Zoom technique
Pose de la travée fixe : une opération spectaculaire
2012 pont Bacalan-Bastide
la lettre
n° 4
d’information du chantier du pont Bacalan-Bastide
Tous azimuts
Le chantier du Pont Bacalan-Bastide avance de toutes parts. Le remorquage et l’échouage de la deuxième embase et ses îlots côté rive gauche se sont déroulés en mars.
Le battage des pieux de fondation a été réalisé en essayant de limiter au mieux les nuisances sonores.
La pile intermédiaire, rive gauche, est terminée et la construction des pylônes a débuté, en rive droite. Fin juin,
ils avoisinaient les 40 mètres de hauteur NGF.
Ce Nivellement Général de la France constitue le repère d’altitude de référence (pour comparaisons, les quais rive gauche se situent à 5 mètres NGF). La construction des pylônes, rive gauche cette fois, est prévue pour le 4e trimestre de cette année.
L’événement phare de l’été sera l’arrivée de la travée fixe rive droite, programmée vers la fin du mois de juillet 2011 (lire ci- contre). Cette opération de grande envergure nécessitera quinze jours d’intervention.
Elle constitue assurément l’un des grands moments de l’histoire du chantier du pont et l’une de ses phases les plus spectaculaires.
La travée fixe rive gauche est, de son côté, déjà en construction en Italie.
Le chantier continue donc selon le planning prévu.
Convoi maritime constitué des deux tronçons de la travée fixe posés sur la barge de transport 40 m de large, 100 m de long et environ 14 m de haut
> Vue frontale
> Vue latérale
26 juillet 2011*
pose du 1er tronçon
29 juillet 2011*
pose du 2e tronçon Le Pont Bacalan - Bastide sera équipé de deux
travées fixes, l’une en rive droite, l’autre en rive gauche, avant que ne soit installée la travée levante. La première étape de cette opération en trois temps devrait débuter le 26 juillet.
C’est à cette date que doit être posée la première travée fixe d’accès rive droite, après un voyage maritime de 30 jours. Fabriquée par l’entreprise italienne Cimolaï, la structure, composée de deux parties posées l’une sur l’autre pour le transport, pèse plus de 2 100 tonnes. Le convoi fait l’objet de toutes les attentions. Placé sous la responsabilité de l’entreprise Sarens, il sera suivi au jour le jour selon un trajet étudié, avec obligation de ne pas s’éloigner d’une certaine distance des côtes.
Partant du Nord de la mer Adriatique, la barge volumineuse, tractée par des remorqueurs, contourne la botte italienne, passe le détroit de Gibraltar, remonte le Portugal puis l’Espagne pour atteindre le Golfe de Gascogne.
Elle emprunte enfin l’estuaire de la Gironde pour venir s’ancrer en rive droite pour toute la durée de l’intervention, d’une quinzaine de jours environ. Son immobilisation ne gênera pas le trafic fluvial. A partir de là, le montage de la travée fixe ( l’ossature métallique constituée de trois poutres de 3,5 m de haut et espacées de 6 m ) va s’effectuer selon les schémas ci-contre, avec des horaires précis d’intervention qui tiennent compte de la navigation et des coefficients de marée. « La mise sur appui de la travée sur le génie civil, constitue l’opération la plus délicate » précise M. Tonon, responsable du projet chez Cimolaï. L’assemblage au-dessus du fleuve s’apparente en effet à un exercice de haut vol, le tout avec une tolérance d’écart forcément limitée. « Si toute l’opération a été pensée, planifiée et calculée et ses manœuvres bien préparées, nous allons passer maintenant à une mise en situation bien réelle ». Un événement spectaculaire à suivre depuis les quais ou en direct sur le site www.lacub.
