Service Technique de la Circulation

MINISTERE DES TRANSPORTS Centre de documentation 35, rue de Port-Royal Est 3e etage

Montreal (Quebec) H3L 3T1

Etude Origine-Destination

Route No 40 Farnham

CANQ VU

167

Ministere de la Voirie du Quebec

Service Technique de la Circulation

V-M-211 MINISTERE DE LA VOIRIE Province de Quebec

Date le 21 juin 1967.

A Monsieur Jacques Charland, ing.a.g., Direoteur du S.T.C.,

Hgtel du Gouvernement, . Quebec, P.Q.

DE Monsieur Jacques Hebert, ing., S.T.C.,

7080, rue Hutchison, Montreda, P.Q.

Sujet: Etude "Origine et Destination", Farnham, comte de MissisauOi%

4

Vous recevrez, aveo la presente, quelques copies du rapport prepare par messieurs Paul Dignard et Francois Vezina, inginieur, conoernant une etude d'Origine et Destination pour la region de Farnham.

Cette etude a permis d'etablir que seule la Route No 40, 1 l'interieur meme de la Ville, rencontre des problemes de ca- pacite vehiculaire. Les autres principales routes d'acces con- duisant 1 cette municipalite ont des volumes de circulation inferieure 1 leur capacite pratique; leur reamenagement no pout done gtre considere qu'en raison du manque de continuite, de confort et de securite des axes actuels.

En page 51 du rapport, une hate des priorites de rea- managements eat suggeree. La vole de contournement de la ville eat consideree comme priorite No 1 afin de degager la Route No 40 1 l'interieur des secteurs urbainp. Cette recommandation permettrait d'eliminer un minimum de 50% de la circulation uti- lisant aotuellement la rue Prinoipale. 'Ce reamenagement amelio- rerait considerablement lea conditions de la circulation dans toute la ville.

Considerant que le chemin l'Ange-Gardien presente un volume horaire (30e heure) de 240 vehicules, et que la route, dane son etat actuel, peut etre satisfaisante encore pour quel- quoit annees, il eat devenu evident que soul le contournement du village de l'Angs-Gardien pouvait etre considere comme 2eme priorite pour le moment. 4Lcause des deux viragos e angle dioit que la route actuelle dolt effectuer dans le village, nous sm..

mes d'avis que he contournement devrait etre fait immediatement apr4s celui de Farnham. Un secouvrement.bitumineux s'imposerait pour le restant de la route reliant Farnham 1 l'Autoroute des Cantons de llst.

Route reliant Farnham Iberville dans l'axe do la vote ferree. .

;

-2-

•

L'assignation des vehicules sur differentes alternati- ves (voir pages

43, 44

et 45) a demontre que le trajet reliant Farnham 1 Montreal, via Iberville et St-Jean, etait preferable

tous lee autres.

Le trajet actual, entre Farnham et St-Jean, par lea Routes Nos 40 at 40A et lea villages de Ste-Brigide et St-Gre- goire, manque totalement de continuite pour une liaison de cet- te importance. Considerant qu'il n'existe presentement pas de probleme de capacite sur cette route, la construction d'une nouvelle route dans l'axe de la vole ferree a (Ste placee en 34me priorite. L'axe de la vole ferree eat absolument ideal, et nous recommandons quo le Minist4re autorise l'achat de l'em- prise manquant pour relier Farnham 1 la vole de oontournement d'Iberville. Le Minist4re eat proprietaire d'une emprise de 99 plods sur toute cette section, 1 Ili:Inception d'un trencon de 2 mules l'ouest du 41me Rang, dens la paroisse de St-Atha.

nese.

En résumé, lea priorites recommandees swat lea suivan,.

test

Contournement de Farnham, dans l'axe recommande au plan direoteur;

Contournement du village de l'Ange-Gardien, et re- - vouvrement bitumineux du restant de la route;

Francois Vezina Etude Origine & Destination

Route No 40 Farnham

Preparee par:

Juin,1967

Table des matilres

I - INTRODUCTION

Historitque de la demande

II- ETUDE "ORIGINE ET DESTINATION"

1 — Region etudiee 4

2 - Stations d'interviews

4

3 —

Localisation des stations

7 4 —

Details de

l'interview 7

5 —

Poste de comptage

7

6 —

Pourcentage des vehicules par but

de voyage

10

7 —

Nambre de passager et de vehiculee

par but de voyage S

10

8 —

Liste des frequences

15

9 — Zonagw 15

10 —

Voyages de zone zone 31

11 - Alternatives etudiees 42

12 - Relation: Volume-capacite

46 13 —

Volume de circulation our la Route No 40

dans la Ville de Farnham

49 14 —

Assignation de la circulation sur la

voie de oontournement 50

15 - Reoommandations 5 51

Page

1

I- INTRODUCTION Historique de la demande:

Le ler juin 1964, la Ville d'Iberville prenait connais- sance et appuyait une resolution de la Ville de Farnham, deman- dant au Ministere de la Voirie de bien vouloir faire la construc- tion d'une route reliant Farnham 1 la Route No 7-9B 1 Iberville, en utilisant l'emprise d'un chemin de fer abandonne qui appar- tenait au C.N. (voir trace en )aune sur le plan annexe' 1 la fin de ce rapport),

Vera 1937, l'emprise d'une largeur de 99 pieds a Eitel ache- toe par le Ministere de la Voirie. Depuis ce temps, d'apres le dossier, le projet de construction d'une route revint, plusieurs reprises, sur la table de discussions, male sans y dormer suite.

