FAQ Good Move
Table des matières
A. Généralités ... 4
1. Qu’est-ce que Good Move ? ... 4
2. Quelles sont les mesures du programme « Good Move » ? ... 4
3. Qu’est-ce qu’un schéma de circulation et que sont les mesures de circulation ? ... 5
4. Pourquoi un nouveau schéma de circulation est-il nécessaire ? ... 5
5. C’est nouveau, ces schémas de circulation ? ... 6
6. Ce nouveau schéma de circulation permettra-t-il de créer un quartier à circulation automobile réduite ? ... 6
7. Est-il encore possible de rouler en voiture dans un quartier doté d’un de ces nouveaux schémas de circulation ?... 6
8. Quelle est la différence entre le trafic ordinaire et le trafic de transit ? ... 6
9. Alors, où va tout ce trafic de transit ? ... 7
10. D’où viennent ces nouveaux schémas de circulation ? ... 8
B. Ville de Bruxelles & Good Move ... 8
11. Comment le plan Good Move est-il mis en œuvre dans la Ville de Bruxelles ? ... 8
12. Comment la Ville de Bruxelles planifie-t-elle la mise en œuvre des schémas de circulation pour les différentes mailles sur son territoire ? ... 9
13. Qu’attendre de la maille du Pentagone ? ... 9
14. Pourquoi la ville de Bruxelles commence-t-elle par le Pentagone ? ... 10
C. Nouveau Plan de circulation Good Move dans le Pentagone ... 10
15. Comment fonctionne l’introduction d’un nouveau schéma de circulation ? ... 10
16. En quoi consiste exactement le diagnostic (la 1e étape) ? ... 11
17. Comment les différents acteurs — habitants, commerçants, usagers — ont-ils été impliqués dans le diagnostic ? ... 11
18. Quelles ont été les principales conclusions du diagnostic ? ... 11
19. En quoi consiste exactement l’élaboration du schéma de circulation ? ... 12
20. Qu’implique exactement l’introduction du schéma de circulation ? ... 12
21. En quoi consiste exactement l’évaluation ? ... 13
22. Quand le nouveau schéma de circulation entrera-t-il en vigueur dans le Pentagone ? ... 13
23. La Ville de Bruxelles met-elle en œuvre le nouveau schéma de circulation de manière autonome ? ... 13
24. Qu’est-ce qui va changer avec l’introduction du nouveau schéma de circulation ? ... 13
26. Comment le plan d’action pour le Pentagone sera-t-il évalué ? ... 13
27. Si un nouveau schéma de circulation est mis en place dans le Pentagone, cela signifie-t-il que toute la zone deviendra une zone piétonne ? ... 14
28. Avec le nouveau schéma de circulation, y aura-t-il plus de trafic dans certaines rues du Pentagone, alors que ce sera plus calme dans d’autres rues ? ... 14
29 Où va toute cette circulation automobile ? ... 14
30. Pourquoi le schéma de circulation entre-t-il en vigueur le 16 août 2022 ? ... 14
31. Et les services d’urgence ? ... 15
D. Que va impliquer « Good Move » pour moi ? ... 15
D.1 En tant que résident ? ... 15
32. Qu’est-ce qui va changer au juste dans mon quartier ? ... 15
24. La mise en œuvre du nouveau schéma de circulation va-t-elle m’affecter ?... 15
D.2 En tant que commerçant ? ... 16
25. Comment les clients et les fournisseurs pourront-ils accéder à mon entreprise ? ... 16
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26. Pourquoi le nouveau schéma de circulation est bon pour les commerçants ... 16
27. Comment le nouveau schéma de circulation sera-t-il communiqué aux visiteurs et aux clients ? ... 17
D.3 En tant que conducteur ? ... 17
28. Comment vous déplacez-vous en voiture dans le Pentagone ? ... 17
29. Comment le nouveau schéma de circulation rendra-t-il Bruxelles plus accessible aux voitures et aux camions ? ... 17
30. Comment entrer dans le Pentagone en voiture/moto/camion ? ... 17
31. Comment trouver facilement une place de stationnement grâce au nouveau schéma de circulation dans le Pentagone ? ... 17
32. Comment quitter le Pentagone en voiture/moto/camion ? ... 18
D.4 En tant que piéton ou personne à mobilité réduite ? ... 18
33. Comment le nouveau schéma de circulation améliorera-t-il l’accessibilité pour les piétons et les personnes à mobilité réduite ? ... 18
D.5 En tant que cycliste ? ... 18
34. Comment le nouveau schéma de circulation améliore-t-il l’accessibilité pour les cyclistes ? . 18 D.6 En tant qu’utilisateur des transports publics ou d’un taxi ? ... 18
35. Comment le nouveau schéma de circulation améliorera-t-il l’accessibilité pour les transports publics et les taxis ? ... 18
E. Informations et commentaires ... 19
A partir de janvier ... 19
36. Comment serai-je informé et impliqué dans la mise en œuvre ? ... 19
35. J’aimerais participer aux réunions de quartier. Comment puis-je me tenir informé ? ... 19
36. Où puis-je m’adresser pour des questions et des commentaires d’ordre général ? ... 19
A. Généralités
1. Qu’est-ce que Good Move ?
Good Move est le plan de mobilité régional de la Région de Bruxelles-Capitale, approuvé en 2020 par le gouvernement bruxellois.
Ce plan a pour objectif d’améliorer le cadre de vie des Bruxellois, tout en accompagnant le développement démographique et économique de la Région de Bruxelles-Capitale. Il opte résolument pour une ville agréable et sûre, constituée de quartiers apaisés, reliés par des axes de circulation structurants intermodaux, et centrée sur des transports en commun efficaces et une circulation plus fluide.