fr rubrique « Les Grands Projets »
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9 3bis
pose des travées fixes rive droite
Acteurs & Financeurs Maîtrise d’ouvrage Communauté urbaine de Bordeaux Représentant du maître d’ouvrage : Jean-Charles Bron, vice-président en charge de la continuité urbaine entre les deux rives pôle Mobilité
direction des Grands Travaux et des Investissements de Déplacement service Maîtrise d’ouvrage Directeur de projet : Emmanuel Mazet Chef de projet : Bertrand Arnauld de Sartre Assistants du chef de projet : Olivier Hauquin
Jean-Louis Troque
Groupement conception-réalisation GTM Sud Ouest TP GC (mandataire du groupement) Directeur de projet : Gilles Vanbremeersch Directeurs d’études : Frédéric Menuel Mathieu Cardin
EGIS-Jean Muller International conception
EGIS-JMI Hardesty & Hanover
Architecture et Ouvrages d’Art : Lavigne et Cheron
Michel Virlogeux réalisation
GTM Sud Ouest TP GC VINCI Construction Grands Projets
Cimolai GTM Sud Contrôle technique SOCOTEC - Xavier Lauzin Coordination sécurité et protection de la santé GM Qualité - Bruno Di Pumpo Contrôle extérieur des ouvrages SNCF - Département des Ouvrages d’Art - Martine Foucault Financements [ valeur ttc au 01/2010 ] Communauté urbaine de Bordeaux 105,27 M€ État 18,29 M€
Région 15,24 M€
Département 18,00 M€
Communauté urbaine de Bordeaux pôle Mobilité direction des Grands Travaux
et des Investissements de Déplacement 05 56 99 87 26 05 56 99 89 33 Design graphique Le Big, direction de la Communication de La Cub Textes Jean-Michel Le Calvez et La Cub lettre n° 4 du pont Bacalan-Bastide
3e trimestre 2011
En partenariat avec Cap Sciences
Exposition « Secrets de Ponts » Le Kiosque d’Observation Hangar 20 - Quai de Bacalan 33300 Bordeaux tél. 05 56 01 07 07 www.cap-sciences.net
Visites du chantier organisées par La Cub sur rendez-vous
tél. 05 56 99 88 49 ou 06 03 32 04 28 ou 06 17 15 07 97
En savoir plus
www.lacub.fr
- rubrique « Les grands projets »En direct
Un support pédagogique d’envergure !
Le pont Bacalan Bastide constitue un support pédagogique grâce aux visites organisées par La Cub ou par GTM VINCI, dans l’espace dédié en rive droite. Le Lycée des Métiers de Blanquefort et l’Ecole d’Application des Travaux Publics (EATP) d’Egletons l’ont parfaitement compris. Audrey Faitrop-Moreau, en charge des visites pour La Cub, a ainsi reçu les classes du lycée de Gironde ( BTS et Bac Pro) représentant plus de 70 élèves, qualifiés de « réceptifs et curieux » par David Duchez, Chef de travaux de l’établissement de Blanquefort.
Ce dernier voit dans ces sorties « l’occasion de leur faire toucher du doigt un grand projet innovant, et de découvrir les dernières technologies déployées sur le terrain ».
Le dispositif a été complété par le déplacement de Gilles Vanbremeersch, Directeur
du Chantier GTM VINCI, dans l’enceinte du Lycée des Métiers de Blanquefort
pour une présentation du projet dans sa globalité, de l’appel d’offres à la coordination des travaux.
L’EATP d’Egletons a mobilisé de son côté toute sa promotion d’élèves de CAP conducteurs d’engins aux élèves de terminale Bac pro TP, soit 200 jeunes encadrés par plusieurs professeurs.
Plusieurs visites en janvier 2011 ont permis aux pensionnaires de l’établissement corrézien de découvrir l’organisation d’un chantier de génie civil de grande envergure. Motivés également, ces élèves ont posé de nombreuses questions sur le site et récupéré des documents, exploités lors des cours. « Cette visite a permis aux élèves de prendre conscience de la complexité d’un tel ouvrage sur le plan technique et sur le plan de l’organisation » explique Bernard Faix, Responsable des formations bac pro TP et BTS TP de l’établissement corrézien.
Les métiers du pont Le grand bleu
Le Pont Bacalan Bastide repose
sur des fondations qui font l’objet de travaux subaquatiques importants. Ces derniers ont été assurés par les compétences de scaphandriers de l’entreprise Romœuf.
Leur mobilisation a débuté en mai 2010 et représente à ce jour plus de 2200 heures de travail. Leur mission consiste à plonger jusqu’à 18 mètres de profondeur, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur des bâtardeaux et îlots en béton, dans des conditions particulières, avec un fort courant et dans le noir total (aucun système d’éclairage n’étant possible). Ces prestations
« à l’aveugle » exigent donc une connaissance et une expérience développées, ainsi qu’un système de communication audio performant entre les plongeurs et les équipes de surface (reliés par un système radio permettant les échanges). Leurs interventions ont été multiples : oxy- découpage1
des opercules métalliques dans le fond des îlots en béton pour le passage des pieux de fondation, démontage des éléments de guidage et des platines de manutention à l’extérieur des îlots, dévasage et nettoyage à la lance à eau des cellules et armatures en attente pour le bétonnage du fond des îlots, etc. Des prestations hautement techniques réalisées dans des conditions extrêmes qui font du Pont Bacalan Bastide un chantier vraiment à part !
1 découpage avec un chalumeau spécial qui fonctionne sous l’eau.
Calendrier de la construction
Fin de la construction des pylones rive droite (Fin juillet) Mise en place travée fixe 1er tronçon 26 juillet 2011 2e tronçon 29 juillet 2011
*Ces dates peuvent évoluer en fonction des conditions climatiques.
Retrouvez le planning complet sur www.lacub.fr rubrique « Les grands projets »
