19 European Patent Office
Office européen des brevets © Numéro de publication : 0 497 645 A 1
12
© Numéro de dépôt : 92400106.8
© Date de dépôt : 15.01.92
DEMANDE DE BREVET E U R O P E E N
H06.8 © Int. ci.5: B60S 1/04, B60S 1/50
© Priorite : 17.01.91 FR 9100500 @ Inventeur: Eustache, Jean-Pierre 5, rue Albert Camus
(43) Date de publication de la demande : F-92160 Antony (FR) 05.08.92 Bulletin 92/32
@ Mandataire : Gamonal, Didier
© Etats contractants designes : Societe VALEO Service Propriete Industrielle
DE ES GB IT 30, rue Blanqui
F-93406 Saint-Ouen Cedex (FR)
© Demandeur : VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE 11, rue Faraday
F-78180 Montigny-Le-Bretonneux (FR)
û . LU
© Platine d'essuie-glace à réceptacle de liquide.
© Une platine d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, présentant une structure (1) comportant un support en forme de tringle (2) portant au moins un palier (4) apte à être traversé par un arbre d'entraînement (5).
Suivant l'invention, un réceptacle de liquide tel qu'un bocal de lave-glace (9) est rapporté sur la tringle (2,12).
1 EP 0 497 645 A1 2 La présente invention se rapporte à une platine
d'essuie-glace à réceptacle de liquide, notamment pour véhicule automobile.
Une platine d'essuie-glace est généralement constituée d'une structure supportant un moto-réduc- teur d'essuie-glace transmettant son mouvement de rotation soit directement, soit par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission constitué de bielles, à au moins un arbre d'entraînement d'un dispositif d'es- suie-glace constitué généralement d'un bras d'es- suie-glace et d'un balai d'essuie-glace.
Comme décrit dans la demande de brevet FR-A 2 621 287, une telle platine est constituée d'une struc- ture formée d'une tringle de longueur prédéterminée comportant à chacune de ses extrémités un palier servant de support à l'arbre d'entraînement du dispo- sitif d'essuie-glace, et/ou de moyens de fixation de l'ensemble ainsi constitué sur un élément fixe de la carrosserie du véhicule automobile.
Habituellement, un réceptacle de liquide, tel qu'un bocal de lave-glace, contenant un liquide de la- ve-glace, est disposé à distance de cette platine, généralement dans le compartiment moteur du véhi- cule dans un endroit accessible pour son éventuel contrôle et/ou remplissage, et est relié à des organes distributeurs de ce liquide, tels que des gicleurs pro- jetant ce liquide sur une surface vitrée, telle qu'un pa- re-brise de véhicule automobile, par un ensemble de tuyaux et d'appareils permettant cette distribution.
Dans cette configuration, les organes distribu- teurs de fluide sur le pare-brise sont situés à proximité de l'arbre d'entraînement du dispositif d'essuie-glace et il est nécessaire de relier ces organes distributeurs au bocal de lave-glace par une multiplicité de tuyaux ou d'appareillages d'entraînement qui nécessitent, d'une part des opérations compliquées de montage sur la chaîne de montage, et d'autre part un coût assez élevé du fait de la longueur des divers tuyaux utilisés.
La présente invention se propose de remédier aux inconvénients ci-dessus mentionnés en propo- sant une platine d'essuie-glace de conception très simple qui inclura le positionnement et le maintien d'un réceptacle de liquide tel qu'un bocal de lave-gla- ce sur celle-ci de façon à diminuer les opérations de montage sur la chaîne ainsi que les longueurs de tuyaux utilisés.
Selon l'invention, une platine d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, présentant une structure comportant au moins un support en forme de tringle portant au moins un palier est caractérisée en ce que au moins un réceptacle de liquide est porté par la structure.
Grâce à cette disposition, un ensemble monobloc est obtenu et comporte non seulement la platine sup- port d'entraînement du dispositif d'essuie-glace, mais aussi au moins un réceptacle, ici un bocal de lave-gla- ce.