Les mesures du plan visent à assurer à chaque usager des solutions de mobilité adaptées, facilitées et intégrées, lui permettant de choisir le mode de déplacement le plus approprié à chacun de ses déplacements, en fonction de sa destination et de ses besoins.
Voici quelques ambitions concrètes de Good Move :
• Influencer la demande de déplacements en développant la ville de manière dense et mixte ;
• Réduire le besoin de posséder une voiture en proposant des alternatives attrayantes ;
• Utiliser la politique de stationnement comme un levier en donnant la préférence au stationnement en dehors de la voie publique ;
• Garantir des réseaux de transport efficaces et rendre les différents services de mobilité plus accessibles ;
• Soutenir les initiatives de distribution urbaine.
Pour plus d’informations sur Good Move et la participation de tous ses acteurs (habitants, communes, associations, partenaires socio-économiques, etc.) dans la mise en œuvre du Plan de mobilité régional, nous vous invitons à consulter le site de la Région.
Avec Good Move pour le Pentagone, la Ville de Bruxelles traduit les objectifs de Good Move en actions concrètes au niveau local.
2. Quelles sont les mesures du programme « Good Move » ?
L’une des mesures de Good Move consiste à ajuster les plans de circulation dans une commune. Dans les différentes zones résidentielles, les motos, les voitures et les camions sont limités à ce que l’on appelle le « trafic de destination », c’est-à-dire le trafic qui part de la zone résidentielle ou y arrive. Le trafic motorisé qui ne vient pas de ces quartiers ou qui doit y passer — également appelé trafic de transit — sera guidé autant que possible autour de ceux-ci par des voies de circulation mieux adaptées à cet effet.
Good Move, cependant, est bien plus que cela. Le plan de mobilité régional vise à organiser un « transfert modal ». Grâce à diverses mesures, nous voulons amener les utilisateurs à choisir de se déplacer en optant pour des alternatives à la voiture. En plus des mesures de circulation, nous travaillons également à l’augmentation du nombre de voitures partagées, à l’augmentation de l’offre de transports publics, comme la capacité supplémentaire de la ligne 6 du métro, une nouvelle ligne de tramway reliant le centre à Neder-Over-Heembeek et les nouvelles lignes de bus 46, 53, 88, sans oublier l’amélioration de la sécurité du trafic par le réaménagement des espaces publics et au moyen de contrôles.
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Nous garantissons ainsi des zones résidentielles et des centres-villes facilement accessibles, où il est encore plus agréable de vivre et de séjourner, avec un air pur et des rues sécuritaires pour tous.
Verkeerdoorlatende wijken Quartiers perméables au trafic Voor iedereen moeilijk bereikbaar Difficiles d’accès pour tous Tegen verkeer beschermde wijken Quartiers protégés du trafic Voor alle modi bereikbaar Accessible par tout mode
3. Qu’est-ce qu’un schéma de circulation et que sont les mesures de circulation ? Un schéma de circulation détermine en premier lieu les directions de circulation pour le trafic motorisé dans un quartier donné. Il détermine également quels modes de transport ont accès à une rue particulière. Le schéma de circulation définit ainsi qui est autorisé à circuler dans une rue et dans quel sens.
L’ensemble du territoire de la Ville de Bruxelles dispose d’un schéma de circulation. Souvent, la circulation d’une rue est ponctuellement ajustée. Il s’agit alors d’une mesure de circulation.
Il peut s’agir de changer le sens de circulation de la rue ou le type de trafic autorisé dans la rue. Ce dernier point est appelé l’organisation d’un « filtre de circulation ». À l’exception des services d’urgence, un filtre de circulation permet normalement aux piétons et aux cyclistes de passer, et dans certains cas également aux transports publics et aux taxis. Un filtre de circulation peut consister en une borne escamotable, un bac à fleurs ou une caméra, comme sur la chaussée d’Ixelles.
Dans le contexte de Good Move, un schéma de circulation comprend toujours un quartier cohérent et complet du point de vue de la mobilité, appelé « maille ». Ce point est important afin d’éviter le déplacement indésirable des flux de trafic motorisé vers les rues environnantes. Le Pentagone de Bruxelles, par exemple, constitue une maille
4. Pourquoi un nouveau schéma de circulation est-il nécessaire ?
Un schéma de circulation Good Move autorise tout le trafic de destination dans un quartier particulier, que l’on appelle une « maille ». Ceux qui habitent, travaillent, vont au cinéma ou font leurs courses dans le Pentagone sont amenés facilement à leur destination ou jusqu’au
parking public le plus proche. Il se peut que votre itinéraire change légèrement et il faudra certes un temps d’adaptation, mais vous arriverez tout de même à destination. Le trafic motorisé de transit est acheminé non plus à travers, mais bien le plus possible le long des axes de circulation structurants de la maille. Ces axes de circulation sont les limites de la maille. Les quartiers qui font partie de la maille deviendront également plus sûrs, avec un air plus pur et moins de pollution sonore.
Se déplacer à pied ou à vélo sera plus facile et plus sûr. Ainsi, un plus grand nombre de personnes choisiront de se déplacer de manière active (à pied, à vélo ou en transports publics) plutôt qu’en voiture. Les experts en mobilité appellent cela « l’effet d’évaporation ».
C’est ce qui explique pourquoi bien souvent, au lieu de simplement se déplacer, les flux de voitures disparaissent et se transforment en alternatives telles que la marche, le vélo ou les transports publics.
De plus, de l’espace se libère ici et là, par exemple lorsqu’une rue à double sens devient un sens unique. Avec le temps, cet espace peut changer de rôle, avec plus de verdure, plus de bancs, plus de jeux, des terrasses etc. L’espace ainsi libéré permet de rendre la ville encore plus attrayante pour ses habitants et ses visiteurs.
