phiques transcrits
2.3.1
Coordonnées géographiques
Le 11 mars 1911, la France adopte le méridien de Greenwich comme méridien zéro2. Auparavant, le méridien de Paris, situé à 2◦20’ 14.02500” à l’est du méridien
de Greenwich, était utilisé comme méridien de référence pour toute la France. Pendant la campagne, Perrigny et ses collègues calculent les positions des sondes selon les coordonnées géographiques établis d’après le méridien de Paris.
Afin d’exploiter ces données dans des logiciels cartographiques, il a fallu réaliser deux opérations. La première consiste à convertir, selon le méridien de Greenwich, la longitude exprimée dans les archives d’après le méridien de Paris. Il s’agit donc de soustraire 2◦ 20’ 14.02500” de la longitude notée pour convertir la latitude par rapport au méridien de Greenwich. De plus, dans les archives les coordonnées sont exprimées au format degrés, minutes, secondes (DMS). Ce format n’est pas accepté par la majeure partie des logiciels cartographiques, il faut donc les convertir en degrés décimaux (DD) en utilisant la formule 2.1.
DD = degrés + minutes 60 +
secondes
3600 (2.1)
2.3.2
Par relèvements
Il est possible de localiser un point par relèvements de différentes manières : soit avec au moins un point nommé, le cap et la distance à ce(s) point(s), soit avec au moins deux points nommés et le cap à ces points. Pour pouvoir traduire les descriptions par relèvements en coordonnées géographiques pour les points son- dés, plusieurs étapes sont nécessaires. La première tâche consiste à se pencher sur les amers mentionnés comme points de référence pour les relèvements. Les amers
2. Loi du 9 mars 1911 : Modification de l’heure légale française pour la mettre en concor- dance avec le système universel des fuseaux horaires. url : beta.legifrance.gouv.fr/jorf/ id/JORFTEXT000000868660 (visité le 22/06/2020).
utilisés pendant cette campagne incluent autant des formations naturelles géogra- phiques et géologiques (caps, embouchures de fleuves, forêts, îles, plages, pointes, rochers) que des constructions humaines (abbayes, chapelles, châteaux, forts, clo- chers, tours). Les toponymes associés à ces amers peuvent avoir changé depuis le XVIIIe siècle et les éléments construits peuvent avoir été modifiés, déplacés, re- construits ou détruits depuis lors. Pour aider à identifier les points de référence les plus ambigus, des cartes datant des XVIIe et XVIIIe siècles ont été utilisées. Les cartes utilisées se trouvent dans l’annexe D. Les coordonnées géographiques actuels pour les points de référence utilisés dans les relèvements se trouvent dans le tableau 2.2. Ce tableau regroupe les différents noms donnés dans les recueils de sondes pour les mêmes amers. Pour quelques points difficiles à identifier au- jourd’hui, les prochaines étapes de ce mode d’emploi ont aidé pour l’identification précise des amers utilisés. C’est notamment le cas pour « La pointe du SO d’Oues- sant » où il semblerait qu’il s’agisse de deux points différents pour un seul et même toponyme donné dans les recueils.
Tableau 2.2 – Les coordonnées géographiques actuels au format DD pour les éléments topogra- phiques ou construits utilisés comme points de référence pour les relèvements faits par Perrigny.
Nom(s) du point dans
les archives Nom actuel du point Latitude Longitude Le Pilier ; Le châtau du
Pilier
Abbaye du Pilier, Île du
Pilier 47.041062 -2.357849 Saint Mathieu Abbaye Saint-Mathieu de Fine-Terre, Plougon- velin 48.330011 -4.771005
La Baleine ; La tour des Baleines
Ancienne Tour des Baleines, Saint-Clément- des-Baleines
46.244615 -1.56199
Le cap la Chèvre Cap de la Chèvre, Cro-
zon 48.167948 -4.554028 Cap Figuer ; La pointe du
cap Figuer Cap Higuer, Espagne 43.395039 -1.791831 La pointe de Penemarc ;
La tour de Pennemarc ; La tour à feu sur la pointe de Penemarc ; La tour de la Lanterne sur la pointe la plus sud de Pe- nemarc
Chapelle Saint-Pierre,
Penmarc 47.797586 -4.374635
Tableau 2.2 – Suite de la page précédente
Nom(s) du point dans
