INFORMATIONS
&
HISTORIQUE
SUR LE VÉHICULE
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CARACTÉRISTIQUES
• Version / édition : ...
• Kilométrage : ... • Mise en circulation : ...
• Motorisation : ...
• Puissance : DIN ... / CV ...
• VIN : ...
• Carrosserie : ...• Transmission : ...
• Boite de vitesse : manuelle automatique
• Nombre de clés : ...
Merci de préciser toutes les caractéristiques du véhicule utiles à sa description (motorisation, spécification version, couleur, etc).
EXTÉRIEUR
• Couleur : ...
• Type de peinture : ...
État visuel cosmétique de l’extérieur : caractéristiques et défauts (peinture, chromes et ornements, insignes, joints et caoutchouc, peinture, roues…rouille, rayures, accrocs, fissures, enfoncements, spécificités carrosseries, etc).
MARQUE : . . . MODÈLE : . . . . Merci de remplir toutes les informations suivantes en essayant d’être le plus exhaustif possible .
BMW 1800 ti
grise
174520
7/7/1965métallisée
1773 CM3
111 Ch. 10
987227
CI 4 portes
2 jeux
4 cylindres en ligne. Arbre à came en tête. 2 carbu WEBER 40 DCOE.
La 1800 ti a été la première berline très performante de la marque. Elle a marqué le début de l'air moderne de BMW et de son image actuelle.
Elle a eu aussi un passé sportif enviable avec d'innombrables victoires en circuit. Sa concurrente de l'époque était la CORTINA LOTUS vendue au même prix de 19900 Frs.
Outre sa puissance plus élevée, la différence par rapport à la 1800 "normale"
était le montage d'un alternateur au lieu d'une dynamo, d'une assistance de freinage, d'un tableau de bord plus complet avec compte tours et pression d'huile et la possibilité des options boite sport et autobloquant montés en série sur les exclusives et rarissimes 1800 tisa produites à 200 exemplaires pour l’homologation en compétition.
Présentation générale superbe. La peinture a été refaite en 2010 et a gardé un éclat remarquable. Pas de rayure ni coup. Un très léger point de
corrosion sur l'avant du capot avant. Les pare chocs sont superbes.
Quelques baguettes un peu ternies. Les insignes sont tous présents et en bon état. Les joints de portes sont craquelés bien que déjà remplacés deux fois. La sellerie d'origine est entièrement refaite et stockée sous film plastic.
Elle peut être remise en place sur demande et sera, quoi qu'il en soit, fournie avec l'auto avec l'intégralité des pièces permettant de la remettre en parfaite configuration d'origine
INTÉRIEUR
Merci de remplir toutes les informations suivantes :
• Couleur : ...
• Type de revêtement : ...
Spécificités de l’intérieur de la voiture (sellerie, tableau de bord, volant, matières, couleurs, options, compteurs, instruments, etc)
Défauts constatés (fissures, accrocs, déchirures, défauts de fonctionnement, odeur, humidité…volant, sellerie, tableau de bord, garnitures de porte, moquettes, ciel de toit, pare-soleil, boiseries, propreté intérieure, etc).
rouge (noire pour les sièges baquets en place) skai
Tableau de bord refait lors de la restauration en 2002. Très belle
présentation. Tous les organes sont fonctionnels. Cette version était équipée d'un compte tours et d'un indicateur de pression d'huile. J'ai rajouté un indicateur de température d'huile et de témoins de niveaux d'essence, de liquide de freins et de liquide d'embrayage.
Pas d'odeur ni déchirure.
Le volant est celui optionnel et très rare en bois qui était alors proposé en option.
La garniture de pavillon a été refaite.
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SOUBASSEMENTS
État des soubassements de la voiture (déformation, rouille, corrosion, état du châssis, planchers, état des pneus, bas de caisse, longerons, ligne d’échappement etc).
MÉCANIQUE & COMPORTEMENT ROUTIER
Quelles sont les caractéristiques de la motorisation de la voiture ? (type de moteur, cylindrée, type de distribution, nombre de cv,
spécifications particulières, etc)
État cosmétique du moteur
(rouille, défauts, fuite d’huile, gras, humidité, etc).
Fonctionnement du moteur
(batterie, démarrage, ralenti, échappement, odeurs anormales, etc).
Pas de trace de choc. Aucune corrosion.
Légère fuite au palier arrière. Présentation d'ensemble remarquable.
Aucune consommation d'huile ou de liquide de refroidissement.
4 cylindres en ligne. Arbre à cames en tête. 2 carburateurs double corps WEBER 40 DCOE.
