CENTRE
D’EXPLOITATION CHAMPIGNY
LIGNE 15
Seine
Seine Marne Seine
Seine
Canal de l’
Ourcq
Marne Canal de l’Ourcq
Seine
Seine Marne Seine
Seine
Canal de l’
Ourcq
Marne Canal de l’Ourcq
NANTERRE LA FOLIE
LA GARENNE- COLOMBES
COLOMBES
RUEIL
T12 Express T12 Express
MASSY OPÉRA
ANTONYPÔLE
MASSY PALAISEAU
PALAISEAU ORSAY – GIF
SAINT-QUENTIN EST
CEA SAINT-AUBIN SATORY
VERSAILLES CHANTIERS
AÉROPORT D’ORLY LIGNE 18
LIGNE 18
LIGNE 18
LA COURNEUVE
SIX-ROUTES LE BOURGET RER
SAINT-DENIS PLEYEL
LIGNES 16-17
AULNAY
CHELLES CLICHY– MONTFERMEIL LE BLANC-
MESNIL
NOISY – CHAMPS SEVRAN BEAUDOTTES
SEVRAN – LIVRY LIGNE
16
LIGNE 16
LIGNE 16
CDGVAL TGV CDG Express
LE MESNIL-AMELOT
AÉROPORT CHARLES-DE-GAULLE T4
AÉROPORT CHARLES-DE-GAULLE T2
TRIANGLE DE GONESSE
PARC DES EXPOSITIONS
LE BOURGET AÉROPORT
LIGNE 17
LIGNE 17
LIGNE 17
OLYMPIADES SAINT-LAZARE
MAISON-BLANCHE PARIS XIIIE MAIRIE DE
SAINT-OUEN
KREMLIN-BICÊTRE HÔPITAL
CHEVILLY TROIS-COMMUNES
M.I.N. PORTE DE THIAIS
PONT DE RUNGIS
AÉROPORT D’ORLY VILLEJUIF INSTITUT G. ROUSSY LIGNE
14
LIGNE 14
LIGNE 14
3
ROSNY BOIS-PERRIER
VAL DE FONTENAY
NOGENT – LE PERREUX BOBIGNY
PABLO-PICASSO STADE
DE FRANCE FORT D’AUBERVILLIERS MAIRIE
D’AUBERVILLIERS DRANCY – BOBIGNY
BONDY PONT DE BONDY
CHAMPIGNY CENTRE LIGNE 15 EST
LIGNE 15 E
ST SAINT-CLOUD
RUEIL – SURESNES MONT-VALÉRIEN NANTERRE LA BOULE
LA DÉFENSE NANTERRE
LA FOLIE
BOIS- COLOMBES
BÉCON-LES- BRUYÈRES
LES GRÉSILLONS
LES AGNETTES
DE SÈVRESPONT LIGNE
15 OUEST
LIGNE 15O
UEST
LIGNE 15 SUD
LIGNE 15 SUD
5
SAINT-MAUR CRÉTEIL VILLEJUIF
INSTITUT G. ROUSSY ARCUEIL
CACHAN
BAGNEUX
BRY – VILLIERS CHAMPIGNY
CHÂTILLON MONTROUGE
CRÉTEIL L’ÉCHAT FORT D’ISSY
VANVES CLAMART ISSY RER
LE VERT DE MAISONS
LES ARDOINES VILLEJUIF
LOUIS-ARAGON VITRY CENTRE
1 km
Portion en aérien Ligne 14 actuelle
Réseau de transport planifié à horizon 2030 (Sdrif) Centre d’exploitation Mise en service au-delà de 2030
2 3
200 km
de métro automatique
68
gares90 %
en souterrain
100 %
accessible PMR
6 centres
d’exploitation
55 km / h
vitesse moyenne
1 rame
toutes les 2 à 3 min Par l’envergure de son futur réseau
de 200 km de métro, par l’innovation de ses 68 gares conçues avec les plus grands architectes, par son impact urbain de 140 km2 sur les territoires du Grand Paris et par l’ambition de son approche artistique et culturelle sur tout son tracé, le Grand Paris Express constitue le plus grand projet d’aménagement urbain en Europe.
Sa réalisation contribuera à créer pour 2 millions de voyageurs chaque jour, une nouvelle manière de vivre leur temps de transport et plus largement leur territoire.