Les autres caractéristiques et avantages vont ressortir maintenant de la description qui va suivre en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective montrant 5 la platine d'essuie-glace suivant la présente
invention ;
- la figure 2 est une vue de détail à grande échelle d'un élément de la platine d'essuie-glace suivant l'invention;
10 - la figure 3 est une vue partielle en coupe par- tielle selon la ligne AA de la figure 1 ;
- la figure 4 est une vue en perspective d'une variante d'un détail de réalisation de la platine d'essuie-glace selon la présente invention ; 15 - la figure 5 est une vue partielle en coupe par-
tielle selon la ligne BB de la figure 4.
- la figure 6 est une vue en perspective montrant une variante de réalisation de la platine d'essuie- glace selon l'invention ;
20 - la figure 7 est une vue à plus grande échelle de détail d'un élément constitutif de la platine d'es- suie-glace selon l'invention ;
- la figure 8 montre une autre variante d'un détail de réalisation de la platine d'essuie-glace selon 25 l'invention ;
- la figure 9 est une vue en perspective montrant une autre variante de la platine d'essuie-glace selon l'invention ;
- la figure 10 est une vue de dessus de la figure 30 9 montrant la platine d'essuie-glace en position
de fonctionnement.
En se référant maintenant au dessin de la figure 1, la platine d'essuie-glace comporte une structure porteuse 1 constituée dans l'exemple de la figure 1 35 par un élément porteur 2 en forme de tringle creuse, ici de forme circulaire, portant ici à chacune de ses extrémités 3 un palier 4 apte à porter l'arbre d'entraî- nement 5 relié de manière fixe à un dispositif d'essuie- glace (non représenté) constitué généralement d'un 40 bras d'essuie-glace portant à articulation un balai
d'essuie-glace.
Le palier 4 présente une forme tubulaire dans laquelle vient se loger l'arbre d'entraînement 5, cette forme tubulaire étant disposée sensiblement orthogo- 45 nalement à la direction longitudinale de la tringle 2 ; ledit palier comporte un premier appendice saillant 6 venant coopérer avec l'extrémité 3 de la tringle 2 en correspondance en étant relié à celle-ci par tous moyens appropriés, tels que rivetage, sertissage ou 50 vissage.
Le palier 4 peut comporter, si nécessaire, des moyens de fixation sur la carrosserie du véhicule automobile (ici non représentés) pouvant être, soit une oreille saillante prévue à partir de ce palier et 55 comportant une ouverture traversée par une vis de fixation, soit un sytème de fixation par vissage du palier à travers des ouvertures prévues dans la carrosserie par l'intermédiaire d'un écrou.
La structure ainsi définie porte, de manière connue en soi, un moto-réducteur d'essuyage 7 trans- mettant son mouvement de rotation alternatif ou continu soit directement à l'arbre d'entraînement 5, soit par l'intermédiaire d'un mécanisme de transfor- mation de mouvement tel qu'un mécanisme à bielles 8. La structure 1 de la platine d'essuie-glace est adaptée à porter un réceptacle de liquide tel qu'un bocal de lave-glace 9 qui peut être directement porté par la tringle 2.
Dans l'exemple de la figure 1 , le bocal de lave- glace 9 constitué par une enveloppe creuse de forme générale parallélépipédique présentant deux grandes faces sensiblement verticales 9a, 9b, deux grandes faces horizontales 9c, 9d et deux faces latérales 9e, 9f, l'une des grandes faces 9a portant des logements 1 0 aptes à recevoir un organe d'action nement du cir- cuit de lave-glace tel qu'une pompe de lave-glace et les faces 9b, 9d portant des moyens de fixations 1 1 sur la carrosserie, est apte à être porté par une tringle additionnelle 12 supportée par la structure 1 précé- demment définie, la tringle additionnelle 12 et la struc- ture 1 précédemment définie formant dans ce cas la platine d'essuie-glace.
Plus précisément, il est prévu qu'au moins un palier 4 présente une protubérance 13 disposée dia- métralement opposée à l'appendice 6 en étant sensi- blement de la même dimension et de la même forme que celui-ci, et dans le cas de la figure 1 , il est prévu que chaque palier 4 comporte une protubérance 13 opposée à l'appendice 6, disposition qui sera explici- tée par la suite.