Au debut, la municipalitO de St-Gregoire-le-Grand qui eat situee entre ces deux vines, s'y opposait comme en fait foi la rOsolu- tion de:We du 9 feta-ler 1965. La principale opposition provenait des cultivateurs proprikaires qui ne voulaient pas voir leurs terres coupOes par une nouvelle route. Cependant, 1 la suite d'une séance speciale'tenUe le 12 juiilet 1965, la Corporation municipale de St-Gregoire-le-Grand revisait sea positions en ne s'opposant plus 1 1'ouverture de la Voie en question si jug6e nOcessaire toutefois.

L'ouverture e la circulation de l'Autoroute des Cantons de l'Est, le ler janvier 1965, donnait un acces additionnel de Farnham e la region metropolitaine, rendant ainsi moms pressan- te la consideration du projet ci-haut mentionne.

Ii y a lieu de remarquer que l'autoroute passe e 6.4 mines au nord de la Ville de Farnham, et que l'echangeur de l'autoroute avec le chemin de l'Ange-Gardien permet un acces pour les automobilistes de Farnham desirant se randre e Montreal ou en direction opposee: vers Sherbrooke s'ils le desitent.

Au mole d'aoat. 1965, un plan d'urbanisme directeur pour la Cite de Farnham prepare par la Societe Technique d'Amenage-' ment Regional, I'ut depose. On y recommande entre autres choaes e la Partie IV - chapitre I:

Voies et reseaux divers:

1) Une voia,de ceinture situee du ate sud de la Ville pour eviter le centre de la ville et. rejoignantla Route No 40 e lextremite ouest et est-dela Ville;

2) Une bretelle de racoordement reliant Farnham au che- min l'Ange-Gardien. Cette route permettrai-6 Uhe liai- son entre la voie

.de ceinture et leschemin

.dien. Sa realisation necessiterait entre autres ;a construction d'un nouveau pont sur la riviere Yamaska.

-DanSsallettie d4

4

aoc4 1965, monsieur Firmih-.B.e.rnard ingenieur principal, mentionne:les difficultes et donne un es- ' time du coat pour la realisation de tels travaux. De plus, il remet en cause,.dans,sa note du 23 novembre 1965, is projet d'u- ne route reliant Iberville Farnham dans l'emprise abandonnee du C.N., et qui serait ni plus ni moms qu'un prolongement de la voie de ceinture en direction ouest.

Afin d'evaluer d'une facon scientifique le bien-fonde de ces differentOs dema; 33 coateuses, une enquete "origine et destination" fut finalement entreprise par la section ouest du Service Technique de la Circulation. Cette etude fut.effectuee entre le 27 novembre et is 2 decembe 1966.

- Le Present rapport permettra, d'une facon precise, _valuer la demande des automobilistes pour le reseau routier en

question, at aingli, ditabiir un ordre de priori-0 pour ces dif- ferents travaux.

1

Des postes d'interviews furent done etablis proxi—

mite.Ae 14 Ville, Sur lesp7incipalesvoies- en:direction west' t nord., :Unposte additionnel fut de plus.etabiien direction eet 841.' 4.& Route No,40'afin de mestii.e exerCent

. . • • • ..•

Cowaneville ainsique toute la region situee plus 1 ' est,.

II— ETUDE "ORIGINE ET DESTINATION"

1— Region etudiee:

La region etudiee est montree la page 5. .Pour mener bien l'etude, ii y avait lieu de considerer la position de la Ville de Farnham avec les autres villes environnantes qui sont Aes pales d'attraction ou des generateurs de circulation (lioir page

6).

's • Stations d'interviewsi

5

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St.VeIliri••

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St.Beniord FrolEphsburp

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REGION ETUDIEE

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ST-JEAN POP. 29,632

FARM IAM a PRINCIPALES VILLES ENVIRONNANT

ES

POPULATION EN 1965

BEDF

POP. 3,61

3-

Localisation des stations:

Au total, quatre stations furent utilises pour cette etude. La page 8 en montre la localisation et la page '9 donne une description precise de l'emplacement de chacune des stations.

4— Details de l'interview:

Les interviews ont eu lieu entre

7

heure a.m. et

7

heu—

're p.m. du 29 novembre au 2 decembre 1966 (journees de semaine).

Tous les conducteurs d'une seule direction furent interViewes (echantillonnage 100%). Le Bens etait celui oi les vehicules

quittaient la Ville de Farnham. L'emplacement des stations fut choisi de -belle sorte eliminer les voyages intra—zones (voya—

ges l'interieur de Farnham) et de concentrer l'etude Sur les trajets de Farnham vers l'exterieui.. Les questions posees aux conducteurs portaient sur leur lieu de provenance et de .desti—

nation, et leur but

AB

voyage. Lorsque Montreal etait mention—

ne come lieu de provenance (station 2) ou de'destination.(ata—

tions 1,

3, 4),

l'interviewer. posait une question'additionnelle afin de connaitre la route qu'il. avait empruntee

Ou

qu'il empzun—.

. .

. terait. .La repartition par route des trajets pout:Montreal.en fut Acne deduite, et les resultats sont4riontres.graphquement.

aux pages

37. 41

inclusivement.

5-

Poste de comptage:

A proximite de chacune des stations d'interviews, un

itirGi-and

Rivie

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LOCALISATION

•••,t •lneu

5

Loc.i Sur ch. L'Ange

Gardien • 1.8 mules su nord du Pont

áu

'

nbrddü Pont

DUREE:

EST ---_ OUEST

,.5

mule a l'ouest de.1tentre du Camp militaire '

t1.6 milles l'ouest t du Pont

• OUEST EST

2.5 mules Vest du Pont

.3 milleA,l'est du rang Bissonnette ,

Loc.: Rte :#40i

De

7 A.N. 6:7 P.M....

12'hres.

PERIODEC" Du '27 liovembreCau -2:dedembre 1966!' -SUD NORD STATION 03

STATION 01 Loc: Rte #46

.STATION 02 .

