M ESURES D ' ATTÉNUATION ET DE COMPENSATION

Contrairement à la croyance générale selon laquelle les mesures d'atténuation et de compensation se définissent principalement à la phase de la préparation des plans et devis, lorsque le tracé est définitif, il faut plutôt considérer que c'est au moment de l'élaboration du tracé et du profil, soit à la phase de la conception de l'avant-projet, que les décisions du concepteur ont le plus de poids sur l'atténuation ou l'élimination des impacts potentiels négatifs sur l'environnement rendant ainsi nuls ou négligeables les impacts résiduels.

En tenant bien compte des résistances environnementales à l'étape de la conception de l'avant-projet, on peut éviter des impacts qui pourraient nécessiter des mesures de compensation.

Voici quelques cas de mesures d'atténuation et de compensation qui émanent de la phase de la conception de l'avant-projet, soit au moment de l'élaboration de la variante préférable.

FIGURE 9 Route 167 Nord à Chibougamau, secteur du lac Cummings et de la rivière Natevier, du kilomètre 243 au kilomètre 247. (2001.1020)

La localisation du tracé à l’extérieur de la bande riveraine du lac protège la végétation, la qualité de l’eau et l'habitat du poisson.

(Composantes des milieux naturel et humain)

FIGURE 10 Route 175 dans la réserve faunique des Laurentides, secteur du lac Tourangeau, au kilomètre 177,7. (2002.1009)

Aménagement d'un passage pour la grande faune sous la structure de l'émissaire du lac Tourangeau dans une section de 5 km

(du kilomètre 175 au kilomètre 180) protégée par des clôtures électriques.

(Composante grande faune du milieu naturel biologique)

FIGURE 11 Route 170 à Saint-Félix-d'Otis, émissaire du lac Goth. (2001.1011) Ponceau voûté de 3 m de largeur sur 2,5 m de hauteur et de 79,8 m de longueur sous un remblai de 12 m, conçu avec une échelle à poissons,

composée de 10 déversoirs distants d'environ 8,8 m pour permettre la montaison de l'omble de fontaine dans un ouvrage possédant une pente de 2,9 %

et des vitesses d'eau projetée sans déflecteur de 9 m/s.

(Composante ichtyofaune du milieu naturel biologique)

FIGURE 12 Route 170 à Saint-Félix-d'Otis, émissaire du lac Goth. (2001.1012) Vue d’un déversoir.

(Voir commentaires de la figure précédente).

Figure 13 Autoroute 70 à Jonquière, carrefour Saint-Hubert. (2002.1006) Protection d'un îlot boisé.

(Composantes végétation et avifaune du milieu naturel biologique et composante paysage du milieu humain)

FIGURE 140 Autoroute 70 à Jonquière, secteur du carrefour René-Lévesque. (2002.1007) Création d'un habitat pour le hibou moyen-duc par l'aménagement d'un tumulus et plantation. Le tumulus est également conçu pour servir de piège à neige.

(Composantes avifaune du milieu naturel biologique et exploitation du réseau routier)

FIGURE 15 Autoroute 70 à Jonquière. (2001.1013)

Aménagement d'une piste cyclable sous le pont de la rivière aux Sables.

(Composante vélo du milieu humain)

FIGURE 167 Route 169 àAlma, pont au-dessus de la rivière La Grande Décharge. (2003.1077) Aménagement d'une piste multifonctionnelle d'une largeur de 3,6 m

à même le tablier du pont pour les piétons, les cyclistes et les motoneigistes.

(Composantes du milieu humain)

FIGURE 17 Autoroute 70 à Jonquière, secteur du ruisseau Jean-Dechêne. (2001.1014)

Structure pour la traverse des motoneiges, ponceau rectangulaire de 6 m de largeur sur 4 m de hauteur et 69 m de longueur avec platelage de bois.

Cette structure a été conçue pour le passage d'une surfaceuse de sentier de motoneige pouvant mesurer jusqu'à 3,38 m (11 pieds – 1 pouce) de largeur sur 3,10 m

(10 pieds – 2 pouces) de hauteur et 12,45 m (40 pieds – 10 pouces) de longueur.