Ainsi, sur la protubérance 13 est rapportée une extrémité 14 de la tringle additionnelle 12 constituée ici d'une forme tubulaire circulaire de longueur prédé- terminée, l'extrémité 14 de la tringle 12 en regard de la protubérance 13 venant s'engager autour de cette protubérance pour être reliée à celle-ci de manière fixe et rigide, telle que rivetage, sertissage ou vis- sage.
L'autre extrémité 15 de la tringle additionnelle 12 présente un moyen de liaison et/ou de fixation 16 avec la carrosserie du véhicule automobile.
Sur cette tige additionnelle est rapporté, par exemple par assemblage à coopération de forme, dit clipsage, le bocal de lave-glace 9 qui présente sur l'une de ses faces en regard de cette tringle plus pré- cisément sur la face 9b une rainure longitudinale 17 présentant une face ouverte 1 8 en regard de la tringle et débouchant de part et d'autre de la dimension lon- gitudinale dudit bocal (figure 3).
De préférence, la rainure longitudinale 17 pré- sente en section une forme complémentaire à celle de la section transversale de la tringle additionnelle 12 de manière à obtenir un assemblage par coopération de formes.
Ainsi la platine d'essuie-glace comme défini pré-
cédemment représente un module complet intégrant la structure porteuse du mécanisme d'entraînement du dispositif d'essuie-glace ainsi que le support du bocal de lave-glace et le bocal lui-même.
5 Cette platine d'essuie-glace peut être ainsi appli- quée à des véhicules avec conduite à droite ou à des véhicules avec conduite à gauche.
Ainsi, il suffit de changer la position géographique de la tringle additionnelle 12 portant le bocal de lave- 10 glace par rapport à la structure 1 pour obtenir une position souhaitée de ce sous-ensemble en fonction du type de conduite envisagé c'est-à-dire conduite à droite ou conduite à gauche.
En effet, il suffit simplement de raccorder l'extré- 15 mité correspondante de la tringle additionnelle soit sur le palier 4 tel que cela est montré à la figure 1 , soit sur le palier 4 disposé à droite de la figure 1 et d'inter- vertir les moyens de fixation 16 ainsi correspondants pour constituer un autre type de conduite.
20 Bien entendu, et cela sans nuire au fonctionne- ment de l'ensemble, et pour des raisons d'esthétique, il peut être prévu que la structure porteuse 1 soit recouverte par un cache 19 venant recouvrir les paliers 4, la tringle 2, le moto-réducteur 7 et le méca- 25 nisme de transformation de mouvement éventuel 8.
Les moyens de liaison et/ou de fixation 16 de la tringle additionnelle 12 sur la carrosserie peuvent être une oreille 20 portant une ouverture 21 à travers laquelle est introduit tout moyen de fixation tel qu'une 30 vis, ladite oreille 20 étant reliée à l'extrémité 15 de la tringle additionnelle 12 par l'introduction partielle d'une saillie 22 que présente cette oreille à l'intérieur de l'extrémité creuse 15 et par fixation de ces parties par tous moyens tels que sertissage, rivetage, vis- 35 sage.
En se référant à la figure 2, les moyens de liaison et/ou de fixation 16 sont constitués par un élément amortisseur de vibrations 23 comportant au niveau de la liaison avec la carrosserie du véhicule automobile 40 un élément élastique 24 permettant d'absorber les
éventuelles vibrations.
L'élément élastique 24 se présente sous la forme d'un manchon 25 entourant l'extrémité 15 de la tringle additionnelle 12.
45 Ce manchon se compose d'un premier fourreau 26 s'appuyant sur la périphérie externe de la tringle et se poursuivant par un deuxième fourreau 27, le plus grand diamètre que le premier fourreau, en for- mant un épaulement 28 dirigé vers l'extrémité libre de 50 la tringle 12.
