دراسة الوفيات بسبب حوادث المرور دراسة حالة:ولاية باتنة

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2012

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2013

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...

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24

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78

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143

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2004

2003

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43227

1995

1994

20127

20141

)

15

200

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75

2009

.

)

212

(

25

340

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2013

(

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I

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1

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(

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(

)

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)

la létalité

(

.

.

52

97

1991

.

.

1

Marie-HéleneVendersmissen, Denis Morin, Isabelle Thomas et Marcel Pouliot, Cahiersde géographie

:

.

1991

)

745

10000

823

10000

.(

1.94

2.27

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)

treat,

1987

(

/

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NHTA

)

National Highway Traffic Safety Administration

(

14

%

1981

1982

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)

Gaudry ,1984

(

.

)

Wagenear, 1984

(

:

1972

1982

1

%

52

.

)

Wagenear, 1984

(

)

(

)

Joly

1993

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NSC

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National Safety council

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2

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3

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1988

-1995

.

2

.

1988

1995

3

1

.

:

50

/

1990

.

1992

)

(

3.5

10

.

0.5

/

1995

.

2

RALLU Jean Louis, Les effets des mesures de sécurité routière sur les accidents de la circulation

en France, 1988 - 1995, INED, Paris, France.

2

.

:

1988

.

)

personnes âgées

(

)

(

60

.

01

100

)

1988

-1995

(

:

3

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:

1993

16

%

1988

.

4

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.

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(

.

50

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.

1992

.

02

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5

.

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la létalité

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03

100

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1988

1995

(

:

6

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jours fériés

(

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0.5

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1985

-1987

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4

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1000

VIACCO =

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1000

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/

100

ACTKM =

.

4

Marie-HéleneVendersmissen, Denis Morin et Marcel Pouliot, Cahiersde géographie du Québec, vol.

37, n

0

102, 1993, p.517-537.

04

:

)

1985

-1987

:(

)

VICEC

(

.

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5

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)

(loi de poisson

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)

1

(...

.

.

5

David SROUR, sur quelques distributions de probabilité applicables aux problèmes de sécurité

:

:

2010

.

:

.

:

05

:

.

15894

%48.35

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18173

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3660

%100.00

52435

%100.00

06

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/

/

2498

5907

322

765

3621

10143

1990

193

2992

1419

250

3530

2477

8189

285

859

3739

12535

2818

272

4295

2894

302

4501

3483

10450

371

1141

5879

17091

3285

370

5227

3682

400

5985

3076

8327

314

895

4649

12666

2794

323

4307

2457

258

3710

32873

3660

52435

3435

305

4370

:

.

6

(FMI)

2007

900

2010

2.9

2040

2050

.

7

Gabrielsen (2008) Carl,

2008

850

10

%

6

.

De Beukelear, Robert (2004)

)

2004

(

.

2009

2009

:

8

1

.

2

.

3

.

4

.

5

.

6

.

7

.

8

.

9

.

10

.

:

6

.

"

"

30/01-01/02/2012

.

7

_{Aktouf ,Warda , (2009), ‘’Crise Mondiale de L’ automobile’’, Lemghreb , Alger, 5 Octobre, 2003 .}

8

14816

16

2009

46

.

1

.

2

.

3

.

4

.

5

.

6

.

7

.

8

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9

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10

.

.

.

Gabrielsen

.

C

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9

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(W.H.O)

400

2030

.

28

%

2030

44

%

80

%

144

%

.

.

.

)

(

:

9

_{Gabrielsen, Carl, Chr. ‘Global Traffic Safety’ in NORDIC, Road and Transport Research, Review. No.21,}

2008, P.14.

1

.

)

(

2

.

)

(

.

.

)

300

(

40

5

2009

35

2008

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1

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.

.

100

:

4.5

9

)

100

(

10

18

)

100

(

19

35

)

100

(

10

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.

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(

:

10

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2005

(

16

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.

:

36

400

15

.

