èJ E u r o p à ï s c h e s
Patentamt
European Patent Office © Numéro de publication: 0 0 7 8 7 3 6
Office européen des brevets ^ ^
© DEMANDE DE BREVET E U R O P E E N
© Numéro de dépôt: 82401961.6 ® Int. Cl.3: F 02 D 3 5 / 0 0
@ Date de dépôt : 25.1 0.82
Priorité : 28.1 0.81 FR 81 20372 @ Demandeur: INSTITUT FRANÇAIS DU PETROLE, 4, Avenue de Bois-Préau, F-92502 Rueil-Malmaison (FR)
© Date de publication de la demande: 11.05.83 Bulletin 83/1 S
Etats contractants désignés: AT BE CH DE GB IT Ll NL SE
Inventeur: Qoldenberg, Emanuel, 33, avenue du Maréchal Foch, F-78300 Poissy (FR)
Inventeur: Douaud, André, 34 bis, de Marly, F-78750 Mareil-Marly (FR)
<0 o 00 I**
o o a m
(g) Procédé et dispositifs de réglage automatique de l'allumage et de la richesse d'alimentation de moteurs à combustion Interne utilisant des polycarburants.
Procédé et dispositifs de réglage automatique pour moteurs à combustion interne.
Dans ce procédé, on détermine, à l'aide d'un organe de traitement automatique des données (CALC), en fonc- tion de la quantité et des caractéristiques du combustible Introduit dans le réservoir (1) et de la quantité et des caractéristiques du combustible déjà contenu dans ce réservoir, les caractéristiques du mélange de combustible résultant, puis on règle (3, 8, 15) le fonctionnement du moteur (M) en fonction des caractéristiques nouvelles, ainsi déterminées.
Application à l'alimentation des moteurs utilisant des polycarburants.
La présente invention concerne un procédé et des d i s p o s i t i f s de réglage automatique pour moteurs à combustion interne u t i l i s a n t des p o l y c a r b u r a n t s .
Afin de pouvoir u t i l i s e r les divers types de carburants qui seront mis sur le marché dans l ' a v e n i r , les moteurs souples u t i l i s a n t des p o l y c a r b u r a n t s , devront posséder un système i n t é g r é permettant l ' a d a p t a -
tion aux d i f f é r e n t s c a r b u r a n t s , ou aux mélanges des diverses f o r m u l a t i o n s de c a r b u r a n t s , d ' u n e p a r t , e t le réglage automatique de la r i c h e s s e et de l ' a l l u m a g e , d ' a u t r e p a r t .
L ' o b j e t e s s e n t i e l de la présente invention est de répondre à ces d i f f é r e n t s i m p é r a t i f s .
Cet o b j e c t i f est a t t e i n t , selon l ' i n v e n t i o n , avec un procédé de réglage automatique des c o n d i t i o n s de fonctionnement d'un moteur à
combustion i n t e r n e , c a r a c t é r i s é en ce qu'à chaque r a v i t a i l l e m e n t en combustible du r é s e r v o i r d ' a l i m e n t a t i o n du moteur on détermine à l ' a i d e d'un organe de traitement automatique des données, en fonction de l a q u a n t i t é et des c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible i n t r o d u i t dans le r é s e r - voir et de la q u a n t i t é et des c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible déjà c o n t e - nu dans ce r é s e r v o i r , les c a r a c t é r i s t i q u e s du mélange de c o m b u s t i b l e r é s u l t a n t , puis on règle le fonctionnement du moteur en f o n c t i o n des c a r a c t é r i s t i q u e s nouvelles a i n s i d é t e r m i n é e s .
Un d i s p o s i t i f pour la mise en oeuvre de l ' i n v e n t i o n comporte un organe de t r a i t e m e n t des données associé au moteur et r e l i é à des moyens de d é t e c t i o n de paramètres de fonctionnement de ce moteur et à des moyens de réglage de ce f o n c t i o n n e m e n t . Il est c a r a c t é r i s é en ce que l e d i t organe de t r a i t e m e n t automatique des données comporte des moyens d ' i n t r o - duction de données e x t é r i e u r e s au moteur adaptés à e n r e g i s t r e r la q u a n t i - té et les c a r a c t é r i s t i q u e s d'un combustible r a v i t a i l l a n t le r é s e r v o i r d ' a l i m e n t a t i o n du moteur, et en ce que ledit organe de traitement automa- tique des données e s t a d a p t é à élaborer des signaux de réglage des organes de commande de fonctionnement du moteur à p a r t i r desdites données c o n c e r - nant la q u a n t i t é et les c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible r a v i t a i l l a n t l e réservoir, a i n s i que de la q u a n t i t é et des c a r a c t é r i s t i q u e s du c o m b u s t i b l e précédemment contenu dans le r é s e r v o i r .