Ainsi, pour la fixation de la platine ainsi consti- tuée, celle-ci est fixée, dans le premier cas, par les oreilles prévues sur les paliers 4 et sur la tringle addi- tionnelle 12 et par les moyens de fixation 11 prévus 55 sur le bocal de lave-glace 9 et constitués dans le cas des figures 1 et 3 par une patte saillante 29 pourvue d'une ouverture 30 à travers laquelle est introduit tout moyen de fixation, tel qu'une vis (figure 3) ou, dans le
5 EP 0 497 645 A1 6 deuxième cas, par introduction de l'extrémité 1 5 de la
tringle 12 portant le manchon 25 dans une ouverture correspondante prévue dans la carrosserie de manière à ce que le premier fourreau 26 vienne en contact périphérique avec le bord circulaire de ladite ouverture alors que l'épaulement 28 entre le premier et deuxième fourreau vient s'appuyer sur la face de la carrosserie entourant cette ouverture puis l'ensemble de la platine est fixé sur ladite carrosserie par l'inter- médiaire des oreilles prévues sur les paliers 4 et des moyens de fixation 1 1 du bocal 9.
Il a été fait mention jusqu'à maintenant d'une rai- nure longitudinale 17 prévue sur l'une des faces du bocal de lave-glace et qui dans le cas de la figure 1 est située sur la face arrière 9b du bocal 9 en consi- dérant la figure 1 , mais il peut être envisagé que cette rainure soit située sur la face supérieure 9c de ce bocal en étant également clipsé par enfoncement de la rainure autour de la tringle 12.
En outre, et comme cela est visible sur les figures 4 et 5, il est prévue que le clipsage du bocal 9 soit effectué par l'intermédiaire d'au moins une agrafe élastique 31 , ici deux, disposées sur l'une quelconque des faces dudit bocal, la face 9c dans l'exemple repré- senté.
Les agrafes élastiques 31 sont élaborées ici d'une seule pièce avec le reste du bocal et présentent deux branches élastiques 32 venant entourer en grande partie la périphérie externe de la tringle.
Dans le cas des figures 4 et 5 les agrafes 31 sont issues directement de la face supérieure du bocal en présentant des branches 32 sensiblement orthogona- lement à ladite face en présentant une direction telle que les branches 32 viennent se renfermer à leurs extrémités sur le pourtour de la tringle 12 comme cela est mieux visible sur la figure 5.
Grâce à cette configuration, l'espace interne entre les deux branches correspond sensiblement à la section de la tringle 12.
En se référant maintenant à la figure 6, il est prévu de disposer sur la tringle additionnelle 12 un deuxième réceptacle 40 de liquide, par exemple un réceptacle apte à contenir le liquide de frein utilisé dans le circuit de freinage du véhicule automobile.
Comme visible sur la figure 6, le deuxième récep- tacle, considéré ici comme le réservoir de liquide de frein, présente également une enveloppe creuse 41 portée par clipsage, comme le bocal 9, par la tringle 12 en présentant une rainure longitudinale 42 et en étant disposée à côté du bocal de lave-glace 9.
Bien entendu le réservoir 40 porte éventuelle- ment des moyens de fixation sur la carrosserie du véhicule et/ou sur le bocal 9 et ce réservoir peut être monobloc avec ledit bocal.
De plus il peut être prévu de faire porter le bocal 9 par la tringle 12 et le réservoir 40 par la tringle 2 de la structure 1 ou inversement.
De même il peut être prévu que le bocal 9 et le
réservoir40 soient portés par la tringle 2, par exemple par clipsage.
En se reportant aux figures 3, 4 et 7, il est prévu que le réceptacle 9 et/ou 40 comporte un moyen 5 d'immobilisation en rotation 50 du ou des réceptacles
par rapport à la tringle 2 ou 12 qui le ou les porte.
Pour des mesures de simplification de la descrip- tion, seul sera considéré dans la suite de la descrip- tion le bocal de lave-glace 9 clipé sur une tringle 12 w ou 2 mais cette description est applicable également au réservoir de liquide 40 clipé sur la tringle 2 ou sur la tringle 12.