5. C’est nouveau, ces schémas de circulation ?
Des villes comme Montpellier, Rennes, Vienne, Copenhague, Gand et Barcelone ont déjà prouvé que les schémas de circulation améliorent considérablement la vie en ville. L’année dernière, par exemple, Paris a lancé un plan visant à bannir le trafic de transit de son centre.
La Ville de Bruxelles peut donc s’appuyer sur de nombreux projets couronnés de succès en Europe. Avec ce nouveau schéma de circulation, Bruxelles veut contribuer à se faire connaître comme une ville attrayante et dynamique, offrant un air sain et des rues sûres. Elle s’appuie également sur la réussite de son piétonnier.
6. Ce nouveau schéma de circulation permettra-t-il de créer un quartier à circulation automobile réduite ?
En effet. Les différentes mesures de circulation visent à réduire le nombre de voitures en transit au profit des déplacements à pied, à vélo et en transports publics. Que ce soit à pied, à vélo ou en scooter, en transports publics ou en voiture, toutes les destinations sont accessibles. Ceux qui n’ont pas besoin de se trouver dans le quartier, mais qui suivent un itinéraire plus long, seront guidés le long des limites du quartier sur les axes de circulation qui s’y prêtent le mieux (en pratique, dans le cas de Bruxelles, la Petite Ceinture).
7. Est-il encore possible de rouler en voiture dans un quartier doté d’un de ces nouveaux schémas de circulation ?
Oui. Le schéma de circulation organise principalement le trafic automobile. Grâce aux diverses interventions, les automobilistes qui ne se rendent pas dans un quartier spécifique ont moins intérêt à le traverser qu’à emprunter des voies de circulation plus appropriées.
Pour le Pentagone, il s’agit de la Petite Ceinture. Ceux qui se rendent dans le Pentagone en voiture sont d’abord guidés vers leur destination via la Petite Ceinture puis via la route d’accès la plus appropriée.
De nouvelles zones piétonnes ou des zones à accès restreint peuvent être créées ponctuellement. Dans une zone piétonne, par exemple, vous ne pouvez livrer qu’entre 4 et 11 heures du matin ou si vous avez un garage à cet endroit.
8. Quelle est la différence entre le trafic ordinaire et le trafic de transit ?
Le trafic de transit est celui qui, sans avoir besoin de se trouver dans un quartier spécifique, y passe souvent pour aller plus rapidement d’un point à un autre. Lorsqu’il s’agit de trafic
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motorisé, cela entraîne des nuisances dans les zones résidentielles, avec beaucoup de passages, de l’insécurité, de la pollution sonore et moins d’espace pour les riverains proprement dits.
En décourageant le trafic de transit lorsque c’est possible, nous rendons les rues plus sûres et plus agréables pour les visiteurs, et ceux qui doivent s’y rendre peuvent le faire plus facilement. En réduisant la pollution et en invitant à l’exercice, cette solution présente également de nombreux avantages pour la santé.
9. Alors, où va tout ce trafic de transit ?
Tout le trafic de transit qui est maintenu à l’écart des zones résidentielles n’est pas redirigé vers les grands axes à la périphérie du quartier (de la maille). Il se « transmute » en d’autres déplacements : certaines personnes abandonnent la voiture au profit d’un autre mode de transport, à savoir la marche, le vélo ou les transports publics. Dans les deux cas, cela entraîne une réduction du nombre de déplacements en voiture. Les spécialistes parlent d’« évaporation » : lorsqu’on modifie la situation du trafic, les gens changent de comportement. En outre, il est important de souligner que de nombreuses mesures supplémentaires sont précisément prises pour encourager ces alternatives.
Bien sûr, il y a aussi des gens qui poursuivent leur itinéraire en empruntant les grands axes qui séparent les zones résidentielles. On y retrouvera donc une partie du trafic de transit. Si le schéma de circulation est bien conçu, le trafic y sera toujours aussi fluide qu’auparavant, voire plus. Il y aura moins d’automobilistes qui doivent se détourner de l’axe principal. La réduction du nombre de manœuvres permet de fluidifier le trafic. À Gand, par exemple, le schéma de circulation n’a provoqué aucun allongement des embouteillages aux abords des quartiers à circulation automobile réduite. Ils ont légèrement augmenté sur le Ring (R40), mais le trafic est resté tout aussi fluide grâce à la réduction du nombre de manœuvres possibles.
Vous pouvez découvrir les prévisions du plan Good Move ci-dessous : respectivement à gauche et à droite, l’évolution du trafic automobile sans et avec schémas de circulation.
Evolutie van het aantal afgelegde kilometers Évolution des prestations kilométriques
Trendmatige hypothese Hypothèse tendancielle
Hypothese Hypothèse
(evolutie 2018/2030) (évolution 2018/2030)
Lokale wegen Axes locaux
Hoofdwegen Axes principaux
Snelwegen/Ring Autoroute/Ring
Globaal Globalement
0 à +8% 0 +8 %
Impact van het scenario van het GewMP op
autoverkeer - voertuigkilometer - per wegcategorie Impact du scénario du Plan régional de mobilité sur le trafic automobile — véhicules-kilomètres — selon les catégories de voirie
Good move Good Move
10. D’où viennent ces nouveaux schémas de circulation ?
Le Plan de mobilité régional Good Move a subdivisé l’ensemble de la région en quartiers de mobilité appelés mailles. Il y en a 63 au total. Les limites de ces mailles sont déterminées par les axes de circulation structurants. Il s’agit d’axes ayant une plus grande capacité à guider l’ensemble du trafic vers sa destination. Ces axes vous amèneront à destination à Bruxelles et vous permettront également de quitter la ville. Ces axes structurants accueillent également le trafic de transit, qui est ainsi tenu à l’écart des quartiers — des mailles — autant que possible. Le Plan de mobilité régional Good Move vise à élaborer par étapes un nouveau schéma de circulation pour chacun de ces quartiers — ou mailles — de mobilité.
