DOSSIER DE PRESSE du 14 décembre 2019
Le tramway de Bordeaux Métropole étend sa toile vers Le Bouscat
La station « Mairie du Bouscat » située avenue de la Libération au Bouscat constitue le terminus provisoire de la ligne D du tramway, qui est amenée à irriguer le quadrant nord-ouest de l’agglomération bordelaise. A l’horizon mi-2020, la ligne complète s’étendra sur 9,8 km jusqu’à la station « Cantinolle » à Eysines, achevant ainsi la 3e phase de réalisation du réseau de tramway sur la métropole bordelaise. Le coût des travaux de cette nouvelle ligne D entre « Quinconces » et
« Cantinolle » s’élève à 250 M€. L’un des objectifs du projet est de proposer un mode de transports efficace alternatif à la voiture individuelle.
Ce premier tronçon de la ligne D qui s’étend sur 3,5 km, est une prolongation de la ligne C, depuis la station « Carle Vernet ». Il dessert notamment la rue Fondaudège, la barrière du Médoc et ses nombreux commerces, d’importants secteurs d’habitat, le Muséum, le Palais Gallien, le parc Bordelais, plusieurs établissements scolaires et le jardin public de Bordeaux.
. Le parcours
A partir de la station « Quinconces », place des Quinconces à Bordeaux, la voie de tramway emprunte le cours de Tournon, traverse la place Tourny pour rejoindre la rue Fondaudège et la rue de Croix-de-Seguey. Après avoir franchi les boulevards au niveau de la barrière du Médoc, la voie suit l’avenue de la Libération jusqu’au terminus provisoire « Mairie du Bouscat ».
. Coût du projet
Le montant total de la ligne D (9,8 km) s’élève à 250 M€ et fait l’objet d’une subvention de près de 24 M€ de l’Etat au titre du Grenelle de l’environnement 1 et 2.
. Six stations
Six nouvelles stations ont été aménagées sur cette première section :
« Fondaudège – Museum », « Croix de Seguey », « Barrière du Médoc »,
« Courbet », « Calypso » et « Mairie du Bouscat », le terminus provisoire.
. Les fréquences
La fréquence de passage des rames de tramway sera de l’ordre de 7 mn 30 en journée, avec un fonctionnement de 5 h du matin à minuit, et jusqu’à 1h 15 les jeudis, vendredis et samedis.
. Le calendrier du chantier
L’arrêté de Déclaration d’Utilité Publique a été signée par le préfet le 30 novembre 2011. Les opérations de déplacements des réseaux se sont déroulées à partir de janvier 2016 et les travaux d’aménagements des infrastructures et voies ferrées ont été effectués entre 2017 et 2019. La 1ere soudure de rails s’est déroulée le 3 octobre 2017 à Bordeaux et le 11 octobre 2018 au Bouscat. Les essais ont démarré le 12 aout 2019 pour une mise en
. L’offre de stationnement
Quatre parkings de proximité d’ores-et-déjà opérationnels ont été réalisés : « Nicolas Beaujon » inauguré en novembre 2016 (92 places), situé barrière du Médoc, côté Bordeaux, « Schumann » (138 places), situé entre l’avenue de la Libération et la rue Robert Schuman au Bouscat, « Laharpe » (79 places), situé avenue d’Eysines, à proximité de la barrière du Médoc au Bouscat et
« Libération » (62 places). Ouverts 24h/24, ils sont accessibles aux riverains et permettent aux automobilistes venant par exemple des boulevards de stationner afin de profiter des nombreux commerces. Par ailleurs, un maximum de places le long de l’axe a été restitué, et certains emplacements ont été affectées à de la manutention. Un parking public est également en construction sur l’ancien site Marie Brizard. Il sera ouvert par Metpark (exParcub) dans le courant de l’année 2020.
. Barrière du Médoc
La ligne D du tramway contribue à estomper l’effet de coupure produit par les boulevards. Le réaménagement du carrefour renforce les usages piétons en traversée de boulevards.
. Les déplacements doux
Ce projet intègre chaque fois que la largeur le permet des aménagements cyclables : bandes cyclables, double sens sur certaines voie perpendiculaires
…. 144 arceaux vélos ont été posés le long de la voie et 4 stations V³ sont remises en service : Fondaudège Muséum (16 bornettes), Croix de Seguey (20 bornettes), Barrière du Médoc (21 bornettes) et Mairie du Bouscat (20 bornettes).
. Accès et correspondances
Cette extension permet de relier le sud de l’agglomération à la mairie du Bouscat, via le centre-ville de Bordeaux (place des Quinconces), la gare Saint-Jean et le quartier Euratlantique. La ligne D entre en correspondance avec les lignes de tramway A (station « Porte de Bourgogne »), B et C (« station Quinconces). Sur l’ensemble du parcours, de la station « Carle Vernet » à la station « Mairie du Bouscat », la ligne D est en connexion directe avec de nombreuses lignes de bus : Lianes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10,11,15 et 16, lignes 20, 24, 25, 26, 28, 29, 32, 33, 39 et citéis 41, 45 et 46.
. Le réseau TBM réorganisé
Des modifications d’itinéraires de plusieurs lignes de bus sur ce secteur seront opérationnelles à partir du lundi 16 décembre :
. Lianes 6 : nouveau terminus à la mairie du Bouscat. Pour rejoindre les Quinconces, prendre la ligne de tramway D en correspondance à la station
« Mairie du Bouscat »,
. ligne 29 : itinéraire modifié depuis la barrière du Médoc : passage par les boulevards et nouveau terminus en connexion avec la ligne D à la station
« Saint Bruno »,
. ligne 33 : renfort de la fréquence aux heures de points 20 mn au lieu de 30 mn.