)

(

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%

2020

.

25

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1424

(

.

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)

2011

(

)

5

(

)

(

.

15

75

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14

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04

/

2009

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.

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)

2001

2008

(

3000

4000

2008

2746

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.

60

%

40

%

.

.

.

)

ONS

(

4314607

2010

143000

2009

2011

360000

)

Cnis,

Alger, 2011

(

2011

58

2008

:

208998

.

:

11

.

155

)

.(

:

(ITF/ OCDE / JTRC, 2008a, 2008b)

(WHO et al, 1996; WHO,1999,2004 )

:

600

1.4

)

300

(

20

50

3

:

07

:

11

Marc Gaudry, Mattieu de Lapparent, Un état de l’art de la modélisation structurelle des bilans de l’insécurité routière, université de Montréal, version 13, le 26 juin 2008.

1826

1906

)

Ghesnais, 1974

(

.

Bortkiewicz

20

)

1875

-1894

(

)

1971,1970

(

Weber

)

.(

)

1949

(

Smeed

)

(

:

/

-.

Smeed

Smeed

.

08

:

Smeed

18

)

Bergeron,1999

(

40

.

:

01

:

1970

2006

02

:

1970

2002

)

OMS, 2010

(

1.3

50

3000

140000

05

-29

.

II

.

:

1

.

:

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(OMS)

2009

1.2

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2007

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2011

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4598

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114

13

182

.

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09

-03

(

2

.

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1

.

.

2

.

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3

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4

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5

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6

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1

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1

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1

2012

/

07

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01

13

22

2000

1

0

09:30

2

2012

/

07

/

01

.

78

44

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1998

1

0

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3

2012

/

07

/

01

88

53

//

2008

2

0

17:30

4

2012

/

07

/

01

75

28

//

1978

0

0

22:45

27

//

1984

5

2012

/

07

/

01

.

78

32

//

/

1

0

23:00

6

2012

/

07

/

01

.

26

29

//

2002

1

0

19:00

32

//

1996

7

2012

/

07

/

02

.

78

39

//

1998

2

0

10:00

19

//

2011

2

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1

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2

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CD

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04

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2013

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3

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05

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4

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.

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06

:

2012

.

2012

397

516

22

494

437

13

424

:

.

2012

1559

122

846

4288

5

.

:

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07

:

20

16

20

11

15

6

10

5

17889

2

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4866

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20

/

06

/

2013

6

.

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.

.

II

.

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1

.

Excel

.

2

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.

1

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Excel

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2

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’SPSS’

:

Excel

SPSS

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09

:

Tableau croisé lieu * décès

Effectif

décès Total

0 1 2 3 4

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Batna

126

12

0

0

0

138

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156

10

0

0

0

166

RN 28

51

15

0

5

0

71

RN 31 39 0 0 0 0 39 RN 40 1 1 0 0 0 2 RN 70 16 0 0 0 0 16 RN 75 46 3 0 0 0 49 RN 77 31 2 0 0 0 33

RN 78

68

10

2

0

0

80

RN 86 32 2 0 0 0 34

RN 87 29 0 0 0 0 29 RN 88 28 9 0 0 0 37 RN 26 3 0 0 0 0 3 RPL 2 0 0 0 0 2 RW 4 0 0 0 0 4 RW 11 4 0 0 0 0 4 RW 01 1 0 0 0 0 1 RW 05 3 0 0 0 0 3 RW 08 7 0 0 0 0 7 RW 12 3 0 0 0 0 3 RW 13 5 0 0 0 0 5 RW 15 9 0 0 0 2 11 RW 153 11 0 0 0 0 11 RW 16 2 0 0 0 0 2 RW 160 1 0 0 0 0 1 RW 165 6 2 1 0 0 9 RW 17 3 0 0 0 0 3 RW 172 4 0 0 0 0 4 RW 18 3 0 0 0 0 3 RW 20 8 0 1 0 0 9 RW 26 44 2 0 0 0 46 RW 28 1 0 0 0 0 1 RW 35 11 3 2 0 0 16 RW 37 1 0 0 0 0 1 RW 40 3 0 0 0 0 3 RW 45 2 0 0 0 0 2 RW 54 4 0 0 0 0 4 RW 75 1 0 0 0 0 1 RW 77 1 0 0 0 0 1 Seriana 10 0 0 0 0 10 Tazoult 12 0 0 0 0 12 thniet el abed 1 0 0 0 0 1 Timgad 6 1 0 0 0 7 tkout 2 4 0 0 0 6 Total 984 88 6 5 2 1085