Enquete Origine et ,Destination

'FARNHAM CTE Missisquoi

:Localisation des STATIONS'

•

compteur 1 tube fut installe afin d'enregistrerd'heure en heure, 24 heures par jour, le volume total de circulation. Ces coMp—

teurs ont ate maintenus sur les lieux assez longtemps pour don—

ner une valeur moyenne typique de la periode etudiee. Nous avons obtenu des comptages pour trois semaines. Le detail de ces comp—

tages apparait l'appendice I de ce rapport..

6-

Pourcentage des vehicules par but de voyage:

Come il a eta mentionne precedemment, le but des voya—

ges

a

ate demancla. Le pourcentage pour chacune des categories suivantes: travail,"Magasinage", plaisir, autres, est montra pour chacune des stations aux pages 11 et 12. On y remarquera le pourcentage Oleve et sensiblement Ogal pour les quatte (4) stations pour i'item "travail".

7— Nombre de passagers et de vehicules par but AR voyage:

Ces graphiqqes aux pages 13 et 14 donnent les valeurs absolues par but et par station. Le nombre de passagers par vehicule a aussi eta deduit.

10

2 0/0

4 0/0

82

1 0/0

13 ^0/0 TRAVAIL

PLAIS1R AUTRES

11

POURCENTAGE DES VEH1CULES

PAR BUT DE VOYAGE

JOUR OUVRABLE MOYEN DETE 1966

STATION

TRAVAIL MAGASINAGE PLAISIR AUTRES

83%

11 0/0

STATION 2

„14

8 0/0

8 6 % 2 0/0

I 0 0/0 2 0/0

FARNHAM ROUT:. 40 POURCENTAGE DES VEX:CULES

PAR BUT DE VOYAGE

JOUR OUVRABLE. MOYEN D ETE 1966

STATION 3

TRAVAIL MAGASINAGE PLAIS1R AU7RES

ON 4

TRAVAIL MAGASINAGE PLAISIR AUTRES

12

1

10 4

2.0

2.5 2.1

i.5

STATION 2

2.4 1.5

2.0

t 2.3 674

7

41 20

76 j30

183

19 87

501

FARNHAM ROUTE 40 13

NOMBRE DE PASSAGERS ET VEHICULES

PAR BUT DE VOYAGE

JOUR OUVRABLE MOYEN LATE 1966

STATION 1

PASSAGERS VEH1CULES

TRAVAIL

MAGASINAGE

PLAISIR

AUTRES

TRAVAIL

MAGASINAGE

PLAISIR

AUTRES

1

PASSAGERS

Pi

VEHICULES

368 540

FARNHAM ROUTE 40

NOMBRE DE PASSAGERS ET VEHICULES

PAR BUT DE VOYAGE

JOUR OUVRABLE MOYEN DIETE 1966

STATION 3

14

PASSAGERS VEHICULES TRAVAIL 1.4

MAGASINAGE

PLAISIR

AUTRES

[ 1

126

10 2.6

2.5

STATION 4

TRAVAIL

MAGASINAGE 8 2 PLAISIR 14

8

AUTRES

fl

_PASSAGERS

1VEHICULES

Liste des frequences:

Pour proceder un zonage de la region, une. liste de frequences des villes mentionnees lors de'l'enqUgte fut-etablie

pour chacune des stations d'interviews (pages 16 e. 21). 0st-be liste revele exactement le. nombre de fois qu'une ville a eite.-- mentionnee, soit comme origins, soit come destination. On. - se rend generalement compte quo le nombre est proportionnel e la population de la ville, et inverseMent proportionnel e la distance de - cette ville de l'endroit etudie.

Zonage:

Afin de pouvoir analyser les differents trajets entre les villes, ii y a lieu de distribuer tous les trajets - entre un nombre assez.limite de zones. Apres analyse des listes de frequences, nous avons done effectue is zonage qui apparait e la page 22 en limitant les zones aux limites connues (muni—

cipalites, comtes, etc. ...): .La page-23 donne le numero . de code pour chacune des zones, et les pages 24 e 30 inclusivement donnent la liste des municipalites et comtes oompris dans cha—

cune des zones.

15

. . Farnham

. . Cpwansville . ':' Granby ' ..'.

405 . 179

34 '

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,St-Jean -

.Ste-Brigitte • •..

.326 2Io 129

.:. . SUtton 29..

•

. • Farnham "

. . , . •

.: 29 . .

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Vermont .,... 10 ..• • ^:Chambly.... ' 14 . .

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.,. -• .- €3.',..,.... .S.t-dregoi.re.,. ...: 13 BrOme ' ' 6 ..• ' :.

.Longueuili . ° 6

Brigham 6 St-Lambert . . . .6

Sherbrooke 4 Ontario 5

St-Hyacinthe 4 Ste-Angle. .

5

Dunham 4 St-Hyacinthe 4

Mansonville if St-Hubert 4

St-Ignace ' 3 V. J. Cartier :+ ₁

Ste-Brigitte 2 ' Laprairie 3

Farnham Est 2 Beloeil 3

Adamsville 2 St-Bruno 3

St-Alexandre:, 2 St-Vinc. de Paul ' 2

Montreal 2 Verdun 2

Abercorn 2 St-Basile 2

Pike River I St-Cesaire 2

St-Georges 1 Richelieu 2

Brome Lake 1 V. Lemoyne 2

Coaticook 1 St-Luc 2

St-Cesaire

.1 Ange Gardien 2

Glenn sUtton 1 St-Constant 2

St-Valentin 1 KnOwlton 1

St-Paul 1 Boucherville 1

Chambly "

1

V. Brossard 1

Eastman 1 Pte. Claire 1

Stanstead. 1 Candiac 1

St-Mathias 1 V. St-Laurent 1

Roykton Pound 1 La chute 1

Rougemont 1 Lafleche 1

.-:.