. De nouveaux espaces publics
L’aménagement de la Place Tourny à Bordeaux, repensée en carrefour giratoire, se veut multimodal et garant de l’identité historique de ses façades.
Le tramway doit s’intégrer harmonieusement à cet environnement urbain. Les abords extérieurs de la place seront partagés entre commerçants, piétons et cyclistes avec un espace public redessiné dans un souci de confort et de cohabitation optimale des usagers. Le coût global de cette opération dont Bordeaux Métropole assure la maîtrise d’ouvrage s’élève à 6,430 M€.
Place Charles Gruet
La place a fait l’objet d’un réaménagement avec la réalisation de la station
« Fondaudège Muséum ». Toutefois, aucune intervention sur le cœur n’a été effectuée pour ne pas fragiliser les racines des arbres.
Place Marie Brizard
Cette place fortement sollicitée pendant le chantier a fait l’objet d’une remise en état à l’identique à l’exception du revêtement de sol puisque les pavés
. Indemnisations des commerçants
La CIA, Commission d’indemnisation amiable, a étudié de nombreuses demandes. Au total, 552 dossiers ont été instruits pour un montant global versé par la CIA de 5 695 356 €.
Pour mémoire, Bordeaux Métropole a mis en place un dispositif d’indemnisation amiable pour les entreprises et commerçants riverains des chantiers du tramway. Les professionnels estimant avoir subi un préjudice réel pendant les travaux peuvent déposer un dossier d’indemnisation.
. Sondages archéologiques
Les opérations qui ont été menées par le Centre Archéologie Préventive de Bordeaux Métropole lors des travaux ont été prescrites par l’Etat car le tracé retenu traversait des zones considérées comme sensibles d’un point de vue archéologique.
Le diagnostic s’est déroulé en 2 temps :
. d’abord, une phase de sondages réalisés sur certains petits espaces libres du tracé : place Charles-Gruet et place Marie-Brizard. Ces sondages ont été effectués préalablement aux travaux, lors du second semestre 2013,
- ensuite, une phase d’accompagnement de travaux lors du déplacement des réseaux sur l’ensemble du tracé avec une attention particulière sur la commune de Bordeaux, intra-boulevard. Ces suivis archéologiques ont eu lieu en 2014, 2016 et 2017.
Au total, les archéologues ont fouillé, surveillé et relevé l’équivalent de 4 362 m2, soit plus de 2,5 km de tranchées linéaires. Leur travail n’a entraîné aucun retard sur la livraison du chantier.
Ce diagnostic a permis de glaner plusieurs informations archéologiques, parfois inédites, notamment dans la partie sud-ouest de la rue Fondaudège.
Ainsi, sous la place Tourny, des vestiges de la porte Saint-Germain et des fossés de la ville médiévale ont été repérés. Autour de la place Charles- Gruet, des squelettes appartenant à une nécropole du haut-Moyen Âge ont été mis au jour. Ces sépultures étaient aménagées dans des terres ayant livré de nombreux fragments de céramique datant de l’Antiquité tardive. A proximité, des vestiges d’une carrière et les déchets des tanneries installées à partir du XVIe s ont été découverts autour de la fontaine d’Audège. Sous l’ensemble des rues Fondaudège et Croix-Seguey, le sous-sol porte la trace de nombreuses sablières et fosses d’extraction de matériaux d’époque médiévale et moderne.
. Le pilotage et les acteurs
Ce projet a été piloté par la Direction Générale des Mobilités de Bordeaux Métropole (Direction tramway – SDODM – grandes infrastructures, chef de projet / Direction Equipements et Patrimoine de transports / Direction de l’Exploitation / Service Ouvrages d’art / Direction Appui Administratif et Financier). D’autres acteurs de Bordeaux Métropole ont été impliqués : la mission médiation, la Direction du foncier, la Direction de l’Eau, le Pole Territorial de Bordeaux et le pôle Territorial Ouest, la Direction juridique et la Direction de la communication. La Direction Générale des Mobilités a été assistée par le maître d’œuvre, le groupement TISYA constitué de Systra / Artelia / Verdi / Ingerop / BLP / Signes, avec le concours de Kéolis Bordeaux métropole. A noter, pour cette première section, le rôle essentiel joué par les mairies de Bordeaux et du Bouscat notamment en terme de médiation tout au long du projet, lors de la concertation et des travaux.
. La phase 3 du tramway
La phase 3 du tramway intègre la création de 33 km de lignes supplémentaires de tramway qui s’ajoutent aux 44 km déjà opérationnels. Ce projet intègre les extensions des lignes A, B et C, déjà en service, ainsi que l’aménagement de la ligne D, des services partiels et l’agrandissement des quais de la ligne C en centre-ville. Cette opération représente un investissement globalement estimé à près d’un milliard d’euros à son achèvement, elle doit être menée à terme à l’horizon 2020 avec la mise en service de la ligne D vers Eysines. Une fois bouclée, cette nouvelle phase de travaux, le tramway circulera sur 77,5 km, ce qui en fera un des tout premiers réseaux français en nombre de kilomètres. De nouvelles études sont par ailleurs engagées aujourd’hui dans le cadre du Schéma Directeur Opérationnel des Déplacements Métropolitains (SDODM). Objectif : étendre la toile des transports collectifs et mieux desservir plusieurs pôles importants de la métropole.
Contacts presse :
Sophie Tracou - 05 56 93 68 69 - 06 07 83 75 17 s.tracou@bordeaux-metropole.fr
Benoît Javot - 05 56 99 85 59 - 06 32 55 15 80 b.javot@bordeaux-metropole.fr
