(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
AD 2 LFLL SID RWY17 CONV
07 NOV 19
AIPFRANCE
© SIA AMDT 12/19 CHG : Suppression D 581, création R 194 A-B.
ALT / HGT : ft Distances : NM
0 10 NM
Fréquences / Frequencies : Voir / See AD 2 LFLL COM 01
AIP AD 2 LFLL SID RWY17 CONV-INSTR 01
FRANCE 20 JUN 19
AMDT 07/19 © SIA
LYON SAINT EXUPERY SID CONV RWY 17
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
BUSIL 2S Monter dans l'axe, à D 4.2 LSE, à gauche RM 012° pour intercepter et suivre FL 070 Contrainte ATS : pente 6 %
le 328° LTP (RM 328°) vers BUSIL (D 36.3 LSE). MNM jusqu'au FL 140
Climb in the axis, at D 4.2 LSE, left MAG 012° to intercept and follow ATS restriction: slope 6 %
328° LTP (MAG 328°) inbound BUSIL (D 36.3 LSE). MNM up to FL 140.
ALURA 2S Monter dans l'axe, à D 4.2 LSE, à gauche RM 012° pour intercepter et suivre FL 070 Contrainte ATS : pente 6 %
FIR seulement le 328° LTP (RM 328°) vers DANBO, à DANBO à droite 352° LSE MNM jusqu'au FL 140
(RM 352°) vers ALURA (D 45.6 LSE).
FIR only Climb in the axis, at D 4.2 LSE, left MAG 012° to intercept and follow ATS restriction: slope 6%
328° LTP (MAG 328°) inbound DANBO, at DANBO right 352° LSE (MAG MNM up to FL 140.
352° inbound ALURA (D 45.6 LSE).
MOKIP 2S Monter dans l'axe, à D 4.2 LSE, à gauche RM 012° pour intercepter et suivre FL 070 Contrainte ATS : pente 6 % UIR seulement le 328° LTP (RM 328°) vers DANBO, à DANBO à droite 352° LSE (RM 352°) MNM jusqu'au FL 140.
vers BOBSI, à BOBSI à droite RM 030° vers MOKIP (D 42.2 LSE). Adopter pente permettant après CLR d'atteindre FL 160 MNM à D 33 LSE, et FL 200 MNM à MOKIP
UIR only Climb in the axis, at D 4.2 LSE, left MAG 012° to intercept and follow ATS restriction: slope 6 % 328° LTP (MAG 328°) inbound DANBO, at DANBO right 352° LSE (MAG MNM up to FL 140.
352°) inbound BOBSI, at BOBSI right MAG 030° inbound MOKIP Use a slope enabling
(D 42.2 LSE). after CLR to reach FL 160
MNM at D 33 LSE and FL 200 MNM at MOKIP.
MABES 2S Monter dans l'axe, à D 4.2 LSE, à gauche RM 012° pour intercepter et suivre FL 070 Contrainte ATS : pente 6 % le 328° LTP (RM 328°) vers DANBO, à DANBO à droite 352° LSE (RM 352°), MNM jusqu'au FL 140.
à D 33 LSE, à droite QDM 083° GLA (RM 083°) vers MABES (018° VNE). Adopter pente permettant après CLR d'atteindre FL 160 MNM à D 33 LSE.
Climb in the axis, at D 4.2 LSE, left MAG 012° to intercept and follow ATS restriction: slope 6 % 328° LTP (MAG 328°) inbound DANBO, at DANBO right 352° LSE MNM up to FL 140.
(MAG 352°), at D 33 LSE right QDM 083° (MAG 083°) Use a slope enabling after
inbound MABES (018° VNE). CLR to reach FL 160 MNM
at D 33 LSE.
BELUS 2S Monter dans l'axe, à D 4.2 LSE, suivre 174° LSE (RM 174°), à D9 LSE à FL 070 Contrainte ATS : pente 6 % gauche 293° LTP (RM 113°), à D 3.5 LTP à gauche 029° LTP (RM 029°) MNM jusqu'au FL 080
vers BELUS. niveau de croisière
maximum FL 120
Climb in the axis, at D 4.2 LSE, follow 174° LSE (MAG 174°), at D 9 LSE ATS restriction: slope 6 % left 293° LTP (RM 113°), at D 3.5 LTP left 029° LTP (MAG 029°) MNM up to FL 080
inbound BELUS. Max cruise level FL 120
SID RWY 17 ROUTES CLR initiales RMK
Initial CLR CONSIGNES GENERALES
Panne de radiocommunication
- En VMC : faire demi-tour pour regagner l’aérodrome de départ.
- En IMC : maintenir le dernier FL autorisé s’il est compatible avec l’AMSR, jusqu’au dernier point du SID, puis monter vers le FL de croisière. Si le dernier FL autorisé est incompatible avec l’AMSR, afficher 7600 puis monter vers le FL de croisière.
DÉPARTS OMNIDIRECTIONNELS
Clairance avant décollage : ‘’Montez dans l’axe vers le niveau assigné, à 5000 ft suivre le cap ou la route spécifiée’’.
Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle.
GENERAL INSTRUCTIONS Radiocommunication failure
- VMC: turn back to land at airfield of departure.
- IMC: if compatible with minimum radar safety altitude, maintain the latest FL cleared by ATC until the last SID waypoint, then climb to requested cruising FL. If not compatible with minimum radar safety altitude, squawk 7600 then climb to requested cruising FL.
MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES
Clearance before departure : ‘’Climb on runway heading to cleared flight level, at 5000 ft follow the given route or heading ‘’.
