CURRICULUM VITAE (CV)
Titre du Poste et No. Auditrice de Sécurité Routière
Nom de l’expert : Albertine Antoinette (Betty) van de Wetering
Date de naissance : 29 juin 1954
Nationalité : Néerlandaise/Pays-Bas
Residence : Bloemendalsestraat 48, 3811 ET Amersfoort, Pays Bas
Telephone : +31 6 44269751 (mobile)
Courriel : bettys.travels@outlook.com
Éducation :
Institution Années
d’étude
Certificat(s) ou diploms(s) obtenu(s)
Formation:
Université des Sciences Appliqués, Windesheim, Zwolle, Pays Bas
1972 - 1977 Diplôme en Genie Civil (Ingénieur)
Autres formations professionnelles (suivant l’ordre chronologique inverse):
Institution Années
d’étude
Certificat(s) ou diploms(s) obtenu(s) Ateliers annuels d'un jour pour les
auditeurs certifiés de la sécurité routière (afin de continuer la certification comme auditeur de sécurité routière)
2014 - 2020 Continuation du Certificat Auditeur de Sécurité Routière par l’Institut de Qualité de l’Audit de la Sécurité Routière (KOVA) au sein du Ministère de l’Infrastructure et de l’Environnement, Pays-Bas Direction Opérationelle de Sécurité
et de Santé des Chantiers de l´Exécution des Travaux, Institut PBNA (Bureau Polytechnique Pays Bas), H.A. Lorentzstraat 1A 3331 EE Zwijndrecht Pays Bas
2015 Diplôme VCA/VOL (Sécurité, Santé et
Environnement/Sécurité pour les Gestionnaires Proefessionnelles)
Organisme de sûreté Expat Preventive: Course “Female Traveler”
2014 Certificat sécurité de voyage visée aux employées féminines
Auditeur indépendante de la sécurité routière sur le réseau de routes nationales, DTV Consultants, Pays-Bas.
2012 Certificat édit par l’Institut de Qualité de l’Audit de la Sécurité Routière (KOVA) au sein du Ministère de l’Infrastructure et de l’Environnement, Pays-Bas Renforcement des connaissances en
gestion des projets complexes internationaux. NIMO Institut de développement de la gestion professionnelle, Pays-Bas.
2005 Certificat “Senior Project Management”, (gestion de projets senior)
Entretiens d'évaluation et
d'appréciation des employés, drs.
H.W.G. Coppens Conseiller pour Personnel et Organisation, Pays-Bas.
2002 Cours sur la manière de pratiquer les entretiens d'évaluation et d'appréciation destiné aux managers
Management et développement professionnel, Université de Nijenrode, Pays-Bas.
2001 Cours sur l'amélioration du fonctionnement des managers en matière de préparation et d'exécution de projets
Institution Années d’étude
Certificat(s) ou diploms(s) obtenu(s) Mise en place des équipes de travail,
Institut Sigma, Pays-Bas.
1999 Cours destiné à améliorer le fonctionnement des individus dans leur travail ainsi que dans leur fonctionnement au sein d'une équipe Application du Système
d’Information Géographique pour les cadres professionnels, ESRI, Pays-Bas
1999 Cours destiné à aider les managers en l’applicaton des SIG dans des projets
Formation en gestion de projets, DHV Consultants, Pays-Bas.
1997 Cours destiné aux chefs de projets de la société DHV afin de mettre à jour leur connaissance de la gestion des projets internationaux
Nouveaux développements dans le domaine de la conception
géométrique et environnementale, Fondation PAO (Formation Post- Académique), Université de Delft, Pays-Bas.
1992 Cours postuniversitaire sur la conception sûre des routes rurales et urbaines (certificat)
Composition et rédaction des rapports administratifs et techniques, Boertien & Partners, Pays-Bas.
1991 Cours destiné à améliorer la qualité linguistique des rapports professionnels
Logiciel MOSS (Conception géométrique des routes avec application de CAO), Loxham Ltd., Royaume Uni.
1989 Cours sur l'utilisation du programme de conception routière MOSS (à présent MX)
Composition et rédaction des Dossiers d'Appel d'Offres, Fondation CROW, Pays-Bas.
1988 Cours sur le système rationnel de rédaction des dossiers d'appel d'offres dans le domaine du génie civil et sur l'utilisation des logiciels adaptés
Développement communautaire et constitution d'équipes, Institution de Gestion du Développement, Université de Mzumbe, Tanzanie.
1986 Cours sur le comportement et la coopération entre eux des experts internationaux
Ingénierie géotechnique et fondations, KIVI, Pays-Bas.
1980 Cours sur les nouveaux développements techniques en matière de calcul et de
conception des ouvrages géotechniques et des fondations
Expérience professionnelle pertinente à la mission : Période Nom de l’employeur, titre
professionnel/poste tenu. Renseignements sur contact pour références
Pays Sommaire des activités réalisées, en rapport avec la présente mission
2016 - 2021
Employeur : Consultante Indépendante Individuelle, active sous le nom Betty’s Travels1, Chambre de Commerce NL 65079628.
Postes :
• Auditrice de sécurité routière certifié, tant chef d’équipe ou membre d’équipe d’audit pour les projets en réalisation (avant-projet, construction)
• Inspectrice de sécurité routiers, tant chef d’équipe ou membre d’équipe d’inspection
• Formatrice en matière de sécurité routière Contact :
M. King Tse, Secrétaire de l’Institut de Qualité de l’Audit de la Sécurité Routière (KOVA) au sein du Ministère de l’Infrastructure et de l’Environnement., Rijswijk, Pays Bas
Tél : + 31 (0) 6 15479184 Courriel : king.tse@rws.nl
Web: https://verkeersveiligheidsaudits.nl/
M. Paul Kangah
Coordonnateur Adjoint de la Cellule de Coordination du Portefeuille de Projets de Renaissance des Infrastructures de Côte d’Ivoire (PRICI)
Tél. : +225 22409090
Côte d’Ivoire
Tanzanie Burundi
Tunisie Maroc Jordanie Pays Bas
Les audits sont effectués tant dans la phase de planification aussi que la phase de conception détaillée et à la fin de la réalisation (au chantier) et au cours de la première période après la mise en service. Les commettants des audits sont des bureaux d’études et des entreprises chargés de la planification, de la conception et/ou la construction. Parfois le Maître d’Ouvrage opère comme commettant de l’audit ou bien l’administration routière, opérant comme Maître d’œuvre. Les vérifications sont effectuées en conformité avec le Manuel de sécurité routière pour les routes et les nouveaux aménagements en Afrique, Audit de sécurité routière de la Banque Africaine de Développement (juillet 2014), ou bien le Règlement de Vérification Néerlandais de la sécurité routière, dérivé de la Directive Européenne de la Sécurité Routière (2008/96/EG de 19 Novembre 2008). Le Règlement Vérification Néerlandais de la sécurité routière est l'équivalent du standard DMRB HD19 /15 (Royaume-Uni). L’opération des auditeurs certifiés sur le réseau des routes nationales est surveillée par l’Institut de Qualité de l’Audit de la Sécurité Routière (KOVA) au sein du Ministère de l’Infrastructure et de l’Environnement aux Pays Bas.
