Le peuplement de la France : sa rŽpartition sur le territoire franais et les dynamiques dŽmographiques

Premire STMG Ð GŽographie

Thme 2 : La France : population, mobilitŽs et territoires (10h-12h)

SUJET DՃTUDE : LES MOBILITƒS Ë LՃCHELLE DU GRAND NOUMƒA (2h)

Rappel du programme de Premire STMG :

Cette sŽquence sÕinscrit dans le deuxime thme consacrŽ ˆ Ç La France : population, mobilitŽs et territoires È. Dans une premire sŽquence, les Žlves auront vu Ç Les hommes et leurs territoires È (6 heures) :

1. Le peuplement de la France : sa rŽpartition sur le territoire franais et les dynamiques dŽmographiques ;

2. LÕurbanisation et la mŽtropolisation du territoire franais : les caractŽristiques de lÕurbanisation ;

3. Les mobilitŽs et les rŽseaux de transports en France : les diffŽrents types de mobilitŽs et le r™le des rŽseaux de transport sur lÕorganisation du territoire.

Il sÕagira ensuite de choisir un sujet dՎtude parmi les 3 proposŽs : - Le rŽseau TGV

- Les mobilitŽs ˆ lՎchelle dÕune agglomŽration urbaine ou dÕune rŽgion

- Un territoire de proximitŽ : la communautŽ urbaine, dÕagglomŽration ou de communes Il est suggŽrŽ Ç dÕaborder la question des mobilitŽs ˆ lՎchelle de lÕagglomŽration de NoumŽa È :

LÕagglomŽration de NoumŽa se caractŽrise par des mobilitŽs nombreuses et variŽes. Chaque jour des milliers dÕhabitants du Grand NoumŽa se dŽplacent vers le centre-ville du chef-lieu provoquant de forts embouteillages et des pics ŽlevŽs de pollution. Les mobilitŽs profitent essentiellement ˆ la ville. Elles rapprochent, mettent en relation, mais aussi hiŽrarchisent (par l'inŽgalitŽ d'accs aux rŽseaux de communication). Elles conduisent ˆ dissocier de plus en plus des lieux spŽcialisŽs de rŽsidence, de travail et de loisirs ; mais cette dissociation est en partie mise en cause par des ŽlŽments nouveaux (prix de l'Žnergie, embouteillages, souci du dŽveloppement durable, etc.) Les autoritŽs rŽflŽchissent ˆ des amŽliorations des rŽseaux afin de permettre une plus grande fluiditŽ dans lÕagglomŽration noumŽenne.

CapacitŽs et mŽthodes :

Ma”triser des repres spatiaux : Nommer et localiser un lieu dans un espace gŽographique.

Confronter des situations gŽographiques.

Ma”triser des outils et mŽthodes spŽcifiques : PrŽlever, hiŽrarchiser et confronter des informations selon des approches spŽcifiques en fonction dÕun document ou du corpus documentaire. Cerner le sens gŽnŽral dÕun corpus documentaire et le mettre en relation avec la situation gŽographique ŽtudiŽe.

Notions et vocabulaire :

Banlieue, amŽnagement, couronne pŽriurbaine, covoiturage, Žco-mobilitŽ, espace pŽriurbain,

Žtalement urbain, mŽtropolisation, migration pendulaire, mobilitŽ quotidienne, pŽriphŽrie, pŽriurbanisation, p™le urbain, rŽseau, TCP, territoire urbanisŽ, urbanisation, ville-centre.

ProblŽmatiques :

Comment expliquer l'importance des mobilitŽs ? Quels sont les amŽnagements mis en Ïuvre pour faciliter ces mobilitŽs ?

DŽmarche :

Ce sujet dՎtude se prŽsente sous la forme dÕun corpus documentaire structurŽ permettant ˆ lÕenseignant de sŽlectionner des documents pour la mise en activitŽ ou pour une Žvaluation.

Ce dossier traite de la mise en relation des lieux, des moyens de dŽplacements et des amŽnagements inhŽrents aux mobilitŽs urbaines dans le Grand NoumŽa.

1) LՎtalement urbain de lÕagglomŽration du Grand NoumŽa sÕobserve par une urbanisation des espaces pŽriphŽriques : les projets rŽalisŽs ou en cours dans la zone de DumbŽa-sur-mer et de Pa•ta (doc 1) proposent des lotissements pavillonnaires et des logements collectifs dont des logements aidŽs. Ces lotissements rŽsidentiels multiplient les Žquipements collectifs et le dŽveloppement du rŽseau routier. Ces nouveaux espaces urbains voire pŽriurbains rŽsultent de lÕexplosion urbaine (doc 2) que conna”t NoumŽa depuis deux dŽcennies et du phŽnomne de mŽtropolisation. Les quatre communes de lÕagglomŽration connaissent une croissance dŽmographique, notamment DumbŽa et Pa•ta. Ces deux communes devront anticiper dÕici ˆ 2020 des milliers de nouveaux logements (doc 3).

2) Les moyens de dŽplacement utilisŽs pour les mobilitŽs dans le Grand NoumŽa concernent essentiellement lÕautomobile (doc 4) qui reste le mode de transport le plus utilisŽ (38 vŽhicules pour 100 personnes) pour relier la banlieue aux diffŽrents quartiers de la ville-centre (centre-ville, Ducos). Ces mobilitŽs pendulaires engendrent une saturation du rŽseau routier aux heures de pointe le matin et en fin de journŽe, participant ainsi ˆ lÕaugmentation de la pollution urbaine. Certes, le transport collectif pourrait tre une solution mais lÕirrŽgularitŽ des frŽquences, la durŽe dÕattente et de transport freinent son dŽveloppement. Seuls les habitants nÕayant pas le choix empruntent quotidiennement le transport en commun pour se dŽplacer entre les territoires urbains (doc 5) et suburbains (doc 6). Ces diffŽrents modes de transport crŽent un rŽseau entre la banlieue et la ville-centre.