'STATION 1 FARNHAM

:5

mules Al'ouest de:l'entreee du.C:am.P. rnllltaire 1.6 mules h llouest du Pont •• . •

H0RIGINE S DESTINATIONS i

ORIGINES

STATION 1 -(Suite)

DESTINATIONS

Ayer's Cliff

1

Granby

1

Hull

1

St-Jovite

1

Valcourt

1

Ste-Genevieve

1

Ste-Angele

1

St-Mathias

1

Frelighsburg

1

St-Hilaire

1

West-BrOme

1

St-JerOme

1

Sabrevois

1

Longdale

1

Ste-Sabine

1

Senneterre

1

St-Hubert

1

Laval des Rapides

1

Iron Hill

1

Hull

1

West Shefford

1

Lacolle

1

Bromont

1

Ste-Christine

1

Michigan

1

Valleyfield

1

Colombie B.

1

Chateauguay -

1

Connecticut

1

Ste-Therese

1

Vers Montreal par: St-Jean: 65 vehicules

Rtes. 4o &.].::.l82 vehicules Autoroute: 10 vehicu3e s

17

STATION 2 FARNHAM.

( 2.5 mules h l'est du pont. O-E) .3 mine k rest du rang Bissonnette

ORIGINES' • ' DESTINATIONS

Farnham 305 towansville 418

Montreal 153 Farnham 38

St-Cesaire 9 Sutton 29

St-Jean 56 Brigham 26

Granby 6 . Knowlton 26

V.J.Cartier 6 _{Dunham 13}

Bedford 5 'Granby 11

L'Ange Gardien 5 Mansonville 7

Richelieu if Sherbrooke 7

Marieville 4 Frelighsburg 5

St-Hyacinthe 4 Philipsburg 5

Chambly if Waterloo 4

Longueuil 4 'West Brome 5

Ste-Sabine 3 Montreal • 3

Beloeil . 3 St!-Jean 2

St-Hilaire 2 Abercorn 2

Boucherville 2 St-Hyacinthe 2

St-Lambert " 2 Boucherville ,

2

St-Gregoire 2 Foster 2

Greenfield Park . 2. Adamsville 2

St-Jean Baptiste 1 Shefford 2

Joliette 1 Iron Hill 2

Laprairie 1 Bromont 1

St-Paul: 1 St-Bruno 1

Fatima 1 Drummondville 1

Dunham 1 V. de Vimoni. 1

Mc Masterville 1 Megantic 1

St-Ignace 1 Richelieu 1

Rougemont 1 Richmond 1

Sorel 1 Sorel 1

St-Barnabe 1 St-Hubert 1

Sutton 1 Lennoxville 1

Valleyfield 1 'Vermont 7

18

STATION 2 - SUITE.

19

ORIGINES Brigham

Sherbrooke 1

StZamase 1

St-Bruno ' 1

Lailbche 1

Lachine 1

Napierreville 1 Hawsbury

Vermont 2

Maine

De Montreal: Par Autoroute & No 40 21 v6h.

Par la No 1 & No 40 - 52 veh.

Par la 3 - 9b L 40a , 40 - 16 v6h.

'PTATION g FARNHAM, 1.8 mule au nord du pont , .

DESTINATIONS

Farnham 272 L'Ange Gardien 129

St-Jean 20 Granby

Bedford 17 •Farnham

₃₄

Cowansville 16 Montreal 30

Laprairie

^•

2 St-Paul 22

Knowlton 2 ,

St-Hyacinthe 19

St-Alexandre 2 St-Cesaire 13

Richelieu 2 Sherbrooke 12

Montreal 9 St-Pie 10

Frelighsburg Quebec • 5:

St-Ignace 5 Megantic 2

Ste-Brigide 5 Eastman 1

Mansonville 3 Waterloo 2

Pike River 4 Beloeil 1

Brigham 4 Ste-Angle 1

N-D de Stanbridge

if

Ste-Rosalie 1

Ste-Sabine 2 Ste-Dominique 1

Henriville 1 Magog 1

St-Cesaire 1 Megantic 1

Sutton DrumMondville 1

Napierville 1 St-Alphonse 1

Cornwall 1 St-Ignace 1

Roxton Pound 1 Rougemont 1

Cardinal Ont. 1 Rouville 1

Vermont 1 Richemond 1

Ontario 1 Racine 1

Chambly 1

Lennoxville 1

Victoriaville

St-Gilles 1

Roxton Pond 1

Yamaska 1

Bromont 1

Vers Mtl: par autoroute 15 - par la no 1. 6.

2.1 nord du Pont' S-N

• CheMin de. St-Cesaire

DESTINATIONS

Farnham 78 Farnham 28

Cowansville

6

St-Cesaire 32

N-D de Stanbridge

₃

St-Hyacinthe 10

Bedford 2 Montreal

₈

St-Ignace

_1,

J

Rougemont

_{5 .}

Brigham

1

St-Damase 4

Laprairie 1 L'Ange Gardien

₃

Ste-Sabine

1

Granby

₃

Brompton

1

St-Simon 2

Ste-Angle 1 Beloeil 2

Napierville 1 Trois-Rivieres 1

Frelighsburg 1 St-Charles 1

St-Hilaire 1

Massachusett 1 Drummondville 1

Vermont 1 St-Bruno 1

Rouville 1

Vers Montreal: autoroute - 3

par la no 1 - 4

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7‘. •

44

C

0 ^•

IN, 0

/ / \

9 /

A

/ -16)

ZONAGE DE FARNHAM

ZONE NO DE CODE ZONE NO DE CODE ZONE NO DE CODE

1 ^{543431+ 15} 380202 20 531212

1 543634 15 380402 20 531412

20 531616

2 382424 16 25.... 20 531816

2 382624 16 _37.

