Départs avec virage initial / Réservés avions à hélice Departures with initial turn / Reserved for prop. ACFT
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)
RNAV
Fréquences / Frequencies : Voir / See AD 2 LFLL COM 01
ASLEG 2N Monter dans l'axe. A 400 ft AAL, à droite (ne pas tourner avant D 0.8 LSE 5000 Contrainte ATS : pente 8 % En partie RNAV en éloignement ou D 2.7 LSN), 359° WS (RM 179°) vers WS, au radial 059° MNM jusqu'au FL 090
VNE à gauche RM 082° jusqu'à ABADO. A ABADO 121° LSE (RM 121°) FL 130 MNM à RISOR vers PENAR, à 25.3 LSE 081° LTP (RM 081°) vers RISOR (D 22.4 LTP),
à RISOR direct ASLEG.
Partly RNAV Climb in the axis. At 400 ft AAL, right (do not turn before D 0.8 LSE outbound ATS restriction: gradient 8 % or D 2.7 LSN) 359° WS (MAG 179°) inbound WS, at radial 059° VNE, left MNM up to FL 090 (MAG 082°) to ABADO. At ABADO 121° LSE (MAG 121°) inbound PENAR, FL 130 MNM at RISOR at 25.3 LSE 081° LTP (MAG 081°) inbound RISOR (D 22.4 LTP), at RISOR
direct ASLEG.
GEMLA 2N Monter dans l'axe. A 400 ft AAL, à droite (ne pas tourner avant D 0.8 LSE 5000 Contrainte ATS : pente 8 % en éloignement ou D 2.7 LSN), 359° WS (RM 179°) vers WS, au radial 059° MNM jusqu'au FL 090 VNE à gauche RM 082° jusqu'à ABADO, à ABADO 121° LSE (RM 121°) FL 130 MNM à RISOR vers PENAR, à 25.3 LSE 081° LTP (RM 081°) vers RISOR (D 22.4 LTP),
puis GEMLA.
Climb in the axis. At 400 ft AAL, right (do not turn before D 0.8 LSE outbound ATS restriction: gradient 8 % or D 2.7 LSN) 359° WS (MAG 179°) inbound WS, at radial 059° VNE, left MNM up to FL 090.
(MAG 082°) to ABADO, At ABADO 121° LSE (MAG 121°) inbound PENAR, FL 130 MNM at RISOR at 25.3 LSE 081° LTP (MAG 081°) inbound RISOR (D 22.4 LTP), then GEMLA.
LUKUM 2N Monter dans l'axe. A 400 ft AAL, à droite (ne pas tourner avant D 0.8 LSE 5000 Contrainte ATS : pente 8 % En partie RNAV en éloignement ou D 2.7 LSN), 359° WS (RM 179°) vers WS, à WS à gauche MNM jusqu'au FL 100
177° WS (RM 177°), vers ROMAM (D 39 LSE), à ROMAM direct vers LUKUM.
Partly RNAV Climb in the axis. At 400 ft AAL, right (do not turn before D 0.8 LSE outbound ATS restriction: gradient 8 % or D 2.7 LSN) 359° WS (MAG 179°) inbound WS, at WS left 177° WS MNM up to FL 100.
(MAG 177°), inbound ROMAM (D 39 LSE), at ROMAM direct to LUKUM.
MTL 2N Monter dans l'axe. A 400 ft AAL, à droite (ne pas tourner avant D 0.8 LSE 5000 Contrainte ATS : pente 8 % en éloignement ou D 2.7 LSN), 359° WS (RM 179°) vers WS, à WS à gauche MNM jusqu’au FL 100 177° WS (RM 177°), vers ROMAM (D 39 LSE), à ROMAM à droite 026° MTL
(RM 206°) vers MTL.
Climb in the axis. At 400 ft AAL, right (do not turn before D 0.8 LSE outbound ATS restriction: gradient 8%
or D 2.7 LSN) 359° WS (MAG 179°) inbound WS, at WS left 177° WS MNM up to FL 100.
(MAG 177°), inbound ROMAM, at ROMAM, right 026° MTL (MAG 206°) inbound MTL.
VEROT 2N Monter dans l'axe. A 400 ft AAL, à gauche (ne pas tourner avant D 0.8 LSE 5000 Contrainte ATS : pente 6 % FIR seulement en éloignement ou D 2.7 LSN), RM 268° pour intercepter et suivre 313° LSE MNM jusqu’au FL 070 En partie RNAV (RM 313°) jusqu'à D 8.4 LSE, à D 8.4 LSE, à gauche RM 237° vers RONIS,
à RONIS direct MEBAK, puis MURRO et VEROT
FIR only Climb in the axis. At 400 ft AAL, left (do not turn before D 0.8 LSE outbound ATS restriction: gradient 6%
Partly RNAV or D 2.7 LSN), MAG 268° to intercept and follow 313° LSE (MAG 313°) to MNM up to FL 070.
D 8.4 LSE, left MAG 237° inbound RONIS, at RONIS direct MEBAK, MURRO and VEROT next.
SID RWY 35 ROUTES CLR initiales
Initial CLR RMK CONSIGNES GENERALES
Panne de COM :
- En VMC : faire demi-tour pour regagner l’aérodrome de départ.