Chaque audit exécuté par moi est précédé par une réunion de lancement avec le client, le bureau d’étude ou bien l’entreprise. Le procès-verbal à l’ensemble de l’approche proposée par l’auditeur dans son offre constitue la base sur laquelle l’audit sera effectué. Un rapport initial d’évaluation est parfois préparé en cas que cela fait part de la procédure prescrite par le client. Chaque audit est conclu par un rapport d’audit y compris les recommandations de l’Auditeur.
Après la soumission du Rapport d’Audit au client suivra une présentation lors la Réunion de Restitution. Parfois l’auditeur effectuera un suivi sur base de la conception révisée par le cabinet d’étude, tout en vérifiant l’inclusion des recommandations de l’audit.
1Betty’s Travels est une marque déposée de Mme Betty van de Wetering B BE MCIHT; Conseil en sécurité routière et routière, auditeur certifié en sécurité routière. La mission de Betty vise à contribuer à la réduction des souffrances humaines causées par les accidents de la route
Période Nom de l’employeur, titre
professionnel/poste tenu. Renseignements sur contact pour références
Pays Sommaire des activités réalisées, en rapport avec la présente mission
Mobile : +225 79141345/01491675 Courriel : pkangah@prici.ci
Skype : paulkng
Eng. Justin Moshi, Directeur de Projet Tanroads, 3rd floor, Airtel House, Ali Hassan Mwinyi/Kawawa Rd. Jct., Dar Es Salaam, Tanzanie
Tél. :+255 6 55480600
Courriel : pmsattfp@gmail.com Web: www.tanroads.go.tz
Mme Divera Twisk, Secretaire Delft Road Safety Courses, Pays Bas
Tel.: + 61 731384885
Courriel : twisk2@qut.edu.au
Web: https://delftroadsafetycourses.org/
À ce jour (2021) plus de 150 audits dûment remplis ont été exécutés pour une multitude de routes nationales, régionales et municipales, y compris les échangeurs et giratoires, comme suite :
• Audits de sécurité routière pour les études de conception préliminaire et détaillée, lors exécution des travaux, pré-ouverture (construction accomplie) et post-ouverture (phase opérationnelle)
• Analyse des risques méthodologique et recommandations de l’amélioration de la sécurité routière
• Suivi de la planification améliorée par les bureaux d’étude selon les recommandations données et établissement du niveau de sécurité routière résultant
• Inspections de sécurité routière des routes et carrefours existants, collection de données des accidents et analyse de l’accidentologie
• Gestion en fonction de cheffe d’équipe des audits et inspection de sécurité routière
• Consultation sur l’amélioration des routes et carrefours existants, recommandations sur l’infrastructure
• Etablissement, soumission et présentation des rapports d’audit et d’inspection de sécurité routière
• Formation des cadres techniques en les principes et la pratique des audits et inspections de sécurité routière
• Organisation et réalisation des campagnes de sensibilisation en sécurité routière des riverains et écoliers dans la cadre des projets routiers planifiés 2009 - 2015 Employeur : Royal HaskoningDHV
Postes :
• Auditrice de la Sécurité Routière
• Spécialiste de Sécurité routière,
• Consultante Santé et Sécurité,
• Experte en Planification des Projets Routiers Contact :
M. Bart Humblet
Pays-Bas Royaume d’Arabie Saoudite Qatar
• Audits de Sécurité routière (Certifiée depuis 2012) pour le réseau des routes nationales et régionales.
• Impliquée tant comme auditrice tant comme cheffe d’équipe d’audit de sécurité routière dans les audits de l’APS, de l’APD, de la phase pré-ouverture et de la phase post-ouverture de la réhabilitation et de l’extension des autoroutes A8, A12, A15, A32 sous commande des administrations routières et entreprises (clients dé l’audit)
• Conseil sur le changement des processus de sécurité dans la conduite de projets routiers.
• Conseil sur le changement structurel des processus de la conception de route sûre et durable et de l'amélioration des services d'urgence.
Période Nom de l’employeur, titre
professionnel/poste tenu. Renseignements sur contact pour références
Pays Sommaire des activités réalisées, en rapport avec la présente mission
Directeur Groupe Consultative de Mobilité, Royal HaskoningDHV, Amersfoort, Pays Bas
Tél.: + 31 6 2909 8214
Courriel: bart.humblet@rhdhv.com Web: www.royalhaskoningdhv.com
Contact : Ir. Herman Moning, Conseiller Principal Sécurité Routière, Département des Eaux, du Trafic et de l’Habitat, Ministère de l’Environnement et de l’Infrastructure, Rijswijk, Pays Bas
Tél.: + 31651521592
Mail: herman.moning@rws.nl Web : www.rijkswaterstaat.nl/english
• Conseil á la conception de la route dans la perspective de l'usager, en temps spécialiste affectée à l’équipe de conception des grands projets routiers.
• Contribution au rapport de conception stratégique de la sécurité routière pour le réseau national.
• Conseil en matière de reconnaissance, des études stratégiques de planification et de réalisation des projets routiers.
• Chef d´Equipe du Consultant ; assistance à l’Ingénieur.
• Appui institutionnel à l’étude stratégique d'implémentation de l'audit sécurité routière visé à la rédaction de la Directive de l’Audit de Sécurité Routière pour le réseau routier aux Pays Bas
• Affectée au Département des Eaux, du Trafic et de l’Habitat, Ministère de l’Environnement et de l’Infrastructure : Vérification des projets d'urgence visés à l'amélioration du mouvement du trafic sur le réseau routier nationale 1981-2009 Employeur : Consultant DHV Consultants
Poste :
Cheffe d’Equipe
Experte en Planification Technique et Sécurité Routière
Contact :
M. Geert Fuchs MSc
Leading Professional, Asset Management Tél : +31 88 348 42 02 Mob +31 6 54 24 50 08 Mail: geert.fuchs@rhdhv.com
M. Tjalling Mak, Directeur de Projets
Internationaux du Département des Transports, du Développement Urbaine et de l’Infrastructure au bureau DHV Consultants
Tél: +31 6 52018631
Mail: tjalling.mak@gmail.com
Pays-Bas Emirats Arabes Unis Tanzanie Ouganda Guinée Ethiopie Burundi Tchad Rwanda Tunisie Turquie Bulgarie Pologne Lettonie Lituanie Roumanie
• Gestion des équipes des experts et des ingénieurs, des chefs de projets et des dessinateurs des divers projets routiers.
• Gestion technique, personnel et financière des projets.
• Direction de l'équipe des ingénieurs routiers et spécialistes de l´étude stratégique pour le développement du réseau routier.
• Préparation des études sur le changement institutionnel et le développement des plans organisationnels et des plans opérationnels pour l'inclusion et la diffusion du concept de sécurité routière
• Supervision des équipes de planification et préparation du Rapport d'impact environnemental et de la sécurité routière
• Planification de la circulation et ingénierie routière (tant que capacité et sécurité routière) pour les routes d'accès aéroportuaires,
• Formation en sécurité routière aux cadres techniques des administrations routières en Europe de ‘Est (2004)
• Formation en la spécification fonctionnelle visé à l’amélioration des procédures d’adjudication des contrats d’entretien et de construction.