NOTRE
NOUVEAU MÉTRO
Déc. 2019
18
18 14
14 14
16
15
15
15 15
15
15 16 16
17
17
17
Rosny Bois-Perrier
Le Vert de Maisons Villejuif Institut
Gustave-Roussy
Champigny Centre Bobigny Pablo-Picasso
Aéroport d’Orly
Le Mesnil-Amelot
Saint-Lazare Mairie de Saint-Ouen
Olympiades Pont de Sèvres
Noisy – Champs
Massy Palaiseau
Saint-Denis
Pleyel Le Bourget RER
Clichy – Montfermeil Aéroport
Charles-de-Gaulle T4
Versailles Chantiers
Nanterre La Folie
La Défense
Triangle de Gonesse
Conception, réalisation, cartographie : QUAI#3 – Août 2019
CENTRE D’EXPLOITATION
AULNAY
CENTRE
D’EXPLOITATION
ROSNY
CENTRE D’EXPLOITATION
CHAMPIGNY
CENTRE D’EXPLOITATION
VITRY
CENTRE D’EXPLOITATION
MORANGIS
CENTRE D’EXPLOITATION
PALAISEAU
Gare du Grand Paris Express Autre gare
Mise en service au-delà de 2030 Grand Paris Express
Voie de débranchement
SMRSite de maintenance et de remisage Portion en aérien 2 km
SMISite de maintenance des infrastructures PCCPoste de commandement centralisé
Ligne 14 actuelle et en cours de prolongement au nord
18
18 14
14 14
16
15
15
15 15
15
15 16 16
17
17
17
Rosny Bois-Perrier
Le Vert de Maisons Villejuif Institut
Gustave-Roussy
Champigny Centre Bobigny Pablo-Picasso
Aéroport d’Orly
Le Mesnil-Amelot
Saint-Lazare Mairie de Saint-Ouen
Olympiades Pont de Sèvres
Noisy – Champs
Massy Palaiseau
Saint-Denis
Pleyel Le Bourget RER
Clichy – Montfermeil Aéroport
Charles-de-Gaulle T4
Versailles Chantiers
Nanterre La Folie
La Défense
Triangle de Gonesse
Conception, réalisation, cartographie : QUAI#3 – Août 2019
CENTRE D’EXPLOITATION
AULNAY
CENTRE
D’EXPLOITATION
ROSNY
CENTRE D’EXPLOITATION
CHAMPIGNY
CENTRE D’EXPLOITATION
VITRY
CENTRE D’EXPLOITATION
MORANGIS
CENTRE D’EXPLOITATION
PALAISEAU
4 5
LES CENTRES D’EXPLOITATION PEUVENT REGROUPER JUSQU’À TROIS FONCTIONS :
Le Poste de Commandement Centralisé (PCC)
récolte en temps réel les données du métro, coordonne la circulation des trains, surveille et régule le trafic, tout en assurant la qualité du service.
Le Site de Maintenance et de Remisage (SMR) accueille les trains voyageurs.
Ils y sont réceptionnés, révisés, entretenus, réparés et entreposés.
Le Site de Maintenance des Infrastructures (SMI) regroupe les engins et installations permettant la maintenance des équipements du métro en parfait état de fonctionnement (voies, tunnels, viaducs, distribution d’énergie...).
Le nouveau métro s’appuie, pour son fonctionnement, sur 6 centres d’exploitation répartis sur l’ensemble du réseau.
Depuis les centres d’exploitation, des techniciens assurent la maintenance des matériels roulants, celle des infrastructures et l’exploitation du nouveau métro.
Ils assurent la qualité du service, garantissent la fiabilité et la sécurité des trains comme du réseau.
La conception architecturale de ces centres intègre une approche environnementale pour une meilleure insertion dans les territoires.
Les centres d’exploitation vont créer plus de 1 000 emplois directs hautement qualifiés.
