se TAP Air Portugal.
3.1.1 Características da organização em estudo
O percurso da empresa e a sua afirmação no mercado faz dela uma empresa líder e, por isso, com um enorme sentido de responsabilidade social . O facto desta instituição ter tido, nos últimos meses, alguma ―publicidade‖ negativa na imprensa devido a greves e a cortes que foram feitos no âmbito particular, entre outras questões, revelou a forma como a empresa atravessa as crise, expondo assim todas as estratégias e planeamentos preparados pela mesma. Estas controversias geraram alguma desconfiança por parte da população, e a qualidade da TAP e dos seus serviços foi posta em causa diversas vezes. Este momento pouco favorável pode não ser nada mas também pode ser tudo para uma rede aérea que está no mercado há anos e que nunca viu o seu nome manchado como tem acontecido. Dados 29 da Deco Proteste apresentados no ano de 2014 provam precisamente que a TAP é a empresa que lídera em Portugal, como podemos perceber pelo gráfico que se segue:
29 Este inquérito foi realizado em conjunto com as associações congéneres de Brasil, Espanha, Itália,
França e Bélgica. No total dos seis países, obtiveram-se 9279 respostas, das quais 1797 de Portugal. Só foram consideradas as respostas dos consumidores que viajaram de avião nos 12 meses anteriores ao preenchimento do questionário. (DECO 2014b)
32% 11% 11% 6% 5% 4% 3% 28% TAP Ryanair easyJet Lufthansa Sata Iberia Air France Outras
Gráfico 4 - Companhias mais usadas pelos portugueses Fonte: Deco Proteste 2014b
Embora o conceito low-cost tenha vindo a ganhar terreno, a TAP continua a apresentar resultados favoráveis que a colocam como preferência nacional. Relativamente à satisfação global, dos inquiridos de todos os países, que avaliou aspetos como a pontualidade e o conforto, a TAP encontra-se na trigésima segunda posição face às setenta e seis companhias em estudo.
Vários estudos demonstram que ―o setor de transporte aéreo português é dominado pela companhia de bandeira TAP que, em 2011, realizou 46,5% dos movimentos de aeronaves comerciais registados em território Português‖ (Ferraz 2012: 59)
3.2 Apresentação do caso
O presente estudo refere-se à greve dos pilotos da TAP no período de 1 de maio a 10 de maio de 2015 30. A investigação abordou não apenas o periodo da crise, mas também o periodo o ciclo anterior (pré-crise) e posterior (pós-crise).
Os dez dias de greve dos pilotos da companhia aérea fizeram suar alarmes, principalmente por se tratar de uma situação que exigia esforços adicionais já que a greve foi de vários dias, influenciado não só a companhia mas também os seus clientes. O facto de, na mesma altura, a privatização da TAP ser outro tema em destaque em todos os meios de comunicação dificultou ainda mais a situação.
Os motivos da greve inscrevem-se no seguinte contexto:
30 Consultar a cronologia completa da greve em:
O SPAC acusa o Governo de desrespeitar dois acordos. O primeiro, assinado em 1999, conferia aos pilotos uma participação de até 20% na companhia aérea em caso de privatização, em troca de atualização dos salários, mas o Governo diz que a pretensão não tem qualquer validade, remetendo para um parecer do conselho consultivo da Procuradoria-Geral da República. Depois há o acordo de dezembro, que juntou nove sindicatos, mas que o SPAC diz que o Governo não pretende cumprir, o que é manifesto pelo facto de não ter incluído sanções ao incumprimento no caderno de encargos da privatização. Neste ponto, o mais polémico é a reposição das diuturnidades (subsídio de senioridade), congeladas sucessivamente desde o Orçamento de Estado para 2011. (Lusa 2015a)