• Organisation des ateliers théoriques et pratiques sur la conception de solutions sûres
• Rédaction d'un manuel pratique sur la conception routière sûre.
• Gestion de projets routiers : aspects techniques, financiers, personnels et logistiques des projets d'infrastructure et de transport de bureau DHV
Affiliation à des associations professionnelles et publications réalisées : 1. Chartered Institute for Highways and Transportation (CIHT, UK), Membre
2. Vereniging Infra Ontwerp (Association des Planificateurs en Infrastructure, Pays Bas) www.vereniginginfraontwerp.nl, Membre
3. Topvrouwen in Bouw en Infra (Association néerlandaise des femmes de carrière impliquées dans la construction et l'infrastructure) www.topvrouwen.net; Membre 4. Kennisnetwerk SPV (Réseau de connaissances pour le Plan stratégique sur la sécurité
routière, Pays Bas). Coopération du CROW (Centre pour la régulation de la construction des eaux et des routes et la recherche et l'ingénierie de la circulation) conjointement avec SWOV (Fondation pour la recherche scientifique sur la sécurité routière) dans le cadre de la mission du Ministère des infrastructures et de l'Environnement, Pays-Bas www.kennisnetwerkspv.nl; Membre
Langues pratiquées (indiquer uniquement les langues dans lesquelles vous pouvez travailler):
Langues
pratiquées Lire Parler Écrire
Français excellente excellente excellente
Allemand bonne bonne modérée
Anglais excellente excellente excellente
Kiswahili modérée modérée modérée
Néerlandais langue maternelle
Évaluation des Qualifications requises par les Termes de Références :
Profil Chef d’Équipe Auditeur Sécurité Routière Qualfications Bety van de Wetering
Cinq (05) années d’études universitaire Université des Sciences Appliqués 1972 - 1977 Titulaire d’un Master ou Ingénieur dans le domaine du Génie
civil. Il/elle doit posséder
Ingénieur en genie Civil Un certificat d’aptitude en sécurité routière. Il doit également
être un Auditeur qualifié et expérimenté avec une certification reconnue internationalement en sécurité routière.
Certificat Auditeur de Sécurité Routière par l’Institut de Qualité de l’Audit de la Sécurité Routière
Au moins dix (10) ans d’expérience en sécurité routière Expérience en Sécurité Routière depuis 2004 (17 ans)
Au moins deux (02) expériences en audits de sécurité routière. Plus 150 audits de sécurité routière Il/elle doit avoir réalisé une (01) expérience d’audit de
sécurité routière en Afrique.
Effectuée 10 audits de sécurité routière en Afrique
Il/elle doit avoir réalisé cinq (5) missions ou expériences sur les projets d’aménagement routiers financés par les bailleurs multilatéraux (BAD, Banque Mondiale, Union Européenne), etc. Il/elle doit
Effectuée 16 missions ou expériences sur des projets d’aménagement routiers financés par les bailleurs multilatéraux (BAD, Banque Mondiale, Union Européenne, Fonds Européenne de Développement, Banque Européenne d’Investissement, Nations Unies) Parler couramment le français avec une bonne connaissance
de la région ouest africaine.
Côte d’Ivoire, Guinée, Burkina Faso
Compétences/qualifications pour la mission :
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
{Liste des
livrables/tâches en référence à TECH- 5 dans lesquelles l’expert sera engagé}
1. Audits de l’avant-projet détaillé des Trois Projets Routiers dans l’Agglomération du Grand Abidjan.
(Adjudicateur : Cellule de Coordination du Portefeuille de Projets de Renaissance des Infrastructures de Côte d’Ivoire (PRICI), Côte d’Ivoire, 2019/2020) :
Audits de l’avant-projet détaillé des Trois Projets Routiers dans l’Agglomération du Grand Abidjan. Je suis la Cheffe de Mission de l’Équipe d’audit de sécurité routière composée de trois experts en total, tous employés par le groupement SPEA Engineering (Italie) et BPL (Côte d’Ivoire). L’équipe d’ASR a identifié les problèmes de sécurité routière sur base des documents (plans et rapports APD) reçu du client et proposé des modifications de conception afin de réduire les risques d’accident pour les trois projets en conformité avec le Manuel de sécurité routière pour les routes et les nouveaux aménagements en Afrique, Audit de sécurité routière de la Banque Africaine de
Développement. Les risques pour la sécurité routière ont été identifiés et discutés avec le client. Les analyses et recommandations avec devis estimatifs des coûts ont été présentées aux organisations responsables pour la réalisation du projet :
• Échangeur Akwaba, audit de sécurité de la tranche prioritaire et de la phase ultime du Carrefour Boulevard Valérie Giscard d’Estaing, Autoroute A100, Rue des Caraïbes et Route Aéroport
• Autoroute Y4, Section 2 (13 km d’autoroute neuve, 2X2 voies, y compris l’échangeur avec l’Autoroute du nord)
• Voirie du Port d’Abidjan (5 km) : Trois routes industrielles dans le port d’Abidjan.
Activités réalisées :
a. Analyser la conception proposée dans les études APS et APD préparées par le cabinet d’étude Studi International (Tunisie)
b. Identifier les zones problématiques du point de vue de la sécurité routière en ce qui concerne les meilleures pratiques d'audit internationales et les normes de conception routière applicables Phase 1 : Les étapes :
Réunion de lancement Evaluation initiale Audit détaillé
Suivi des recommandations Phase 2: Les livrables Rapport d’évaluation initiale
Rapport d’audit (provisoire et final)
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
c. Proposer des modifications de conception détaillée pour réduire les risques d'accidents au niveau de ces projets routiers (trois routes urbaines, autoroute de 13 km et échangeur urbain d'Akwaba d. Calculer le coût des mesures d'amélioration de la sécurité routière proposées, résultant en une
estimation détaillée des coûts, pour servir de source pour la budgétisation de l'amélioration de la sécurité routière
e. Les analyses et recommandations avec devis sont présentées dans un rapport d'audit de sécurité routière
f. Présentation et explication des résultats de l'audit de sécurité routière et recommandations au client et à l'autorité routière (Ageroute) lors de la réunion de restitution
g. Les audits de la sécurité routière ont été effectués conformément aux procédures énoncées dans le Manuel pour les nouvelles routes et les nouveaux schémas en Afrique, Audit de la sécurité routière de la Banque africaine de développement.
h. Le cabinet d’étude a dû réviser l’APD définitif, suivant les recommandations du rapport ASR. L’équipe d’ASR, sous ma direction, a évalué l’APD révisé selon ses recommandations du Rapport d’ASR, J’ai préparé, soumis et présenté mon rapport de suivi au client.
i. Lors mes présentations au client, le gestionnaire du réseau routier et le cabinet d’étude j’ai proposé et encadré les thèmes de recherche ayant un impact indéniable sur la SR, à adresser et à élaborer lors le stade suivant des projets.