ATS slope : 7% up to 5000 ft AMSL. If impossible to respect, the pilot shall advi-se ATC.
AIP AD 2 LFLL SID RWY17 CONV-INSTR 02
FRANCE 20 JUN 19
AMDT 07/19 © SIA
RISOR 2S Monter dans l'axe, à D 4.2 LSE, suivre 174° LSE (RM 174°), à D9 LSE, FL 070 Contrainte ATS : pente 6 % à gauche 293° LTP (RM 113°), à LTP à gauche 081° LTP (RM 081°) MNM jusqu'au FL 090,
vers RISOR (D 22.4 LTP). FL 130 MNM à RISOR
Climb in the axis, at D 4.2 LSE, follow 174° LSE (MAG 174°), ATS restriction: slope 6 % at D 9 LSE left 293° LTP (MAG 113°), at LTP left 081° LTP MNM up to FL 090,
(MAG 081°) inbound RISOR (D 22.4 LTP). FL 130 MNM at RISOR
ROMAM 2S Monter dans l'axe, à D 4.2 LSE, suivre 174° LSE (RM 174°), vers ROMAM FL 070 Contrainte ATS : pente 6 %
(D 39 LSE). MNM jusqu'à FL 140
Climb in the axis, at D 4.2 LSE, follow 174° LSE (MAG 174°) inbound ATS restriction: slope 6 %
ROMAM (D 39 LSE). MNM up to FL 140
MURRO 2S Monter dans l'axe à D 4.2 LSE, suivre 174° LSE (RM 174°), à D7 LSE à FL 070 Contrainte ATS : pente 8 % FIR seulement droite 075° VNE (RM 255°), à VNE à gauche 237° VNE (RM 237°) vers MNM jusqu'au FL 090
MURRO (D 39 LSE).
FIR only Climb in the axis, at D 4.2 LSE, follow 174° LSE (MAG 174°), ATS restriction: slope 8 %
at D 7 LSE right 075° VNE (MAG 255°), at VNE left 237° VNE MNM up to FL 090 (MAG 237°) inbound MURRO (D 39 LSE).
REPSI 2S Monter dans l'axe à D 4.2 LSE, suivre 174° LSE (RM 174°), à D7 LSE à FL 070 Contrainte ATS : pente 8 % UIR uniquement droite 075° VNE (RM 255°), à VNE à droite 265° VNE (RM 265°) jusqu'à MNM jusqu'au FL 090
REPSI (D 36.8 LSE).
UIR only Climb in the axis, at D 4.2 LSE, follow 174° LSE (MAG 174°), at D 7 LSE ATS restriction: slope 8 % right 075° VNE (MAG 255°), at VNE right 265° VNE (MAG 265°) MNM up to FL090 inbound REPSI (D 36.8 LSE).
BELEP 2S Monter dans l'axe , à D 4.2 LSE, suivre 174° LSE (RM 174°), à D7 LSE à FL 070 Contrainte ATS : pente 8 % droite 075° VNE (RM 255°), à VNE à droite 303° VNE (RM 303°) jusqu'à MNM jusqu'au FL 090 MADOT, à MADOT 101° TIS (RM 281°) vers BELEP (D 24.8 TIS).
Climb in the axis, at D 4.2 LSE, follow 174° LSE (MAG 174°), at D 7 LSE ATS restriction: slope 8 % right 075° VNE (MAG 255°), at VNE right 303° VNE (MAG 303°) to MNM up to FL 090 MADOT, at MADOT 101° TIS (MAG 281°) inbound BELEP (D 24.8 TIS).
EB 2S Monter dans l'axe, à D 4.2 LSE, suivre 174° LSE (RM 174°), à D7 LSE FL 070 Contrainte ATS : pente 8 % à droite 075° VNE (RM 255°), à VNE à droite 280° VNE (RM 280°) vers EB. MNM jusqu'au FL 090
Climb in the axis, at D 4.2 LSE, follow 174° LSE (MAG 174°), at D 7 LSE ATS restriction: slope 8 % right 075° VNE (MAG 255°), at VNE right 280° VNE (MAG 280°) MNM up to FL 090.
inbound EB.
Pentes dues aux contraintes ATS :
En cas d’impossibilité de maintenir la pente ATS prescrite, le pilote doit aviser l’organisme ATC.
Climb gradients due to ATS requirements:
If unable to maintain the ATS climb gradient required, the pilot must inform the appropriate ATC unit.
SID RWY 17 ROUTES CLR initiales RMK
Initial CLR
LYON SAINT EXUPERY SID CONV RWY 17
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
3200SFC R 194 A-B
2000 2000
2000
6000 2000
4000 4000
4000
4000 2000
2000
R220 A-B R2241800
SFC
R2583500 SFC
3900P9 SFC
3800P18 SFC
3800P15 SFC 46°00
45°00
005° 00
46°00
004° 00
EB 379 BELEP
REPSI
MURRO BELEP 2N
EB 2N
MURR O 2N REPSI 2N
FL 095 SFC MADOT
MEBAK RONIS
LL362
LL361
VNE 108.2
WS 291
LSE 114.75 Ch 94 Y
ST ETIENNE
L. BRON
GRENOBLE - I
VALENCE
L. ST EXUPERY
5751
3937
2779 3973
4698 3094 3281
3311
3330 4363
2589 LTP 115.55
Ch 102 Y 5.5 354°
238°
238°
249°
244° 211°
234° 206°
282° 8.9 5.1
20 19.3 16.5
25.3
11.6 FL 110 MNM 277° LSE
BOURG
5597
5390 2500 ft
V.TARARE
TA 5000 ALT 821 AIPFRANCE