De plus amples informations sur la mise en œuvre du plan de mobilité régional Good Move sont disponibles ici https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/good-move.
Vous trouverez plus d’informations sur l’introduction de schémas de circulation dans les quartiers ou mailles de mobilité ici https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/good-move/good- neighbourhood.
Pour en savoir plus sur la mise en œuvre de Good Move dans la Ville de Bruxelles > voir question 11
B. Ville de Bruxelles & Good Move
11. Comment le plan Good Move est-il mis en œuvre dans la Ville de Bruxelles ?
Good Move est le Plan de mobilité régional. Il s’agit d’une vision globale dans laquelle nous réduisons la demande de mobilité en construisant intelligemment, en offrant des alternatives à la voiture particulière, comme la voiture partagée et les transports publics, et en utilisant la politique de stationnement comme levier. Ce plan implique les différents organismes régionaux, tels qu’Urban, Bruxelles Mobilité, la STIB et l’Agence régionale bruxelloise du stationnement, mais les communes ont elles aussi un rôle important à jouer en travaillant sur les quartiers de mobilité à circulation automobile réduite (ou « mailles »).
Ces dernières années, la Ville de Bruxelles a mené de nombreuses actions pour développer des alternatives à la voiture.
Réaménagement de l’espace public : Rue Saint-Géry, rue Philippe de Champagne, porte d’Anvers
Amélioration de l’infrastructure cyclable : Rue de la Loi, Cantersteen, boulevard Jacqmain…
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Parkings à vélos : des centaines d’arceaux à vélos, 50 boxes à vélos et des parkings à vélos aux stations de métro Bourse et De Brouckère.
Transports publics : mise en œuvre du plan bus avec le rétablissement de la ligne 46
Instauration d’un nouveau plan de stationnement avec une zone grise dans le Pentagone
Amélioration de la signalisation des parkings publics
Signalisation des quartiers commerçants
Les places réservées aux voitures partagées sont passées de 62 en 2018 à 95 fin 2021.
En outre, plusieurs décisions ont été prises et seront mises en œuvre dans les années à venir pour rendre le centre de notre ville encore plus accessible :
Ligne de tram vers Neder-Over-Heembeek
Métro Bordet Nord
Réaménagement du boulevard Adolphe Max et des abords de Brucity.
Ces différentes mesures sont cruciales pour atteindre les objectifs de Good Move et pour réussir l’introduction des schémas de circulation dans les différentes mailles. Ces schémas sont conçus de manière à rediriger au maximum le trafic de transit le long des axes structurants autour de ces quartiers de mobilité plutôt que de les traverser. Ils permettront au trafic automobile se rendant dans le Pentagone d’arriver à destination sans encombre tout en encourageant les alternatives telles que la marche, le vélo et les transports publics. Ils rendront aussi la ville plus sûre et nous créerons beaucoup de nouveaux espaces publics pour rendre nos quartiers plus accueillants pour les résidents et les visiteurs.
12. Comment la Ville de Bruxelles planifie-t-elle la mise en œuvre des schémas de circulation pour les différentes mailles sur son territoire ?
Au total, la Région bruxelloise est divisée en 63 « mailles » (quartiers de mobilité). 28 d’entre eux se trouvent en partie sur le territoire de la Ville de Bruxelles. Il n’est pas possible de s’attaquer à toutes ces mailles en même temps. C’est pourquoi la Ville procède par étapes.
Elle a commencé à élaborer ou à introduire un nouveau schéma de circulation dans les mailles suivantes : le Pentagone, Haren, le Bois de la Cambre, Dielegem, Les Étangs d’Ixelles et Saint-Gilles.
L’étude du schéma de circulation dans la maille Pannenhuis-Léopold sera lancée fin 2022 en collaboration avec la Région et la Commune de Jette.
En outre, la Ville de Bruxelles travaille sur des quartiers scolaires à circulation automobile réduite dans le cadre de son projet de quartiers scolaires apaisés. Plus précisément, un schéma de circulation a été élaboré pour l’ensemble du Quartier de Tivoli et du Triangle.
13. Qu’attendre de la maille du Pentagone ?
Le Pentagone est le quartier de mobilité délimité par la Petite Ceinture (R0). Ce quartier de mobilité ou maille comprend le centre-ville avec, entre autres, le quartier des Quais, les Marolles, le quartier Saint-Jacques, le quartier du Jardin aux Fleurs, le quartier Anneessens, le quartier Stalingrad, le Sablon, le quartier de Notre-Dame-des-Neiges, le Marais, l’Alhambra, le Quartier des Arts, le quartier Dansaert, etc.
14. Pourquoi la ville de Bruxelles commence-t-elle par le Pentagone ?
La ville de Bruxelles commence par le Pentagone car il s’agit d’une étape logique après le succès du nouveau piétonnier. En outre, la ville de Bruxelles instaure une circulation automobile réduite autour du piétonnier. Grâce aux différentes mesures de mobilité, le trafic de transit fera place, à terme, à de nouveaux espaces publics de qualité. En rendant le cadre de vie plus agréable, plus sûr et plus sain, Bruxelles s’impose encore davantage comme la ville où il faut venir faire ses courses, travailler, vivre et profiter de l’offre culturelle et culinaire.
