des scénarios et des variantes

Une fois la raison d’être du projet démontrée, il importe maintenant de présenter et d’analyser les moyens qui permettent de mieux relier Mont-Joli à la partie de l’autoroute 20 dont la construction est autorisée.

Deux grands scénarios ont été étudiés au cours de l’audience publique (tableau 8).

Le premier consiste à terminer l’autoroute 20 à la hauteur de la route 298 et de la raccorder à la route 132 Est. Comme les caractéristiques de cette dernière route ne répondent pas aux besoins, son amélioration devient également nécessaire. Deux variantes de ce scénario ont été avancées au ~OUIS de l’audience publique. La première consiste à élargir à quatre voies la route 132 Est, alors que la seconde repose sur des améliomtions ponctuelles à y effectuer.

Le deuxième scénario concerne le prolongement de l’autoroute 20 de Sainte-Luce à Mont-Joli. Trois variantes de ce scénario ont été portées à l’attention de la commission. Deux proposent de la construire dans l’emprise expropriée, tandis qu’une troisième suggère de la déplacer vets le nord.

Liaison autoroutière Sainte-Luce - Mont-Joli

t'analvse des scénarios et

des variantes

Tableau 8 Les deux scénarios ef leurs variantes Scénario 1 Liaison Sainte-Luce-Mont-Joli via la route 132 vtiante 1.1 Élargissement à quatre voies

Scénario 2 Liaison Sainte-Luee-Mont-Joli via un prolongement de I’sutaroute 20 variante 2.1 Une chaussée dans l’emprise expropriée

variante 2.2 une chaussée dans une nouvelle emprise

Vtiante 2.3 Deux chaussées dans l’emprise expropriée

Le promoteur a estimé que, pour répondre aux besoins de circulation, l’élargissement à quatre voies de la mute 132 entre Sainte-Luce et Mont-Joli (variante 1.1) devrait se traduite en des travaux sur trois segments :

D’abord, il s’agit d’un raccordement entre lajïn de l’autoroute et la route 132 Est à Sainte-Luce. [. .]

Deuxièmement, le concept inhérent à ce scénario corniste 8 ajouter deux voies de roulement nu deux voies existantes de la route 132 Est entre Sainte-Luce et Sainte-Flavie. Cet élargissement se ferait à partir de la limite sud de la route actuelle. Deux sections types sont proposées selon que la route est en milieu rural ou urbain.

[. .l

Enfin, le troisième volet s’applique à l’uniformisation à quatre voies de la route 132 Sud-Est, entre Sainte-Flavie et Mont-Joli. Il consiste en l’ajout de une ou deux voies de roulement aux voies existantes selon les sections de in route, afin d’yfaire un aménagement à quatre voies sur toute sn longueur.

Cet élargissement se ferait à partir de la ligne du centre de In route actuelle.

(Étude d’impact sur l’environnement, partie 1: étude d’oppothmité, p. 240.241)

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t’analyse des scénarios et des ^variantes

Des participants à l’audience ont plutôt opté pour l’adoption d’une autre version du premier scénario (variante 1.2). Essentiellement, cette variante consiste en des améliorations ponctuelles de la route 132 Est, sans en faire une route à quatre voies.

À titre d’exemple, le Conseil municipal de Sainte-Flavie recommande : Que la route 132 qui constitue le lien actuel entre Sainte-Luce et Mont-Joli soit améliorée aux endroits stratégiques suivants dam les plus brefs d&zis pour assurer lu sécurité tant souhaitée des voyageurs :

- village de Sainte-Flavie;

- entrée de la Maison du tourisme;

- intersections des routes Langlois et Poirier;

- redressement de certaines courbes;

- élm-gissement à trois voies dans certains secteurs [. .] ; - pavage d’une partie des accotements.

(Mémoire de la municipalité de Sainte-Flavie, p. 15)

Quant au second scénario, il consiste à faire un lien autoroutier jusqu’à Mont-Joli et trois variantes inspirées de ce scénario ont été présentées.

La première (variante 2.1) consiste à construire une «demi-autoroute», c’est-à-dire me seule chaussée, dans l’emprise acquise au milieu des années 1970. C’est le projet retenu par le promoteur. Elle se traduirait par un segment routier d’environ

12 kilomètres et la construction d’un carrefour pour rattacher l’autoroute 20 à la route 132 Sud-Est et aux artères urbaines desservant la pattie nord de la ville de Mont-Joli.

La deuxikme variante (variante 2.2) consiste en un lien direct indépendamment de la bande de terrains expropriés à compter de 197.5. Un groupe d’agriculteurs propose, par exemple, qu’entre la route 298 et le Gms Ruisseau, l’autoroute emprunte un nouveau tracé plus au nord et vienne rejoindre la zone déjà expropriée à environ 1 kilomètre à l’est des limites municipales de SainteLuce et de Sainte-Ravie.

Enfin, une troisième variante (variante 2.3) a été brièvement esquissée lors de l’audience publique. Elle consiste en la construction immédiate d’une autoroute standard à deux chaussées séparées, située dans la bande de terrains expropriés.

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En somme, voilà les deux scénarios et leurs variantes qui ont été portés à l’attention de la commission durant I’enquête et l’audience publique. Ce chapitre est consacré à leur analyse afin d’en dégager les avantages et les inconvénients. Les variantes, par exemple, seront examinées en fonction des caractéristiques de la circulation dans le réseau local. Elles seront aussi étudiées en regard de facteurs comme la sécurité routière, l’effet sur l’agriculture, l’impatance des expropriations, la qualité de vie des riverains ainsi que ses effets sur le tourisme et la vitalité des commerces routiers.

Quant aux aspects biophysiques, la commission convient avec les citoyens qu’ils ne constituaient pas un enjeu envimnnemental dans ce projet et c’est pourquoi, ils n’ont servi, ici, pour l’étude des variantes.

l’élargissement de la route 132 à quatre