Ce moteur est particulièrement performant grâce, en partie, à ces
carburateurs. Le couple mesuré au banc est de 18,2 m/kg à 3750 tr/mn au lieu des 15,1 m/kg à 4000 tr/mn à l'origine.
Démarrage immédiat. Bon ralenti. Pas d'odeur.
Batterie remplacée le 30/11/2020.
L'échappement complet est en INOX y compris le collecteur. Son état est impeccable.
Comportement routier (accélération, freinage, tenue de conduite en ligne droite, suspension, bruits anormaux, passage des vitesses,
embrayage, tenue de route à vitesse élevée, direction assistée, braquage des roues, etc).
Fonctionnement des commandes
(fonctions électriques, phares, clignotants, voyants allumés, etc).
OPTIONS & ÉQUIPEMENTS
Quelles sont les options du véhicule ? (overdrive, vitres électriques, fermeture centralisée, autoradio, direction assistée, etc)
Quels sont les accessoires et équipements du véhicule ?
(trousse à outils, housses, hardtop, cric & manivelle, roue de secours, etc).
Tenue de route très sure grâce, en partie, aux amortisseurs BILSTEIN et à la barre stabilisatrice arrière. En conduite sportive, la boite sport et
l'autobloquant sont régal. Les pneumatiques (AVON) ont 5000 km.
Barre stabilisatrice arrière.
Boite de vitesses sport GETRAG (1er rapport vers l'arrière).
Pont autobloquant.
Radio FM GRUNDIG d'origine et fonctionnelle avec sa notice.
Bouchon d'essence à clé.
Phares d'appoint OSCAR CIBIE.
Pompe à essence électrique.
2 jeux de jantes en alliages légers MINILITE.
4 pneus neige.
8 pneus cloutés.
Extincteur 2 kg neuf.
L'auto est vendue avec trip master E TRIP et tout l'équipement pour les rallyes de régularité mais je peux la remettre en parfaite configuration d'origine et fournirait, quoi qu'il en soit, toutes les pièces.
Je laisserait aussi un grand nombre de pièces détachées.
Tout fonctionne parfaitement. Le véhicule possède sa tousse à outils d'origine, le cric, la manivelle, le triangle d'époque, le bidon de liquide de freins que fournissait BMW à l'époque et le double des clés.
DOCUMENTS: notice d'utilisation, carnet d'entretien d'origine, carnet d’entretien tenu par moi-même depuis 2001, laissez-passer FIA pour les rallyes de régularité. La carte grise est normale.
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TRAVAUX RÉCENTS
• Carnet d’entretien : oui non
• Factures présentes : oui non
• Manuel d’utilisation : oui non
Quels travaux ont été effectués sur ce véhicule ? Et quand ? (Merci de citer toutes les interventions sur le véhicule : révisions, réparations, restaurations, etc).
HISTORIQUE & PROVENANCE
• Année d’achat du véhicule : ...
• Nombre de propriétaires : ...
Quel est l’historique de ce véhicule ?
(Qui sont les anciens propriétaires, où a-t-il été conservé, quelle a été son utilisation, détient-il un palmarès particulier, etc)
2001 3
Je fourni une centaine de factures et tous les contrôles techniques depuis 20 ans.
En résumé:
- auto entièrement restaurée avec mise à nue de la caisse et remise à neuf de l'ensemble de la mécanique de 2001 à 2004 (84138 km)
- en 2010, révision moteur: remplacement segments, soupapes, guides, ressorts et pompe à eau (126580 km) + révision boite de vitesses.
- en 2013: remplacement embrayage complet (142820 km).
- 11/8/2020: remplacement des pneus (169837 km) - 2/11/2020: remplacement batterie (171557 km).
- 6/8/2021: vidange moteur. Remplacement soufflet de cardans (172439 km).
Je suis le 3è propriétaire:
- véhicule acheté neuf au garage SFAM à BORDEAUX par la société BROCARD et Cie, miroitier, 68 cours le ROUZIC à BORDEAUX.
- acheté fin des années 60 par monsieur Jean Jacques MENDUNI, restaurateur à GENSAC (33) qui immatricule le véhicule un temps en DORDOGNE puis le ré-immatricule en GIRONDE le18/8/1982.
- j'ai acheté l'auto non roulante en 2001. Elle avait été arrêtée depuis de nombreuses années pour un problème d'alternateur et de freinage. Mon but était, alors, d'avoir une auto performante en vue d'une participation au rallye de MONTE CARLO historique que j'ai, finalement, fait 2 fois ainsi que bien d'autre rallyes.
