Position de conduite
7) Changement de vitesse
Lorsque vous êtes en randonnée, vous devez changer les vitesses pour faire correspondre le régime du moteur à la vitesse à laquelle vous circulez. Les vitesses inférieures servent pour les basses vitesses du véhicule et les vi-tesses supérieures servent pour les vitesses plus élevées, comme la trans-mission manuelle d'une voiture ou d'un camion.
Le modèle SE6 rétrograde automati-quement dès que le régime du moteur descend sous 1800 tr/min.
But
– Apprendre à passer à une vitesse supérieure ou inférieure.
Consignes
Cet exercice ressemble à celui que vous avez fait auparavant, mais vous passerez maintenant à une vitesse supérieure tout en circulant sur le par-cours, puis vous arrêterez au bout de ce dernier. Pour faire l'exercice, vous pouvez circuler dans les allées du parc de stationnement plutôt que dans les espaces de stationnement.
7a) Exercez-vous à utiliser la commande de changement de vitesse à l'arrêt
Premièrement, alors que vous êtes à l'arrêt, exercez-vous à changer de vi-tesse une position à la fois (marche arrière, point mort et première). En-suite, exercez-vous à:
– Passer de la marche arrière jusqu'en première vitesse.
– Passer de la première vitesse jusqu'en marche arrière.
– Refaites l'exercice jusqu'à ce que vous soyez habitué.
7b) Passage de la première à la deuxième vitesse
– Sur le parcours, accélérez jusqu'à ce que le régime du moteur atteigne 3000 tr/min.
– Pousser la commande de change-ment de vitesse vers l'avant pour passer en deuxième vitesse. Sur un modèle SE6, il n'est pas néces-saire de relâcher l'accélérateur pour changer de vitesse.
– Lorsque vous êtes habitué, s'il y a assez d'espace, tournez davan-tage l'accélérateur pour accélérer en deuxième vitesse.
Une fois arrivé au bout du parcours, ar-rêtez:
– Relâchez l'accélérateur.
– Actionnez le frein.
– Le modèle SE6 rétrograde automa-tiquement lorsqu'il ralentit. Si vous désirez rétrograder manuellement, tirez la commande de changement de vitesse vers vous.
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2. Passez en deuxième vitesse à 25 km/h 3. Arrêtez
7c) S'il y a assez d'espace, exercez-vous à rétrograder en première alors que le véhicule est en mouvement
Sur le parcours:
– Tirez la commande de changement de vitesse vers vous sans relâcher l'accélérateur.
– Le freinage moteur est plus impor-tant lorsqu'on rétrograde sans utili-ser l'accélérateur.
7d) Autres vitesses
S'il y a assez d'espace, exercez-vous à passer à une vitesse supérieure. Pro-cédez de la même façon et passez à une vitesse supérieure ou inférieure une vitesse à la fois.
REMARQUE:Le fait d'actionner un peu plus l'accélérateur lorsqu'on rétro-grade peut aider à faire correspondre le régime du moteur à la vitesse du vé-hicule plus rapidement, ce qui rendra la rétrogradation plus harmonieuse.
Si on n'actionne pas l'accélérateur lorsqu'on rétrograde, le freinage mo-teur ralentira le véhicule. Cela peut vous aider à ralentir, mais n'oubliez pas que le VSS ne contrôle pas le frei-nage moteur. Si vous passez à une vitesse trop basse lorsque vous circu-lez à haute vitesse, le pneu arrière peut se bloquer et vous pouvez perdre la maîtrise du véhicule, le renverser ou faire des tonneaux, particulièrement dans les virages.
8) Contournement des obstacles But
– Apprendre à exécuter des ma-noeuvres soudaines.
– Essayer différentes façons de frei-ner et de contourfrei-ner des obstacles.
Consignes
Vous devrez modifier votre parcours pour effectuer cet exercice. Placez vos balises conformément au schéma suivant. Ne vous servez pas d'objets fixes, durs ou lourds comme balises pour faire cet exercice.
– Circulez entre les deux cônes à en-viron 8 km/h et maintenez cette vi-tesse tout au long de l'exercice.
– Contournez les cônes.
– Sortez par la seconde série de deux cônes.
– Répétez l'exercice plusieurs fois.
Contournez les obstacles dans les deux directions.
Conseils pour s'exercer davantage – Augmentez graduellement votre
vitesse d'entrée sur le parcours (n'excédez pas 13 km/h à 19 km/h) et procédez différemment. Par exemple, approchez-vous plus ra-pidement puis ralentissez à l'arrivée du parcours, tirez sur le levier d'em-brayage et freinez tout en contour-nant les cônes, etc.
– Pour ajouter un élément de surprise à l'exercice, un assistant peut déci-der dans quelle direction vous devez contourner l'obstacle ou si vous de-vez plutôt vous arrêter. L'assistant doit se tenir à une distance sécuri-taire, au-delà de l'aire d'exercice par exemple. Lorsque vous atteignez la première série de cônes, l'assistant peut vous indiquer de la main dans quelle direction contourner l'obs-tacle ou si vous devez vous arrêter.
– Exercez-vous à jeter un coup d'oeil aux rétroviseurs avant de contour-ner un obstacle.
9) Fonctionnement en marche arrière
But
– Vous familiariser avec le maniement du véhicule et son rayon de bra-quage en marche arrière.
Consignes
– Passez en marche arrière. Consul-tez la section PROCÉDURES DE BASE.
– Assurez-vous que la voie est libre et continuez de regarder derrière vous. Prenez garde de ne rien frap-per avec les roues avant lorsque vous reculez. Ralentissez et arrê-tez normalement; pour ce faire, re-lâchez l'accélérateur et utilisez le frein.
– Reculez de quelques pieds à la fois, puis arrêtez.
– Reculez lentement sur de courtes distances.
– Une fois que vous êtes habitué à re-culer, garez-vous à reculons confor-mément au schéma suivant.
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rmo2008-001-048_a
1. Début 2. Marche arrière 3. Arrêtez 4. Marche avant