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
2. Audit de Sécurité Routière (2) au stade de pré-ouverture de la route Mafinga – Igawa (138.7 km) en deux sections ; (Adjudicateur : Tanzania National Roads Agency (TANROADS), Tanzanie 2018/2019)
J'effectue l'évaluation conformément au Manuel de sécurité routière pour l'Afrique, New Roads and Schemes:
Road Safety Audits, éd. Banque africaine de développement, 2014 and A Guide for Road Safety Auditing (Ministry of Infrastructure Development, Safety and Environment Unit, United Republic of Tanzania, janvier 2009). Les travaux comprennent l’évaluation de l’infrastructure routière et l’étude du comportement des différents usagers de la route, en particulier des plus vulnérables, à savoir les piétons, les cyclistes, les passagers en attente de transport, les motards, les vendeurs le long de la route. Cette évaluation est comprise dans un rapport initial. Les deux rapports d'audit de la sécurité routière et la tenue des réunions d'achèvement de l'audit de la sécurité routière pour présenter les conclusions et les recommandations concluent mon engagement pour ce projet.
Activités réalisées :
a. Évaluer la sécurité des infrastructures routières et examiner le comportement des usagers de la route, en particulier les plus vulnérables, c'est-à-dire les piétons, les pédalos, les passagers en attente de transport, les motocyclistes, les vendeurs en bordure de route.
b. Formation sur le tas de deux ingénieurs tanzaniens, engagés par moi pour compléter l’équipe de sécurité routière
c. Rédaction de deux rapports d'audit de la sécurité routière séparés avec constatations, évaluation des risques et recommandations pour l'amélioration des infrastructures de sécurité routière
d. Présentation des conclusions et recommandations lors des réunions d'achèvement de l'audit de sécurité routière aux cadres de Tanroads et au représentant de la Banque Mondiale.
e. Le projet se compose de deux lots, audités séparément et contenus dans deux rapports et deux présentations au client.
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
3. Audit de Sécurité Routière, le renforcement des capacités et la collecte at analyse de données des accidents pour le projet de système de transport en commun rapide par bus de Dar es Salaam - Phase 2 (Adjudicateur : Tanzania National Roads Agency (TANROADS), Tanzanie 2018).
J’assure l’audit de sécurité routière, la formation des cadres at la collection de données avec la sensibilisation des riverains et les usagers routiers pour un système urbains de transport rapide pour bus (TRB). La phase 2 du projet de transport par autobus de Dar Es Salaam concerne la construction d'infrastructures comprenant 20,3 km de voies réservées aux TRB et des installations de transport non motorisé en ville de Dar Es Salaam.
Activités réalisées :
a. Exécuter l’audit de sécurité routière sur l’APD de la phase 2 du BRT conformément au Manuel de sécurité routière pour l'Afrique, éd. Banque Africaine de Développement, juillet 2014, avec mon équipe des ingénieurs tanzaniens.
b. Responsable du bon déroulement de la mission et la personne-ressource principale entre le cabinet du consultant et le client.
c. Responsable de la surveillance de la collecte de données sur la sécurité routière, de lire et d’évaluer les dessins de conception, d'analyser les données, d'effectuer des audits de sécurité routière au niveau de la planification et de la construction de la TRB et de recommander des mesures de sécurité routière.
d. Chargée de la surveillance du projet de sensibilisation de la population riveraine et les élèves des écoles primaires et secondaires à proximité du TRB futur.
e. Conception des rapports des résultats de l’audit, de l’accidentologie et de la sensibilisation et présentation des résultats au client lors une réunion de restitution.
f. Les activités de l’équipe d’audit sous ma gestion devront continuer dès que 50 % de la construction du TRB2 soit achevée.
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
4. Audits de la Sécurité routière (3) pour la Réhabilitation de la RN18 Nyakararo - Mwaro - Kibumbu
(Adjudicateur : Office des Routes, Bujumbura, Burundi, 2017). Je réalise des audits de sécurité routière au cadre de la. L'audit comprend :
• l'évaluation de l'étude de conception détaillée (APS)
• la conception de la mise en œuvre (APD)
• les des ouvrages construits et complétés, avant leur ouverture à la circulation,
Trois rapports d’audit de sécurité routière ont été établis conformément au Manuel de sécurité routière pour l'Afrique, éd. Banque Africaine de Développement, juillet 2014 at soumis au Maître d’Ouvrage.
Activités réalisées :
a. Inspections des conditions de santé et de sécurité au travail : une évaluation approfondie des plans de l'entrepreneur par rapport à la norme BS OHSAS 18001.
b. Revue des plans de conception APS et APD et des rapports y relatifs ainsi que l’inspection avant ouverture à la circulation des infrastructures routiers réalisés
c. Surveiller les conditions de santé et de sécurité au travail par rapport aux déclarations des entrepreneurs et évaluer les plans de l'entrepreneur
d. Effectuer des audits de sécurité routière aux étapes pré-construction, en construction et post- construction (trois audits distincts)
e. Inspecter les routes sur place pour enquêter sur les risques d'accident / collision à la fois en milieu rural et urbain et conseiller le client sur les améliorations de conception possibles pour éviter les accidents sur la route reconstruite
f. Préparer et soumettre des rapports d'audit de sécurité routière pour l'évaluation et le suivi des clients à la fin des trois étapes d'audit
g. Préparer et animer un atelier axé sur la sécurité routière à l’intention du personnel du Ministère des Travaux publics et d’autres parties prenantes (entre autres consultants et représentant de la Banque africaine de développement)
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
5. Audits techniques et de sécurité routière (3) au cadre des travaux de réhabilitation de la route RN13-Phase1, tronçon : Makebuko - Butaganzwa (22km). (Adjudicateur : Office des Routes, Bujumbura, Burundi, 2016/2017) Je réalise les audits techniques et de sécurité routière de l'étude de conception détaillée (APS) et de la conception de la mise en œuvre (APD), ainsi que des ouvrages construits avant leur ouverture à la circulation, y compris la vérification des documents de conception et de supervision (a.o. les spécifications techniques du contrat de travaux), les visites de sites d'inspection et la rédaction et la soumission de rapports d’audit (trois rapports). Les audits ont été exécutés en conformité avec le Manuel de sécurité routière pour l'Afrique, éd. Banque Africaine de Développement, juillet 2014. Ensuite les rapports ont été soumis au Maître d’Ouvrage et présentés lors une Réunion de Restitution.
