Etude sur la mobilité « Post-Confinement » et « Post-Covid-19 »
SOMMAIRE
1. Population interrogée
2. Une mobilité impactée lors du déconfinement
… mais un souhait fort de mobilité au retour à une situation sanitaire normale 3. Vers une remise en cause des modes de transport ?
a. Des modes de transport modifiés pour les déplacements personnels
b. … mais quasiment inchangés pour les déplacements « domicile – travail » 4. Pas de révolution des modes de locomotion
5. Des projets d’équipements maintenus
Population interrogée…
Questionnaire administré par Internet à 1 020 français de 18 ans et plus représentatifs de la population française en âge et en typologie du domicile
18%
24% 32%
26%
Population interrogée par âge
18-29 ans 30-49 ans 50-65 ans 65 ans et plus
13% 5%
3%
8% 7%
20%
44%
Population interrogée par typologie du domicile Province Centre-Ville
< 200 000 habitants Province Centre-Ville
> 200 000 habitants Paris Intra-Muros 1ère couronne 2ème couronne Province Zone Rurale Province Périurbaine
Une mobilité impactée lors du déconfinement…
44% des français déclarent réduire leur mobilité lors du déconfinement par rapport à la période avant le confinement
44%
23%
33%
Mobilité globale au déconfinement
Baisse Hausse Inchangée
Une mobilité impactée lors du déconfinement…
Sans surprise, avec un impact plus fort sur les déplacements personnels que pour aller au travail
42%
24%
34%
Mobilité personnelle au déconfinement
Baisse Hausse Inchangée
30%
14%
56%
Mobilité « domicile – travail » au déconfinement
Baisse Hausse Inchangée
Une mobilité impactée lors du déconfinement…
Particulièrement chez les moins de 50 ans où 1 sur 2 envisage de diminuer sa mobilité lors du déconfinement même si 27% envisagent au contraire d’augmenter leur mobilité
L’impact du déconfinement sur la mobilité des plus de 50 ans est moins fort
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
18-29 ans 30-49 ans 50-65 ans 65 ans et plus
27% 27% 21% 20%
49% 52%
40% 37%
24% 39% 39% 43%
Hausse Baisse Inchangée
Une mobilité impactée lors du déconfinement…
Traduisant également un dilemme dans les villes où les transports communs régnaient jusqu’alors : peur du transport collectif versus souhait de mobilité
10%0%
20%30%
40%50%
60%70%
80%90%
100%
32% 36% 32% 30%
13% 19% 23%
53% 41% 47% 41%
50% 45% 40%
16% 23% 21% 30% 37% 36% 37%
Hausse Baisse Inchangée
Une mobilité impactée lors du déconfinement…
Les transports en commun : grands perdants du déconfinement
Seuls 39% des utilisateurs réguliers (tous les jours ou presque) déclarent maintenir une utilisation régulière des transports en commun lors du déconfinement
10%0%
20%30%
40%50%
60%70%
80%90%
100%
32% 36% 32% 30%
13% 19% 23%
53% 41% 47% 41%
50% 45% 40%
16% 23% 21% 30% 37% 36% 37%
Hausse Baisse Inchangée
… mais un souhait fort de mobilité au retour à la normale
42% des français envisagent d’augmenter leur mobilité lors du retour à une situation sanitaire normale par rapport à la période avant le confinement
23%
42%
35%
Mobilité globale au retour à la normale
Baisse Hausse Inchangée
… mais un souhait fort de mobilité au retour à la normale
Une privation de mobilité personnelle qui se traduit par un souhait accru de mobilité personnelle lors du retour à un situation sanitaire normale
20%
41%
39%
Mobilité personnelle au déconfinement
Baisse Hausse Inchangée
17%
22%
61%
Mobilité « domicile – travail » au déconfinement
Baisse Hausse Inchangée
… mais un souhait fort de mobilité au retour à la normale
Particulièrement chez les 18-29 ans où ils sont plus de 55% à envisager une mobilité accrue par rapport à la situation avant le confinement contre environ 40% dans les autres classes d’âge
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
18-29 ans 30-49 ans 50-65 ans 65 ans et plus
55% 43% 37% 40%
20%
26%
21% 24%
25% 31%
42% 36%
Hausse Baisse Inchangée
… mais un souhait fort de mobilité au retour à la normale
Un souhait encore plus marqué dans les villes denses où l’on peut imaginer que le confinement dans des plus petites surfaces amènent les populations concernées à vouloir retrouver une mobilité forte
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Paris Intra- Muros
1ère couronne
2ème couronne
Province : Centre-ville
> 200 000hab
Province : Centre-ville
< 200 000hab
Province : Zone périurbaine
Province : Zone rurale
47% 55%
42% 44% 37% 48%
36%
26% 18%
26% 17%
22%
16% 31%
26% 27% 32% 39% 41% 36% 32%
Hausse Baisse Inchangée
Vers une remise en cause des modes de transport ? Déplacements personnels
Les transports individuels renforcés par la crise :
- avec une forte hausse du nombre d’utilisateurs réguliers de vélos (électriques ou non) (+70%) - devançant la marche (+13%) et la voiture (+4%)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Vélo Voiture Marche
Evolution du nombre d’utilisateurs réguliers par rapport à la période précédant le confinement
Au retour à une situation normale
Vers une remise en cause des modes de transport ? Déplacements personnels
Les transports collectifs fortement touchés par la crise :
- 23% des utilisateurs réguliers (tous les jours ou presque) des transports en commun avant le confinement déclarent ne plus envisager d’utiliser les transports en commun pour leurs déplacements personnels lors du retour à une situation sanitaire normale.