LES CENTRES
D’EXPLOITATION
DU GRAND PARIS
EXPRESS
Seine
Seine Marne Seine
Seine
Canal de l’
Ourcq
Marne Canal de l’Ourcq
Seine
Seine Marne Seine
Seine
Canal de l’
Ourcq
Marne Canal de l’Ourcq
3
ROSNY BOIS-PERRIER
VAL DE FONTENAY
NOGENT – LE PERREUX BOBIGNY
PABLO-PICASSO STADE
DE FRANCE FORT
D’AUBERVILLIERS MAIRIE
D’AUBERVILLIERS DRANCY – BOBIGNY
BONDY PONT DE BONDY
CHAMPIGNY CENTRE
LIGNE 15 EST
LIGNE 15 E
ST
SAINT-CLOUD
RUEIL – SURESNES MONT-VALÉRIEN NANTERRE LA BOULE
LA DÉFENSE NANTERRE
LA FOLIE
BOIS- COLOMBES
BÉCON-LES- BRUYÈRES
LES GRÉSILLONS
LES AGNETTES
DE SÈVRESPONT
LIGNE 15 OUEST
LIGNE 15O
UEST
LIGNE 15 SUD
LIGNE 15 SUD
5
SAINT-MAUR CRÉTEIL VILLEJUIF
INSTITUT G. ROUSSY ARCUEIL
CACHAN BAGNEUX
BRY – VILLIERS CHAMPIGNY
CHÂTILLON MONTROUGE
CRÉTEIL L’ÉCHAT FORT D’ISSY
VANVES CLAMART ISSY RER
LE VERT DE MAISONS
LES ARDOINES VILLEJUIF
LOUIS-ARAGON
VITRY CENTRE
NOISY – CHAMPS
Arcueil
Cachan
Alfortville Maisons-
Alfort
Saint-Maur- des-Fossés
Villiers- sur-Marne
Vitry- sur-Seine
Créteil
Champigny- sur-Marne
Noisy- le-Grand
Clamart
Malakoff Issy-les-
Moulineaux Vanves
Montrouge
Bagneux Châtillon
Villejuif Asnières-
sur-Seine Bois- Colombes
Courbevoie
Puteaux Suresnes
Saint-Cloud
Boulogne- Billancourt
Sèvres
Drancy
Pantin
Bobigny
Bondy
Noisy-le-Sec
Rosny- sous-Bois
Fontenay-
sous-Bois Le Perreux- sur-Marne
Nogent- sur-Marne
PARIS
SEINE-SAINT-DENIS
SEINE-ET-MARNE
YVELINES
VAL-DE-MARNE HAUTS-DE-SEINE
CENTRE
D’EXPLOITATION CHAMPIGNY CENTRE
D’EXPLOITATION DE ROSNY
CENTRE D’EXPLOITATION DE VITRY Ligne 16
Ligne 18
Ligne 14
Ligne 16
6 7
UNE LIGNE
TROIS CENTRES D’EXPLOITATION
LIGNE 15
Longue de 75 km, elle forme une grande rocade autour de la capitale.
La ligne 15 est divisée en trois parties (15 Sud, 15 Est et 15 Ouest) à travers 4 départements : les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne et la Seine-et-Marne. Elle sera mise en service en 2 étapes : 2025 pour la ligne 15 Sud et 2030 pour les lignes 15 Est et Ouest.
Ses gares sont en correspondance avec les réseaux Transilien, RER, métro, tramway et bus. Elle améliore l’accessibilité aux grands équipements et pôles d’attractivité régionaux comme l’institut Gustave Roussy à Villejuif, le Stade de France à Saint-Denis, l’hôpital Avicenne à Bobigny ou encore La Défense.
LA DÉFENSE → SAINT-DENIS PLEYEL
en 13 minutes
contre 26 minutes aujourd’hui MAIRIE D’AUBERVILLIERS → LA DÉFENSE
en 17 minutes
contre 39 minutes aujourd’hui
ISSY RER → ARCUEIL – CACHAN
en 9 minutes
contre 46 minutes aujourd’hui PONT DE SÈVRES → NANTERRE LA BOULE
en 8 minutes
contre 37 minutes aujourd’hui
CHAMPIGNY CENTRE → VAL DE FONTENAY
en 5 minutes
contre 27minutes aujourd’hui VILLEJUIF INSTITUT G.-ROUSSY → CHAMPIGNY CENTRE
en 18 minutes
contre 1 h 07 aujourd’hui
MISES EN SERVICE
COURANT
2025
LIGNE 15 SUD
HORIZON
2030
LIGNE 15 EST LIGNE 15 OUEST TROIS CENTRES
COMPLÉMENTAIRES
La ligne 15 avec ses 36 gares nécessite une mise en service étape par étape.
Le tronçon Sud, entre Pont de Sèvres et Noisy Champs sera le premier à voir le jour.
Les deux centres d’exploitation, Champigny et Vitry se partageront sa maintenance. Ils assureront à eux deux les 3 fonctions essentielles au fonctionnement du métro : poste de commandement de la ligne, centre de remisage ainsi que centre de maintenance pour les trains voyageurs et les trains de travaux.