Activités réalisées :
a. L’évaluation du potentiel d'amélioration de la sécurité routière
b. Un examen de la sécurité routière des déclarations de méthode des entrepreneurs
c. Des audits de sécurité routière sur la conception préliminaire et détaillée et la route construite avant ouverture aux utilisateurs
d. L’examen technique de la conception, des spécifications techniques et des documents d'appel d'offres, des procédures de mise en œuvre du projet, des dépenses budgétaires et de la rentabilité
e. D’aider le client à comprendre comment la route affecte le comportement du conducteur f. La soumission d’une évaluation technique et un rapport d'audit de sécurité routière g. L’élaboration des recommandations de contre-mesures afin de minimaliser les risques]
h. Organisation et gestion de la réunion de restitution des résultats de l’audit et discussion sur les mesures recommandées
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
6. Audits de sécurité routière pour des projets routiers conçus et exécutés du réseau national, régional et municipal au Pays Bas. Outre les résultats basés sur les différentes lignes directrices pour la conception et la sécurité routière, les aspects de l'image de la route qui influencent directement le comportement (facteurs humains) sont également examinés. Sur la base des connaissances et de l'expérience, les résultats sont évalués pour l'occurrence d'un degré de sécurité routière et de formation de risques à l'aide d’un tableau des risques standard. Recommandations développées sur des mesures infrastructurels afin de résoudre les défauts relatifs à la sécurité routière. Suit un relevé des projets pour lesquels les audits ont été exécutés en tout les phases de
réalisation (APS – 18 audits, APD – 27 audits, Pré-ouverture – 22 audits, Post-ouverture – 10 audits) :
a. Décembre 2020 : ASR de l’APS de la bretelle de sortie côté ouest de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol échangeur avec l'autoroute A4 Amsterdam - La Haye commandé par Royal HaskoningDHV (cabinet) b. Décembre 2020 : ASR de l’APS du diffuseur A58/N662 y compris le giratoire N662/Marie Curieweg
Ritthem ; commandé par la Province de Zéelande ;
c. Octobre et novembre 2020 : ASR de l’APD et pré-ouverture de la section transversale de la bretelle A16 - A15 et réglage des fourches dans l'échangeur Ridderkerk qui fait per du périphérique de Rotterdam) ; commandé par Vermeulen Group (entreprise)
d. Octobre 2020 : ASR de l’APS de la Planification N285 Klundert-Breda (16 km) ; commandé par Royal HaskoningDHV (cabinet d’étude pour la Province de Nord-Brabant) ;
e. Septembre 2020 : ASR de l’APD Échangeur A28/N340 et de l’APS N48/N377, commandé par Royal HaskoningDHV (cabinet d’étude pour la Province d’Overijssel)
f. Septembre 2020 : ASR de l’APS d’un échangeur type diamante divergeant (DDI) pour des travaux temporaires à la jonction A9 Keizer Karelweg, municipalité d'Amstelveen ; commandé par Traffic &
More (entreprise gestion trafic)
g. Juillet et novembre 2020 : ASR pré-ouverture et post-ouverture de la bretelle d’accès autoroute A76 Connexion Geleen ; commandé par Antea Group (cabinet)
h. Septembre 2020 : ASR de l’APD Extension chaussées de l’autoroute A15 Papendrecht – Sliedrecht (7 kms) ; commandé par Strukton West Civiel (entreprise)
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
i. Juillet et septembre 2020 : ASR (2) préalable à la mise en service en deux étapes des chaussées de l’autoroute A9 Gaasperdam (faisant part du périphérique d’Amsterdam), y compris les bretelles reliant le réseau routier local. Une grande partie de la route vérifiée traverse le tunnel terrestre (3 km) ; commandé par le Groupement IXAS (entreprise)
j. Décembre 2019: ASR de l’APD du diffuseur Heerenveen Centrum et l’autoroute A32 ; commandé par l'entrepreneur BAM
k. Mai 2019, octobre 2019, avril 2020: ASR de l’APD, de la phase après construction (pré et post ouverture) pour le périphérique extérieur Parkstad Limbourg A76 Diffuseur Nuth ; commandé par Rijkswaterstaat (Autorité de gestion du réseau routier national)
l. Octobre 2019 : ASR de l’APS pour le plan préliminaire du Carrefour de Priorité N361 - Kortsluiting Winsum Village commandé par la province de Groningue (propriétaire de la route)
m. Mai - juillet 2018, octobre 2019, février 2020: ASR de l’APS et l’APD (en deux étapes) pour l’autoroute A15 - traversée de la rivière temporaire du Pont Suurhoff au port de Rotterdam, commandé par le Groupement STIPT (entreprise)
n. Juillet 2019: ASR de l’APS pour la Route Régionale N280, Carrefour Wilhelminasingel, ville de Roermond commandé par le Province de Limbourg (propriétaire de la route)
o. Octobre 2019, février 2020, mai 2020, janvier 2021: Évaluation de la sécurité routière pour des routes d’accès provisoires et la gestion du trafic routier lors les travaux de reconstruction et ASR de l’APD et pré-ouverture (en deux étapes) pour l’Autoroute A7 de 32 km située sur la digue de fermeture («
Afsluitdijk ») au cadre d’adaptation à l élévation du niveau de la mer (suite aux changements climatiques) ; commandé par le Groupement Levvel (entreprise)
p. Novembre 2017 - janvier 2018, août 2018, mars 2019: évaluations et ASR de l’APD et pré-/post- ouverture des déviations lors travaux pour l’Autoroute Périphérique de la ville de Groningue (autoroutes A7 / N7 et A28 / N28 / routes régionales) commandé par le Groupement Heerepoort (entreprise). Également la planification des routes résidentielles affectées par les travaux a été vérifié au niveau de la sécurité routière des riverains
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
q. Novembre 2018, ASR de l’APS d’un diffuseur liant la Route Régionale N270 à l’autoroute A73, commandé par le bureau d’étude Antea Group (cabinet)
r. Juillet 2018, juin 2019: ASR de l’APS (2) pour la mise à niveau du tronçon de la Route Régionale N65 Vught - Haaren (11 km), commandé par le Province Nord-Brabant (propriétaire de la route)
s. Juillet 2018: ASR de l’APD pour la mise à niveau de la Route Régionale N395 Hilvarenbeek - Oirschot (14 km) , commandé par le Province Nord-Brabant (propriétaire de la route)
t. Juin 2017, décembre 2017: ASR de l’APD et après construction (pré-ouverture) pour Rotterdamsebaan, Route d'Accès Urbaine à la ville de La Haye, raccordement à l'autoroute A4, commandé par le
Groupement Rotterdamsebaan (entreprise BAM)
u. Juin 2017: ASR pré-ouverture pour le passage de l'Autoroute A2 Amsterdam - Milan à travers la reconstruction de la ville de Maastricht au moyen d'un tunnel empilé, commandé par Rijkswaterstaat (Autorité de gestion du réseau routier national)
v. Juin 2017: ASR de l’APS pour les Autoroutes A1 / A28 (13 km) et l'échangeur Hoevelaken à deux niveaux, commandé par le Groupement A1/A28 (entreprise BAM)
w. Avril 2017 - février 2021 (projet en cours): ASR (25) de l’APD, pré-ouverture et post-ouverture pour Rijnlandroute 12 km (routes régionales N206 et N434; autoroutes nationales A44 et A4 y compris un diffuseur complexe et deux échangeurs); projet en cours : les audits sont accomplis pour des routes temporaires (déviations) et le schème définitif en plusieurs phases. Je suis l’auditeur de SR
permanente, contractée par le Groupement COMOL5 (entreprises Mobilis, Croon Wolter & Dros, VINCI, DEME)
x. Juin 2016 : ASR pré-ouverture de l’autoroute A15 Vaanplein - Europoort Oudelandsviaduct/
Groenendijkviaduct, commandé par Royal HaskoningDHV (cabinet)
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