Avec le nouveau schéma de circulation, Bruxelles suit la tendance de nombreuses autres villes tant en Belgique qu’à l’étranger, comme Paris, Gand, Copenhague et Montpellier. Des villes qui se distinguent auprès des amateurs de lèche-vitrine, des touristes urbains, des employeurs, des travailleurs et des résidents en investissant dans un espace public attrayant, vert et de qualité.
C. Nouveau Plan de circulation Good Move dans le Pentagone
15. Comment fonctionne l’introduction d’un nouveau schéma de circulation ? L’introduction d’un nouveau schéma de circulation se déroule en quatre phases :
1) Un diagnostic est établi avec tous les acteurs 2) Le schéma de circulation est élaboré
3) Le schéma de circulation est mis en place 4) Une évaluation participative est réalisée
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16. En quoi consiste exactement le diagnostic (la 1e étape) ?
La phase de diagnostic est l’occasion d’examiner la situation existante en matière de mobilité dans une maille donnée. Les chercheurs collectent des données chiffrées et s’appuient sur les connaissances de différentes parties prenantes. C’est également au cours de cette phase que les résidents, visiteurs et commerçants bruxellois peuvent faire part des problèmes existants. Ainsi, les besoins et les souhaits locaux sont identifiés, tout comme que les problèmes et les contingences. Un groupe de travail technique composé d’experts en mobilité va ainsi obtenir une image plus complète des défis et les couler dans un rapport de diagnostic.
17. Comment les différents acteurs — habitants, commerçants, usagers — ont-ils été impliqués dans le diagnostic ?
En septembre et octobre 2020, les résidents, les commerçants et les usagers du centre-ville de Bruxelles ont été invités à partager leurs expériences lors de réunions de quartier et/ou via la plateforme en ligne fairebruxelles.be/processus/goodmove. Les points noirs, les opportunités, les suggestions et les besoins ont été recueillis. Le but ? Établir un diagnostic aussi complet que possible de la situation en matière de mobilité et de son influence sur la qualité de vie dans le centre-ville. Plus de 300 personnes se sont inscrites pour participer aux réunions en ligne et près de 600 ont contribué sur la plateforme.
18. Quelles ont été les principales conclusions du diagnostic ?
Les réactions des résidents, des commerçants, des employeurs et des visiteurs ont été très utiles dans la phase de diagnostic. La Ville de Bruxelles a écouté attentivement leurs expériences, qu’ils ont partagées sur le site web participatif FaireBXLSamen https://brucity.monopinion.belgium.be/processes/goodmove ou lors des réunions de quartier.
Les commentaires ont été inclus dans le rapport de diagnostic que vous pouvez lire ici et ont servi de base à l’élaboration du plan d’action.
Ce processus participatif (en ligne et dans les quartiers) a généré 923 contributions de citoyens sur différents thèmes : sécurité routière, trafic automobile, qualité de vie, infrastructures cyclables, piétons et personnes à mobilité réduite, stationnement, transports publics et logistique urbaine. Les contributions recueillies portaient principalement sur les quatre premiers thèmes.
Verkeersveiligheid Sécurité routière
Autoverkeer Trafic automobile
Levenskwaliteit Qualité de la vie
Fietsingrastructuur Infrastructure cycliste
Voergangers en personen met beperket mobiliteit Piétons et personnes à mobilité réduite
Parkeren Parking
Openbaar vervoer Transports publics
Stedelijke logistiek Logistique urbaine
19. En quoi consiste exactement l’élaboration du schéma de circulation ?
Un schéma de circulation a été élaboré sur la base de la phase de diagnostic ; il inclut diverses mesures de circulation, telles qu’un ajustement du sens de circulation, un filtre de circulation pour limiter le trafic de transit dans une certaine zone ou des voies de bus et des pistes cyclables supplémentaires. Le Collège des échevins l’a approuvé. le Conseil communal de Bruxelles a approuvé le schéma de circulation. Cliquez ici pour plus d’informations sur les mesures de mobilité : carte du schéma de circulation
20. Qu’implique exactement l’introduction du schéma de circulation ?
La Ville de Bruxelles mettra en œuvre le schéma de circulation et les mesures de mobilité supplémentaires sur le terrain pour le 16 août 2022 : La Ville de Bruxelles installera des panneaux de signalisation, du mobilier urbain et des bornes escamotables, marquera les pistes et les rues cyclables, etc. Le Service des Travaux Publics de la Ville de Bruxelles le fera sur une période de quelques mois. La Ville coopérera avec des partenaires spécifiques, des associations, des organisations sans but lucratif de la Ville ou de Bruxelles Mobilité pour mettre en place certains filtres. Cliquez ici pour plus d’informations : carte du schéma de circulation
13 21. En quoi consiste exactement l’évaluation ?
Dans la phase d’évaluation, la Ville de Bruxelles suivra de près les mesures de mobilité. Elle comptera par exemple le trafic et cartographiera les flux de circulation, installera des radars préventifs, mesurera la qualité de l’air, organisera des comptages de trafic et effectuera des visites sur place. Les différents acteurs (habitants, commerçants, visiteurs…) seront également impliqués dans la décision de ce qui sera mesuré et comment.
22. Quand le nouveau schéma de circulation entrera-t-il en vigueur dans le Pentagone ?
Le nouveau schéma de circulation entrera en vigueur le 16 août 2022.
23. La Ville de Bruxelles met-elle en œuvre le nouveau schéma de circulation de manière autonome ?
La Ville de Bruxelles est responsable de la mise en œuvre de tous les changements de mobilité sur son territoire, donc également de l’introduction de nouveaux schémas de circulation. Comme les grands axes sont souvent des axes régionaux, la coopération avec la Région bruxelloise est nécessaire pour une mise en œuvre harmonieuse.