Les c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible ( l i q u i d e ou gaz l i q u é - - fié) prises en compte, pourront être, en p a r t i c u l i e r , sa composition ( p r o p o r t i o n e s s e n c e / a l c o o l ou de gaz l i q u é f i é ) , le rapport a i r - c a r b u - rant s t o e c h i o m é t r i q u e , c a r a c t é r i s t i q u e de ce carburant, sa d e n s i t é , son indice d ' o c t a n e . . . e t c . . .
L ' i n v e n t i o n porte également sur la combinaison d'un système de d i s t r i b u t i o n de combustible pour véhicules automobiles et d ' o r g a n e de t r a i t e m e n t automatique de données équipant ces v é h i c u l e s , c a r a c t é - r i s é e en ce que ledit système de d i s t r i b u t i o n est équipé de moyens d é l i v r a n t des données concernant la q u a n t i t é et les c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible r a v i t a i l l a n t chaque véhicule sous une forme adaptée à être lue par des moyens d ' i n t r o d u c t i o n desdites données dans l e d i t organe de t r a i t e m e n t des données, et en ce que ce d e r n i e r est a d a p t é à élaborer des signaux de réglage des organes de commande du f o n c t i o n - nement du moteur à p a r t i r desdites données concernant le volume et l e s c a r a c t é r i s t i q u e s du combutible r a v i t a i l l a n t le v é h i c u l e .
Le dessin annexé i l l u s t r e un mode de r é a l i s a t i o n de l ' i n v e n - t i o n .
Sur la figure 1, i l l u s t r a n t schématiquement un exemple de mise en oeuvre de l ' i n v e n t i o n , la référence M désigne un moteur alimenté en carburant à p a r t i r du r é s e r v o i r 1 à travers la c a n a l i s a -
tion 2, sur laquelle est placée l ' é l e c t r o v a n n e 3, permettant de r é g l e r le débit de c a r b u r a n t . Le niveau de carburant dans le r é s e r v o i r 1 e s t mesuré par la jauge 4. L ' a l i m e n t a t i o n en air s ' e f f e c t u e à p a r t i r du f i l t r e à air 5 par une c a n a l i s a t i o n 6 traversant un réchauffeur 7 e t sur l a q u e l l e est placée une é l e c t r o - v a n n e 8 permettant de r é g l e r l e débit d ' a i r . Ce débit est mesuré par le capteur 9. D'autres c a p t e u r s 10 et 11 coopérant avec un volant 12 entrainé en r o t a t i o n par l e moteur déterminent r e s p e c t i v e m e n t le régime de r o t a t i o n du moteur e t
le passage du piston au point mort haut dans chaque cylindre à chaque c y c l e - m o t e u r .
Un capteur de combustion 13 détermine les cycles de combus- tion anormaux où a p p a r a i t l e phénomène de c l i q u e t i s .
Une sonde 14 placée sur les gaz d'échappement détermine si ces gaz proviennent de la combustion d'un mélange s t o e c h i o m é t r i q ù e , c a r b u r a n t / a i r .
Les i n d i c a t i o n s des d i f f é r e n t s capteurs mentionnés c i - d e s s u s et schématisés par la l e t t r e C sur les dessins sont transmises à un organe de t r a i t e m e n t automatique des données (Cale) du type m i c r o p r o - cesseur qui d é l i v r e des signaux de réglage aux é l e c t r o - v a n n e s 3 et 8 et à un organe 15 de commande du c i r c u i t d'allumage 16 du m o t e u r .
L'organe de t r a i t e m e n t automatique des données (Calc) p o u r r a être adapté à a j u s t e r automatiquement l'avance à l ' a l l u m a g e à une valeur optimale é v i t a n t l ' a p p a r i t i o n du c l i q u e t i s , en fonction des
signaux reçus, en p a r t i c u l i e r , des capteurs 10 , 11 et 13, par exemple selon le procédé d é c r i t dans le brevet US 4 , 1 2 0 , 2 7 2 .