7. Audits de Sécurité Routière dans le cadre de la modernisation et extension du réseau routier national, administré par des Directions Régionales de Rijkswaterstaat, Autorité Nationale de Gestion du Réseau Routière (Pays Bas). Je suis impliquée en fonction tant comme chef d’équipe et membre d’équipe d’audit. Les audits s’appliquent sur touts les stades de réalisation des projets (APS, APD, pré-ouverture et post-ouverture). Chaque audit suit les étapes de réunion de commencement, étude des documents reçus, visite des lieux, évaluation des risques de sécurités routière, recommandations, rapport d’audit et réunion de restitution) :
a. Juillet 2012, Mai 2015, A32/N31, Échangeur dénivelé, Crochet Leeuwarden (ASR de l’APD et ASR après ouverture)
b. Novembre 2012 : extension A12 Utrecht – Veenendaal (ASR après ouverture, 30 kms) c. Janvier 2013 – juillet 2013: N261 Tilburg – Waalwijk (ASR de l’APS, deux variantes, 12 kms) d. Février 2013, Août 2013 : A73 Diffuseur Koninginnelaan, Roermond (ASR après réconstruction et
ASR après ouverture)
e. Avril 2013 : A67 Diffuseur Someren (ASR de l’APS)
f. Avril 2013 - Septembre 2013 : A59 Diffuseur Drongelenskanaal, Waalwijk (ASR de l’APS)
g. Novembre 2013 et août 2014 : A76 Geleen – Aken (Allemagne) Échangeur Kunderberg (ASR après réconstruction et ASR après ouverture)
h. Janvier 2014: A6, Sortie no. 10, Lelystad (ASR de l’APS) i. Avril 2014: A50 Diffuseur Llewelbrug (ASR de l’ APD) j. Novembre 2014 : Giratoire Avantis, N300 (ASR de l’APS)
k. Juillet 2013, juin 2015: N61 Schoondijke – Hoek (ASR de l’APD, ASR après ouverture)
l. Juin 2015, octobre 2015, avril 2016 : A7/A8 Amsterdam , meilleure utilisation de la voie des heures de pointe (ASR de l’APD, après construction et après ouverture)
m. Mai 2013 – mars 2016 : A15 Europoort – Vaanplein, 37 kms de route périphérique de la ville de Rotterdam. La réalisation et l’ouverture au trafic ont eu lieu en phases (par conséquence plus de 60 ASR ont été effectués aux étapes de APD, pré-construction, en construction et post-
construction, y compris trois échangeurs principaux avec les autoroutes A4, A29 et A16)
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
8. Collecte de données sur les accidents et enquêtes sur les accidents Junction Merwede Road - Moezel Road Rotterdam, Pays Bas (2020). L'objectif de l'inspection de la sécurité routière et de l'analyse des accidents est de déterminer les causes des accidents en étudiant le comportement du trafic par rapport à l'infrastructure routière.
En tant qu'expert en sécurité routière / analyste des accidents et membre de l'équipe d'inspection, je contribue à :
• Enregistrement de la situation du trafic sur site (y compris le comportement routier) et des infrastructures routières existantes (vidéos, photos)
• Analyse de la sécurité basée sur les données collectées, utilisant le cadre de sécurité routière, la méthodologie des risques (basée sur les principes de sécurité routière: le comportement routier est lié à l'infrastructure routière existante)
• Définition de solutions possibles (mesures de réduction des risques)
• Élaboration des conclusions dans les rapports; préparation d'un projet de rapport
• L'inspection est conclue par une réunion d'achèvement (atelier) avec le client (l’Autorité du Port de Rotterdam) et les représentants de la Rotterdam City Road Administration.
9. Inspection de la sécurité routière et analyse comportementale du trafic Jonction N300 – Gravenweg, Province de Limbourg, Pays Bas. (2019). L'objectif de l'inspection de la sécurité routière est de déterminer les causes des accidents en enquêtant sur le comportement du trafic par rapport à l'infrastructure routière. En tant que membre de l'équipe d'inspection, je contribue à:
• Enregistrement de la situation du trafic sur site (y compris le comportement routier) et des infrastructures routières existantes (vidéos, photos)
• Collecte des données sur les accidents à partir des sources disponibles
• Analyse des accidents, en utilisant le cadre de sécurité routière, la méthodologie des risques (sur la base des principes de sécurité routière, le comportement routier est lié à l'infrastructure routière existante)
• Définition de solutions possibles (mesures de réduction des risques)
• Élaboration des conclusions dans les rapports
• L'inspection se termine par une réunion de restitution avec le client
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
10. Plan directeur des transports de Zanzibar, Tanzanie (2018). Planification détaillée et la mise en œuvre des changements institutionnels énoncés dans le Plan directeur des transports de Zanzibar. L’objectif est la préparation d’un ensemble d'outils sous la forme d'un code de pratique du transport routier. Client : Ministère de
l'Infrastructure, de la Communication et des Transports du Gouvernement de Zanzibar
11. Inspection de la Route Régionale N271 – Rocade de Gennep. La voie de droite est exclusivement destinée à la circulation agricole. Ce profil est différent de toute norme de conception. Enquêtes relatives aux accidents
routiers : examens des causes et origines des accidents par rapport à l’aménagement infrastructurel de la route et le comportement des conducteurs. Recommandations sur l’amélioration de la sécurité routière. Client : Province du Limbourg.
12. Enquêtes de sécurité routière sur la section de l'autoroute A2 entre les échangeurs Kerensheide - Kruisdonk (13 km) (2018) L’étude a pour objectif l’examen des causes des accidents routiers par suite de défauts de
l’infrastructure et recommandations des mesures à prendre.
Activités réalisées :
• Effectuer une inspection de la sécurité routière sur l'A2 le long de tous les itinéraires possibles sur la section (voies principales et parallèles, entrées et sorties), toutes deux à la lumière du jour et à l'obscurité.
• Les résultats de cette inspection sont résumés dans une note à la direction du projet.
Les résultats de l'inspection sont placés face à l’infrastructure routier. L'objectif principal est de vérifier la
géométrie. Les résultats de l'inspection sont intégrés dans une analyse des accidents et comparés aux données de trafic. Client : Ministère de l’Infrastructure et de l’Environnement Pays Bas
13. Renforcement des Capacités en Audit de Sécurité routière : Trajet de Certification des Auditeurs. (2018). Je contribue au renforcement des capacités des auditeurs de la sécurité routière certifiés sur le réseau national sous la supervision de l’Institut de Contrôle de la Sécurité Routière (KOVA), organisme indépendant du Ministère de l’Infrastructure et de la Gestion Maritime (Pays Bas)
Activités réalisées :
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
• Participation à la conception et la composition du curriculum de la formation.
• Préparer un module de formation à la sécurité routière et du matériel de présentation, y compris du matériel d'étude de cas
• Dispenser une formation aux candidats auditeurs de la sécurité routière dans le domaine de la préparation de l'audit, de la mise en œuvre de l'audit et de la rédaction du rapport d'audit
14. Delft Road Safety Courses : Cours international en sécurité routière. Le cours de formation est un événement annuel, d'une durée de deux semaines, destiné à développer des connaissances en sécurité routière pour les étudiants internationaux (plus de 25 participants par programme d'études du Moyen-Orient, d'Afrique, d'Asie, d'Amérique du Sud et d'Europe de l'Est) dans les audits et inspections de sécurité routière. Je prépare et présente la module "Audit et inspection de la sécurité routière" au Delft Road Safety Course 2017, 2018 et 2019 à l’Université Technique de Delft. Par suite de la crise COVID-19 l’édition 2020 n’a pas eu lieu. En 2021 le cours sera tenu en ligne (par internet).
