TABLEAU 3
Sites archéologiques localisés à proximité du projet.- Rue Chateauguay, Huntington, réfection d'un pont (projet 5472-9103)
SITE DISTANCE DU PROJET
IDENTIFICATION CULTURELLE
FONCTION DU SITE
LOCALISATION INFORMELLE BASSIN HYDROGRAPHIQUE
ALTITUDE en mètres
RÉFÉRENCE
BgFn-2 8,7 km Sylvicole supérieur Domestique À 300 m. au nord-ouest de l'intersection de la montée Cooper et du chemin Leahy
Rivière Châteauguay 70 Gagné, 1995, 1996, 1997, 1998 BgFn-3 8,3 km
BgFn-6 8,5 km
Sylvicole supérieur N.D. Au sud du chemin Curran, à mi-chemin entre la montée Cooper et la montée Quesnel
Rivière Châteauguay 85 Gagné, 1996
Sylvicole supérieur N.D. Au sud du chemin Leahy,
près de la montée Quesnel
Rivière Châteauguay 62 Gagné, 1997, 1998
0 10 1 500
100 TOTAL
LOCALISATION* NOMBRES
SONDAGES
INVEN. TOPOGRAPHIE STRATIGRAPHIE REMARQUES
II Sol argileux Ap
avec gravier
Sol argileux Ap avec gravier
Inventaire archéologique - Synthèse des activités Chemin Gowan, Hinchinbrooke, réfection d'un pont
(projet 5472-9701)
Légende : IV (inspection visuelle); Sa (sondages alternés); Sp (sondages ponctuels)
*Aucun plan des travaux n'était disponible au moment de l'inventaire; un chaînage arbitraire est donc utilisé à la localisation des secteurs.
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Poste de trans
;
18
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Figure 4 Localisation du projet 5472-9103, Rue Chateauguay, réfection d'un pont, Huntington
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Légende
MW MI MI Emplacement du projet
Figure 5 Localisation sur photo aérienne du projet 5472-9103, Rue Chateauguay, réfection d'un pont, Huntington
Photo 3 Projet 5472-9103 Rue Châteauguay, secteur 1, Huntington (SE)
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Photo 4: Projet 5472-9103 Rue Châteauguay, secteur 2, Huntington (N)
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21 4.3 Chemin Gowan, Hinchinbrooke, réfection d'un pont (projet 5472-9701)
4.3.1 Sites archéologiques connus localisés à proximité
Aucune étude de potentiel ne couvre la région et aucun site n'est connu dans un rayon de 10 km autour de l'emprise.
4.3.2 Inventaire archéologique
L'emprise du projet concerne les approches d'un pont localisé le long du Chemin Gowan à Hinchinbrooke (figures 6,7 et 8). Le projet routier se situe sur les rives du ruisseau Mitchel.
L'inventaire a porté sur deux secteurs situés de part et d'autre du pont (photos 5 et 6 et tableau 5). S'étendant sur 0,176 km et couvrant une superficie approximative de 1,760 m2, le projet s'inscrit essentiellement dans un milieu semi-forestier avec des surfaces sub-horizontales à bosselées. La séquence pédologique se compose d'un horizon humique suivi d'une couche de sable reposant sur du till. Dix (10) puits de sondage ont été réalisés et tous se sont révélés négatifs. Enfin, notons que la totalité des secteurs visés par l'expertise a été inspectée visuellement. L'ensemble de cette intervention n'a pas permis de découvrir de nouveaux sites archéologiques; le ministère des Transports peut procéder aux travaux prévus, sans conséquence pour le patrimoine archéologique.
