DOSSIER DE PRESSE du 29 février 2020

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29 février 2020. Dossier de presse ligne D Bordeaux-Eysines - Page 1 / 7

DOSSIER DE PRESSE du 29 février 2020

Le tramway de Bordeaux Métropole étend sa toile vers Eysines

La station « Cantinolle » située avenue du Taillan-Médoc à Eysines constitue le nouveau terminus de la ligne D du tramway, qui est amenée à irriguer le quadrant nord-ouest de l’agglomération bordelaise. En service jusqu’à la « Mairie du Bouscat » depuis décembre 2019, la ligne D s’étend désormais sur 9,8 km, achevant ainsi la 3^e phase de réalisation du réseau de tramway sur la métropole bordelaise. Le coût des travaux de cette nouvelle ligne D entre « Quinconces » et

« Cantinolle » s’élève à 250 M€. L’un des objectifs du projet est de proposer un mode de transports efficace, alternatif à la voiture individuelle.

Ce second tronçon de la ligne D qui s’étend sur 6,3 km, est une prolongation de la portion existante (« Quinconces » / « Mairie du Bouscat ») et de la ligne C, depuis la station « Carle Vernet ». En plus des pôles d’habitats, il dessert également de nombreux équipements publics, commerciaux, scolaires et sportifs notamment les mairies du Bouscat et d’Eysines, le stade Sainte- Germaine et l’hippodrome de Bordeaux Le Bouscat.

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. Le parcours

La ligne D traverse les communes du Bouscat, de Bruges et d’Eysines. A partir de la station « Mairie du Bouscat », la voie de tramway emprunte l’avenue de la Libération, la route du Médoc, puis l’avenue de l’Hippodrome.

Après avoir franchi la rocade par la rue Jean Jaurès sur la commune d’Eysines, la voie suit la rue du Tronc du Pinson, une petite portion de la rue André Blanc, puis l’avenue de Picot, la rue Gabriel Moussa, la rue du Dées pour rejoindre l’avenue du Taillan-Médoc.

. Coût du projet

Le montant total de la ligne D (9,8 km) s’élève à 250 M€ et fait l’objet d’une subvention de près de 24 M€ de l’Etat au titre du Grenelle de l’environnement 1 et 2. Le coût total de la réalisation de la 3^e phase du tramway s’élève à 980,2 M€ dont 901 M€ financés par Bordeaux Métropole et 79,2 M€ financés par l’Etat.

. Neuf stations

Neuf nouvelles stations ont été aménagées sur cette seconde section : « Les Ecus », « Sainte-Germaine », « Champs de courses – Treulon »,

« Hippodrome », « Simone Veil », « Picot », « Eysines centre », « Les Sources », et « Cantinolle ».

. Les fréquences

En journée, la fréquence de passage des rames de tramway est de l’ordre de 7 mn 30 entre « Quinconces » et « Hippodrome » et de 15 mn entre

« Hippodrome » et « Cantinolle », avec un fonctionnement de 5 h du matin à minuit, et jusqu’à 1h 15 les jeudis, vendredis et samedis.

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. Le calendrier du chantier

L’arrêté de Déclaration d’Utilité Publique a été signé par le préfet le 30 novembre 2011. Les opérations de déplacements des réseaux se sont déroulées à partir de janvier 2016 et les travaux d’aménagements des infrastructures et voies ferrées ont été effectués entre 2017 et 2019. La 1ere soudure de rails s’est déroulée le 3 octobre 2017 à Bordeaux, le 11 octobre 2018 au Bouscat et le 22 mai 2018 à Eysines. Les essais ont démarré le 12 aout 2019 entre le Bordeaux et Le Bouscat et le 23 octobre 2019 entre Le Bouscat et Eysines pour une mise en service le 14 décembre 2019 jusqu’à

« Mairie du Bouscat » et le 29 février 2020 jusqu’à « Cantinolle » à Eysines.

. Passerelle Jean-Jaurès

Parallèle à la voie de la ligne D du tramway, cette passerelle métallique enjambant la rocade est exclusivement dédiée aux piétons - une piste cyclable est située le long de la voie de tramway. Ce franchissement implanté dans la continuité de la rue Jean Jaurès à Eysines pèse environ 100 tonnes, pour 60 m de long et 3 m de large. L’ouvrage d’art arrondi en acier blanc, est doté d’une plateforme en bois. Le coût de cette opération s’établit à 1,2 M€.

. L’offre de stationnement

Les parcs-relais permettent de stationner les véhicules à proximité immédiate d’une station de tramway. Le stationnement pour la journée est inclus dans l’abonnement TBM. Pour les non-abonnés, les parcs-relais sont accessibles avec un tickarte 1 jour ou 7 jours, ou avec un pass Soirée.