Selon la présente invention, l ' o r g a n e de traitement automa- tique des données (Calc) est r e l i é à des moyens d ' i n t r o d u c t i o n de données e x t é r i e u r e s au moteur comprenant la quantité et les c a r a c t é - r i s t i q u e s du combustible r a v i t a i l l a n t le r é s e r v o i r 1, ces données étant i n t r o d u i t e s à chaque nouveau r a v i t a i l l e m e n t de ce r é s e r v o i r .
Ces moyens d ' i n t r o d u c t i o n de données désignés par la l e t t r e L sur la figure 1 pourront être constitués par un d i s p o s i t i f de l e c t u -
re de supports de données tels que cartes ou bandes magnétiques d é l i - vrés par la pompe de carburant à chaque r a v i t a i l l e m e n t (carte magné-
tique 17 sur la f i g u r e 1) et sur lesquels sont notamment e n r e g i s t r é s le volume et les c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible r a v i t a i l l a n t l e r é s e r v o i r 1, en p a r t i c u l i e r sa d e n s i t é , son volume et le rapport a i r / c a r b u r a n t s t o e c h i o m é t r i q u e qui le c a r a c t é r i s e , ou le rapport volumé- t r i q u e de deux ou p l u s i e u r s c o n s t i t u a n t s de ce c a r b u r a n t , tels que l ' e s s e n c e et l ' a l c o o l .
Cette i n t r o d u c t i o n de données à chaque r a v i t a i l l e m e n t du r é s e r v o i r 1 pourra s ' e f f e c t u e r d'une autre façon, sans que l'on s o r t e pour autant du cadre de l ' i n v e n t i o n .
Elle pourra être aussi r é a l i s é e par exemple, par l ' i n t e r m é d i a i r e d ' u n câble é l e c t r i q u e équipant la pompe de carburant et que l'on c o n n e c t e - ra à cet e f f e t pendant quelques i n s t a n t s au d i s p o s i t i f de l e c t u r e L du véhicule équipé d'une prise ou fiche é l e c t r i q u e a p p r o p r i é e , lors du r a v i t a i l l e m e n t en carburant à la s t a t i o n - s e r v i c e .
On pourra également équiper la pompe à carburant d'un d i s p o - s i t i f de t r a n s m i s s i o n d ' i n f o r m a t i o n s codées par u l t r a - s o n s ou émis- s i o n - r a d i o , coopérant avec un organe récepteur ou de lecture L a s s o c i é à l ' o r g a n e de t r a i t e m e n t des données ( C a l c ) .
Un c l a v i e r à commande manuelle 18 pourra être r e l i é à l ' o r - gane de t r a i t e m e n t des données (Calc) en p a r a l l è l e avec l ' o r g a n e de
l e c t u r e L, par l ' i n t e r m é d i a i r e d'une porte OU indiquée par la r é f é - rence 19, pour p a l l i e r toute d é f a i l l a n c e du système L d ' i n t r o d u c t i o n automatique des données, en permettant l ' i n t r o d u c t i o n manuelle des données dans l ' o r g a n e de t r a i t e m e n t (Calc) à l ' o c c a s i o n d'un nouveau r a v i t a i l l e m e n t en carburant du r é s e r v o i r 1.
L'organe de t r a i t e m e n t automatique des données (Calc) p o u r - ra également comporter des c i r c u i t s d ' i n t r o d u c t i o n de données c o n c e r - nant les réglages R, ces données étant par exemple é t a b l i e s l o r s d ' e s s a i s au banc m o t e u r .
On se r é f é r e r a p l u s spécialement c i - d e s s o u s , à t i t r e d ' e x e m - ple à un d i s p o s i t i f s e l o n - l ' i n v e n t i o n dans lequel les données c o n c e r - nant le carburant sont i n t r o d u i t e s en u t i l i s a n t des cartes ou bandes m a g n é t i q u e s .
Le d i s p o s i t i f équipant chaque véhicule comprend alors un o r d i n a t e u r de bord muni d'un l e c t e u r de cartes magnétiques ou de b a n - des magnétiques doublé d'un c l a v i e r manuel d ' i n t r o d u c t i o n des données.
