Le facteur plus imposant en matière de commerce extérieur est la contrainte de temps

L’objectif de cette question est de savoir si le temps que prennent les procédures de dédouanement influe négativement sur le développement du commerce extérieur.

0

Figure N°09: Le tarif douanier est perçu tel un régulateur des importations

Bonne initiative Objet de tarification Initiative exagérée Total

Chapitre IV : Analyse détaillée des résultats de l’enquête

Tableau N° 11 : Le facteur le plus imposant en matière de C.E est la contrainte de temps que prennent les procédures de dédouanement

Réponse Effectif %

Oui 20 100

Non 0 0

Total 20 100

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.(Q11)

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.^(Q11)

Nous remarquons que les vingt (20) entreprises questionnées, soit la totlité de l’échantillon, affirment que le développement du commerce extérieur dépend du temps que prennent les procédures de dédouanement, cela peut etre perçue comme une confirmation que le temps est un facteur primordial pour stimuler le commerce extérieur, ajouté à cela les procédures imposées par l’autorité dounière, qui ont pour rôle de veiller à la régularité des opérations liées au commerce extèrieur.

1.2.4. Les opérateurs économiques font-ils recours à un ou plusieurs transitaires

L’objectif de cette quetion et de savoir si les entreprises font recours à un ou plusieurs transitaires.

Tableau N° 12 : Les opérateurs économiques font-ils recours à un ou plusieurs transitaires

Désignation Effectif %

Transitaire unique 18 90

Plusieurs transitaires 02 10

Total 20 100

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.(Q12) 0

Figure N°10: Le facteur le plus imposant en matière de C.E et la contrainte de temps que prennent les procédures de

dédouanements

Oui Non Total

Chapitre IV : Analyse détaillée des résultats de l’enquête

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.^(Q12)

Nous constatons que la majorité des entreprises questionnées, soit 90% de l’échantillon font recours à un transitaire unique, et seulement 10% restantes font appels à plusieurs transitaire, ce dernier s’explique par la différence de taille qu’ont ces deux entreprises par rapport aux dix huit autres, ainsi que de la diversité de leurs éxpéditions à travers le térritoire national.

1.2.5. Les raisons qui poussent les opérateurs économiques à faire appel à un ou plusieurs transitaires :

L’objectif de cette question est de connaitre les raisons qui font que les opérateurs économiques font recours à un ou plusieurs transitaires.

Tableau N° 13 : Les raisons qui poussent les opérateurs économiques à faire appelles à un ou plusieurs transitaires

Raison Nombre %

Faciliter les démarches 14 54

Déléguer les responsabilités 8 31

Manque de connaissance 4 15

Externaliser le transport 0 0

Total 26 100

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.(Q13) 90%

10%

Figure N° 11 : Les opérateurs économiques font-ils recours à un ou plusieurs transitaires

Transitaire unique Plusieurs transitaires

Chapitre IV : Analyse détaillée des résultats de l’enquête

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.(Q13)

A travers les résultats obtenus, nous remarquons que 54% des entreprises sondées disent que les raions qui les poussent à faire appel à un ou plusieurs transitaires, c’est le fait que ça leurs facilite les démarches liées à l’importation et/ou à l’exportation de marchndises, suivie de 31% d’entreprises questionnées ont choisit de répondre que les raisons de leurs recours à un ou plusieurs transitaires c’est de déléguer les responsabilités du transport à un acteur spécialisé, tandit que seulement 15% d’entres elles ont justifié que le manque de connaissance dans le transport les poussent à faire appelles aux transitaires, de notre point de vue et de certains des opérateurs économique questionnées, il est à noter que toutes entreprises activant dans le commerce extérieurs est dans l’obligations de faire appelles aux services des transitaires pour le dédouanement des marchandises et cela conformément a la réglementation Algérienne.

1.2.6. La fréquence de contact des opérateurs économiques avec leurs transitaires

L’objectif de cette question est de dérminer la fréquence de contact des opérateurs économiques avec leur transitaires.

Tableau N° 14 : La fréquence de contact des opérateurs économiques avec leurs transitaires

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.(Q14) 31% 54%

15%

0%

Figure N° 12 : les raisons qui poussent les opérateurs économiques à faire appelles à un ou plusieurs transitaires

Faciliter les démarches Déléguer les

responsabilités

Manque de connaissances Externaliser le transport

Chapitre IV : Analyse détaillée des résultats de l’enquête

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.^(Q14)

Nous constatons que la majorité des opérateurs économiques, soit 80% de notre échantillons sont en contact réguliers avec leurs transitaires, cela s’explique par le fait que ces dernières sont des entreprises industrielle et commerciales qui importe régulièrerment afin de subvenir à leurs besoins productives et commerciale, suivi par 10% des entrepries qui sont en contact permanant, tandis que les 10% restant, sont en contact occassionnelle avec leurs transitaires, celle si sont des petites entreprises à caractère commerciales.

1.2.7. La perception des opérateurs économiques à l’égard de leurs transitaires

L’objectif de cette question est de connaitre la perception des opérateurs économiques à l’égard des transitaires.

Tableau N° 15 : la perception des opérateurs économiques à l’égard des transitaires

Perception Nombre %

Acteur fondamental 8 31

Partenaire commercial 8 31

Gestionnaire d’expédition 6 23

Entité vitale pour la rentabilité 4 15

Total 26 100

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.(Q15) 10%

80%

10%

Figure N° 13 : La fréquence de contact des opérateurs économiques avec leurs tranitaires

Occasionnellement Régulièrement En contact permanent

Chapitre IV : Analyse détaillée des résultats de l’enquête

Source :Enquête de terrain, étude sur la qualité des services transitaires, commune de Bejaïa, Mai 2016.(Q15)

A travers les résultats sondées, dont les réponses sont à choix multiples, nous constatons que parmis les entreprises interviewées 31% d’entres elles jugents que le transitaire est un véritable partenaire commercial, et aussi il est considéré tel un acteur fondamental du transport de marchandise, tandi que 23% des entreprises questionnées jugent que le transitaire est un simple gestionnaire de leurs éxpéditions, enfin seulement 15% ont jugé que le transitaire est une entité vitale pour la rentabilité de leurs businesses, de notrre point de vue et d’après ce qu’on à pu voir lors de notre stage pratique et notre etude sur le terrain, nous nous permetons de donner notre avis sur ce point qui est, que l’apport du transitaire est d’une importance considérable pour les opérateurs économiques, étant données qu’ils prennent totalement en charge la mission de dédouanement pour leurs clients, ou ces derniers leurs procures seulement les documents necessaires corréspandants à la marchandise, à savoirs le pli cartable.