3) AmŽnager et moderniser le rŽseau de transport est nŽcessaire pour faciliter les mobilitŽs entre les territoires ˆ lÕexemple de la Voie Express 1 ou RT1 (doc 7) qui relie NoumŽa ˆ Pa•ta : gain de temps et rapprochement des lieux. Cela a encouragŽ de nouveaux projets rŽsidentiels : Na•a, TiarŽ, Tontouta. Or, ˆ lÕentrŽe de la ville la fluiditŽ du trafic reste rare. Les acteurs publics comme la Province Sud (doc 8) et la mairie de NoumŽa Žlaborent des schŽmas dÕamŽnagement routiers, rŽalisent des amŽnagements, renouvellent le sens de la circulation automobile dans le centre-ville.

Avec 350 000 dŽplacements quotidiens dans lÕagglomŽration, le rŽseau routier avec les derniers amŽnagements montrent des signes de saturation. DÕici 2020, ce sont 500 000 dŽplacements par jour qui sont prŽvus ˆ lÕexemple dÕune aire urbaine comme Marseille.

4) Proposer des solutions alternatives par la mer comme la liaison maritime (doc 9) entre le Mont-Dore et NoumŽa qui pourrait tre une vŽritable alternative ˆ la voiture.

Ce projet devrait tre expŽrimental au cours de lÕannŽe 2013. SÕajoutent ˆ cela, dÕautres solutions plus responsables comme le covoiturage (doc 10) et le vŽlo (doc 11) pour les dŽplacements sur des courtes distances. Le projet de tramway ou plus rŽcemment de TCP (doc 12) avec le NŽobus devrait obliger les pouvoirs publics et les habitants ˆ repenser les mobilitŽs.

Patrice FESSELIER-SOERIP LycŽe du Grand NoumŽa juin 2013

Document 3 : Le Nombre de logements en projet entre 2010 et 2020

Source : SIGN Ð Syndicat intercommunal du Grand NoumŽa

II Ð Les moyens de dŽplacement utilisŽs pour les mobilitŽs dans le Grand NoumŽa 1) Les mobilitŽs quotidiennes entre la pŽriphŽrie et la ville-centre

Document 4 : La voiture reprŽsente 82% des dŽplacements dans le Grand NoumŽa

Source : SMTU Ð Syndicat mixte des transports urbains du Grand NoumŽa

2) Les transports collectifs dans le Grand NoumŽa reprŽsentent 8% des dŽplacements

Document 5 : Le plan du rŽseau de transport urbain Karuia dans la commune de NoumŽa

Document 6 : Carsud, un rŽseau suburbain tentaculaire

Sources : KARUIA Ð CARSUD Ð SMTU

IV Ð Proposer des solutions alternatives 1) Par la mer

Document 9 : Une liaison maritime entre NoumŽa et le Mont-Dore

LÕexpŽrience concerne un bateau d'environ 120 places qui ferait des trajets de 35 ˆ 45 mn, matin et soir, du lundi au vendredi, entre le Vallon-Dore et le centre de NoumŽa (400Fcfp par trajet : navette + Bus).

Source : LNC

2) Les mobilitŽs responsables Document 10 : Le covoiturage

Source : www.covoiturage.nc

Document 11 : LՎco-mobilitŽ

En 2010, le plan de dŽplacement de lÕagglomŽration noumŽenne (PDAN) a pointŽ les lacunes en matire de circulation pour les cyclistes. AujourdÕhui, 15 km dÕitinŽraires sŽcurisŽs sont rŽservŽs aux vŽlos, dont prs de la moitiŽ amŽnagŽs depuis 2008. Les deux principales pistes cyclables sont celles de la promenade Pierre-Vernier et de la baie de lÕOrphelinat. Une autre, rue Guy-Chapuis, conduit, le long du squat Sakamoto, de la rue du 24-Septembre ˆ la Vierge du Pacifique dans le sens de la montŽe. Ces dernires annŽes, des bandes cyclables, matŽrialisŽes par une peinture verte et un vŽlo blanc, ont fait leur apparition sur certaines artres de la ville. En 2013, dÕautres pistes et bandes cyclables verront le jour.

Source : www.noumea.nc

Documents 12 : Le projet de NŽobus

Le NŽobus sera un TCP (Transport en commun en site propre) : une voie sera rŽservŽe aux vŽhicules de transport collectif afin de garantir une vitesse rŽgulire ˆ toute heure de la journŽe. Une quarantaine de stations seront ˆ amŽnager et 6 parcs-relais (parkings de longue durŽe). Les bus seront articulŽs et pourront accueillir 120 voyageurs dont des personnes ˆ mobilitŽ rŽduite. La motorisation du bus : thermique ou hybride rejetant beaucoup moins de CO2.

VidŽo ˆ visionner (10 min) prŽsentant les enjeux des mobilitŽs et le projet NŽobus :

http://www.smtu.nc/projet-neobus-3.html ou http://www.youtube.com/watch?v=ONmvSBV36UI#at=43 Source : SMTU Ð www.smtu.nc