En référence avec la figure 3, il est envisagé que la section de la tringle qui porte le bocal, en 15 l'occurrence ici la tringle 12, soit une section non cir- culaire 51, telle qu'une forme ovale ou oblongue et cela sur une longueur au moins égale à la longueur du bocal et que la rainure 17 portée par le bocal pré- sente également une section non circulaire complé- 20 mentaire et sensiblement identique à la section de la
tringle 12.
De même et en gardant la section non circulaire 51 de la tringle 12, il est prévu que la rainure 17 soit une rainure en section de forme circulaire 52, sché- 25 matisée sur la figure par un trait interrompu, dont le périmètre est sensiblement égal au périmètre de la section non circulaire de la tringle 12 et qu'il soit tiré profit de la constitution de la matière du bocal qui pré- sente une certaine élasticité de manière à ce que, lors 30 du clipsage, la rainure 1 7 se déforme, en section, pour épouser la forme de la section 51 de la tringle 12 en immobilisant ainsi en rotation le bocal par rapport à la tringle.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 4, les 35 moyens d'immobilisation en rotation 51 sont formés par un cavalier 53 coopérant avec la tringle 12 et le bocal 9.
Le cavalier 53 présente deux bras 54 et 55 dispo- sés sensiblement parallèles l'un à l'autre en étant por- 40 tés par une semelle 56 orthogonale aux deux bras.
Le bras 54 qui présente une section sensiblement indentique à celle de la section interne de la tringle 12 est adapté à être introduit dans la partie creuse de l'extrémité 15 de la tringle 12 qui est donc dépourvue 45 de moyens de liaison 16 et le bras 55 est apte à être introduit dans un logement creux 57 que porte la face du bocal 9 du côté de l'extrémité 1 5 de la tringle 12 et cela en correspondance avec ledit bras.
De préférence le bras 54 et/ou le bras 55 sont 50 introduits à force dans les parties creuses correspon-
dantes de manière à assurer leur immobilisation.
Comme mieux visible sur la figure 4, le bras 55 présente une section non circulaire, telle qu'une sec- tion de forme rectangulaire, et le logement 57 pré- 55 sente une forme en section sensiblement identique à celle du bras 55 de manière à assurer une immobili- sation en rotation du cavalier 53 par rapport au bocal 9.
Dans le cas de la figure 7, les moyens d'immobi- lisation en rotation 50 consistent en une patte 58 sail- lante à partir de la face du bocal située du côté de l'extrémité 1 5 de la tringle 1 2 et qui vient s'appuyer sur une patte 59 saillante orthogonale à partir de la saillie 22. De préférence les deux pattes 58, 59 sont reliées l'une à l'autre par tout moyen tel qu'une vis 60 de manière à assurer l'immobilisation en rotation du bocal par rapport à la tringle.
Dans l'exemple de la figure 8, le bocal de lave- glace 9 est porté par la tringle 12 par au moins une patte 61 , ici deux, disposées l'une à la suite de l'autre le long de la direction longitudinale de ladite tringle qui assure non seulement le maintien de ce bocal 9 par rapport à la tringle 12 mais aussi est utilisée en tant que moyen d'immobilisation en rotation du bocal 9 par rapport à la tringle 12.
Pour ce faire, la tringle 1 2 porte une patte 61 sail- lante radialement par rapport à ladite tringle et le bocal 9 porte à partir de sa face 9c une patte saillante 62, ici monobloc avec le bocal, les pattes 61, 62 por- tant une ouverture apte à correspondre entre elles pour être traversées par tous moyens de liaison tels qu'une vis 63 ou autres qui permet ainsi la liaison fixe et rigide du bocal 9 avec la tringle 12.
Bien entendu, il peut être prévu que la tringle porte une seule patte 63 et que le bocal porte deux pattes, l'une coopérant avec la patte 63 et l'autre coo- pérant avec la patte 59 précédemment définie.