15. Inspection de la sécurité routière des conditions actuelles de sécurité routière et des déficiences
infrastructurelles de l’autoroute régionale A325 (2016) L'A325 est une autoroute très fréquentée d'environ 9 km de long entre les deux villes d'Arnhem et de Nimègue. L'infrastructure est désuète et les conditions de sécurité routière sont inférieures au niveau. Le Client a l'intention de remplacer les ouvrages (viaducs) et souhaite améliorer l'infrastructure routière de l'A325 afin de se conformer à l'exigence de sécurité du trafic actuel.
J’effectue une inspection détaillée de la route et de ses échangeurs par une visite de lieux pour se conformer aux normes de conception routière applicables. J’examine le système de contrôle de la vitesse par rapport aux normes de conception routière applicables et à la demande de trafic, suivi par des recommandations sur les mesures correctives ultérieures afin de remédier les dangers potentiels pour la sécurité routière. Client : Province de Gueldre, Pays Bas.
16. Évaluation de la conception routière au cadre de l’APS des diffuseurs N57 / N59 Zeeland, Eurorap
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
Rijkswaterstaat, Autorité Nationale des Routes (test MX designs) (2016). J’effectue l’examination de trois alternatives pour le tracé en utilisant la méthodologie d'évaluation de la sécurité routière d'Eurorap (IRAP).
J’évalue si les conceptions répondent aux exigences de la sécurité routière en termes d'alignement (catégories routes régionales ou routes d'accès rurales).
17. Programme Région MENA: Programme d'Action pour la Sécurité Routière. (2016) L'objectif général de l'assistance technique est de contribuer à l'amélioration de la sécurité routière en Jordanie, Égypte, Maroc et Tunisie. Il aborde les questions plus larges liées à la sécurité routière aux niveaux régional et national. Le programme de formation met l'accent sur les besoins spécifiques de chaque pays et sur le renforcement des capacités et la formation. La formation comprend également l'application de l'inspection et de la vérification de la sécurité routière, y compris les enquêtes sur les accidents sur des projets pilotes spécifiques. Je contribue en tant que tuteur à la formation du personnel chargé des audits de sécurité routière lors de la préparation des études et des inspections de sécurité. Des modules spécifiques concernent les solutions d'ingénierie pour les problèmes de sécurité routière rencontrés dans les pays bénéficiaires. Cela concerne également la formation des formateurs à ces problèmes. Des études de cas sont réalisées dans le cadre d’études et de visites sur le terrain. J’accompagne les participants et leur fournit des explications sur place des problèmes de sécurité routière rencontrés. Le cours dans chaque pays dure une semaine. Financement : Facilité euro-méditerranéenne d'investissement et de partenariat (FEMIP)
18. Étude d’avant-projet sommaire d’élargissement du profil en travers de l'autoroute A1 Apeldoorn - Azelo (60 kms) (2015 – 2017). L’objectif de l’étude est l’intégration de tout les aspects techniques, environnementales et économiques afin d’arriver à une planification solide de la route. J’effectue :
• Le Plan de Conception Intégrée de la sécurité et du plan de dépôt du dossier, ainsi que le plan de sécurité et de la santé et de l'évaluation des risques et d’évaluation :
o les conditions de la sécurité au lieu de travail
o la sécurité routière (pendant les travaux routiers ainsi que lors l’exploitation de l’autoroute) o la sécurité extérieure
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
o la sécurité de construction o la sécurité des machines o la sécurité sociale
o les interventions d’urgence
• Le plan d'action pour le module Plan de Sécurité Routière intégré avec les représentants du Client. Le plan d'action concerne le développement de procédures pour l'introduction et la mise en place de mesures relatives à tous les aspects de la sécurité pendant la construction ainsi que pendant l'exploitation de la route agrandie. Le plan d'action débouche sur un plan de gestion de la sécurité intégré. Le plan de sécurité comprend a.o. un plan de gestion des calamités et un plan de santé et de sécurité.
• L’organisation et présidence d’une séance d'évaluation avec les parties prenantes afin de déterminer les risques pour toutes les questions de sécurité et de décider sur des mesures d'atténuation ou préventives appropriées.
Le client est le Ministère de l’Infrastructure et de l’Environnement de Pays Bas
19. Rédaction de la Directive pour la Mise en Œuvre des Audits de sécurité routière sur le réseau routier national.
(2015). Je suis engagée pour partager mes expériences comme spécialiste et auditrice de sécurité routière et aider à la rédaction des clauses de modification de la directive. Je participe comme membre de l’équipe installé par le Ministère pour réviser la version initiale. Dans un cadre de type atelier, conjointement avec les experts de la Direction, le premier projet et les projets ultérieurs de la deuxième version de la directive ont été réalisés et soumis au Ministère pour traitement ultérieur et formalisation juridique. Client : Département des Eaux, du Trafic et de l’Habitat, Ministère de l’Environnement et de l’Infrastructure, Rijswijk, Pays Bas
20. Conception des routes d'accès au terminal d'extension A, aéroport d'Amsterdam-Schiphol (2015) La réalisation du terminal A à l'aéroport nécessite le déménagement des parkings et par la suite un tout nouveau tracé des routes côté ville. Client : Aéroport d’Amsterdam Schiphol
Activités spécifiques :
• Évaluation des propositions de rampes d'accès à la plateforme de stationnement et des carrefours dans les routes d’accès
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
• Développement de la conception et élaboration de questions de conception de routes sûres en étroite collaboration avec les architectes de BCN et les planificateurs d'aéroport.
• Inclure les points de vue des parties prenantes, des groupes cibles et les traduire en exigences pour les détournements d'accès temporaires
• Fournir des recommandations de sécurité routière et de conception sûre aux planificateurs et aux architectes
• Participer à des ateliers multidisciplinaires avec les représentants des consultants et des clients
21. Planification (APS/APD) du carrefour Route King Abdul Aziz avec Route Prince Mohammed Bin Abdul Aziz (Route Tahliya) et du Carrefour Route King Abdul Aziz Road avec la Rue Al Rowdah et la Corniche Jeddah Nord Royaume d´Arabie Saoudite (2014). La conception est préparée par la succursale de Royal HaskoningDHV en Inde.
J'étais en poste à Delhi en Inde et affectée à l’équipe de planification pour améliorer la communication et la coordination entre l'équipe de conception à Delhi et la gestion du projet aux Pays-Bas et Djeddah. J’effectue :
• La vérification des plans, visée à améliorer le niveau technique de la conception de la route et les carrefours projetés, y compris les structures, le drainage et la conception des chaussées.
• L’application correcte des standards et directives de planification routière
• La vérification que le niveau de sécurité routière désiré soit obtenu dans touts les plans
• L’augmentation de l’efficacité des processus de planification entre les divers experts et ingénieurs
22. Examen de la stratégie de sécurité routière d'Arriyadh Troisième quinquennal 2009-2014, Royaume d´Arabie Saoudite (2014). Les principaux objectifs de ce projet sont de faire le bilan des progrès réalisés en matière de sécurité routière dans la ville et d'élaborer un nouveau plan d'action pour la période quinquennale à venir (2014- 2019). Je suis membre d’une équipe de spécialistes du Royal HaskoningDHV, affectée à des conseils sur la stratégie de sécurité. Les sujets de mes services sont a.o. amélioration structurelle des processus de conception routière sûre et durable et amélioration structurelle des services d'urgence (ambulances) en cas d'accidents de la route.