:

1085

:

88

.

06

2

.

05

3

.

4

.

:

03

166

:

10

10

)

.(

136

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12

.

78

80

:

10

.

2

.

28

)

(

71

:

15

.

5

2

.

10

:

Tableau croisé lieu * blessés

Effectif blessés Total 0 1 2 3 4 5 6 8 Lieu 1 1 2 0 0 0 0 0 4 Ain djasser 0 3 0 0 0 0 0 0 3 Ain touta 1 10 6 9 8 0 0 0 34 Arris 0 6 0 0 0 0 0 0 6 Barika 2 4 3 2 0 0 0 0 11

BATNA

7

90

32

3

0 0 6

0

138

Chemin 2 2 0 0 0 0 0 0 4 Chemin de faire 1 0 0 0 0 0 0 0 1 Chemora 0 8 1 0 0 0 0 0 9 Cité 2 2 0 0 0 0 0 0 4 El jezzar 1 0 0 0 0 0 0 0 1 El maadhar 0 24 10 0 0 0 0 0 34 Ichemoul 0 1 0 0 0 0 6 0 7 Merouana 0 1 0 0 0 0 0 0 1 N gaous 0 10 4 0 4 0 0 0 18 piste 2 2 0 0 0 0 0 0 4 R 1 3 2 0 0 0 0 0 6 Ras el ayoun 0 6 0 0 0 0 0 0 6 RC 1 23 11 6 3 0 0 0 44 RC 01 0 4 1 0 0 0 0 0 5

RN 03

27

53

40

18

21 5 2

0

166

RN 26 0 1 0 2 0 0 0 0 3

RN 28

8

16

23

12

7

2

0

0

68

RN 31 0 21 5 6 2 5 0 0 39 RN 40 1 1 0 0 0 0 0 0 2 RN 70 2 5 0 3 6 0 0 0 16 RN 75 8 19 12 2 4 3 0 1 49 RN 77 2 13 9 6 1 2 0 0 33

RN 78

14

19

31

5

4 3 4

0

80

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RW 11 0 4 0 0 0 0 0 0 4 RW 12 0 3 0 0 0 0 0 0 3 RW 13 0 3 2 0 0 0 0 0 5 RW 15 2 4 1 2 0 2 0 0 5 RW 153 2 1 4 4 0 0 0 0 13 RW 16 0 0 2 0 0 0 0 0 6 RW 160 0 1 0 0 0 0 0 0 1 RW 165 0 5 3 1 0 0 0 0 9 RW 17 1 2 0 0 0 0 0 0 3 RW 172 0 1 2 0 1 0 0 0 4 RW 18 0 2 1 0 0 0 0 0 3 RW 20 0 1 3 5 0 0 0 0 9 RW 26 9 13 11 9 4 0 0 0 46 RW 28 0 0 0 1 0 0 0 0 1 RW 35 5 0 6 1 4 0 0 0 16 RW 37 0 1 0 0 0 0 0 0 1 RW 40 0 2 0 1 0 0 0 0 3 RW 45 0 0 0 2 0 0 0 0 2 RW 54 2 2 0 0 0 0 0 0 4 RW 75 0 1 0 0 0 0 0 0 1 RW 77 0 0 0 0 1 0 0 0 1 Seriana 0 10 0 0 0 0 0 0 10 Tazoult 0 10 0 2 0 0 0 0 12 Thniet el abed 0 1 0 0 0 0 0 0 1 Timgad 1 4 2 0 0 0 0 0 7 Tkout 2 0 4 0 0 0 0 0 6 Total 117 468 259 123 75 2 2 20 1 1085

:

1085

:

468

.