Dans une variante de réalisation de l'invention selon les figures 9 et 10, la platine d'essuie-glace comporte une structure porteuse 1 sensiblement identique à celle décrite précédemment et comporte les mêmes éléments à savoir une tringle creuse 2 por- tant les paliers 4, les arbres d'entraînement 5, le mo- to-réducteur d'essuyage 7 et le macanisme à transformation de mouvement 8.
Dans le cas de cette variante ont été représentés des moyens de fixation 70 sur la carrosserie du véhi- cule automobile et qui consistent en des oreilles 71 saillantes à l'opposé des appendices 6 que portent les paliers 4, lesdites oreilles étant pourvues d'une ouver- ture 72 apte à recevoir tous moyens de fixation tels qu'une vis.
Dans cette variante le bocal 9 est également porté par la platine et préférentiellement ce bocal est porté à rotation par ladite platine.
Plus précisément, le bocal 9 est porté à rotation par l'un des paliers 4 de la platine.
Pour cela le bocal 9 présente sur sa face 9b, c'est-à-dire la face arrière de ce bocal, un moyen de rotation 73 du bocal autour du palier 4 et un moyen d'immobilisation en débattement 74 de ce bocal dans sa position repliée, c'est-à-dire dans une position telle que le bocal est parallèle à la structure 1.
Le moyen de rotation 73 est formé par une paroi tubulaire 75 reliée par une patte 76 à la face 9b du
bocal, cette paroi tubulaire étant à distance de ladite paroi en présentant une direction sensiblement paral- lèle à ladite face et en se situant au voisinage de l'intersection de la face 9f et 9b du bocal 9.
5 De manière préférentielle, la paroi tubulaire 75 et la patte 76 sont issues de manière monobloc avec le bocal 9.
Cette paroi tubulaire 75 ainsi constituée est apte à venir entourer la périphérie externe du palier 4 de 10 manière à ce que le bocal puisse pivoter de manière libre autour de ce palier et cela concentriquement à l'axe de ce palier.
A l'opposé de ce moyen de rotation 73, le moyen d'immobilisation 74 en débattement est situé au voi- 15 sinage de l'intersection de la face 9e et 9b et présente une patte élastique déformable 77 dont l'extrémité d'ancrage 78 est portée par la face 9b du bocal 9 et dont l'extrémité libre 79 vient s'appuyer sur la périphé- rie de l'autre palier 4, opposée au palier 4 sur lequel 20 vient s'appuyer la paroi tubulaire 75 et cela sur une
région opposée à la face 9b.
Il peut être prévu que la patte 77 coopère non plus avec le palier 4 mais avec la tringle 2 de la structure 25 1. Ainsi, comme visible sur la figure 8, le bocal 9 est immobilisé en rotation autour du palier 4 par coopé- ration de la patte élastique 77 sur l'autre palier 4 et l'ensemble peut ainsi être manipulé aisément et pré- sente une dimension longitudinale réduite permettant 30 ainsi une réduction de son encombrement longitudi-
nal pour le transport.
Il peut être prévu qu'un autre réceptacle tel que celui référencé 40 décrit précédemment puisse être monté sur l'autre palier 4, c'est-à-dire qu'un bocal de 35 liquide de frein 40 est monté à rotation sur l'autre
palier 4.
Bien entendu il peut être prévu que le moyen de rotation soit constitué par une forme creuse prévue sur la face 9d du bocal 9 et venant saillir à l'intérieur 40 du volume de ce bocal.
En fonctionnement et comme visible sur la figure 9, il suffit d'exercer sur le bocal 9 un effort tendant à le faire pivoter selon la flèche F (figure 8) pour que ce bocal, par pivotement autour du palier 4, fasse quitter 45 la patte élastique 77 de l'autre palier4 et vienne dans le prolongement de la structure 1 pour être ensuite fixé sur la carrosserie.
Bien entendu et cela sans sortir du cadre de l'invention, il peut être prévu que la tringle addition- 50 nelle 12 précédemment décrite soit montée à pivote- ment autour d'un palier 4 par un moyen de rotation adéquate disposé à l'une de ses extrémités telle qu'une paroi tubulaire et que l'autre de ses extrémités porte un moyen d'immobilisation, cette tringle addi- 55 tionnelle 12 portant les réceptacles de liquide 9, 40.