Le service mobilité développe chaque mesure de mobilité en collaboration avec la police, le département Travaux de Voirie et le département Stationnement ; il lui arrive aussi de faire appel à un bureau d’études externe. En outre, l’élaboration des schémas de circulation est supervisée par un comité dans lequel sont représentées toutes les administrations concernées de la Ville et de la Région, ainsi que la police et les sociétés de transports publics. L’expertise de différents services techniques, tels que les pompiers, les gestionnaires de parkings publics, l’agence du stationnement et le service des taxis, est également sollicitée. Des conseils consultatifs tels que la Commission régionale de la Mobilité, qui réunit diverses organisations et administrations chargées de la mobilité, sont consultés. La Ville/la Région a également fait appel aux citoyens pour déterminer comment faire en sorte que les différentes mailles restent agréables, apaisées et facilement accessibles. Pour en savoir plus sur le processus de participation, cliquez ici : https://brucity.monopinion.belgium.be/processes/goodmove
24. Qu’est-ce qui va changer avec l’introduction du nouveau schéma de circulation ? Ce plan reprend les principales mesures Good Move qui seront introduites dans le Pentagone : carte du schéma de circulation
26. Comment le plan d’action pour le Pentagone sera-t-il évalué ?
La Ville suivra de près les mesures prises dans le Pentagone afin de les ajuster si nécessaire. Dans le cadre de l’« évaluation participative », nous examinerons avec les différents acteurs (habitants, commerçants, visiteurs…) ce qui va bien et ce qui pourrait être amélioré. Lors des réunions de quartier — en amont de l’introduction du schéma de circulation —, ceux-ci contribueront à déterminer les critères et les outils d’évaluation ainsi
que les lieux où effectuer des mesures. Afin de pouvoir comparer correctement après coup, nous mesurerons la situation avant l’introduction, ce que l’on appelle une « mesure de référence ». En plus de l’« évaluation participative », il y aura des comptages de circulation pour cartographier les flux de trafic, des radars et des entretiens avec les personnes sur place.
27. Si un nouveau schéma de circulation est mis en place dans le Pentagone, cela signifie-t-il que toute la zone deviendra une zone piétonne ?
Non, le schéma de circulation est un schéma qui contrôle la circulation à la fois du trafic motorisé et des usagers actifs de la route. La création d’une zone piétonne est une possibilité qui est appliquée ponctuellement ici et là. L’ensemble du Pentagone ne deviendra pas une zone piétonne. Toutefois, l’objectif est de faire du Pentagone une zone à circulation automobile réduite.
28. Avec le nouveau schéma de circulation, y aura-t-il plus de trafic dans certaines rues du Pentagone, alors que ce sera plus calme dans d’autres rues ?
L’intention est que le trafic motorisé qui n’a pas besoin de se trouver dans le Pentagone prenne la Petite Ceinture. Bien entendu, le Pentagone reste accessible aux automobilistes qui doivent s’y rendre, par exemple via les routes principales de chaque quartier. Grâce à un schéma de circulation bien conçu, le trafic sur ces axes est encore plus fluide qu’auparavant.
Il est possible que la pression du trafic soit plus élevée dans certaines rues pendant les premiers mois, mais elle diminuera progressivement. Good Move veut réduire la pression du trafic motorisé dans toutes les rues. Ce point sera également évalué et ajusté si nécessaire.
29 Où va toute cette circulation automobile ?
Le trafic motorisé de transit est acheminé non plus à travers, mais bien le plus possible le long des axes de circulation structurants de la maille. Ces axes de circulation sont les limites de la maille. Les quartiers qui font partie de la maille deviendront également plus sûrs, avec un air plus pur et moins de pollution sonore.
Se déplacer à pied ou à vélo sera plus facile et plus sûr. Ainsi, un plus grand nombre de personnes choisiront de se déplacer de manière active (à pied, à vélo ou en transports publics) plutôt qu’en voiture. Les experts en mobilité appellent cela « l’effet d’évaporation ».
C’est ce qui explique pourquoi bien souvent, au lieu de simplement se déplacer, les flux de voitures disparaissent et se transforment en alternatives telles que la marche, le vélo ou les transports publics. En outre, le trafic de transit est dirigé autant que possible vers la Petite Ceinture.
30. Pourquoi le schéma de circulation entre-t-il en vigueur le 16 août 2022 ?
Le schéma de circulation sera mis en place pendant une période de vacances pour donner à chacun la possibilité de s’habituer à la nouvelle situation. Mieux vaut le faire quand il y a moins de monde. Les vacances d’été présentent l’avantage supplémentaire qu’il fait déjà/encore jour aux heures de pointe du matin et du soir.
15 31. Et les services d’urgence ?
Le Pentagone restera accessible au trafic motorisé et, naturellement, aux services
d’urgence. Le schéma de circulation rendra le trafic plus fluide, ce qui leur sera également bénéfique. Bien entendu, la mise en œuvre du schéma de circulation a été analysée avec les services d’urgence, afin qu’ils puissent indiquer les endroits où ils ont absolument besoin d’un passage. Tout comme les bus et les tramways peuvent passer par des endroits interdits aux voitures, les services d’urgence peuvent également emprunter de tels filtres de
circulation.
D. Que va impliquer « Good Move » pour moi ? D.1 En tant que résident ?
32. Qu’est-ce qui va changer au juste dans mon quartier ?
Le 16 août 2022, la Ville de Bruxelles introduira un nouveau schéma de circulation dans le Pentagone. Nous en ferons ainsi un quartier à circulation automobile réduite où il sera agréable et sain de vivre et où l’on se sentira en sécurité dans le trafic. Voici les principaux changements : carte du schéma de circulation
Dans les différentes zones résidentielles, les motos, voitures, camions, etc. seront limités à ce que l’on appelle le « trafic local ». Le trafic motorisé qui ne provient pas de ces quartiers ou qui ne doit pas s’y rendre — également appelé trafic de transit — sera redirigé autant que possible autour des quartiers, le long d’axes de circulation mieux adaptés comme la Petite Ceinture.