259

2

.

123

3

.

75

4

.

22

5

.

20

6

.

7

7

.

03

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:

40

.

18

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.

21

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.

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.

2

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.

136

:

90

.

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.

3

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.

6

6

.

78

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:

19

.

31

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.

5

3

.

4

4

.

3

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.

4

6

.

28

51

:

16

.

23

2

.

12

3

.

7

4

.

2

5

.

08

:

11

:

Tableau croisé type de véhicule * décès

Effectif

décès

Total

0 1 2 3 4 Afia 1 0 0 0 0 1 AUDI 3 1 0 0 0 4

Bus

7

0

0

0

0

7

Camion

78

10

0

1

1

90

carance 1 0 0 0 0 1 chana 1 0 0 0 0 1 Chery qq 4 0 0 0 0 4

Chevrolet

25

6

1

0

0

32

Citroën

44

2

0

1

0

47

Dacia

23

1

0

0

0

24

Daewoo

10

1

0

0

0

11

daiatsu 1 0 0 0 0 1 Damas 1 0 0 0 0 1 Donq Fong 4 0 0 0 0 4 FIAT 6 1 1 0 0 8 Flair 1 0 0 0 0 1 Ford 7 5 0 0 0 12 Fuite 27 0 0 0 0 27 gely 3 0 0 0 0 3 Great Wall 2 0 0 0 0 2 Hafei 1 0 0 0 0 1 hinou 1 0 0 0 0 1

Hyundai

66

6

1

0

0

73

Isuzu 3 1 0 0 0 4 jumpy 2 0 0 0 0 2 KIA 20 2 0 0 1 23 king long 1 0 0 0 0 1 kinwar 1 0 0 0 0 1 la case 1 0 0 0 0 1 lada 1 0 0 0 0 1 Land Rover 1 0 0 0 0 1 Lifan 4 0 0 0 0 4 maruti 7 1 0 0 0 8 mazda 8 0 0 0 0 8 Mercedes 15 2 0 0 0 17

MG ZT135 1 0 0 0 0 1 Mini-Tracteur 1 0 0 0 0 1 minicoper 1 0 0 0 0 1 Mitsubishi 5 0 0 0 0 5

Moto

47

7

0

0

0

54

Nissan 12 0 0 0 0 12 OPEL 1 0 0 0 0 1 Parly 1 0 0 0 0 1

Peugeot

185

8

1

1

0

195

polarsen 1 0 0 0 0 1

Renault

243

20

2

1

0

266

Safari 1 0 0 0 0 1 santafi 1 0 0 0 0 1 shung 1 0 0 0 0 1 siwan 1 0 0 0 0 1 sokon 1 0 0 0 0 1

SONACOME

18

2

0

0

0

20

songyong 1 1 0 0 0 2 Suzuki 1 0 0 0 0 1 TATA 1 0 0 0 0 1

Toyota

36

2

0

0

0

38

Tracteur 11 2 0 0 0 13 Train 1 2 0 0 0 3

Volkswagen

39

3

0

1

0

43

wizhong 1 0 0 0 0 1 zoti 1 0 0 0 0 1 Total 984 88 6 5 2 1085

:

1085

:

''

''

266

:

18

.

2

2

.

3

.

''

''

195

:

8

.

2

.

3

.