La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation décrits ci-dessus mais englobe toutes variantes.
g EP 0 497 645 A1 10 Revendications
1) Platine d'essuie-glace, notamment pour véhi- cule automobile, présentant une structure (1) compor- tant au moins un support en forme de tringle (2) portant au moins un palier (4), caractérisé en ce que au moins un réceptacle de liquide (9, 40) est porté par la structure (1).
2) Platine d'essuie-glace selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le réceptacle de liquide (9,40) est porté par la tringle (2).
3) Platine d'essuie-glace selon l'une des revendi- cations précédentes, caractérisée en ce que le récep- tacle de liquide est porté par une tringle additionnelle (12).
4) Platine d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisée en ce que la tringle additionnelle (12) est raccordée à l'un des paliers (4).
5) Platine d'essuie-glace selon l'une des revendi- cations précédentes, caractérisée en ce que le récep- tacle de liquide (9,40) est porté par le palier (4).
6) Platine d'essuie-glace selon l'une des revendi- cations 1 à 4, caracatérisée en ce que le réceptacle de liquide (9,40) est clipsé sur la tringle (2,12).
7) Platine d'essuie-glace selon l'une des revendi- cations précédentes, caractérisée en ce que le récep- tacle de liquide (9,40) porte une rainure (17,42) de clipsage.
8) Platine d'essuie-glace selon l'une des revendi- cations précédentes, caractérisée en ce que le récep- tacle de liquide (9,40) présente des agrafes (31) de clipsage.
9) Platine d'essuie-glace selon l'une des revendi- cations précédentes, caractérisée en ce que le récep- tacle de liquide (9,40) porte des moyens de limitation en rotation (50) par rapport à la tringle (2,12).
10) Platine d'essuie-glace selon la revendication 9, caractérisée en ce que les moyens limitant la rota- tion (50) sont constitués par une patte (59) prévue à partir de la tringle (2,12) et coopérant avec une patte (58) prévue à partir du réceptacle de liquide (9,40).
11) Platine d'essuie-glace selon l'une des reven- dications 9 ou 10, caractérisée en ce que les moyens limitant la rotation (50) sont constitués par une forme non circulaire prévue à la fois sur la tringle (2,12) et dans une rainure (17,42) du réceptacle de liquide (9,40).
12) Platine d'essuie-glace selon l'une des reven- dications 9 à 11, caractérisée en ce que les moyens limitant la rotation (50) sont constitués par un cavalier (53) coopérant avec la tringle (12) et le réceptacle de liquide (9,40).
13) Platine d'essuie-glace selon l'une des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que le réceptacle de liquide (9,40) est porté par au moins une patte (59,61) issue de la structure (1).
14) Platine d'essuie-glace selon l'une des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que la trin-
gle additionnelle (12) présente un moyen de liaison et/ou de fixation (16) avec la carrosserie du véhicule automobile.
15) Platine d'essuie-glace selon la revendication 5 14, caractérisée en ce que le moyen de liaison et/ou
de fixation est une liaison fixe et rigide (20,21).
16) Platine d'essuie-glace selon la revendication 14, caractérisée en ce que le moyen de liaison est une liaison souple (19,20).
10 17) Platine d'essuie-glace selon l'une des reven- dications 1, 3 ou 5, caractérisée en ce que le récep- tacle de liquide (9,40) est monté à rotation autour du palier (4).
18) Platine d'essuie-glace selon la revendication 15 17, caractérisée en ce que le réceptacle de liquide (9,40) présente un moyen d'immobilisation (74) en débattement.
19) Platine d'essuie-glace selon l'une des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que le 20 réceptacle (9) est un bocal de lave-glace.
20) Platine d'essuie-glace selon l'une des reven- dications précédentes, caracatérisée en ce que le réceptacle de liquide (40) est un bocal de liquide de frein.