2 382824 16 380101 21

3 5411+14 16 380909 22

551211 530101

16 38o8o8

3 541814

_{I. .}

16 .381109 22 530202

16 381212 22 530402

4 541614 . 16 3811+14 22 530606

4 541911+ 16 381616 22 530806

22 550101

5 540201

530909

.

5 51+0101 i 22

' 17 360101 ,

: 17 , 360201 , 22 550201

5 540404 17, 360404 . 22 550401+ .

5 51+0604 ' 17 '360606 22 , 550606 .•••

5 540808 ' 17 360909 22 ' 550808 •

5 540908' 17 361109: 4, 22

.550909..

5 51+1111i

17 361212 1 22

!, 551111

!

5 51+1212 17 361414'. 22 ' 551414 ;

5 542121 22 551616 '

5 542222, _{18 36001+ ,} 22 66....

5 . 51+2422 22 ,67.... '

1 5 542626 _{19 ()L....} 22 68... a '

5 542828 19 22 69....

5 51+2929

19 , 22 70....

5 -

51+3131 19 10.... 22 71....

5

543232 19 13.... 22 72....

19 14.... 22 18....

6 531111 19 15....

19 190030 23 64....

7 520909 19 190050 23 65....

7 521111 . 19 190060

7 521211 19 190090 , 24 ii...

7 521414 19 21.... 24 .12....

7 521614 .19 22....% .24 16....

7 522121 19 23.... 24 17....

7 . 522222 19 24.... .. 24 20....

7 5221+24 :1.9 26...., 24 29....

7 522626-, • 19 27.... • 24 32....

7. . 522826 . , 19 .28... .. 24 . 43....

19 33. • • • _ 24 47....

8 521818 19 34. • • • 24 49....

8 521918 19 35... 24 58....

8 19 4004o4 24 61....

9 520606 19 1+00606 24 63....

9 520806 19 400808 24 62....

19 1+00909 24 _{7 3. • • •}

10 520404 19 401109 24 A

19 401212 24 _{97... •}

11 1+00101 19 1+01412

11 400201 19 401616 25 190070

19 401816 25 190010

12 520101 19 1+01919

12 520202 19 402119 25 190020

25 190040

19 402222 25 190080

13 391211 19 4021+24

19 402626

14 381818 19 1+02826

14 381918 19 402929

14 382118 19 403131

14 382218 19 403231

14 382318

. ,

LISTE DES LOCALITES

CORR ES PONDANT

AU PLAN DE ZO NAGE -

I ,

.

24

ZONE NO DE CODE. , MUNICIPALITE COMTE

1 543434 ' RainVille Missisquoi

1 . 543634 Farnham Missisquoi . .

2 3824 24 Adamsville Brome

2 382624- • East Farnham Brome

2 382824 Adamsville Brome

3 541414 Dunham 0 Missisquoi.

3 541814 Dunham Missisquoi

4 541614 Cowansville • Missisquoi

4 541914 . Sweetsburg S Missisquoii0

5 5

540101 , 540201

. St-Armand Est . Fr41ighsbUrg .

Missisquoi Missisquoi

5 540404 St-Armand Quest Missisquoi

5 540604 Philipsburg Missisquoi

5 540808 St-Georges-de-Clai-enceville Missisquoi

.

5 540908 Clarenceville Missisquoi

5 541111 Venise-en-Qucibec Missisquoi

5 ' 541212 PSt-Thomas S Missisquoi,

5 542121 Stanbridge S Missisquoi

5 542222 Bedford, S Missisquoi

5 542422 Bedford . , ,

. . . Missisquoi

5 542626 Stanbridge - Static* • Missisquoi .

5 542828 5

St-Pierre-de-Verone 'Pike-River" ' Missisquoi .

, ;.. .

5 542929 St-Ignace-de-Stanbridge Missisquoi

5 543131 Notre-Dame-de-Stanbridge

S S

Missisquqi . .. ' 5 543232.

,

'Ste-SOine • , Missisquoi

531111 Ste-j3rigide-D'Iberville • ' Iberville

•

. .

J

, "^„. ,,, n„,

,-,,,-)T4, MUNIDIMATI- TR

25

7 520909 ' Ste-AnOle-de-Monnair Rouville

7 521111 Ste-Marie-dc-Monnoir Rouville

7 521211 Marieville Rouville

7 521414 Notre-Dame-de-Bon-Secours Rouville

7 521614 Richelieu Rouville

7 522121 St-Jean-Baptiste Rouville

7 522222 St-Mathias

. Rouville

7 522424 ' Otterburn Park . Rouville

7 522626 'Mont St-Hilaire S Rouville

7 522828 St-Hilaire-sur-Ricbelieu Rouville

8 521818 St-Michel-de-Rougemont r

' Rouville

8 521918. Rouqemont' , Rouville 1, .

9 520606 'St-Cesaire Rouville f.

9 520806 St-Cesaire .

Rouville . • ' 10 520404 St-Paul-D ' Abbotsford . . ' . Rouville ... .

11 11

400101 400201

. St-Pie St-Pie

• ,

Bagot , Bagot

. . . .

12 ' 520101 St-Ange-Gardien. , . Rouville .

12 520201 Ange-Bardien , , Rouidlle

13 391211 Granby' Shefford •

. . 14 381818

,Brome , . . ^;Brome

14 381918 . Brome . Brome .

14 382118 ' ,.Foster- . . . Brome ' ..

. .

14 382218 . Knowlton ,,• .:: Brome

14 382318 . ' Bromont Brome .

. .

