1 Introduction
Appliquer ces instructions de procédure après un accident grave, lors duquel les secouristes ne connaissent pas à coup sûr l'état du système haute tension.
Observer systématiquement les directives spécifiques à chaque pays.
Si l'on soupçonne que la sécurité propre du véhicule n'est plus assurée et que, le cas échéant, il faut s'attendre à un danger pour les secouristes, les personnes assumant la direction des opérations devront faire intervenir un électricien sur le lieu de l'accident.
Lors d'accidents graves, lors desquels un risque d'endommagement de la batterie haute tension n'est pas exclu, la batterie haute tension est automatiquement isolée du système haute tension.
Avant tout autre traitement du véhicule (réparation, recyclage, par exemple), conformément aux consignes BMW, un examen réalisé par du personnel qualifié en conséquence doit avoir lieu.
Le système haute tension doit être systématiquement considéré comme étant à sécurité intrinsèque. Dans le cas d'un déclenchement des airbags, le véhicule dispose de deux mécanismes qui coupent le système haute tension. La coupure intervient d'une part via la destruction de la borne de batterie de sécurité sur le pôle positif 12 volt de la batterie mais aussi d'autre part via un message CAN qui coupe l'alimentation électrique du disjoncteur de batterie dans la batterie haute tension et qui provoque la coupure du système. Le système haute tension (réseau IT) est constitué de deux circuits distincts (HT+, HT-) intégralement découplés du réseau de bord 12 V. La masse électrique (-) n'est pas au potentiel haute tension. Seuls les boîtiers des composants sont reliés à la masse pour l'équilibrage des potentiels. Pour générer un risque électrique, il faudrait qu'une personne ponte le circuit HT- et le circuit HT+.En absence de tout contact d'une personne avec un câble haute tension endommagé (câbles électriques repérés en orange) ou un composant haute tension, un choc électrique est impossible.
Attention ! Les instructions décrites ci-après sont prévues exclusivement pour une utilisation sur la BMW I12.
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2 Notions fondamentales
2.1 Définition d'un véhicule gravement accidenté
Un véhicule est réputé gravement accidenté quand au moins une des conditions suivantes est vérifiée :
3 sauvetage & récupération
3.1 Sécurisation du système haute tension
Pour couper le système haute tension (procédure : voir carte de sauvetage), il faut débrancher la connexion du coupe-circuit haute tension de sauvetage et débrancher la batterie 12 volt (pôle négatif).
- Intrusions ou déformations de plus de 5 mm sur le boîtier de la batterie haute tension
- Le véhicule se trouve complètement ou partiellement dans l'eau (par ex. bassin d'un port, cours d'eau, canal) - Véhicule complètement ou partiellement incendié
En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tension.D'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension. Ne pas sectionner les tresses de masse (équilibrage des potentiels) des composants haute tension. L'absence de tension peut être lue au niveau du combiné d'instruments (la batterie 12 V doit alors encore être branchée).
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3.1.1 Désactivation du système haute tension (mise hors tension)
Le coupe-circuit haute tension de sauvetage et la batterie 12 V se trouvent sous le capot (voir la carte de sauvetage).
Le système haute tension se désactive en débranchant la connexion du coupe-circuit haute tension de sauvetage et en débranchant la batterie 12 V (pôle négatif) (voir carte de sauvetage).
Coupe-circuit haute tension de sauvetage fermé.
Coupe circuit haute tension de sauvetage ouvert.
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3.1.2 Constatation de l'absence de tension
On reconnaît que le système haute tension est coupé au message check-control « Système HT désactivé » dans le combiné d'instruments.
Remarque : Pour l'affichage, la batterie 12 V doit être branchée et il faut exécuter un changement de borne (couper et remettre le contact au véhicule en appuyant sur le bouton Start/Stop).
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3.2 Incendie du véhicule
Observer systématiquement toutes les spécifications légales pour un incendie conventionnel du véhicule.
La réaction de la batterie haute tension à ions lithium déclenchée par un incendie dans le véhicule ne provoque pas d'explosion. Il se produit une réaction thermique rapide.
Raison pour laquelle une surveillance de la batterie haute tension avec une caméra thermique est alors recommandée.
Des personnes incarcérées peuvent être libérées moyennant l'utilisation des équipements protecteurs anti-incendie appropriés.
La BMW I12 est constituée d'une cellule passagers en composite fibres de carbone. Les fibres de carbone ne sont pas inflammables. Comme toutefois ces fibres sont agglomérées par une résine, il peut s'ensuivre à haute température une combustion de la résine.
Il convient à ce stade de garder à l'esprit que l'incendie à une fatigue de la résistance mécanique de la structure du véhicule. Après l'incendie, le véhicule ne consiste plus qu'en la structure du module de roulement. Lors d'une récupération, observer le chapitre 3.2.3 !
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3.2.1 Extinction
Lors d'un incendie, il faut refroidir la batterie haute tension à grande eau pour y empêcher d'autres réactions. Pendant le processus d'extinction, on peut percevoir à l'intérieur de la batterie haute tension des événements audibles. Ce sont en l'occurrence les clapets de sécurité des éléments de batterie. Ceci ne correspond à aucun danger. Ces événements audibles peuvent être encore perçus après l'extinction de l'incendie du véhicule.
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3.2.2 Constater l'absence de tension sur un véhicule après son incendie
Un potentiel de risque électrique peut encore persister après l’incendie. L'isolation des câbles haute tension peut avoir été endommagée ou même détruite par la chaleur.
Face à une telle situation, il ne faut s'approcher du véhicule que vêtu d'un équipement de protection personnel.