25
30
35
40
45
50
55
7
EP 0 497 645 A1
EP 0 497 645 A1
à Office européen j ^ p p ^ DE RECHERCHE EUROPEENNE Numer° de " deminde des brevets
EP 92 40 0106 Page 1
DOCUMENTS CONSIDERES COMME PERTINENTS
Catégorie Citation du document avec indication, en cas de besoin, des parties pertinentes cevendicaaori
concernée CLASSEMENT Ut LA DEMANDE qnt. Cl.S )
A Y A D
A A
DE-A-3 308 466 (HANOMAG GMBH)
* page 5, ligne 15 - ligne 26; revendication 3;
figures 2-4 *
DE-U-8 812 550 ( INDUSTRIE MAGNETI MARELLY S. R. L.
* le document en entier * )
& FR-A-2 621 287 ( INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.R.L.)
GB-A-2 218 622 (JIDOSHA DENKI KOGYO KABUSHIKI KAISHA)
* le document en entier *
* figures 3,4 *
* page 6, ligne 5 - ligne 12; figure 1 * DE-A-2 329 118 (NIPPONDENSO CO. , LTD.)
* page 6, ligne 4 - ligne 13; revendication 4;
figures 4,7,8 *
FR-A-2 609 437 (VALEO SOCIETE ANONYME)
* page 5, ligne 17 - page 8, ligne 34; figures 1-8 *
GB-A-2 061 710 (TALBOT MOTOR COMPANY LIMITED)
* le document en entier *
GB-A-1 161 868 (FORD MOTOR COMPANY LIMITED)
* page 2, colonne de gauche, ligne 3 - ligne 12;
figure 1 *
FR-A-1 368 673 (AUTO- UNION GMBH)
* le document en entier *
FR-A-2 613 303 (AUTOMOBILES PEUGEOT ET AUTOMOBILES CITROEN)
* page 6, ligne 16 - ligne 22 *
Le présent rapport a été établi pour toutes les revendications
1.2 15,19
1 [4,15
1.2 13 14-16 1,19
6.7,19
17-19 8,19
lb 19,20
B60S1/04 B60S1/50
DOMAINES TECHNiyUfc» RECHERCHES (Int. Cl.S ) B605
Liai de la recherche
LA HAYE Date d"ackèveneat de la recherche
29 AVRIL 1992 KULOZIK E. G.
CATEGORIE DES DOCUMENTS CITES X : particulièrement pertinent a lui seul
Y : particulièrement pertinent en combinaison avec un autre document de la même catégorie A : arrière-plan technologique
O : divulgation non-ecrite P : document intercalaire
T : théorie ou pnncipe a la base de I invention E : document de brevet antérieur, mais publié a la date de dépôt ou après cette date D : cité dans la demande
L : cité pour d'autres raisons
& : membre de la même famille, document correspondant 10
Office européen ^ p p ^ D£ RECHERCHE EUROPEENNE Numéro de la demande des brevets
EP 92 40 0106 Page 2
DOCUMENTS CONSIDERES COMME PERTINENTS
Catégorie Citation du document avec indication, en cas de besoin, des parties pertinentes tevenfflcarjori concernée | ^L,Aaar.rvir,rv i ur. la DEMANDE (Int. CI.5 ) P. Y
P. A
EP-A-0 443 934 ( VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE)
* le document en entier * l.Z
10,13, 17,19
DOMAINES TECHINHJ UEO RECHERCHES (Int. Cl. 5 )
Le présent rapport a été établi pour toutes les revendications Lin de la recherche
LA HAYE Date aTackeveneat de la recherche
29 AVRIL 1992 KULOZIK E.G.
CATEGORIE DES DOCUMENTS CITES X : particulièrement pertinent a lui seul
Y : particulièrement pertinent en combinaison avec un A : arrière-plan technologique O : divulgation non-ecrite P : document intercalaire autre document de la même catégorie
T : théone ou principe a la base de r invention E : document de brevet antérieur, mais publié a la
date de dépôt ou après cette date D : cité dans la demande
L : cité pour d'autres raisons
& : membre de la même famille, document correspondant 11