- En IMC : maintenir le dernier FL autorisé s’il est compatible avec l’AMSR, jusqu’au dernier point du SID, puis monter vers le FL de croisière. Si le dernier FL autorisé est incompatible avec l’AMSR, afficher 7600 puis monter vers le FL de croisière.
Pentes dues aux contraintes ATS :
En cas d’impossibilité de maintenir la pente ATS prescrite, le pilote doit aviser l’organisme ATC.
DÉPARTS OMNIDIRECTIONNELS
Clairance avant décollage : ‘’Montez dans l’axe vers le niveau assigné, à 5000 ft suivre le cap ou la route spécifiée’’.
Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle.
GENERAL INSTRUCTIONS Radio failure:
- VMC: turn back to land at airfield of departure.
- IMC: : if compatible with minimum radar safety altitude, maintain the latest FL cleared by ATC until the last SID waypoint, then climb to requested cruising FL. If not compatible with minimum radar safety altitude, squawk 7600 then climb to requested cruising FL.
Climb gradients due to ATS requirements:
If unable to maintain the ATS climb gradient required, the pilot must inform the appropriate ATC unit.
MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES
Clearance before departure : ‘’Climb on runway heading to cleared flight level, at 5000 ft follow the given route or heading ‘’.
ATS slope : 7% up to 5000 ft AMSL. If impossible to respect, the pilot shall advi-se ATC.
AIP AD 2 LFLL SID RWY35 -RNAV CONV H-INSTR 01
FRANCE 20 JUN 19
AMDT 07/19 © SIA
LYON SAINT EXUPERY SID RWY 35
Départs avec virage initial - Réservés avions à hélices / Departures with initial turn - Reserved for prop. ACFT
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)
AIP AD 2 LFLL SID RWY35 -RNAV CONV H-INSTR 02
FRANCE 20 JUN 19
AMDT 07/19 © SIA
LERGA 2N Monter dans l'axe. A 400 ft AAL, à gauche (ne pas tourner avant D 0.8 LSE 5000 Contrainte ATS : pente 6 % UIR seulement en éloignement ou D 2.7 LSN), RM 268° pour intercepter et suivre le 313° LSE MNM jusqu'au FL 070 En partie RNAV (RM 313°) jusqu'à D 8.4 LSE, à D 8.4 LSE, à gauche RM 237° vers RONIS,
à RONIS direct MEBAK, puis REPSI et LERGA.
UIR only Climb in the axis. At 400 ft AAL, left (do not turn before D 0.8 LSE outbound or ATS restriction: gradient 6 % partly RNAV D 2.7 LSN), MAG 268° to intercept and follow 313° LSE (MAG 313°) to MNM up to FL 070.
D 8.4 LSE, left MAG 237° to RONIS, at RONIS direct MEBAK, REPSI and LERGA next.
ETABU 2N Monter dans l'axe. A 400 ft AAL, à gauche (ne pas tourner avant D 0.8 LSE 5000 Contrainte ATS: pente 6 % en éloignement ou D 2.7 LSN), RM 268° pour intercepter et suivre le 313° LSE MNM jusqu'au FL 070 (RM 313°) jusqu'à D 8.4 LSE, à D 8.4 LSE, à gauche RM 237° vers RONIS,
à RONIS 064° EB (RM 244°) vers ETABU.
Climb in the axis. At 400 ft AAL, left (do not turn before D 0.8 LSE outbound ATS restriction: gradient 6 % or D 2.7 LSN), MAG 268° to intercept and follow 313° LSE (MAG 313°) to MNM up to FL 070.
D 8.4 LSE, at D 8.4 LSE left MAG 237° inbound RONIS, at RONIS 064° EB (MAG 244) inbound ETABU .
MADOT 2N Monter dans l'axe. A 400 ft AAL, à gauche (ne pas tourner avant D 0.8 LSE 5000 Contrainte ATS: pente 6 % en éloignement ou D 2.7 LSN), RM 268° pour intercepter et suivre le 313° LSE MNM jusqu'au FL 070 (RM 313°) jusqu'à D 8.4 LSE, à D 8.4 LSE, à gauche RM 237° vers RONIS,
à RONIS à droite 064° EB (RM 244°) vers EB, à D23 LSE à droite 101° TIS (RM 281°) vers MADOT(D 24.3 LSE).
Climb in the axis. At 400 ft AAL, left (do not turn before D 0.8 LSE outbound ATS restriction: gradient 6 % or D 2.7 LSN), MAG 268° to intercept and follow 313° LSE (MAG 313°) to MNM up to FL 070.
D 8.4 LSE, at D 8.4 LSE left MAG 237° inbound RONIS, at RONIS right 064° EB (MAG 244°) inbound EB at D23 LSE right 101° TIS (MAG 281°) inbound MADOT( D 24.3 LSE).
SID RWY 35 ROUTES CLR initiales
Initial CLR RMK
LYON SAINT EXUPERY SID RWY 35
Départs avec virage initial / Réservés avions à hélices Departures with initial turn / Reserved for prop. ACFT
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)
2000 AD 2 LFLL SID RWY35 CONV
07 NOV 19
AIPFRANCE
© SIA AMDT 12/19 CHG : Suppression D 581, création R 194 A-B.