15 380202 . .Suttow.• • ' Brome

15 380402 Sutton . Brame

16 25.... Compton .

16 37.... .

.

Stanstead

16 380101 Button Brome

01.090

10....

13....

14....

15....

190030 190050

Itr (in

St-Benoit-du-Lac :Bolton Est

Eastman Austin

St-Etienne-de-Bolton Bolton Guest

Brome Brome Brome Brome Brome Brome 16

16 16 16 16 16

38(-,808 380909 381109 381212 381414 38161.

360101 360201 360404 360606 360909 361109 361212 361414

Sherbrooke. ..

Sherbrooke Sherbrooke Sherbrooke.

Sherbrooke Sherbrooke.' Sherbrooke' .Sherbrooke Lennoxville

Ascot - Nord Ascot t Corner Rock - Famest Deauville

St-Elie-D'Orfotd Orford '

17 17 , 17

17 17 17 17 17

- Sherbrooke 18 360804 _.:Sherbrooke

:••

Ilerdela-Madeleine Gasps - Est -.

"

Gasps - Ouee . BOnaventure Matap4dia Matane .Rimouski

-RiViere-du-Loup Temiscouata

‘.4

Province Province

•

Xamouraska . L'Islet.

Montmagny Bellechasse

Ile-du-Prince-Edouart Nouveau-Brunswick 19

19 19.

19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19

28....

33....

34....

400404 400604' 400808 400909 401109 4012l2' 401412 401616

4603.6 .

40.191 402119 402222'.

402424:

402626 402828 : 402929 403131 40323M

St-Dominique.

i •

'St-AnOr4APAction A ton-Vale

.Sil.tphremZI. UptO - ifiatOn

St-Liboi re . . . H

:AtLiboi$;

_;

.iste7Rosalie

`,. St-ThhfiodoreeD °act° . . . , . .

:.StZazair6.-dPAC.!toi;

ta1163Aneii:i

,

,:.St41florL,

:St-Rugues

StHugues

Nouvelle-Bcosse Terre-Neuve Levis

Dorchester Dorchester Beauce Frontenac Wolfe Megantic- LotbinAre Nicolet Arthabaska. Richmond Bagot

Bagot

'Bagot.

Bagot

,Bagot . ;

Bagot

Bagot

: Bagot J,3ak4

.Bagot:

.Bakot, Bigot'

.BagOt Bagot:

Bagot

, Bagot 19

19

190060 190090 21....

22....

23....

241...

26....

27.6.•

.11 19

19 19 19 19 19

19

19 19, 19

19 il9 •

• U .

Province. - Province

ZO1,51 N&

or cnoz____

^nnmtv.

27

20 531212 20 531412 20 531616 20 531816 21 551211

St-Gregoire-le-Grand . St-Gregoire

St-Athanase Iberville St-Jean .

Ibervilie Iberville Iberville Iberville St-Jean St-S6baStien

Henrytille Henryville St-Alexandre St-Alexandre

rSt-Anne-de-Sabrevoie

—

Notre-Dame-dU-MOnt-Oarmel Lacolle

St-Bernard-de-Lacolle

St-Valentin

St:_Jean-L'Evang‘liste Ladadie.

• I! . ' 1.

s St.-Luc 2 •

Etat s-Unis

Iberville Iberville Ibervi1le Iberville

Iberville St-Jean St-Jeari St-Jean . St-Jean .St-Jean , St-Jean St-Jean St-Jean St-Jean Laprairie

.

Napierreville :Huntingdon

Chateauguay Beauharnois Soulanges Vaudreui1 22

22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 . 22

530101 530202 5304 02 530606 530806 530909 550101 550201 550404

650606

550808 550909 . 551111.

551414 551616

66....'

68.... . 69...-

70

....

71....

72....

18....

64....

65....

'

-

I1e-de.44ontrea1 23

23

Il

Charlevoix-Est Charlevoix-Ouest Montmorency Montmorency Quebec Portneuf

Champlain St-Maurice Maskinonge Berthier Joliette Monicalm

, ; Terrebonne L'Assomption .Denx-Moptagnes

Argneteuil.

,Papineau 'Labelle

Gatineau Hull Pontiac

Temiscamingue Abitibi

Territoire de L'Abit

.titi Territoire•de Mists 32....

43....

47....

49....

58....

61....

63....

62:9..

739".

74....

75...6

Lec'St-Jeari-OUest Lac-St-jeanZSt • .phic9utimi

;Saguenay

Province Province Province 'Province Province 25 190070

25 190010 25 190020 25 190040 25 190080

CCV:TV :10

Ontario Alberta

Colombie Canadienne Manitoba

Saskatchewan

•

10- Voyages de zone a zone:

Une fois le systeme de zones etabli, la compilation des voyages entre chacune des zones est generalement calculee par is procede des machines IBM. Cette derniere operation s'est effectuee en tenant compte d'un facteur d'ajustement. Le fac- teur d'ajustement a pour but de rapporter a un jour ouvrahle moyen d'ete, des valeurs qui ont ete recueillies a une autre periods (mois de novembre et decembl'e, dans ce °as). Le facteur est etabli d'apres une relation stable de la circulation entre les differents mois de la. mgme':annee pour un ,endroit typique

de la region.

9

¹

4/ A.

Las principaux.vecteurs de circulation'apparaissent done une fois factorises pour chactine des stations etudieds. La .Pa.- .ge 32. moritria les resultats'obtenuS'a la'statiOn .l. La:. largeur • . . . s du veCteur est Troportionnelle,au volume calcule apres ajuste- . ment (1 sens teulement).• Nous axons, de ipaus.,-. inscrit la,valeur

.absolue deduite du ate destination.•

.Chaque couleur represents 'Une origine. differenie. , Dans.

le cas:de la stationl page 32 comme exemple, t9us les vecteurs•.' , •

monti'es'en vert ont comme origins la one 'de Farnham. 'De plus, on peut remarquer que 237 trajets ont pour origins Farnham-, et ' pour. destination: St-Jean; alors que 241 trajets ont pour ori- gins Farnham et pour destination: Montreal, soit une repartition.

a peU pre, egale.