Le parc-relais Cantinolle se situe près du terminus, à la limite des communes du Haillan et d’Eysines. Cet ouvrage propose 624 places dont 21 avec une borne de recharge électrique, 15 places pour les personnes à mobilité réduite et 16 emplacements motos. Un pôle d’échange en connexion avec les bus complète l’aménagement multimodal du site.

Le parc-relais Hippodrome comprend 240 places dont 5 pour des voitures électriques et 7 pour des personnes à mobilité réduite. 80 arbres ont été plantés et 1 030 m² de plantes tapissantes et 778 m² d’arbustes ont été mis en place. Situé à proximité de la rocade, il permet de capter les usagers via l’échangeur 7. A noter que la station « Hippodrome » est un pôle d’échange qui permet une connexion directe avec les bus. L’installation d’un abri vélos de 32 places et une station V³ complètent ce dispositif.

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. Les espaces verts

Le long du corridor du tramway, Bordeaux Métropole a conduit un grand chantier végétal en plantant pas moins de 389 arbres. Par ailleurs, près de 11 000 m² de massifs d’arbustes ou de plantes tapissantes ont été posés.

. Les déplacements doux

Ce projet intègre chaque fois que la largeur le permet des aménagements cyclables : bandes cyclables, double sens sur certaines voies perpendiculaires …. 219 arceaux vélos ont été posés le long de la voie et 6 stations V³ sont remises en service ou créées : Fondaudège Muséum, Croix de Seguey, Barrière du Médoc, Mairie du Bouscat, Hippodrome et Cantinolle (près des parcs-relais). Chaque parc-relais dispose en outre d’un parking à vélos sécurisé, 32 places à Hippodrome et 24 places à Cantinolle.

. Accès et correspondances

Cette extension permet de relier le sud au nord-ouest de l’agglomération via le centre-ville d’Eysines, la mairie du Bouscat, le centre-ville de Bordeaux (place des Quinconces), la gare Saint-Jean et le quartier Euratlantique. La ligne D entre en correspondance avec les lignes de tramway A (station

« Porte de Bourgogne »), B et C (« station Quinconces). Depuis le terminus Cantinolle, les usagers peuvent rejoindre la place des Quinconces en 31 mn et la gare Saint-Jean en 43 mn.

. La Commission d’indemnisation amiable

Bordeaux Métropole a mis en place un dispositif d’indemnisation à l’amiable pour les professionnels, commerçants et entreprises riverains du chantier du tramway et ayant subi un préjudice commercial lié aux travaux. Le dispositif prévoit une indemnisation pour les professionnels impactés sur la base de l’évolution du chiffre d’affaires. A ce jour, le nombre de demandes s’élève à 552 et la somme globale versée par la commission avoisine les 5,7 M€.

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. Le réseau TBM réorganisé

La ligne D du tramway dessert quatre pôles d’échanges multimodaux : gare Saint-Jean, Quinconces, Hippodrome et Cantinolle et ultérieurement la halte TER sainte Germaine.

Au total, 8 communes (Blanquefort, Bruges, Eysines, Le Bouscat, Le Haillan, Le Taillan-Médoc, Saint-Aubin de Médoc, Saint-Médard-en-Jalles) sont concernées par la mise en service de la ligne D du tramway jusqu’au terminus Cantinolle. Cette extension entraine la réorganisation et l’adaptation de 12 lignes de bus à partir du lundi 2 mars. Ainsi, la Lianes 6 est remplacée par la ligne D du tramway, les Corols 35 et Citéis 72 assurent désormais la desserte de Bruges. La Lianes 5 Nord devient la Lianes 12 et dessert l’avenue d’Eysines entre les terminus Hippodrome et Bordeaux Palais de Justice. La Lianes 2 remplace la Lianes 5 Nord sur la commune du Taillan- Médoc.

Deux nouvelles lignes sont créées : la Corol 38, pour une nouvelle liaison directe de périphérie à périphérie entre Blanquefort, Eysines (en connexion avec la ligne D du tramway), Le Haillan (connexion ligne A du tramway) et la ZI du Phare à Mérignac ; la ligne 84 pour un rabattement sur la ligne D (Cantinolle) et sur la ligne A (Le Haillan Rostand) depuis les communes de Saint-Médard-en-Jalles et Saint-Aubin-de-Médoc.

D’autres adaptations concernent aussi les lignes 29, 30, 35, 41, 71, 72 et 83.

. Projets associés

. Le PAE (programme d’aménagement d’ensemble) du centre-bourg d’Eysines lancé en 2006 a permis de restructurer les espaces publics et de construire de nouveaux logements. La réalisation de la ligne D accompagne cette mutation urbaine qui a vocation à densifier l’activité via l’implantation de commerces tout en préservant le patrimoine de la ville.