Ruisseau Mitchel Terrain déboisé au
N-0
LOCALISATION NOMBRES
SONDAGES
INVEN. TOPOGRAPHIE STRATIGRAPHIE REMARQUES
0 + 040 0 + 128 Sub- horizontale Sable sur titi Ruisseau Machel
Inventaire archéologique - Synthèse des activités Chemin Gowan, Hinchinbrooke, réfection d'un pont
(projet 5472-9701)
Légende : IV (inspection visuelle); Sa (sondages alternes); Sp (sondages ponctuels)
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Figure 6 Localisation du projet 5472-9701 du Chemin Gowan, réfection d'un pont, Hinchinbrooke
000 0000000 00 000 00 00 0 00 000 000 0000 00 00 00 000 000 0 00 • 1
24
Légende
«ami. Emplacement du projet
Figure 7 Localisation sur photo aérienne du projet 5472-9701 du Chemin Gowan, réfection d'un pont, Hinchinbrooke
Photo 6: Projet 5472-9701 Chemin Gowan, secteur 1, Hinchinbrooke (N-E).
Photo 5 Projet 5472-9701 Chemin Gowan, Hinchinbrooke, secteurs 1 et 2 (E).
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L • •• I • • •• • •• •• • •••
Ii'A
0.000
pRoJETE DESSUS PAVAGE PREUVE LONGUEUR OU PONT
°+S*1 11500 02094.5
- 103 DRIENSIONS 505104 1•21120E04E5.
- LEI DESSINS SONT NON A l'EGNEUL , DIRECTION OES STRUOURESj ADAPTE
PLAN
0.110 1
RIAIT DE SOL 0.125.2
02.100
17. AS LIES; @NONO ST-PIERRE
P Pre CCRDON oresieteicTi ly
«Rire PAN *53
020.1 13 Gouvernement nj e rnont do
Ministère des Transports
_
Figure 8 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 5472-9701 du Chemin Gowan, réfection d'un pont, Hinchinbrooke
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27 4.4 Route 138, St-Paul-de-Châteauguay, reconstruction de ponceaux
(projets 5472-9720 et 5472-9721)
4.4.1 Sites archéologiques connus localisés à proximité
Aucune étude de potentiel ne couvre la région. Cependant, on retrouve 4 sites archéologiques dans un rayon de 10 km des projets (tableau 6). Parmi ceux-ci, on en retrouve deux (BhFk-1 et 3) qui sont situés à moins d'un (1) km des projets. Les sites recensés démontrent une occupation ancienne du bassin de la rivière Châteauguay allant de la période préhistorique (archaïque à sylvicole) à la période historique. À remarquer la présence d'un moulin (BhFk-2) témoignant d'activité de meunerie au 19e siècle dans l'aire d'étude.
4.4.2 Inventaire archéologique
L'emprise des projets concerne les approches de deux ponceaux làcalisés le long de la route 138 à St-Paul-de-Châteauguay(figures 9 et 10).
Le projet routier 5472-9720 se situe sur les rives du ruisseau Bouchard. L'inventaire a porté sur deux secteurs situés de part et d'autre du ponceau (photos 7 et 8 et tableau 7).
S'étendant sur 0,20 km et couvrant une superficie approximative de 1,000em2, le projet s'inscrit essentiellement dans un milieu déboisé et aménagé avec des surfaces sub-horizontales à bosselées. On dénote beaucoup de perturbations dues à divers aménagements. Un examen visuel des lieux et deux (2) puits de sondage ont été réalisés et tous se sont révélés négatifs.
Le projet routier 5472-9721 se situe de part et d'autre des rives de la Rivière-aux-Anglais.
L'inventaire a porté sur deux secteurs situés de part et d'autre du ponceau (photos 9 et 10 et tableau 8). S'étendant sur 0,20 km et couvrant une superficie approximative de 1,000 m2, le projet s'inscrit essentiellement dans un milieu aménagé avec des surfaces gazonnées sub-horizontales à bosselées. On dénote beaucoup de perturbations dues à divers aménagements. Deux (2) puits de sondage ont été réalisés et tous se sont révélés négatifs.
Enfin, notons que la totalité des secteurs visés par l'expertise a été inspectée visuellement.
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Sur le plan pédologique, le sol rencontré dans les secteurs des deux projets se compose d'un faible horizon Ap reposant directement sur de l'argile ou encore sur du till.
L'ensemble de ces interventions n'a pas permis de découvrir de nouveaux sites archéologiques; If njnjttèrf des Transports peut procéder aux travaux prévus, sans conséquence pour le patrimoine archéologique.