(Composante véhicules hors route du milieu humain)

FIGURE 18 Autoroute 70 à Jonquière, secteur du ruisseau Jean-Dechêne. (2002.1015) Structure pour la traverse des motoneiges.

(Voir commentaires de la figure précédente) Photo du Club de motoneigistes du Saguenay inc.

FIGURE 19 Autoroute 70 à Jonquière, secteur du rang Saint-Benoît. (2002.1016)

Structure pour la traverse de la machinerie agricole, ponceau voûté d'une longueur de 65 m dont le gabarit permet les dégagements minimums suivants : dégagement de 1,83 m (6 pieds) de hauteur sur 6,40 m (21 pieds) de largeur pour permettre le passage du tablier d'une moissonneuse-batteuse et dégagement de 5,18 m (17 pieds) de hauteur sur 4,27 m (14 pieds) de largeur pour permettre le passage de la cabine.

(Composante agriculture du milieu humain)

FIGURE 206 Autoroute 70 à Jonquière, secteur du rang Saint-Benoît. (2003.1074) Structure pour la traverse de la machinerie agricole et chemins d'accès.

(Voir commentaires de la figure précédente)

FIGURE 21 Route 170 à Larouche. (2001.1017) Butte antibruit

(Composante bruit du milieu humain)

FIGURE 22 Autoroute 70 à Jonquière, secteur du carrefour Saint-Hubert. (2001.1019) Butte antibruit. Les plantations sont à réaliser.

(Composante bruit du milieu humain)

FIGURE 23 Autoroute 70 à Jonquière, secteur du carrefour Saint-Hubert. (2001.1021) Utilisation de sciure de bois dans la construction d'une butte antibruit en raison d'une problématique de capacité portante de sol nécessitant un remblai léger.

(Composante sol du milieu naturel physique et mise en valeur de matières résiduelles)

FIGURE 24 Route 169 dans la réserve faunique des Laurentides, secteur du chemin Laferté, du kilomètre 55 au kilomètre 60, rivière au Cheval. (2002.1022)

Construction d'un mur de soutènement constitué d'un remblai renforcé par des géotextiles avec talus végétal, de type Terramesh, afin d'éviter d'empiéter dans l'habitat du poisson. Au coin gauche, situation en 2004.

(Composante ichtyofaune du milieu naturel biologique) À L'ÉTAPE PLUS AVANCÉE DE L'AVANT-PROJET,

SOIT LORSQUE LE TRACÉ EST DÉTERMINÉ, D'AUTRES DÉCISIONS DU CONCEPTEUR ONT UNE INFLUENCE DIRECTE SUR L'ENVIRONNEMENT

FIGURE 25 Route 167 à Chibougamau, ruisseau David. (2001.1023)

Construction d'un mur de soutènement constitué d'un mur poids en gabions afin d'éviter d'empiéter dans l'habitat du poisson.

(Composante ichtyofaune du milieu naturel biologique)

FIGURE 26 Route 170 à Saint-Gédéon, ruisseau agricole. (2002.1024)

Construction d'un mur de soutènement constitué d'un mur poids en blocs de béton afin d'éviter l'acquisition supplémentaire d'emprise en milieu agricole.

(Composantes acquisition et agriculture du milieu humain)

FIGURE 27 Route 170 à Larouche. (2001.1025)

Construction d'une butte antibruit constituée d'un remblai renforcé par des géotextiles avec talus végétal de type Textomur, afin d'éviter l'acquisition supplémentaire

de terrain privé résidentiel.

(Composantes bruit et acquisition du milieu humain)

FIGURE 28 Autoroute 70 à Jonquière, secteur du carrefour René-Lévesque, en bordure de la rue Panet. (2002.1008)

Déplacement d'une servitude de non-accès pour conserver une mare constituant l'habitat de la sauvagine.

(Composantes avifaune du milieu naturel biologique et acquisition du milieu humain)

FIGURE 29 Autoroute 70 à Jonquière, secteur du carrefour Mathias–Mellon, rue Lesage. (2003.1029) Afin d'atténuer la pollution lumineuse aux abords d'un quartier résidentiel, les luminaires de 8 hauts mâts d'éclairage le long de l'autoroute ont été dotés d'un anneau noir (louvre) qui permet de diriger les faisceaux lumineux de manière appropriée.

(Composante pollution lumineuse du milieu humain)