ZONE NO DE CODE ZONE NO DE CODE ZONE NO DE CODE
13- Volume de oiroulation our la Route No 40 dans la Ville de Farnham:
L'analyse dans le chapitre precedent referait 1 un milieu rural. Be par la localisation des stations d'interview situees proximite de la Ville, il est evident qu'un certain nombre de voyages intra-zone (voyages ayant oomme origine et destination la Ville de Farnham) n'ont pas pu etre enregistres aux stations d'interview. La compilation de ces voyages pour 7...etude du projet de route selon Vase du chemin de fer n'etait pas requise. Cependant, ce volume de circulation additionnelle dans la Ville de Farnham a son importance pour l'analyse de tilite de la voie de contournement. A oet effet, le Service Technique de la Circulation a effectue des comptages manuels deux intersections-cles situees dans la Ville de Farnham. Ces deux intersections sont lee suivantes:
Intersection de la Route No 40 et ohemin l'Ange-Gar-dien;
Intersection de la Route No 40 et du chemin menant 1 Bedford.
Les comptages ont ote effectues jeudi le 8 juin et diman-che le 11 juin 1967. Le detail de coo oomptages apparait 1 la fin de l'appendice I de eel rapport.
1
Volume dux. la Route No 40 (2 sens) Endroits Jour de semaine
Jeudi
7 a.m. e 7 p.m.
Fin de semaine Dimanche
12 p.m. e 12 a.m.
lere intersection 2e intersection
5,329 4,278
5,602 5,492
La Route No 40, dans Farnham, a 2 voles. 'Elle a un pavage de 34 pieds de largeur, et lea poteaux eleotriques sont
,
situds our le pavage e proximitio du trottoir. De plus, le sta—
tionnement est permis our un ate.
La Route No 40 eat de plus la principale rue commerciale de Farnham, et des feux de oiroulation y sont installs.
En rdsum6,1a geometric) existante, lea conditions d'ope—
ration et le volume existant neoessitent, 1 plus ou moms breve Ocheance, la construction d'une voie de contournement.
14— Assignation de la circulation sur la voie de contournement:
A l'aide de l'Otude D & D, nous avons deduit le volume minimum de la circulation qui emprunterait la voie de contvur—
nement si elle etait construite. Les rdsultats apparaissent e la page 52. Ces chiffres sont plus bas quo le volume rdel, vu qu'ils ne tiennent pas compte de la circulation venant de l'ex—
terieur de Farnham et qui e'en servirait en partie comma voie
50
de penetration. Ii y a aussi considerer, de plus, le fait
I
. qu'un oertain pourcentage de la circulation locale s'en servi - rait pour passer d'un quartier 1 l'autre l'interieur de la Ville de Farnham.
15- Recommandations:
Les resultats et conclusions de oe rapport reoommandent la hate de priorites suivantes:
Priorite No 1: Voie de oontournement:
Vu lea conditions de la Route No 40 dans Farnham, du vo-lume, ainsi quo de l'origine et la destination de cette circula-tion, je recommande qu'une consideration immediate soit apportee pour la construction de cette voie de contournement dans l'axe recommande par la Societe Technique d'Amenagement Regional.
Priorite No 2: Contournement du village de l'Ange-Gardien:
Bien que he volume ne Boit pas relativement iMportant sur cette route, il serait recommandable du point.de vue securi-te, confort, agrement de permettre un acols aussi direct quo pos-sible pour lee automobilistes voulant utiliser l'autoroute des Cantons de l'Est. Cette amelioration est peu dispendieuse dans he contexts et sa realisation enoouragerait un plus grand nombre
I .
d'automobilistes 1 utiliser l'autoroute des Cantons de l'Est.51
i• -• •
Voitsine .miriisisum de la circialation.
quit empninterai.t la vole de. contourriemeiat.- . Palculs bases sur etude 0—D .
. ,
JOUR OUVRABLE MOYEN D'ETE„1966.
NOMBRE:DE VOYAGE.%
ZONES & ZONES
Volume total 24 hres 1495 35%
STATION II (Guest—est) Sur rte #40.
ZONES 6 7
NOMBRE DE VOYAGES / ZONES 15
X, Les • vehicules provenint de ces zones aural4nt aivailtage - 1. utiliser la vole de contournement. .
Cette utilisation augmenterait grandement si le pease sur l'autoroute venait e gtre reduit ou aboli completement.
Priorite No
3:
Route salon l'axe du chemin de fer du C.N.L'etude,a prouve que lea Routes Nos 40 et 40A, en dehors de la Ville de Farnham, ont suffisamment de oapacite pour accom-moder la circulation actuelle et mgme pour plusieurs annees e venir; cependant, en se basant stir lea mgme criteres enonces
au paragraphe precedent de confort, securite et agrement, il sem- • ble que la construction de cette voie devra gtre faite d'ici quel-ques annees.
Le diagramme, e la page 32, met en evidence is volume de circulation &Same entre lea villes de Farnham et St-Jean-Iber-ville. Ii est e prevoir que ce volume s'aocroltra e tin taux mi-nimum d'au moms 5% par auntie.
La Route No 40A, principale route actuelle qui relie Farnham e St-Jean-Iberville, eat loin d'gtre adequate pour tine circulation moderue. On y rencontre plusieurs viragos e angle droit, manque de visibilite, pavage et acootements etroits.
D'ici peu la Route No 9B qui relie St-Jean e la region metropo-litaine sera completee e quatre (4) goies divisees. La
construc-tion d'une nouvelle route entre Farnham et Iberville, dans l'axe du chemin de fer, permettrait le trajet le plus court en distance et aussi is moms dispendieux tel qu'il a (Ste montre e la page
44.
53
L'affeotation de la circulation pour Montreal, par cette alternative, serait de l'ordie de 54% (page 45). Cala suppose evidemment lea conditions de peage inchangees sur l'autoroute des Cantons de l'Est.
Un autre avantage indirect de la construction de cette route serait qu'elle reduirait la circulation sur lee Routes Nos 1 et
9
en particulier. La Route No 1 ayant atteint son point de saturation dans plusieurs segments.54
References.
"Rapport annual 1964 des Recensements de la Circula—
tion sur lee Routes du QuObec"
Service Technique de la Circulation,
kinistere de la Voirie l. Province de Quebec.
"La Repartition du Trafic entre ItinOraires Conourrents"
C. Abraham, R. Coquant
Revue generale des Routes et des Aerodromes Octobre 1961, no 357.
"Road User Benefit Analyses for Highway Improvements"
American Association of State Highway Official 1960.
Plan d'Urbanisme directeur, Cite de Farnham.
Societ6 Technique d'AmOnagement Regional.
APPENDICE I
..COMPTAGE8 itiATI FS .1 A. 'TA 5'1101'1.'0N .'1.
Volume .enregistre . pour los deui.c.. pens
4
, • ?
.' •
1.
ROUTE (S) NO Station 01
MOYENNE SEMAINE 3011-
SEMAINE DU 27 nov. AU 3 dr.ie.
ENDROIT Farnham : 1.6 m. b. 11 0uest du Pont de Farnham
HEURE MAXIMA