L’environnement de l’économie national a beaucoup influé sur le système du transport aérien, et cela depuis 1988.
1) Le passage de l’entreprise à l’autonomie en 1997 ;
2) La politique de réforme et de libéralisation de l’économie nationale et du commerce extérieur a entraîné la privatisation et donc la création de plusieurs compagnies privées concurrentes qui sont : Khalifa Airways, Antinéa Airlines, Sahara Airlines, Eco Air, qui sont considérées comme étant une conséquence de la dé-monopolisation.
En effet, il y a eu la concession de lignes déjà exploitées par Air Algérie sur les réseaux intérieur et international au profit des nouvelles compagnies. Il faut noter que les
réseaux de certaines compagnies (khalifa airways) se sont développés rapidement. Par la suite, Khalifa Airways a absorbé Antinéa Airlines.
Nous remarquons également le retour de quelques compagnies aériennes étrangères telles qu’Air France .
Les difficultés liées à l’environnement économique sont:
- La dévaluation du dinar et ses conséquences sur le coût de la devise suite à l’inflation, Ce qui engendre une augmentation des coûts de l’entreprise ;
- Le régime de fixation des prix ;
- Le désengagement de l’état, risquant de provoquer des distensions, si des mesures transitoires de sauvegarde ne sont pas prises ;
- Baisse du pouvoir d’achat du citoyen.
C.4 L’environnement écologique :
Sur ce plan, nous constatons :
Non conformité de plusieurs aéronefs faisant partie de la flotte d’Air Algérie tels que les B 737 200 et B 727 200 aux normes internationales relatives à la navigation aérienne (pollution et bruit, …).
Donc, il est impossible d’utiliser ce genre d’avions sur les lignes internationales, et de réaliser le confort aux passagers à bord de ces avions.
A cet effet, la compagnie Air Algérie a décidé de renouveler sa flotte, par conséquent elle va acquérir des appareils conformes aux normes de la nouvelle réglementation internationale (navigabilité et environnement) qui exige des aéronefs moins polluants et moins bruyants.
C.5 L’environnement technologique :
L’innovation technologique est une composante essentielle du développement du transport aérien. Les progrès constants de la technique ont permis :
a. d'augmenter la sécurité et donc réduire les accidents ;
b. de réduire le bruit des aéronefs et la consommation de carburant ; c. d'augmenter la productivité grâce à :
a. l'augmentation de la vitesse et de la capacité ;
b. la construction d’appareils plus légers (le poids est l’ennemi de l’avion);
Le développement du produit d’Air Algérie est lié directement à l’environnement technologique. A ce niveau, il faut souligner que la compagnie est en plein phase de retrait des appareils qui ne répondent plus aux normes aériennes internationales, et d’acquisition d’une nouvelle flotte conforme à ces normes et à la nouvelle technologie de l’industrie aérienne.
C.6 L’environnement politico-légal :
Parmi les éléments les plus importants qui ont marqué le secteur du transport aérien dans ce domaine, nous citons :
1- Les turbulences socio-politiques ralentissant l’évolution du trafic d’origine Algérie et freinant considérablement l’expansion du tourisme à destination de l’Algérie, en raison de la situation sécuritaire défavorable.
2 - Difficulté d’octroi des visas d’entrée aux pays étrangers notamment les pays
européens suite aux diverses procédures compliquées et aux multiples conditions imposées par les consulats de ces pays en algérie.
3 - L’entreprise est influencée par les différentes procédures juridiques et législations relatives à la concurrence et à la détermination des politiques tarifaires provenant du Ministère des Finances, en plus des lois et instructions régies par l’organisation internationale du transport civil et les autres organisations internationales où l’entreprise est membre.
En ce qui concerne l’environnement international, il faut noter qu’avant l’apparition de « l’American Deregulation Act », le transport aérien était fortement réglementé.
Depuis 1978, le transport aérien a subi un mouvement de libéralisation qui a eu pour conséquences les changements visant le développement du trafic aérien fondé sur les forces concurrentielles du marché qui ont engendré des changements à plusieurs niveaux :
1) La stratégie de marketing telle que l’importance accrue des agences de voyages, le développement de la classe affaires, l’accroissement du rôle de la publicité et de la promotion de ventes ;
2) L’évolution des accords bilatéraux qui a été marquée par l’introduction des concepts plus libéraux tel que :
- la règle de désapprobation tarifaire et la désignation multiple ; - la politique du ciel ouvert « Open Sky ».