En tant que résident, votre itinéraire pour rentrer chez vous ou vous rendre au travail va très probablement changer. En contrepartie, votre quartier deviendra beaucoup plus calme et plus sûr. Vous pouvez consulter ce plan pour découvrir ce qui va changer pour vous : carte du schéma de circulation
23.1 Où puis-je me garer en tant que résident ?
Vous pouvez continuer à vous garer dans votre quartier ou votre rue comme avant. Il se peut que pour la bonne organisation d’un filtre de circulation ou dans le cadre d’une mesure de sécurité routière, une place de stationnement soit supprimée, mais le schéma de circulation proprement dit n’aura pas d’impact significatif sur le nombre de places de stationnement.
Veuillez noter que le Pentagone deviendra une zone grise le 1er mai 2022. Cela signifie que le stationnement sur la route sera limité à 4 h 30 pour ceux qui n’ont pas de dérogation telle qu’une carte de résident ou de visiteur. Vous trouverez plus d’informations sur les règles de stationnement https://www.bruxelles.be/nouveau-plan-stationnement.
La Ville de Bruxelles, en collaboration avec BePark, étudie les possibilités de mutualiser les places de stationnement hors voirie existantes pour les offrir aux résidents. Si vous êtes intéressé(e), veuillez consulter le site web de la Commission européenne BePark.
24. La mise en œuvre du nouveau schéma de circulation va-t-elle m’affecter ?
Nous nous attendons à quelques perturbations dans les premiers jours suivant la mise en œuvre. Tous les utilisateurs devront se familiariser avec les nouveaux itinéraires et il faudra un certain temps pour s’y habituer. Une signalisation supplémentaire sera mise en place aux
endroits où les directions à suivre changent. En outre, la Ville prévoit une vaste campagne de communication auprès des différents acteurs et du grand public afin que chacun puisse se préparer au mieux. La Ville suivra de très près la mise en œuvre du schéma de circulation afin de résoudre les problèmes le cas échéant.
D.2 En tant que commerçant ?
25. Comment les clients et les fournisseurs pourront-ils accéder à mon entreprise ? Cette carte vous permet de découvrir comment votre entreprise sera le plus facilement accessible par différents modes (à pied, à vélo, en transports publics ou en voiture) : carte du schéma de circulation Pour les piétons, les cyclistes ou les usagers des transports publics, ce sera plus sûr, plus agréable et même un peu plus facile. Les automobilistes seront guidés depuis la Petite Ceinture jusqu’à leur destination et pourront se garer dans l’un des nombreux parkings publics prévus à cet effet. Si vous venez chercher un meuble ou une livraison plus importante, vous pourrez utiliser les places de stationnement aménagées sur la route ou l’une des nombreuses zones de livraison. Ce dernier point s’applique également aux fournisseurs. Tous les quartiers et toutes les rues resteront accessibles. Certains itinéraires devront être légèrement modifiés, car il ne sera plus possible de traverser le centre (il faudra emprunter la Petite Ceinture).
Dans le nouveau schéma de circulation, la présence de voitures et de camions dans les différentes zones résidentielles sera limitée à ce que l’on appelle le « trafic de destination ».
Le trafic motorisé ne provenant pas de ces quartiers ou ne devant pas s’y rendre — le
« trafic de transit » — sera réorienté autant que possible autour des quartiers par des axes de circulation mieux adaptés à cet effet. Comme la pression globale du trafic et le nombre d’embouteillages diminueront, les clients et les fournisseurs arriveront bien souvent plus vite à destination.
Les différents opérateurs tels que Google et Waze ont été informés de ces changements. Si vous vous vous rendez à Bruxelles en voiture, utilisez un planificateur d’itinéraire tel que Google ou Waze. Si vous travaillez avec un autre planificateur d’itinéraire, assurez-vous qu’il est mis à jour.
26. Pourquoi le nouveau schéma de circulation est bon pour les commerçants
Les rues commerçantes sont les plus rentables du point de vue économique. Il s’agit de rues où la circulation des voitures est fortement limitée. Les exemples les plus connus sont la rue Neuve, le boulevard Anspach, la rue Sainte-Catherine et, dans notre quartier, la chaussée d’Ixelles. Les mesures de circulation visent à faire de nos quartiers commerciaux une destination plutôt qu’un axe de transit. Plus la rue est agréable, meilleure est l’expérience et plus les clients sont susceptibles de revenir.
La Ville de Bruxelles a également mis en place une politique de stationnement plus intelligente afin de rendre les quartiers commerciaux du Pentagone encore plus attractifs.
Les visiteurs arrivant en voiture seront dirigés vers le parking le plus proche. En limitant le temps de stationnement en surface, on obtient une plus grande rotation des places de stationnement et donc plus de chances de trouver une place libre dans la rue.
Le récent plan de développement commercial (ajouter le lien) montre que la grande majorité des clients qui se rendent au centre le font par les transports publics ou à pied. Le nouveau
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schéma de circulation vise à faire en sorte que ceux qui veulent venir faire leurs courses en voiture puissent continuer à le faire, tout en améliorant encore l’expérience d’achat de ceux qui viennent de manière active.
27. Comment le nouveau schéma de circulation sera-t-il communiqué aux visiteurs et aux clients ?
Voir question 36
D.3 En tant que conducteur ?