•

La mgme technique d'analyse servira pour les stations 2, 3 et 4 (pages 33, 34 et 35). Le detail complet des voyages, entre zones, apparait a l'appendice 2.

RIVE NORD

MiNiSTiRE OE LA VOIRIE PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE TECHNIQUE DE LA CIRCULATION

ETUDE DE PROVENANCE ET DE DESTINATION FARNHAM

STATION I: 1.6 milles VOUEST DU PONT RTE. •;,.

EST— OUEST

JOUR OUVRA B LE MOYEN D ' E T 1966

SHERBRooKE

63

ST-H ACI E

ST-DAMA

EMONT

ST-PIE

ST-PAUL \•

•

10 0 -7 2 501

EC HELLE

ANBY N-D de ST

BEDFORD

PHILIPSB

BR

;•TERLOO ,DUNHAM

\

iVIANSVILLE' s ,:

TSBURG

SUTTON/ # • imill4ONVILLE_ KNOViLTO

RIVE NORD

33

MINiSTERE OE LA VOIRIE PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE TECHNIQUE OE LA CIRCULATION

ETUDE DE PROVENANCE ET DE DESTINATION FARNHAM

STAT 10 N 2 2.5 mi Iles A LEST DU PONT ( RTE 40 ) OUEST— EST

JOUR OUVRABLE MOYEN Di ETE

SHERBRoocE

ST-DAMA

ST-PAUL

10071 250

500

ECHELLE

RAN BY N-D de ST SRI

PHILIRSB G 27

II 3E5

, 190 59 I OWANSVILLE

BR

\,/ 25

I \ • WEVS13`URG 27i \ TERLOO

pUNHAM 2:51,'SuTTo,N, IMANSONVILLE I KNOWLTON MONTREAL

MARI VILLE

STE-AN

! 00 2 5 0 500

), GRANBY

N-D de ST BRI

BEDFORD

PHILIPSB

\ RIVE NORD

'

ETUDE DE PROVENANCE ET DE DESTINATION

MINISTERE DE LA VOiRIE

34

ONTRtAL

\

PROVINCE DE QUEBEC

SERViCE TECiiNiOUE DE LA CiREULATiON

FARNHAM

STATION 3, SUR CHEMIN L!ANCr GARDIEN 1.8 MILLES AU NORD DU PONT SUD-NORD

JOUR OUVRABLE MOVEN 'ET E

1966

Si-iER8RooKE

IS

ST-H AC1

ST AMAcr"--

, v: . _ k

^...

.„ \

--ANGE - C.: ,, 1EN

i ___,,,ii•NP,-_---- — i-z. i:: \

/ \

/179 \ y

s, y

—--.-_

1--- -- ---- —\y Y ----_._

10 / -H63

----7--.

/

28--"--

i ^..----

i......." \

A' \

\

\ ..._

BRIGHAM \/

UN HAM

\

, / \ I

\ QWANSVILLE z / \ 1

\ / ' / \ \ \\ / 6R.M a \

\/. WEUSBURG V ! \ ',i,.\-^ T E RL 0 3

i

^{rSUT\TO,N,,_ '} ) .,' " - '- '!`ilt L ET ''CAIVLTON ‘t,

RIVE NORD

MINISTERE OE LA ‘./OiRiE PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE TECtiNiOUE DE LA CiRC..• 4Ti3N

MONTREAL ETUDE DE PROVENANCE ET DE DESTINATION

FARNH:.

STATION 4: SUR CHEMIN ST —CESAIRE 2.1 MiLLES AU ;ORD DU PONT ;;UD—NORD JOUR OUVRABLE MOYEN D' ET E

1966

Sl-/E,Re Root<c

RIJ EL EU

'ACI E

• ST

MAR1CVILLE

IBERVILLE ROU.e13EMONT

STE—AN ELE ST—GRLGOIRE

ri

p ST- PE

ST—PAUL \..\

.>

1001-1 2 5 Oi

500

ECHELLE

7GRANBy (

N-O de ST

BEDFORD

PHILIPSEU

OUNHAM

i

.\ • /

' ./

QWAISVILLE , ,/, • //

. \\\ / E3Ro'IVIE

, \I‘ _{we StBURG}

iSUTTON,' /' : iMANSONs..1.'

Comma mentionne precedemment, non seulement l'enquete a porte cur l'origine et destination des voyages, mais aussi cur les routes utilisees pour se rendre ou revenir de Montreal.

Ces derniers resultats sont representes graphiquement p6ur cha—

cune des stations cur les pages 37, 38, 39 et 40, accompagnes des valeurs pertinentes.

La page 41 resume la repartition par route pour l'en—

semble des quatre (4) stations.

Ii y a lieu de noter que cette repartition represente le choix naturel des conducteurs vis——vis les trois (3) alter—

natives qui s'offrent eux.. La signalisation existante laisse un libre choix aux conducteurs desirant se rendre Montreal.