Une fois les travaux d'extinction de l'incendie terminés, les câbles haute tension menant à la batterie haute tension (quand ils sont accessibles) doivent être sectionnés. Pour cela, il faut isoler les conducteurs en cuivre les uns des autres et les sectionner séparément pour éviter un court-circuit. Dans la suite du déroulement, on se propose de mesurer un court-circuit par rapport à la terre.
Remarque : Les câbles haute tension sont reconnaissables à leurs sections nettement plus élevées. Si l'incendie a causé la fusion de l'isolation, on ne peut plus reconnaître que les conducteurs en cuivre qui les constituaient.
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- Équipement de protection personnel analogue à celui d'un incendie de véhicule conventionnel !
- Une menace électrique peut aussi se produire après un incendie !
- BGI/GUV-I 8677 (recueil de consignes d'intervention pour l'Allemagne) Dangers électriques au lieu d'intervention
- Lors de l'extinction, observer la distance de sécurité suivante 1 m - jet pulvérisé
5 m - jet plein
Positionnement des composants haute tension .
3.2.3 Mode opératoire résidus d'incendie du véhicule
Les résidus de l'incendie ne doivent être éliminés que moyennant la mise en oeuvre de l'équipement de protection personnel approprié.
À l'occasion d'un incendie, il peut arriver par la grande chaleur que la batterie haute tension colle sur la chaussée. Dans ce cas, il ne faut pas utiliser d'objets métalliques pour décoller la batterie haute tension du sol. La structure en composite de fibres de carbone ne garantissant plus aucune résistance, le véhicule est soulevé directement par en dessous de la batterie haute tension. Un soulèvement par les roues n'est pas pertinent. L'unité de commande (essieu avant/essieu arrière) se désolidariserait du module Life.
Dégager du sol les restes du véhicule avec des coins en matériau non conducteur (bois sec, par exemple). Qui plus est, la batterie haute tension doit être étayée avec des objets en matériau non conducteur pour faire passer des sangles de levage. Si un gerbeur est à disposition, on peut soulever avec ce dernier la batterie haute tension (après avoir interposé une cale d'appui isolante entre la batterie haute tension et la fourche) et le véhicule.
Les restes du véhicule peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une isolation sur son plateau et être recouverts d'une toile non conductrice. Une signalisation appropriée de haute tension (plaquette d'avertissement) doit être apposée.
Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves.
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3.3 Véhicule dans et sous l'eau
Après la récupération du véhicule tombé à l'eau, couper le système haute tension en retirant le connecteur de sécurité haute tension et en débranchant la batterie 12 V (pôle négatif). En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tension.D'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension.
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3.4 Batterie haute tension fragmentée ou séparée du véhicule
En raison du concept de construction même de la batterie haute tension, sa tension interne ne peut pas être coupée. La batterie haute tension de la BMW I12 bénéficie toutefois d'une exécution qui assure sa sécurité intrinsèque interne. Cette sécurité comprend entre autres une protection contre les contacts. Tous les câbles haute tension sont enfichables et réalisés dans un coloris orange. Par suite de l'endommagement éventuel de la batterie haute tension, il faut s'attendre à ce que la protection contre les contacts de doigts soit endommagée.
Dans ce cas très peu vraisemblable, il faut s'attendre à des risques électriques et thermiques par la batterie haute Après la récupération du véhicule tombé à l'eau :
- Placer le véhicule sous surveillance.
- Entreposer le véhicule en extérieur à une distance suffisante de tout matériau inflammable !
- Assurer un libre accès pour les pompiers.
tension. Utiliser un équipement de protection personnel approprié.
Soulever du sol les éléments de la batterie haute tension en utilisant des objets en matériau isolant. Si les fragments de la batterie ne sont plus maintenus ensemble que par certains câbles, il est recommandé le cas échéant de débrancher ou de sectionner les câbles. Dans ce cas, ne débrancher ou ne sectionner les câbles que séparément, pour éviter des courts-circuits dangereux.
Les éléments peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et recouverts d'une toile non conductrice. Apposer une plaque d'avertissement correspondante "haute tension" avec légende.
Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves.
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4 remorquage
Lors du remorquage d'un véhicule gravement accidenté, observer les points suivants :
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Ne pas tirer ni remorquer le véhicule. Le transport n'est possible que sur un transporteur. Toutes les autres variantes de remorquage sont interdites. On peut tirer brièvement le véhicule de la zone à risque. Une immobilisation du véhicule est recommandée par les roues.
- Observer les instructions de remorquage dans le guide du sauveteur et dans la fiche de données de sauvetage, resp. dans la notice d'utilisation du véhicule.
- Le remorquage ne doit être effectué que par un personnel instruit.
- Avant le transport, débrancher le système haute tension (le mettre hors tension).
- Utiliser des sangles et des dispositifs de levage non conducteurs.
- Maintenir à l'écart les personnes non instruites.
- Si le véhicule ne repose plus sur ses propres pneus, utiliser un matériau isolant approprié. La carrosserie du véhicule ne doit pas avoir de contact métallique avec le plateau.
- Les éléments de la batterie haute tension peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et recouverts d'une toile non conductrice.
- Fixer suffisamment le véhicule pour éviter des dommages supplémentaires par des mouvements de la batterie haute tension.
- Si le véhicule peut encore être remis en état, le transporter si possible chez le réparateur agréé BMW le plus proche.
Lors du levage du véhicule, ne pas utiliser les surfaces bordées de rouge comme surfaces d'appui (exception : après un incendie)
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