12

:

Tableau croisé type de véhicule * blessés

Effectif

blessés

Total

0 1 2 3 4 5 6 8

Type de

véhicule

Afia 0 1 0 0 0 0 0 0 1 AUDI 1 0 2 0 1 0 0 0 4 berlingo 0 1 2 0 0 0 0 0 3

Bus

4

1

0

0

0 0 0

1

6

Camion

11

26

17

2

1

1

0

0

58

carance 0 0 1 0 0 0 0 0 1 chana 1 0 0 0 0 0 0 0 1 Chery qq 0 2 1 0 1 0 0 0 4

Chevrolet

3

17

6

6

0 0 0 0

32

Citroën

1

15

10

8

8 2 0 0

44

Dacia

2

10

5

4

2 1 0 0

24

Daewoo 0 3 3 2 2 1 0 0 11 daiatsu 0 1 0 0 0 0 0 0 1 Damas 0 1 0 0 0 0 0 0 1 Donq Fong 0 3 1 0 0 0 0 0 4 Expert 0 0 1 0 0 0 0 0 1 FIAT 2 2 3 0 1 0 0 0 8 Flair 0 0 0 1 0 0 0 0 1 Ford 1 4 0 0 0 1 6 0 12 Foton 0 2 2 0 0 0 0 0 4 Fuite 1 18 6 2 1 0 0 0 28 gely 0 1 1 1 0 0 0 0 3 Great Wall 0 1 1 0 0 0 0 0 2 Hafei 0 1 0 0 0 0 0 0 1 hinou 0 0 0 1 0 0 0 0 1

Hyundai

8

32

17

7

6

2

2

0

74

Ibiza 0 0 1 1 0 0 0 0 2 Isuzu 0 3 1 0 0 0 0 0 4 ivico 1 0 0 0 0 0 0 0 1

JAC

5

6

2

2

2

1

0

0

18

jumpy 1 0 1 0 0 0 0 0 2 kango 0 1 0 0 0 0 0 0 1

KIA

2

11

6

2

1

1

0

0

23

king long 0 0 0 0 0 1 0 0 1

kinwar 0 1 0 0 0 0 0 0 1 la case 0 1 0 0 0 0 0 0 1 lada 0 1 0 0 0 0 0 0 1 Land Rover 0 1 0 0 0 0 0 0 1 Lifan 0 1 2 1 0 0 0 0 4 maruti 1 3 1 1 1 2 0 0 9 mazda 1 2 3 1 1 0 0 0 8

Mercedes

2

7

4

1

1

1

1

0

17

MG ZT135 0 1 0 0 0 0 0 0 1 Mini-Tracteur 0 0 0 0 1 0 0 0 1 minicoper 0 1 0 0 0 0 0 0 1 Mitsubishi 1 2 0 1 1 0 0 0 5 moto 6 28 19 0 0 0 0 0 54 Nissan 2 8 2 0 0 0 0 0 12 OPEL 0 0 0 0 1 0 0 0 1 Parly 0 0 1 0 0 0 0 0 1 Partner 0 1 0 0 0 0 0 0 1

Peugeot

14

88

45

26

10 2 7 0

192

polarsen 0 0 0 1 0 0 0 0 1

Renault

25 113

61

36

19 5 3 0

262

Safari 1 0 0 0 0 0 0 0 1 shung 0 1 0 0 0 0 0 0 1 SIAT 0 1 2 1 0 0 0 0 4 siwan 0 0 1 0 0 0 0 0 1 sokon 0 1 0 0 0 0 0 0 1

SONACOME

2

8

4

1

5

0

0

0

20

Song 1 0 0 0 0 0 0 0 1 Song yong 1 0 0 0 0 0 0 0 1 Suzuki 0 1 0 0 0 0 0 0 1 tata 1 0 0 0 0 0 0 0 1 Toyota 8 11 8 4 6 1 0 0 38 Tracteur 3 7 1 2 0 0 0 0 13 Train 2 1 0 0 0 0 0 0 3

Volkswagen

2

15

11

5

3

0

1

0

37

wizhong 0 0 1 0 0 0 0 0 1 zoti 0 1 0 0 0 0 0 0 1

Total

117 468 259 123 75 22 20 1

1085

:

:

''

''

258

:

110

.