28. Comment vous déplacez-vous en voiture dans le Pentagone ?
L’accessibilité d’une maille est toujours garantie pour tous les modes de transport, y compris les véhicules motorisés. Les voies d’accès à la maille et les parkings publics seront indiqués plus clairement. Si vous voulez aller dans une certaine maille avec votre voiture ou votre moto, vous y serez envoyé en passant par les grands axes de circulation, de manière à ne pas devoir traverser les zones résidentielles.
Ce plan vous montre les mesures de Good Move qui seront introduites dans le Pentagone : carte du schéma de circulation
29. Comment le nouveau schéma de circulation rendra-t-il Bruxelles plus accessible aux voitures et aux camions ?
En redirigeant le trafic de transit — c’est-à-dire le trafic qui ne provient pas d’un certain quartier ou qui ne doit pas s’y trouver — vers la Petite Ceinture de manière à contourner les zones résidentielles au lieu de les traverser, on réduira le volume de trafic et les embouteillages dans les quartiers situés à l’intérieur de la Petite Ceinture. Les automobilistes, fournisseurs, visiteurs, etc. pourront ainsi rejoindre plus facilement leur destination dans le Pentagone en empruntant les grands axes de la maille.
30. Comment entrer dans le Pentagone en voiture/moto/camion ?
Selon le quartier dans lequel vous devez vous rendre, vous prendrez la route d’accès adéquate sur la Petite Ceinture. De là, vous pourrez suivre les panneaux indiquant le parking le plus proche. Ce plan vous montre les mesures de Good Move qui seront introduites dans le Pentagone : carte du schéma de circulation
31. Comment trouver facilement une place de stationnement grâce au nouveau schéma de circulation dans le Pentagone ?
Selon le quartier dans lequel où vous devez vous rendre, vous prendrez la route d’accès la plus proche à partir de la Petite Ceinture. De là, vous pourrez suivre les panneaux indiquant le parking le plus proche.
Ce plan vous montre les mesures de Good Move qui seront introduites dans le Pentagone : carte du schéma de circulation
32. Comment quitter le Pentagone en voiture/moto/camion ?
De la même façon que vous serez guidé vers votre destination depuis la Petite Ceinture, vous serez guidé vers celle-ci lorsque vous quitterez Bruxelles pour poursuivre votre route.
Ce plan vous montre les mesures de Good Move qui seront introduites dans le Pentagone : carte du schéma de circulation
D.4 En tant que piéton ou personne à mobilité réduite ?
33. Comment le nouveau schéma de circulation améliorera-t-il l’accessibilité pour les piétons et les personnes à mobilité réduite ?
En instaurant un nouveau schéma de circulation, nous voulons créer des « mailles » agréables, avec un air sain et des rues sûres. Sur le court terme, la sécurité du trafic, la qualité de l’air et la pollution sonore s’en trouveront donc améliorées. À plus long terme, nous allons investir dans le réaménagement des rues et des places : élargissement des trottoirs, plantation d’arbres, création de nouvelles places plus accessibles, etc.
Ce plan vous montre les mesures de Good Move qui seront introduites dans le Pentagone : carte du schéma de circulation
D.5 En tant que cycliste ?
34. Comment le nouveau schéma de circulation améliore-t-il l’accessibilité pour les cyclistes ?
La pratique du vélo sera plus facile et plus sûre car nous réduirons le trafic de transit des voitures. Nous effectuerons également un travail supplémentaire sur les nouveaux marquages routiers pour les pistes et rues cyclables. Le nouveau schéma de circulation offrira ainsi des voies cyclables confortables et sûres.
Ce plan vous montre les mesures de Good Move qui seront introduites dans le Pentagone : carte du schéma de circulation
D.6 En tant qu’utilisateur des transports publics ou d’un taxi ?
35. Comment le nouveau schéma de circulation améliorera-t-il l’accessibilité pour les transports publics et les taxis ?
En ce qui concerne spécifiquement les transports publics et les taxis, nous libérerons de l’espace pour des couloirs réservés aux bus et aux taxis, nous réduirons les flux automobiles et nous ajusterons les feux de circulation de manière à améliorer la circulation des bus 29, 63, 65, 66 et des taxis.
19 E. Informations et commentaires
A partir de janvier
36. Comment serai-je informé et impliqué dans la mise en œuvre ?
En tant que citoyen, vous serez informé tout au long du processus, depuis la phase de diagnostic jusqu’au stade de l’évaluation, par exemple via les réunions de quartier, un dépliant dans votre boîte aux lettres ou le site web de la ville.
Pour préparer la mise en place du schéma de circulation, la Ville organisera à nouveau des réunions de quartier en mars 2022. Au cours de ces réunions, elle fixera des critères d’évaluation avec les citoyens pour mesurer ensuite si la maille est effectivement devenue plus agréable et plus sûre.
De même, lors de l’introduction du schéma de circulation, les citoyens auront leur mot à dire sur l’occupation de l’espace public qui se libèrera grâce au nouveau schéma de circulation.
En outre, une campagne d’information sera lancée pour informer un maximum de citoyens sur les mesures par le biais d’un maximum de canaux (site web, réseaux sociaux, dépliants, affiches, etc.).
35. J’aimerais participer aux réunions de quartier. Comment puis-je me tenir informé ? Envoyez un courriel à goodmove@brucity.be Nous vous tiendrons informés de la prochaine réunion de quartier. Gardez un œil sur le site web et la page Facebook de la Ville pour plus d’informations.
36. Où puis-je m’adresser pour des questions et des commentaires d’ordre général ? Envoyez un courriel à urb.mobilite@brucity.be. Gardez un œil sur le site web et la page Facebook de la Ville pour plus d’informations.