-60%
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
Evolution du nombre d’utilisateurs réguliers TEC par rapport à la période précédant le confinement
Au déconfinement Au retour à la normale
Vers une remise en cause des modes de transport ? Déplacements personnels
Le vélo bénéficie fortement de la désaffection pour les transports en commun dans le cadre des déplacements personnels. La voiture et la marche restent dominants.
41%
6% 15%
3%
35%
Avant le confinement (% d’utilisateurs réguliers)
Voiture
Transports en commun Vélo
2-roues motorisés Marche
40%
9% 11%
2%
38%
Au retour à la normale (% d’utilisateurs réguliers)
Voiture
Transports en commun Vélo
2-roues motorisés Marche
Vers une remise en cause des modes de transport ? Déplacements « Domicile - Travail »
Les transports collectifs fortement impactés lors du déconfinement mais quasiment pas lors du retour à la normale :
- Seuls 3% des utilisateurs réguliers (tous les jours ou presque) des transports en commun avant le confinement déclarent ne plus envisager d’utiliser les transports en commun pour leurs déplacements
« Domicile – Travail » lors du retour à une situation sanitaire normale
-50%
-45%
-40%
-35%
-30%
-25%
-20%
-15%
-10%
-5%
0%
Evolution du nombre d’utilisateurs réguliers TEC par rapport à la période précédant le confinement
Au déconfinement Au retour à la normale
Vers une remise en cause des modes de transport ? Déplacements « Domicile - Travail »
La part des utilisateurs réguliers du vélo et de la voiture progressent légèrement pour les déplacements
« domicile – travail ». Mais la mobilité « domicile – travail » reste au final quasiment inchangée
53%
15%
6%
3%
23%
Avant le confinement (% d’utilisateurs réguliers)
Voiture
Transports en commun Vélo
2-roues motorisés Marche
54%
15%
7%
3%
21%
Au retour à la normale (% d’utilisateurs réguliers)
Voiture
Transports en commun Vélo
2-roues motorisés Marche
Diriez-vous que votre mode de locomotion sera modifié lors du déconfinement par rapport à vos habitudes avant le confinement ?
71%
13%
16%
Pour vos déplacements personnels
Pas du tout ou très peu Tout à fait ou plutôt Moyennement
83%
8%
9%
Pour vous rendre au travail
Pas du tout ou très peu Tout à fait ou plutôt Moyennement
Pas de révolution des modes de locomotion…
Diriez-vous que votre mode de locomotion sera modifié lors du déconfinement par rapport à vos habitudes avant le confinement ?
73%
10%
17%
Globalement pour vos déplacements
Pas du tout ou très peu Tout à fait ou plutôt Moyennement
Pas de révolution des modes de locomotion…
Près de 3 français sur 4 considèrent que leur mode de locomotion ne sera pas ou peu modifié
1 français sur 10 déclare toutefois que son mode de locomotion sera modifié lors du retour à une situation sanitaire normale
14% des propriétaires de voitures envisagent de remplacer leur véhicule actuel dans l’année à venir Un taux de motorisation de 89%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Voiture
Vélo (électrique
ou non) Scooter / Moto 89%
47%
12%
Taux d’équipement
Des projets d’équipements maintenus…
10% des propriétaires de vélo envisagent de remplacer leur vélo actuel dans l’année à venir 5% des personnes interrogées envisagent d’acquérir un vélo (supplémentaire ou nouveau) dans l’année à venir
