fiche technique

Département

83

Itinéraire

A57 à Toulon : mise à 2x3 voies

Objectif et enjeux de l'opération

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Le périmètre de l'opération est situé entre « le carrefour des oliviers (point d'entrée et de sortie de la traversée souterraine de Toulon) et « l'échangeur de Pierre Ronde ». Ce tronçon constitue la sortie Est de Toulon.

Le projet consiste en la mise à 2x3 voies de l'autoroute, il prévoit également de réaménager les échangeurs et d'améliorer les liaisons entre les quartiers qui bordent l'autoroute. Au delà de l'aspect strictement routier, l'opération doit contribuer à la recomposition urbaine de l'est de l'agglomération.

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Cette opération s'inscrit dans la continuité de la traversée souterraine de Toulon. Le tronçon de l'A57, objet de la présente étude, assure la continuité entre l'A50 (Marseille-Toulon) et l'A57 (Toulon-Le Luc). Cette section autoroutière a une vocation d'autoroute urbaine de transit et de desserte principale qui doit supporter un trafic très dense de 100 000 véhicules/jour.

Six grands enjeux se dessinent autour de cette opération :

 Permettre une mise en service du tunnel sud de la traversée souterraine de Toulon, qui est en cours de réalisation, dans de bonnes conditions de sécurité. Ceci nécessite de garantir la fluidité de la circulation en sortie de tunnel. La traversée souterraine complétée par le passage de 2 à 3 voies de l'A57 est la seule opportunité de réguler et de diminuer le trafic au cœur de l'agglomération.

 Améliorer les conditions de circulation des transports en commun sur l'infrastructure, ce qui permettra d'offrir des alternatives attractives par des services d'autocars rapides et de limiter l'usage de la voiture particulière.

 Permettre une meilleure desserte des équipements collectifs (hôpital Sainte-Musse, complexe sportif Léo Lagrange, Université....)

 Améliorer le cadre de vie des riverains et réduire les nuisances environnementales

 Créer des itinéraires adaptés aux modes doux

 Valoriser l'entrée est de l'agglomération.

DREAL PACA / Unité maîtrise d'ouvrage Mise à jour : 10 sept 12

Description de l'opération

Les travaux de réaménagement de l'A57 par une mise à 2x3 voies imposent, au delà de la création de ces voies supplémentaires, une reconfiguration des échangeurs, le maillage du réseau viaire adjacent et l'intégration urbaine du projet.

Le projet s'inscrit dans un milieu urbain, aux emprises limitées et aux enjeux économiques forts (la zone Grand Var). Les travaux devront se faire sous circulation.

L'opération est décomposée en 2 tranches fonctionnelles :

- tranche 1- de la sortie du tunnel sud à l'échangeur de Tombadou dans le sens Marseille-Nice - tranche 2 - de l'échangeur de Tombadou au diffuseur de pierre ronde dans le sens Marseille-Nice et du diffuseur de pierre ronde à l'entrée du tunnel nord dans le sens Nice-Marseille.

Compte tenu des délais extrêmement tendus des délais d'études, de procédure et de travaux de la tranche 1 et les délais prévisibles de mise en service du tube sud, le maître d'ouvrage a décidé la réalisation d'une phase transitoire préalable à la réalisation de la tranche 1. Le périmètre de cette phase s'étend de la sortie du tunnel à l'échangeur de Tombadou dans le sens Marseille-Nice. Elle intègre le passage à 3 voies sur ce périmètre ainsi que la mise en œuvre de dispositifs de régulation du trafic. Cette phase est conduite sous maitrise d'ouvrage DREAL PACA et sous maitrise d’œuvre DIRMED dans le cadre de l'opération de mise en service du tube sud du tunnel de Toulon.

Des discussions sont actuellement en cours avec ESCOTA afin d'intégrer les infrastructures de l'A57 à leur concession. Les études préalables de la solution retenue, terminées en juillet 2012, sont en cours de validation par la DREAL PACA. ESCOTA reprendra la suite des études, mènera la procédure d'enquête préalable à l'utilité publique et réalisera l'opération de mise à 2x3 voies de l'A57 en phase définitive depuis la sortie est du tunnel de Toulon au diffuseur de Pierre Ronde.

Caractéristiques techniques

A57 – mise à 2 x 3 voies

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100 000 véhicules/ jour avec des pointes de 4200 à 4500 véhicules par heure. 2,9 % de ces véhicules sont des véhicules lourds

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2 x 3 voies dans les 2 sens de circulation

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Le scénario retenu à l'issue de la concertation publique de 2008 est l'élargissement avec circulation facilitée des cars, soit 2x3 voies plus 3,50 m d'accotement permettant la circulation des bus en cas de ralentissement.

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_Section courante : 3 voies de circulation par sens entre le PR 0 et la PR 1+460 et 2 voies sur le reste de la section

7 échangeurs sont concernés par le projet :

- les demi échangeurs suivants : carrefour des oliviers, La Palasse, les Fourches - les échangeurs complets : de Benoît Malon, Tombadou, La Bigue, Pierre Ronde

DREAL PACA / Unité maîtrise d'ouvrage Mise à jour : 10 sept 12