Photode couverture:
Bugatti Brescia en cours de renflouement (communiquée par Bonhams)
Auto Recyclage
Mars-Avril2010
Bimestrield'information spécialisé (6 numéros par an) 25 bis, rue du Temple
51100 Reims Tél. 03 264705 95 Fax: 03 26 47 83 66 Directeur de la publication
Rédacteur en chef:
Michel Roux
Publicité: au journal Bond'abonnement: Page19
Edité par Edidec SARLau capital de50,000F Siègesocial:
25 bis, rue du Temple 51100REIMS
RC:REIMSB40148999295B295 Gérant: Michel Roux Imprimé par:
LeRéveil de la Marne 4 rue Henry Dunant 51204EPERNAY N° ISSN: 1265-6798 Dépôt légal: A parution N° CPPAP: 1011T88459 Prix: abonnement 50 €
au numéro 8,50€
~
Pneu mieux faire
Le débat sur le pneumatique tourne en rond. Normal pour du pneu.
La nouveauté, c'est que le dossier dépasse les limites du décret pneu pour déborder sur la directive VHU.
Depuis plusieurs mois, Aliapur a tiré la sonnette d'alarme. L'organisme qui gère l'élimination de 80 % du marché ne pouvait plus enlever les Pneus Usagés Non Réutilisables (PUNR)dans les garages. Les quotas calculés par rapport aux chiffres de l'année précédente étaient dépassés. Les ventes sur internet et les importations sauvages constituent autant de phénomènes déséquilibrants. Du coup, Aliapur a décidé de limiter son action aux volumes pour lesquels il est payé. Conséquence logique, les stocks de carcasses s'amoncellent dans certains garages.
Dans ce contexte déjà tendu, le cas des pneumatiques issus des VHUreste sur des interrogations. En tant que composants des véhicules, doivent-ils être concernés par le décret VHU ? En tant que metteurs sur le marché, les constructeurs doivent-ils payer? Combien trouve t-on en moyenne de PUNRsur un VHU?
Le débat sur l'atteinte des taux de valorisation a remis toutes ces questions sur le tapis. Chacun s'accorde à estimer que le traitement des pneus permettrait d'atteindre les 85 % exigés depuis 2006.
Seul problème, l'organisme de financement vers lequel tous les regards se tournent ne l'entend pas de la même oreille. Pour accepter de s'impliquer dans le pneu de VHU,Aliapur attend que la demande lui en soit faite par les constructeurs, point qui ne réglera pas pour autant le dossier relatif à la rechange.
Se repose plus généralement le débat sur le financement, sur la façon de le percevoir et plus généralement sur les éco-organismes. Etre ou ne pas être éco- organisme, là est la question.
Le moment est crucial. Alors que la directive VHUpeine à sortir, le dossier pneu de VHU pourrait permettre de gagner un peu de temps en ces moments de négociations di
RECU
,'"Michel Roux
Le 2 3
AYR. 2:JmIRE
". ~.
Echos