On trouve, en effet, l'intersection des Routes Nos 40 at 40A le panneau de signalisation suivant:

Montreal Marieville

- A c T

z

IBER LLE ST-G G

500 ARN HAM

RIVE NORD

MiNiSTERE DE LA voiRiE PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE TECHNiOUE DE CIRCUL CP,4

ETUDE DE PROVENANCE E": DE DI.TSTiNAT.:, FARN;-:Av

STATION 1 REPARTiTiON PAR ROUTES DES TRAJETS POUR MONTREAL

JOUR OUVRABLE MOVEN 1966

,-

.S1-/ERBRooK

\ N •

ST-H' AC1

ST-DAMA

ST- PIE

GIDE

'E

I 1,7 rANGE

ST-PAUL

100! 11 250

ECHELLE

GRANBY 7\ .7

N-D de ST BRINE < 7

\ ,)( \

\ 7 \

. ^{.7 \}

7

BRiGHANA \/

/\

BEDFORD

PHILIPSBU

DUNHAM

\

1;N,(A\ISVILLE zz

\ \ BRoME

wEVS6U )

RG \ TERLO 0

RIVE NORD

38 .)

MiNISTERE DE LA VOiRiE PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE TECHNIQUE DE LA CIRCULATION

M 0 N TREAL ETUDE DE PROVENANCE ET DE DESTINATION

FARNHAM

STATION 2: REPARTiTION PAR ROUTES DES TRAJETS VENANT DE MONTREAL

JOUR OUVRABLE MOYEN D'ETE 1966

si-f E-ReR00 ,,E

ST-PIE

ST-PAUL

100 250 • 500

ECHELLE

GRANBY

BEDFORD

PHILIPSB

/\

1;‘A/A\ISVILLE z / ,

/ BR6ME

W TSBURG

I

\

\\

,DUNHAM SUTTO,N,r iMANSONVILLE I KNOWLTON

TERLOO

RIVE NORD

MINISTERE DE LA VOiRIE PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE TECHNiOUE, DE LA CIRCULATION

M ONTREAL

/

/

ETUDE DE PROVENANCE ET DE DESTINATION FARNHAM

STATION 3 : REPARTITION PAR ROUTES DES TRAJETS POUR MONTREAL

JOUR OUVRABLE MOVEN DitTt 1966

SHERBROOKE

ST-H ACI

ST-DAMA

IBERVILLE

ST-GRE-GOIREb

ST-PIE

ST-PAUL \\

/

500

63\1--100% ECHELLE

/11111GR4NBY N-D de ST

I•

BRIGHAM

\

\/

__

BEDFORD

PHILIPSEI

/ \

/ \

QWANSVILLE //

/ \ \ BRoME

\• TERLOO

,DUNHAM

WEVSBURG 1

SUTTO,N/ iMANSONVILLE 'KNOWLTON - EMONT

RIVE NORD

MiNiSTERE DE LA VOIRIE PROVINCE DE QUEBEC

SERVICE TECHNiOUE DE LA CIRCULATION

40

ETUDE DE PROVENANCE ET DE DESTINATION FARNHAM

STATION 4 REPARTiTiON PAR ROUTES DES TRAJETS POUR MONTREAL

JOUR OUVRABLE MOYEN DItTff 1966

SFIERBRooKE

HUBERT

ST-DAMA

ROU EMONT

ST C

ST-PIE

• ST-PAUL \•, I

/ANGE - 23V.-1 0 °

100 250 500 L

ECHELLE

GRANBY

N-D de ST

BRIGHAM

BEDFORD

PHILIPSB

/ / \

/ / \ •

/ •

/

CkWANSVILLE z / / • • /

( / • BRoME \

/ 1 \i: W EVSBURG i I • • TERLOO

/ DUNHAM i S U T 't O/ NN iMANSONVILLE 1 KNOWLTON MONTRffAL

RIVE NORD

MiNiSTERE DE LA VOiRIE PROVINCE DE QUEBEC sERvicE TIECUNiGUE DE LA CiRCULATiON

MONTREAL ETUDE DE PROVENANCE ET DE DESTINATION

—rARNHAM—

DIAGRAMME D ECOULEMENT DE LA CIRCULATION REPARTITION PAR ROUTES

JOUR OUVRABLE MOYEN D ETE 1966

.TOTAL POUR LES 4 STATIONS

SHERBRookE

HUBERT

VILLA

ST-DAMA

ViLLE

STE-AN

ST-- PIE

ST-PAUL / / 0."

100 250 500

ECHELLE

—mt GRANBY N-D de ST

BRIGHAM BEDFORD

PHILIPS0

\'s pUNHAM SUT1AN/

TERLOO

\

\

/

^{/\ \}

/ \

\ ' // \

/ \

WANSVILLE /

\ \

\\ / ROME

W SBURG i 1 0 \

iMANSONVILLE I KNOWLTON _

11- Alternatives etudiees:

En supposant que la Route Farnham-Iberville soit cons- truite en suivant l'axe du chemin de fer, le trajet Farnham-iont- real pourrait s'effectuer Principalement par trois (3) itinerai- res differents (voir Page 43). Les tableaux la page 43 donnent en detail les longueurs concernees, les coats en cents par vehi- cule/mille et le produit par section uniforme de route, ainsi que pour le total du trajet. Les coats unitaires sont ceux re- com:andes dans is livre:"Road Users Benefit Analysis for Highway Improvement". Le trajet Farnham-ontreal, via St-Jean, en emorun- tent le chemin de fer abandonne serait le moms dispendieux, alors oue le trajet via le chemin l'Ange-Gardien et l'Autoroute des Can- tons de l'Est semble le plus disPendieux.

D'apres ces coats estimes, et en utilisant la methode proposee par C. Abraham et R. Coquand (voir "referenceg! No 2), il est possible de Trevoir d'une facon theorique is pourcentage d'affectation pour ces trois (3) alternatives. Le principe de cette methode est t ‘a. coat egal, la distribution de la circula- tion est egale; et coat inegal,,la distribution suit la cour- be de Gauss (distribution normale). Les pourcentages probables pour chacune des alternatives ont ete deduits et apparaissent

la page 45.

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