Lors de la mise en service des tronçons Est et Ouest, un troisième centre d’exploitation situé à Rosny- sous-Bois permettra d’augmenter le nombre de places de garage pour les trains et de faciliter les interventions sur le réseau.
8 9
UN SITE INDUSTRIEL EN SYMBIOSE AVEC
SON ENVIRONNEMENT
UNE DALLE VÉGÉTALISÉE DE RÉFÉRENCE
EN EUROPE
Située en contrebas du plateau de Champigny, la toiture est naturellement colonisée par la pelouse. Des parcelles de 100 m2 environ sont regroupées en lanières et prolongent la toiture, permettant d’enrichir considérablement la biodiversité.
L’entretien, limité, consiste en une tonte annuelle de la pelouse. Les parcelles ne nécessitent aucune attention régulière si ce n’est pour l’arrachage des éventuelles espèces envahissantes.
Un partenariat avec le Muséum National d’Histoire Naturelle a permis de suivre les recommandations d’un de ses chercheurs pour l’aménagement de la toiture. Différents espaces y seront recréés afin de favoriser l’accueil d’une biodiversité locale variée et menacée en Île-de-France (végétation, insectes, reptiles et oiseaux).
Enfin, ce site peut faire le lien avec les sites Natura 2 000 à proximité, classés au titre de la directive Oiseaux, mais aussi avec des Zones Naturelles d’Intérêt Écologique Faunistique et Floristique (ZNIEFF). Il offre ainsi un habitat complémentaire à de nombreuses espèces.
Toiture végétalisée du SMR
Le site du centre d’exploitation s’étend sur une surface
de 8 hectares située sur la commune de Champigny-sur-Marne.
Les trains de la ligne 15 pourront le rejoindre via un tunnel.
Le centre s’intègre comme le chaînon manquant des paysages de la ville, reliant le plateau de Brie au bassin versant du ru de la Lande. Ces différents écrins de verdure permettent
de retisser les liens entre les milieux écologiques mais aussi de faire circuler la faune et la flore. La gestion de l’eau du bâtiment et son système de nappe phréatique artificielle
en font un outil scientifique pour l’intégration de la « Nature en Ville ».
UN HOMMAGE À L’INDUSTRIE DU XIXE SIÈCLE
Le projet du centre d’exploitation a été développé selon les bases architecturales du XIXe siècle, en utilisant les traits caractéristiques
des sites industriels d’autrefois.
Les sheds, toitures en dents de scie typiques de cette époque, amènent la lumière naturelle au cœur des halls de maintenance grâce à leurs vitres.
L’éclairage exploite les possibilités du bâtiment et le met en valeur durant la nuit tout en le sécurisant.
D’une surface de près de 2 hectares, la toiture végétalisée du centre d’exploitation Champigny favorise la biodiversité et limite l’entretien que nécessite le bâtiment.
CHAMPIGNY-SUR-MARNE
VILLIERS-SUR-MARNE
CENTRE D’EXPLOITATION CHAMPIGNY
GAREBRY – VILLIERS CHAMPIGNY
LIGNE 15 SUD
LIGNE 15 EST
VERS NOISY – CHAMPS
VERS PONT DE SÈVRES
10 11
Au cœur du fonctionnement
de la ligne 15, le centre d’exploitation regroupe le poste de commandement centralisé (PCC) ainsi qu’un Site de Maintenance et de Remisage (SMR).
LE CERVEAU DE LA LIGNE 15
Le PCC fait transiter toutes les informations relatives à l’exploitation des lignes et la circulation de tous les trains de la ligne 15, 24h / 24 et 7j / 7. Le SMR assure la maintenance et le remisage d’une partie du matériel roulant de la ligne 15. Le CE Champigny fonctionnera en synergie avec celui de Rosny (situé sur la partie Est de la ligne) pour assurer la maintenance et le remisage de toute la ligne 15.
rue B
enoît Frachon
avenue Am broise C
roizat
boulev
ard Jacques Chirac rue Alexandre Fourny
rue de Bernaü rue du Dr Pierre Clerc
1
2 4
5 7
6
3
SMR SITE DE MAINTENANCE ET DE REMISAGE (ET PCC)
1 Hall de maintenance des trains voyageurs 2 Hall de remisage et d’entretien 3 Accueil visiteurs
4 Parking
5 Toiture végétalisée 6 Accueil des livraisons 7 Locaux techniques
UN SITE ACTIF 24 H / 24
Pour garantir le fonctionnement du métro automatique, ce site est toujours en activité. Il faut commander et surveiller le métro pendant les horaires de service via le PCC. La nuit, la maintenance des trains se poursuit.