3) la construction de l’industrie du transport aérien caractérisée par la formation de méga-transport, l’absorption et la fusion des compagnies ;
4) le développement des réseaux internationaux en étoiles ; 5) le développement des alliances inter-compagnies ;
6) le mouvement de privatisation des compagnies aériennes et parfois l’ouverture du capital aux investissements étrangers.
Toutes ces transformations ont permis aux entreprises de transport aérien de reprendre le chemin de la croissance et ce à partir de 1994, selon le rapport du président de l’I. A. T. A. à la 51ème conférence de l’O. A. C. I. à Montréal.
En conclusion, on peut dire qu’ Air Algérie cherche toujours la réalisation de ses objectifs dans un contexte caractérisé par des contraintes endogènes et exogènes.(déficit en siéges du fait du nombre insuffisant de la flotte,fret indimentionnel à l’impôt,et contraintes infrastructurelles, inadéquation du bâti ; dépréciation de partie dinars/devises pour les achats à l’étranger et déficit du réseau domestique ….). Elle doit le faire en tenant compte de l’évolution de l’environnement national et international marquée par la libéralisation du transport aérien ; la déréglementation et le retour progressif des compagnies étrangères.
1999 2000 2001 2002 66,67 % 70,32 % 81,70 % 63,91%
CONCLUSION
Il est aujourd’hui, tout aussi évident que l’application des techniques marketing dans tout les secteurs d’activités confondus, a changé les donnes du marché en général, que cela soit dans le secteur de l’industrie que dans celui des services.
Le secteur de transport civil aérien, est un marché stratégique pour les compagnies à travers l’acquisition de parts de marché, l’augmentation des gains,…ainsi que pour les Etats qui voient en se marché, des offres considérables d’emplois, des recettes financières ( frais de parking des avions, d’utilisations des services annexes au transport : transport de passagers au niveau de l’aéroport par les bus de l’EGSA,…; l’achat du kérosène ; ..).
L’objectif de notre étude, était de savoir pourquoi l’adoption des stratégies marketing paraissent comme une solution inévitable pour contrer la concurrence et s’adapter avec un environnement changeant et incertain.
A travers notre travail de recherche, nous avons obtenus les résultats suivants :
Air Algérie, doit avoir ses stratégies de base qui sont le pilier même de toute entreprise, en passant par la stratégie institutionnelle, aux stratégies d’affaires, directrices, et fonctionnelles.
La formulation de la stratégie marketing par cette dernière, ne signifie pas uniquement l’adaptation à des réalités d’apparition récente, elle progresse selon la dynamique propre à toute démarche qui se veut être rigoureuse et inexorable, en corrigeant les erreurs passées, en formulant de nouvelles hypothèses, qui pourront être testé,…
Air Algérie, se trouve dans une situation, où le choix de telle ou telle stratégie, sanctionne son devenir.
L’incapacité de passer des grandes orientations de cette stratégie aux actions précises qui sont l’aboutissement même des objectifs globaux et la réalisation d’avantage concurrentiel, est la cause principale de l’échec.
Air Algérie, face à un marché en pleine mutation et des compagnies étrangères issues de différentes cultures et traditions, est appelé à mettre en place une stratégie de croissance qui lui donne l’accès à un nombre considérable de réseau aérien en Europe, en Afrique, en Amérique et en Asie.
Pour cette dernière, le recours aux alliances par exemple à travers les différents accords commerciaux et techniques, tels que les accords interline, les accords de coopération commerciale , les accords d’affrètements d’appareils,…. Cette initiative constitue un moyen indispensable pour le renforcement de sa position et de son maintien dans le marché.
Le renouvellement de la flotte, ainsi que les projets de partenariats visant l’amélioration de la qualité de service et des conditions de sécurité, sont un signe positif pour le bon déroulement et la bonne orientation de la stratégie de l’entreprise.