Il permet l ' a c q u i s i t i o n des diverses données et en p a r t i - c u l i e r c e l l e du volume de c a r b u r a n t r e s t a n t dans le r é s e r v o i r à p a r t i r de l ' i n t é g r a t i o n de la consommation i n s t a n t a n é e et des i n d i c a t i o n s fournies par des jauges volumétriques de précision ou des d i s p o s i t i f s g r a v i m é t r i q u e s à l ' a i d e des capteurs appropriés. Il commande des o r g a - nes p e r m e t t a n t de modifier la r i c h e s s e du mélange d ' a l i m e n t a t i o n e t l'avance à l'allumage en fonction du type de carburant ou d ' a u t r e s paramètres ( d é t e c t i o n du c l i q u e t i s , e t c . ) .
L ' i n t r o d u c t i o n des données s ' e f f e c t u e r a automatiquement, de p r é f é r e n c e par carte magnétique comportant le code a n t i - v o l du v é h i - c u l e
Lors du passage à la pompe,la d i s t r i b u t i o n ne pourra a v o i r lieu qu'en i n t r o d u i s a n t la carte magnétique 17 dans le d i s p o s i t i f L, prévu à cet e f f e t . L ' i n s c r i p t i o n magnétique du volume et du type de c a r b u r a n t débité aura lieu automatiquement sur la carte. Lors de l ' i n t r o d u c t i o n de la carte dans le d i s p o s i t i f de l e c t u r e de l ' o r g a n e (Calc) les o p é r a t i o n s suivantes auront l i e u :
- l e c t u r e de la c a r t e 17.
- v a l i d a t i o n de c e t t e l e c t u r e e n t r a î n a n t le déblocage du système comman- dant les réglages si le code a n t i - v o l est c o r r e c t .
- comparaison du code du c a r b u r a n t i n t r o d u i t avec celui du p r é c é d e n t maintenu en mémoire.
- si ces codes sont i d e n t i q u e s , a d d i t i o n des volumes nouveau et r e s - tant et mise en mémoire.
- si les codes sont d i f f é r e n t s , calcul du nouveau type, et mise en mé- moire de la nouvelle composition et du volume r é s u l t a n t .
- m o d i f i c a t i o n des réglages de r i c h e s s e et d'allumage après démarrage et t e m p o r i s a t i o n en f o n c t i o n du volume mort entre le r é s e r v o i r e t l ' a d m i s s i o n .
- effacement des données volume/type de c a r b u r a n t de la c a r t e .
En cas de perte de la carte magnétique, l ' i n t r o d u c t i o n d u code a n t i - v o l devra être e f f e c t u é e manuellement en 18. Un bouton de by-pass sur le système de commande de la pompe peut permettre n é a n - moins le remplissage du r é s e r v o i r et la d i s t r i b u t i o n d'un t i c k e t magné-
tique 17, à i n t r o d u i r e dans le l e c t e u r de bord L. Dans l ' é v e n t u a l i t é de pompes non encore équipées de ces systèmes l ' u t i l i s a t e u r i n t r o d u i - ra manuellement le volume et le code du type de carburant a f f i c h é à l a pompe dans l ' o r d i n a t e u r de bord, la s u i t e des o p é r a t i o n s s ' e f f e c t u a n t comme précédemment.
A t i t r e d'exemple, pour des carburants constitués de mélan- ges m é t h a n o l - e s s e n c e , si V1 désigne le volume de mélange 1 de d e n s i t é D1 contenu dans le r é s e r v o i r avant le r a v i t a i l l e m e n t e f f e c t u é à l a s t a t i o n - s e r v i c e et si V2 désigne le volume de mélange 2 délivré par l a pompe, (A/F)1 et (A/F)2 étant les r a p p o r t s s t o e c h i o m é t r i q u e s c a r a c t é - r i s t i q u e s des mélanges 1 et 2 r e s p e c t i v e m e n t , les valeurs V3 , D 3 e t (A/F)3 du mélange 3 r é s u l t a n t obtenu dans le r é s e r v o i r sont liées aux précédentes par les r e l a t i o n s v o l u m é t r i q u e s .
avec e t
L'organe (Calc).de t r a i t e m e n t automatique des données p e u t être adapté à déterminer, après chaque r a v i t a i l l e m e n t , les v a l e u r s (A/F)3 , V3 et D3 du mélange 3 r é s u l t a n t sur la base des trois r e l a - tions (1) , (2) et (3) c i - d e s s u s à p a r t i r des valeurs (A/F)1,
V1 et D1 i n i t i a l e s et des v a l e u r s (A/F)2 , V2 et D2 c a r a c t é r i s a n t l e r a v i t a i l l e m e n t e f f e c t u é e s , ces valeurs étant portées sur la c a r t e magnétique 17.