Même quand le métro ne roule pas, les ingénieurs et les techniciens travaillent à la sécurité de tous.
3
5
4 2
1
0 1 2
12 13
4 LE HALL DE NETTOYAGE QUOTIDIEN Quatre voies sont dédiées,
de jour comme de nuit, au nettoyage de l’intérieur des rames des trains par le personnel d’entretien.
1 LE HALL DE MAINTENANCE Neuf voies sont dédiées à l’entretien technique des trains et permettent la maintenance courante, par exemple le contrôle et la sécurité des équipements (freins, climatisation, mobilier intérieur, etc.).
Trois voies supplémentaires accueillent la maintenance dite renforcée. Leurs équipements spécifiques permettent de réaliser les opérations plus complexes sur toutes les parties du train (réparation des essieux et des équipements volumineux, maintenance des roues, etc.).
5 LA MACHINE À LAVER LES TRAINS Complètement automatisé avec une machine équipée de rouleaux, le process de lavage permet de nettoyer l’extérieur du train en moins de 10 minutes, avec une supervision constante depuis le PCC.
À minima 80 % de l’eau utilisée est recyclée.
3 LE GRAND NETTOYAGE
Deux voies permettent le nettoyage de l’extérieur des trains à l’aide de nettoyeurs haute pression.
2 LE VÉRIN EN FOSSE
Ce système permet via une plateforme mécanisée de retirer les essieux (bogies) pour les envoyer vers l’atelier de réparation spécifique.
Le Site de Maintenance et de Remisage (SMR) sera composé de 19 voies
et aura une capacité d’accueil
d’environ 70 trains, ce qui permettra la maintenance et l’entretien de 60 % du matériel roulant de la ligne 15. Le remisage désigne le stockage des véhicules qui ne circulent
pas pendant tout ou partie de la journée et de l’ensemble des trains pendant la nuit.
Il est assuré dans le CE et dans le tunnel de raccordement à la ligne.
LA SALLE DU PCC
Véritable centre névralgique, c’est par lui que transitent toutes les informations relatives à l’exploitation et à la supervision de la ligne 15 du Grand Paris Express.
Il commande la circulation de l’ensemble des trains (voyageurs et de maintenance), surveille le trafic en temps réel, le régule, organise le retour à la normale en cas d’incident et optimise au quotidien la qualité du service rendue aux voyageurs.
LES FONCTIONS ESSENTIELLES
DU SMR ET DU PCC
SMRHall de maintenance courante
SMRVérin en fosse
SMRPoste de Commandement Centralisé SMR
Hall de remisage : nettoyage
SMRMachine à laver
14 15
LA CONSTRUCTION DU CENTRE
D’EXPLOITATION DE LA LIGNE 15
Données : décembre 2020 Dates et durées non-contractuelles
Suite aux travaux débutés en 2019, la construction du centre d’exploitation se déroule en plusieurs étapes.
Il sera prêt pour la mise en service des premières lignes.
PLUS DE 1 AN ET DEMI
Installation des équipements (plateforme, pont roulant, machine à laver les trains…) et systèmes de transport (voies ferrées, alimentation électrique, signalisation…)
PLUS DE 1 AN
Installations de chantier
1 AN
Livraison du matériel roulant
1 AN
Équipement du PCC, permettant
l’exploitation et la supervision de la ligne 15 CENTRE D’EXPLOITATION
OPÉRATIONNEL
PLUS DE 2 ANS
Terrassement du terrain et construction des plateformes pour accueillir les bâtiments et les voies ferrées
2 ANS
Essais du site, essais dynamiques et marche à blanc de la ligne 15 Sud
MISE EN SERVICE DE LA LIGNE 15 SUD
PLUS DE 2 ANS ET DEMI
Construction des bâtiments (SMR et PCC)
2019
2020 2021 2022 2023 20242025
Conception, réalisation, cartographies et illustrations : QUAI#3 pour la Société du Grand Paris
Perspectives : Société du Grand Paris Richez Associés architectes
Impression : Imprimerie de Compiègne – Imprim’Vert
Perspectives, cartographies, iconographies et dates non contractuelles
Décembre 2020