. Le secteur de Carès Cantinolle est également traversé par le tramway. Une ZAC, zone d’aménagement concertée, a été créée pour marquer l’évolution de l’entrée de ville d’Eysines. Ce projet s’inscrit dans le programme « 50 000 logements autour des axes de transports en commun ». L’opération prévoit la construction de 750 logements, dont 30 % de locatif social et 35 % en accession sociale ou abordable, et le réaménagement et la création de nouveaux espaces publics.

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. L’opération d’aménagement urbain « Cœur du Bouscat » se situe de part et d’autre de la future station de tramway Mairie du Bouscat de la ligne D. La desserte de cet axe par le tramway, la reconversion des établissements Renault et la réhabilitation de la résidence Jean Moulin de Gironde Habitat constituent l’opportunité d’une mutation urbaine profonde. L’opération intégrée au programme « 50 000 logements autour des axes de transports en commun » prévoit notamment la construction de plus de 400 logements, dont 59 logements locatifs sociaux, 29 en accession sociale et 99 en résidence services séniors.

. Plusieurs projets de constructions le long du corridor du tramway, avenue de la Libération au Bouscat sont terminés (Vinci – 26 logements), en cours de réalisation (SEVERNI – 12 maisons, VINCI/VILOGIA – 116 logements dont 41 logements sociaux) ou programmés (Anthélios et DOMOFRANCE – 58 logements dont 20 logements sociaux, Cassou Promotion – 28 logements dont 9 logements sociaux).

. Bordeaux Métropole créé un nouveau bassin de stockage et de dépollution des eaux pluviales d’une capacité de 5 100 m³ à proximité du parc-relais Cantinolle.

. De nouvelles rames

Le marché conclu en 2011 entre la CUB (à l’époque) et Alstom était constitué d’une tranche ferme qui prévoyait la fourniture de 26 rames de 43 mètres, et d’une tranche conditionnelle pour la fourniture de 5 à 30 rames supplémentaires, en prévision notamment de la mise en service de la future ligne D et des renforts d’offre tramway. Le montant de la tranche ferme s'élève à 80 M€ HT (pour 26 rames) et celui de la tranche conditionnelle (pour 30 rames supplémentaires) à 86 M€ HT. Le groupe Alstom a livré à Bordeaux Métropole début février la 130^e rame concluant ce marché. La métropole dispose ainsi de la plus importante flotte de tramways en France, hors Ile-de- France.

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. Le pilotage et les acteurs

Ce projet a été piloté par la Direction Générale des Mobilités de Bordeaux Métropole (Direction tramway – SDODM – grandes infrastructures, chef de projet / Direction Equipements et Patrimoine de transports / Direction de l’Exploitation / Service Ouvrages d’art / Direction Appui Administratif et Financier). D’autres acteurs de Bordeaux Métropole ont été impliqués : la mission médiation, la Direction du foncier, la Direction de l’Eau, le Pôle Territorial de Bordeaux et le pôle Territorial Ouest, la Direction juridique et la Direction de la communication. La Direction Générale des Mobilités a été assistée par le maître d’œuvre, le groupement TISYA constitué de Systra / Artelia / Verdi / Ingerop / BLP / Signes, avec le concours de Kéolis Bordeaux Métropole. A noter le rôle essentiel joué par les mairies de Bordeaux, du Bouscat, de Bruges et d’Eysines notamment en terme de médiation tout au long du projet, lors de la concertation et des travaux.

Le chantier a mobilisé une centaine d’entreprises mandataires ou sous- traitantes dans différents corps d’état et métiers.

. La phase 3 du tramway

La phase 3 du tramway intègre la création de 33 km de lignes supplémentaires de tramway qui s’ajoutent aux 44 km déjà opérationnels.

Cette opération intègre les extensions des lignes A, B et C, déjà en service, ainsi que l’aménagement de la ligne D, des services partiels et l’agrandissement des quais de la ligne C en centre-ville. Elle représente un investissement globalement estimé à près d’un milliard d’euros à son achèvement. Avec cette nouvelle phase de travaux, le tramway circulera sur 77,5 km, ce qui en fera un des tous premiers réseaux français en nombre de kilomètres. De nouvelles études, concertations et travaux sont par ailleurs engagés aujourd’hui dans le cadre du Schéma Directeur Opérationnel des Déplacements Métropolitains (SDODM). Objectif : étendre la toile des transports collectifs et mieux desservir plusieurs pôles importants de la métropole.

Contacts presse :

Sophie Tracou - 05 56 93 68 69 - 06 07 83 75 17 s.tracou@bordeaux-metropole.fr

Benoît Javot - 05 56 99 85 59 - 06 32 55 15 80 b.javot@bordeaux-metropole.fr