Si l'on opère par gravimétrie en mesurant cette fois l e s poids r e s p e c t i f s P1 , P2 et P3 , des mélanges 1 , 2 et 3 , le r a p p o r t
(A/F)3 sera déterminé par l ' o r g a n e (Calc) en u t i l i s a n t les r e l a t i o n s s u i v a n t e s
e t
Afin de lever l ' é q u i v o q u e due à la sommation d ' e r r e u r s de mesures s u c c e s s i v e s , l ' o r g a n e (Calc) de t r a i t e m e n t des données s e r a informé (par t r a n s m i s s i o n d'un signal du capteur 4) à chaque fois que le r é s e r v o i r 1 sera rempli à 100% , et e f f e c t u e r a alors, a u t o m a t i q u e - ment une c o r r e c t i o n , le cas é c h é a n t .
A p a r t i r de la valeur (A/F)3 ainsi déterminée, l'organe (Calc) d é l i v r e des signaux é l e c t r i q u e s de réglage des é l e c t r o - v a n n e s 3 et 8 commandant r e s p e c t i v e m e n t le débit de carburant et le débit d ' a i r , a f i n d ' a d a p t e r le r a p p o r t de ces débits à la nouvelle valeur (A/F)3.
1 . - Procédé de réglage automatique des conditions de f o n c t i o n n e m e n t d'un moteur à combustion i n t e r n e , c a r a c t é r i s é en ce qu'à chaque r a v i - t a i l l e m e n t en combustible du r é s e r v o i r d ' a l i m e n t a t i o n du moteur on détermine à l ' a i d e d'un organe de t r a i t e m e n t automatique des données
(CALC), en fonction de la q u a n t i t é et des c a r a c t é r i s t i q u e s du combus- t i b l e i n t r o d u i t dans le r é s e r v o i r (1) et de la q u a n t i t é et des c a r a c - t é r i s t i q u e s du combustible déjà contenu dans ce r é s e r v o i r , les c a r a c - t é r i s t i q u e s du mélange de combustible r é s u l t a n t , puis on règle (3, 8, 15) le fonctionnement du moteur (M) en fonction d e s c a r a c t é r i s t i q u e s nou- v e l l e s ainsi d é t e r m i n é e s .
2 . - D i s p o s i t i f de réglage automatique des conditions de f o n c t i o n n e - ment d'un moteur à combustion i n t e r n e , comportant un organe de t r a i - tement automatique des données r e l i é à des moyens de d é t e c t i o n de paramètres de fonctionnement du moteur et à des moyens de réglage de ce fonctionnement, c a r a c t é r i s é en ce que l e d i t organe de t r a i t e m e n t automatique des données (CALC) comporte des moyens (L) d ' i n t r o d u c t i o n de données e x t é r i e u r e s au moteur adaptés à e n r e g i s t r e r la q u a n t i t é e t les c a r a c t é r i s t i q u e s d'un combustible r a v i t a i l l a n t le r é s e r v o i r (1) d ' a l i m e n t a t i o n du moteur, et en ce que l e d i t organe de t r a i t e m e n t a u t o - matique des données (CALC) est adapté à é l a b o r e r des signaux de r é g l a g e des organes de commande de-Tonctionnement du moteur (3, 8, 15) à p a r t i r d e s d i t e s données concernant la q u a n t i t é et l e s c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible r a v i t a i l l a n t le r é s e r v o i r , ainsi que de la quantité et des c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible précédemment contenu dans le r é s e r v o i r .
3 . - D i s p o s i t i f selon la r e v e n d i c a t i o n 2, c a r a c t é r i s é en ce que
l e s d i t s moyens d ' i n t r o d u c t i o n desdites données comprennent un lecteur (L) de supports de données.
4 . - D i s p o s i t i f selon la r e v e n d i c a t i o n 3, c a r a c t é r i s é en ce que l e d i t l e c t e u r (L) est un l e c t e u r de cartes ou bandes magnétiques ( 1 7 ) .