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
23. Évaluation de l sécurité routière de deux modèles conceptuels alternatifs étude APS) pour une jonction à l'approche de West Bay, Doha Sharq Traversée (2013). Audit de sécurité routière premier étape en conformité avec DMRB (Royaume-Uni) Design Standard HD 19/03. La conception a été préparé par Tunnel Engineering Consultants (Groupement Consultants Royal HaskoningDHV et Witteveen+Bos) en coopération avec Calatrava MidEast LLC Architects & Engineers. Je produits et sousmets le rapport d’audit.fait sur les deux alternatives.
24. Planification (Étude de conception) de la reconstruction de l'agglomération périphérique d'Utrecht
(autoroutes A12, A27 et A28) aux Pays Bas (2013 – 2015). L’étude APS, comprenant la conception d'un nouveau tracé circulaire autour d'Utrecht, la quatrième grande ville du pays, comprend la séparation des chaussées et des voies pour différentes directions (rocades) et une augmentation du nombre de voies sur les chaussées parallèles.
Le niveau de sécurité routière doit être protégé. Au sein de l'équipe qui conçoit le Ring Road Utrecht, mes conseils portent notamment sur la disposition des routes dans la perspective de l'usager de la route. Dans ce projet politiquement sensible, les contraintes environnementales sont très influentes. Je suis un membre permanent de l'équipe de conception et chargée de l’évaluation des alternatives pour des solutions de conception sur les aspects de sécurité. Je contribue au chapitre sur la sécurité routière dans la note de conception du projet.
25. Assistance en matière de la Sécurité Routière à l’Autorité National de Trafic et Maritime aux Pays Bas (2012 – 2013). J’effectue une étude de recherche pour déterminer les risques d'accident aux sorties et aux entrées effilées des routes principales. Je fais un inventaire des risques d'accident de la route aux sorties et entrées type fuseau et donne des recommandations sur la pertinence et la sécurité des cônes et des améliorations de la conception des autoroutes.
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
26. Appui institutionnel à l’étude stratégique d’un plan d'implémentation de l'audit sécurité routière, en parité avec la Directive Européenne de la Sécurité Routière 2008/96/EG. (2010) Chargée par le Ministère des Travaux Publics, Département des transports aux Pays Bas, de rédiger un plan d'implémentation de l'audit sécurité routière, en parité avec la Directive Européenne de la Sécurité Routière (2008/96/EG de 19 Novembre 2008).
Comme Consultante responsable de l'intégration de l'audit en les processus pratiques du Département et des Directions Régionales de ce même Département.
27. Étude pour la modernisation de la Route Dirab (13 km de voie urbaine/interurbaine) Royaume d´Arabie Saoudite, (2010). La conception de l'amélioration de Dirab Road (longueur 13,7 km) et de son accès immédiat à la ville d'Arriyadh (5 millions d'habitants) nécessite des services de conseil comprenant des ingénieurs civils et urbanistes et des planificateurs. Le corridor routier de Dirab représente un corridor d'activité urbaine à la fois en termes d'utilisation des terres et de mobilité. Les services du consultant concernent des solutions de conception urbaine durable, intégrant des options d'occupation des sols à haute densité avec le système de transport amélioré conduisant à l'efficacité du réseau, à l'amélioration du niveau de service, à l'accessibilité et donc à la sécurité routière pour les différents usagers du corridor. J’ai fourni support à l’équipe du consultant : des connaissances pratiques en matière de conception des routes et de sécurité routière. Client: ArRiyadh Development Authority
28. Audits de Sécurité Routière des Projets d'Urgence visés à l'Amélioration du Mouvement du Trafic sur le réseau routier nationale. (2009 – 2013) Les projets sont dans le stade de l’étude APS ou APD et analysés par une équipe intégrée avec représentants de plusieurs spécialismes (pollution d’air, du son, nature et paysage, sécurité externe, conception et sécurité routière. Affectée au Département de Sécurité du Ministère de l’Infrastructure et de l’Environnement aux Pays Bas, je suis chargée exclusivement de l'audit des plans sur la sécurité routière (contrôle des standards et du niveau de la sécurité routière) et les aspects de sécurité durable. Rapportage à la direction du projet (le Directeur du Département), responsable pour l'exécution des travaux. Les projets sont e.a.:
a. Projets d'autoroutes autour d'Amsterdam (Aéroport Schiphol - Amsterdam - Almere, A1 / A6 / A9), 63 kms de longueur
Tâches spécifiques incombant à l’expert parmi les tâches à réaliser par l’équipe d’experts du Consultant :
Référence à des travaux ou missions antérieures illustrant la capacité de l’expert à réaliser les tâches qui lui seront attribuées
b. Routage de l'autoroute A9 autour de la ville de Badhoevedorp par un nouveau échangeur
c. Agrandissement du réseau autoroutier A2 Urmond - Maasbracht et A2 / A76 Urmond – Geleen (25 kms)
d. Extension de l’autoroute A2 Den Bosch - Eindhoven (20 kms) e. Extension de l'autoroute A27 Everdingen - Lunetten
f. Extension de l’autoroute A12 Utrecht – Maarsbergen et A12 Maarsbergen – Veenendaal (30 kms) g. Nouveau axe autoroutier A13/A16 autour l’agglomération de Rotterdam (8 kms)
29. Développement des routes d’accès aéroportuaire côté ville pour la Complexe Aéronautique « Midfield » de l'Aéroport International d'Abu Dhabi. (2006 – 2008) Je suis membre du Groupement KPF Architectes/NACO/ARUP et responsable de la préparation des documents de planification, de conception et de construction, à la tête d'une équipe d'ingénieurs et de spécialistes. Portée de mes activités : planification de la circulation et ingénierie routière (tant que capacité et sécurité routière) pour les routes d'accès à l'aéroport, bordures d'arrivées et de départs, voies de stationnement, routes d'accès au quartier des affaires (quartier commercial), échangeurs à deux niveaux avec l'autoroute E10 Dubai-Abu Dhabi. Maître d’Ouvrage : Steering Committee of Abu Dhabi International Airport (SCADIA). Financement : Gouvernement de l’Emirate de Abu Dhabi.
30. Assistance technique et de sécurité routière au Conseil de la Ville de Mwanza (2005 – 2006). Je suis responsable de la préparation d'un plan opérationnel pour l'inclusion et la diffusion du concept de sécurité routière dans toutes les activités du Conseil de la Ville de Mwanza. Ce plan opérationnel concerne également les communautés et les autres bénéficiaires du projet. Les mesures comprennent la réduction de la vitesse, la signalisation et le marquage, la promotion de la sécurité routière auprès des décideurs ainsi que l'organisation de projets de démonstration. Pour compléter ces mesures, une organisation a été mise en place pour promouvoir la coopération entre les autorités locales, le Ministère des Travaux publics et l'administration des ponts et chaussées.
J’organise également des ateliers pour les parties prenantes et je développe une base de données des accidents du réseau urbain de la ville. Financement : Fonds Européenne de Développement