63

2

.

35

3

.

19

4

.

5

5

.

3

6

.

''

''

189

:

87

.

43

.

26

3

.

10

4

.

2

5

.

7

6

.

.

09

:

13

:

Tableau croisé cause * blessés

Effectif blessés Total 0 1 2 3 4 5 6 8 cause 2 0 0 0 0 0 0 0 2 absence de lumière 1 0 0 0 0 0 0 0 1 Arrêté dangereux 5 1 0 0 0 0 2 0 8 autre accident 0 2 0 0 0 0 0 0 2

casque n'est pas utilisé 1 0 0 0 0 0 0 0 1

Changement significatif de direction

0 16 12 9 2 2 2 0 45

Circulation à gauche 2 12 21 8 4 4 0 0 51

circulation en arrière 0 3 2 0 0 0 0 0 5

circulation en sens inverse 1 1 0 0 0 0 0 0 2

conduite avec faculté affaiblie 0 1 0 0 0 0 0 0 1

conduite en sens interdit 7 2 0 0 0 0 0 0 9

conduite sans lumière 2 0 0 2 0 0 0 0 4

Conduite sans permis 1 2 0 0 0 0 0 0 3

Coupez sans avertissement 0 2 0 0 0 0 0 0 2

Défaillance mécanique 4 4 0 2 0 0 0 0 10

Dépassement dangereux

17

46

27

24 11

7

2

0

134

Difficulté de conduite 0 0 1 0 0 0 1 0 2

Excès de vitesse

33 232 110

48 22

6

7

1

459

Explosion de la roue 5 6 6 4 1 0 0 0 22

Franchir ligne chemin de fer 0 2 0 0 0 0 0 0 2

Fuite 0 6 4 0 0 0 0 0 10 lumière du soleil 0 0 0 0 1 0 0 0 1 lumières éblouissantes 0 0 1 0 0 0 0 0 1 manœuvre dangereuse 0 4 3 6 0 0 0 0 13 Manque d'éclairage 0 0 2 0 0 0 0 0 2 Mauvais temps 1 4 0 0 0 0 0 0 5

non respect de distance

sécuritaire

13

27

27

12 17

2

0

0

98

Non respect de priorité 0 4 0 0 0 0 0 0 4

non respect panneaux de stop 1 4 5 3 0 0 0 0 13

Passage de piéton 0 23 5 0 0 0 0 0 28

passages des animaux 3 2 1 2 0 0 0 0 8

route patineuse 1 3 0 0 0 0 0 0 4

Poblème freine 0 1 0 0 0 0 0 0 1

Prudence de piéton 3 19 1 0 0 0 0 0 23 Prudence du conducteur 1 6 4 2 5 0 0 0 18 Refus de priorité 5 16 19 0 11 0 6 0 57 Rotation dangereuse 0 2 0 0 0 0 0 0 2 route de glace 1 0 0 0 0 1 0 0 2 Route de gravier 0 6 1 1 1 0 0 0 9 route étroite 0 1 0 0 0 0 0 0 1

Route humide et patineur 2 4 1 0 0 0 0 0 7

sous l'effet de la drogue 0 0 2 0 0 0 0 0 2

stationnement interdit 0 1 3 0 0 0 0 0 4

Traverser sans avertissement 0 1 0 0 0 0 0 0 1

Total 117 468 259 123 75 22 20 1 1085

:

:

459

1085

42.30

%

:

232

.

110

2

.

48

3

.

22

4

.

6

5

.

7

6

.

7

.

134

1085

12.35

%

:

46

.

27

2

.

24

3

.

11

4

.

7

5

.

2

6

.

98

1085

09.03

%

:

27

.

27

.

12

3

.

17

4

.

5

.