5 . - D i s p o s i t i f selon la r e v e n d i c a t i o n 2, c a r a c t é r i s é en ce que l e s - dits moyens d ' i n t r o d u c t i o n de données comportent une prise, ou f i c h e é l e c t r i q u e d ' e n t r é e d e s d i t e s données, adaptée à se r a c c o r d e r à un organe complémentaire équipant le poste de r a v i t a i l l e m e n t en c a r b u r a n t .
6 . - D i s p o s i t i f selon la r e v e n d i c a t i o n 2, c a r a c t é r i s é en ce que l e s - dits moyens d ' i n t r o d u c t i o n de données comportent un organe r é c e p t e u r de signaux u l t r a - s o n o r e s ou d ' é m i s s i o n radio codés, coopérant avec un organe émetteur c o r r e s p o n d a n t qui équipe le poste de r a v i t a i l l e m e n t en
c a r b u r a n t . ,
7 . - D i s p o s i t i f selon l ' u n e des r e v e n d i c a t i o n s p r é c é d e n t e s , c a r a c - t é r i s é en ce que l e d i t organe de traitement automatique des données
(CALC) est adapté à d é l i v r e r des signaux d ' a j u s t e m e n t (3) de la r i c h e s s e en combustible du mélange a l i m e n t a n t le moteur (M), en f o n c t i o n d e s d i t e s données concernant la q u a n t i t é et les c a r a c t é r i s t i q u e s du c o m b u s t i b l e r a v i t a i l l a n t le r é s e r v o i r . ( 1 ) .
8 . - D i s p o s i t i f selon l'une des r e v e n d i c a t i o n s précédentes, c a r a c - t é r i s é en ce que l e d i t organe de t r a i t e m e n t automatique des données e s t adapté à d é l i v r e r des signaux d ' a j u s t e m e n t (15) de l ' a v a n c e à l ' a l l u m a g e en fonction d e s d i t e s données concernant la q u a n t i t é et les c a r a c t é r i s - tiques du combustible r a v i t a i l l a n t le r é s e r v o i r .
9 . - D i s p o s i t i f selon l ' u n e des r e v e n d i c a t i o n s p r é c é d e n t e s , c a r a c - t é r i s é en ce q u ' i l est adapté à r é a l i s e r une t e m p o r i s a t i o n entre l ' i n t r o - duction d e s d i t e s données concernant un nouveau combustible r a v i t a i l l a n t le r é s e r v o i r (1), et l ' é l a b o r a t i o n de nouveaux signaux de r é g l a g e .
1 0 . - D i s p o s i t i f selon l'une des r e v e n d i c a t i o n s p r é c é d e n t e s , c a r a c t é - r i s é en ce q u ' i l comporte en outre des moyens (18) permettant d ' i n t r o - duire manuellement dans l e d i t organe de t r a i t e m e n t automatique (CALC) l e s d i t e s données concernant la q u a n t i t é et les c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible r a v i t a i l l a n t le r é s e r v o i r ( 1 ) .
1 1 . - D i s p o s i t i f selon l'une des r e v e n d i c a t i o n s p r é c é d e n t e s , c a r a c - t é r i s é en ce q u ' i l comporte des moyens de v a l i d a t i o n desdites données, associés auxdits moyens d ' i n t r o d u c t i o n des données, c o n s t i t u a n t a i n s i un système a n t i - v o l du v é h i c u l e .
1 2 . - Combinaison d'un système de d i s t r i b u t i o n de combustible pour véhicules automobiles et d'organes de t r a i t e m e n t automatique de données équipant ces v é h i c u l e s , c a r a c t é r i s é e en ce que l e d i t système de d i s t r i - bution est équipé de moyens d é l i v r a n t des données (17) concernant l a q u a n t i t é et les c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible r a v i t a i l l a n t chaque véhicule sous une forme adaptée à être lue par des moyens (L) d ' i n t r o - duction d e s d i t e s données dans l e d i t organe de traitement des données
(CALC) qui est adapté à élaborer des signaux de réglage des organes (3, 8, 15) de commande du moteur (M) à p a r t i r desdites données c o n c e r - nant le volume et les c a r a c t é r i s t i q u e s du combustible r a v i t a i l l a n t l e v é h i c u l e .