10

:

14

:

Tableau croisé cause * décès

Effectif décès Total 0 1 2 3 4 Cause absence de lumière 1 0 0 0 0 1 Arrêté dangereux 8 0 0 0 0 8 autre accident 2 0 0 0 0 2

casque n'est pas utilisé 0 1 0 0 0 1

Changement significatif de direction 41 2 0 0 0 43

Circulation à gauche 51 0 0 0 2 53

circulation en arrière 5 0 0 0 0 5

conduite en sens interdit 8 1 0 0 0 9

conduite sans lumière 2 2 0 0 0 4

Conduite sans permis 2 1 0 0 0 3

Traversé sans prudence 3 0 0 0 0 3

Défaillance mécanique 31 2 0 0 0 33

Dépassement dangereux

121

8

0

5

0

134

Difficulté de conduite 2 1 0 0 0 3

Excès de vitesse

403

51

5

0

0

459

Franchir ligne chemin de fer 0 2 0 0 0 2

Fuite 11 1 0 0 0 12

lumières éblouissantes 2 0 0 0 0 2

manœuvre dangereuse 11 2 0 0 0 13

Manque d'éclairage 2 0 0 0 0 2

Mauvais temps 4 1 0 0 0 5

non respect de distance sécuritaire

96

2

0

0

0

98

Non respect de panneau de stop 13 0 0 0 0 13

Non respect de priorité 4 0 0 0 0 4

passage d'animaux 7 0 2 0 0 9

Prudence et passage de piéton 47 4 0 0 0 51

Prudence du conducteur 20 4 0 0 0 24

Refus de priorité 55 2 0 0 0 57

Rotation dangereuse 2 0 0 0 0 2

Route de gravier 9 0 0 0 0 9

route étroite 1 0 0 0 0 1

Route humide et patineuse 12 1 0 0 0 13

sous l'effet de la drogue 2 0 0 0 0 2

Stationnement interdit 4 0 0 0 0 4

:

:

459

1085

42.30

%

:

51

5

2

134

1085

12.35

%

:

8

.

5

3

.

98

1085

09.03

%

:

.

:

184

0.

%

4

.

)

(...

...

)

.(

.

11

:

15

:

Tableau croisé âge * blessés

Effectif blessés Total 0 1 2 3 4 5 6 8 âge [0 -20[ 7 87 23 6 4 1 3 0 131 [ 60 -20 [ 98 331 213 108 63 20 14 1 848 60 ans et plus 12 42 18 8 7 0 3 0 90 Total 117 460 254 122 74 21 20 1 1069

12

:

:

]

20

_

60

[

)

(

1.74

:

174

100

.

35.18

.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64 67 70 73 76 79 82

répartition des blessés causés par accédents

routiers suivant l'àge

16

:

Tableau croisé âge * décès

Effectif décès Total 0 1 2 3 4 âge [0 -20[ 123 7 0 0 1 131 [ 60 -20 [ 766 70 6 5 1 848 60 ans et plus 80 10 0 0 0 90 Total 969 87 6 5 2 1069

13

:

:

]

20

_

60

[

)

(

0.11

:

11

100

.

34.77

32

122

.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64 67 70 73 76 79 82

:

)

(

:

:

.

:

]

20

_

60

.[

34.77

32

.

:

.

:

184

0.

%

4

.

:

.

:

28

)

(

71

:

15

.

5

2

.

12

12

.

)

2013

(

.

:

.

]

20

_

60

.[

:

:

28

)

(

71

:

15

.

05

2

.

78

80

:

10

.

2

.

03

166

:

.

:

.

34.77

)

(

28

)

(

03

)

(

:

:

.

215

03

(

)

218

03

(

)

221

03

(

)

190

03

196

03

195

03

185

03

178

03

182

181

03

/

03

04

88

88

-13

88

88

-28

88

88

-/

75

75

-.

.

.

.

.

.

:

:

(Système de Transport Intelligent) STI

(System d’ Information Géographique) SIG

(Global Positioning System ) GPS

1

.

.

"

"

30/01-01/02/2012

.

2

.

:

2010

.

:

.

3

.

14816

16

2009

46

.

4. David SROUR, « Sur quelques distributions de probabilité applicables aux

problèmes de sécurité routière », revue de statistique appliquée, tome 19, n

2,1971, p77-94.

5. Marc Gaudry

1,2

et Mattieu de Lapparent

2

, Un état de l’art de la modélisation

structurelle des bilans de l’insécurité routière,

1

Département de sciences

économiques, université de Montréal,

2

Département économie et sociologie des

transports, INRETS, V.13, AJD, juin 2008.

6. Marie-Hélene Vendersmissen, Denis Morin, Isabelle Thomas et Marcel Pouliot,

«Aspects macrogéographiques des accidents de la route: essai de

comparaison Québec - Belgique » Cahiers de géographie du Québec, vol. 40,

n

0

109, 1996, p.49-66.

7. Marie-Hélene Vendersmissen, Denis Morin et Marcel Pouliot, « Les variations

géographiques de la gravité des accidents de la route dans les MRC du

Québec, 1985-1987. », Cahiers de géographie du Québec, vol. 37, n

0

102, 1993,

p.517-537.

8. Gabrielsen, Carl, Chr. ‘Global Traffic Safety’ in NORDIC, Road and Transport

Research, Review. No.21, 2008, P.14.

9. Jean Louis RALLU, Les effets des mesures de sécurité routière sur les

accidents de la circulation en France, 1988- 1995, INED, Paris, France.

:

1

.

2

.

3

.

4

.

5

.

6

.

7

.

8

.

01

100

)

1988

-1995

(

06

02

07

03

100

)

1988

1995

(

08

04

)

1985

-1987

(

10

05

12

06

12

07

18

08

Smeed

19

09

30

10

33

11

37

12

39

13

43

14

46

15

49

16

50

01

1970

2006

20

02

1970

2002

20

03

24

04

)

2013

(

25

05

26

06

2012

27

07

28

08

36

09

42

10

45

11

48

12

49

13

50

1

:

:

-–

-–

-–

-–

-–

-–

-–

–

61

21

:

2009

7

.

2

:

%

)

(

-

100%

95,700

03

.

–

100%

75,000

28

.

-03

100%

43,800

75

.

--

100%

49,800

88

.

–

-

100%

100,100

31

.

100%

103,500

78

.

–

-

100%

79,450

77

.

-–

-

100%

117,500

87

.

–

-

100%

54,000

70

.

)

03

(

–

–

–

100%

71,150

86

.

100%

7,700

100%

6,600

/

/

100%

804,300

3

:

)

(

–

–

100%

16,00

05

.

03

–

100%

3,00

06

.

–

100%

12,00

07

.

75

–

100%

33,20

08

.

153

–

08

100%

9,20

08

/

.

–

10

100%

12,25

09

.

–

100%

23,50

10

.

–

100%

18,00

11

.

120

–

100%

20,00

12

.

-

100%

18,00

13

.

–

26

100%

11,00

14

.

31

–

–

100%

34,00

15

.

78

–

–

86

100%

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16

.

75

100%

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17

.

20

–

100%

13,00

18

.

–

100%

20,00

20

.

–

-

100%

49,00

26

.

28

-

100%

26,00

35

.

78

–

--

100%

21,20

35

.

–

–

86

100%

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40

.

–

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45

.

03

–

–

100%

7,00

54

.

-87

100%

7,00

54

.

–

87

100%

12,00

54

.

87

–

–

-87

100%

35,00

54

.

–

100%

6,00

55

.

75

-86

100%

4,65

152

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–

75

–

–

100%

39,35

153

.

75

–

153

100%

6,75

153

.

–

100%

9,00

153

.

31

–

–

75

100%

3,50

155

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88

–

31

100%

24,10

160

.

–

100%

27,70

161

.

–

161

100%

5,20

161

.

03

-

100%

14,10

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.

–

-

100%

24,60

172

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01

02

:

02

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05

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