les archives Nom actuel du point Latitude Longitude Mont Orgueil ; Fort de
Montorgueil
Château de la Mota, Es-
pagne 43.325015 -1.989129 Clocher de la Flotte Clocher de l’église catholique Sainte- Catherine-d’Alexandrie, La Flotte 46.188347 -1.328804
Le clocher de l’isle Dieu Clocher de l’église de
Saint-Sauveur, Île d’Yeu 46.70593 -2.331726 La tour de Bas Clocher de l’église Saint-
Guénolé, Batz-sur-Mer 47.277286 -2.480267 Sainte Marie en Ray ; Le
clocher de Sainte Marie
Église catholique Notre- Dame-de-l’Assomption, Sainte-Marie-de-Ré
46.148731 -1.311101
La tour d’Ars ; Le clocher d’Ars
Église catholique Saint-
Etienne, Ars-en-Ré 46.207809 -1.515611 L’église de Noirmoutiers Église du Sacré-Coeur de l’Herbaudière, Noirmoutier-en-l’Île 47.017499 -2.295169
La grosse tour d’Olonne
Église Notre Dame de Bon Port, Les Sables d’Olonne 46.495748 -1.795718 La tour de St-Gille Église Sainte-Croix, Saint-Gilles-Croix-de- Vie 46.696815 -1.939858
L’entrée de Bénaudet Embouchure de l’Odet,
Bénodet 47.862677 -4.106267 Cap Feret Foret Domaniale de La-
canau, Lacanau 44.95 1.20577 Bertaume Fort de Bertheaume,
Plougonvelin 48.337022 -4.697352 Le palais sur Belisle Forteresse du Palais,
Belle-Île-en-Mer 47.349039 -3.154422 Le milieu d’Olonne Grande Plage, Les Sables
d’Olonne 46.495166 -1.787638 Isle de Penfret Île de Penfret, Archipel
des Glénan 47.7184 -3.955662
Tableau 2.2 – Suite de la page précédente
Nom(s) du point dans
les archives Nom actuel du point Latitude Longitude L’isle Méhan à l’entrée
du Morbihan
Île Méaban, Locmaria-
quer 47.528803 -2.946222 Isle Verte Île Verte, Névez 47.771854 -3.800168 La pointe du ouest de Be-
lisle
Îles Er Hastellic, Belle-
Île-en-Mer 47.35218 -3.262954 Chassiron ; Tour de Chassiron Phare de Chassiron, Saint-Denis-d’Oléron 46.046702 -1.410273 Corduan ; La tour de Corduan Phare de Cordouan, Le Verdon-Sur-Mer 45.586293 -1.173359 Les Pierres Noirs Phare des Pierres Noires 48.3091 -4.9143 La tour d’Ouessant Phare du Stiff, Ouessant 48.474544 -5.056757 Le milieu de la Tranche Plage de la Tranche, La
Tranche-Sur-Mer 46.341325 -1.440415 Le milieu de Treizien Plouarzel, France 48.424314 -4.781232 La pointe de beguenaud
dans le ouest de Quibe- ron
Pointe de Beg en Aud,
Quiberon 47.529836 -3.162273 La pointe de la Chaume
au NO d’Olonne
Pointe de l’Aiguille, Les
Sables d’Olonne 46.492793 -1.814168 La pointe du SO de Groy Pointe de l’Enfer, Île de
Groix 47.621612 -3.464568 Le bout du NO de l’isle Dieu ; La pointe du NO de l’isle Dieu Pointe de la Gournaise, Île d’Yeu 46.735365 -2.384297
La Jument Pointe de la Jument, Tré-
gunc 47.834669 -3.901421 L’isle la Torche Pointe de la Torche, Plo-
meur 47.836982 -4.354439 Le bout du ouest de
Groa ; La pointe du NO de Groa
Pointe de Pen Men, Île de
Groix 47.651921 -3.513653 La pointe du SO d’Oues-
sant
Pointe de Penn ar Viler,
Île d’Ouessant 48.438173 -5.113816 La pointe du SO de l’isle
[d’Ouessant]
Pointe de Pern, Île
d’Ouessant 48.448451 -5.139844
Tableau 2.2 – Suite de la page précédente
Nom(s) du point dans
les archives Nom actuel du point Latitude Longitude La pointe de Trévignan Pointe de Trévignon,
Trégunc 47.790577 -3.855644 La pointe du SE [de
Groa]
Pointe des Chats, Île de
Groix 47.620489 -3.422178 Le bout de l’est de l’isle
[Dieu] ; La pointe des Corbaux
Pointe des Corbeaux, Île
d’Yeu 46.688467 -2.283872
La pointe des Poulains Pointe des Poulains,
Belle-Île-en-Mer 47.390335 -3.252187 Le bout du ouest de l’isle
Dieu ; La pointe du ouest de l’isle [Dieu]
Pointe du But, Île d’Yeu 46.72632 -2.400465
La pointe à Canon de Be- lisle
Pointe du Canon, Belle-
Île-en-Mer 47.279436 -3.093712 La pointe du Grand Guet
aussi sur Belle Isle
Pointe du Grand Guet,
Belle-Île-en-Mer 47.316288 -3.248326 Granmont Pointe du Grand Mont,
Saint-Gildas de Rhuys 47.498539 -2.850345 La pointe du Porsic Pointe du Portzic, Brest 48.357853 -4.533723 Le Bec du Ras ; La pointe
du Ras Pointe du Raz, Plogoff 48.040196 -4.740723 La pointe du Talus Pointe du Talut, Belle-
Île-en-Mer 47.294039 -3.221984 Saint Quédas ; La pointe
de Saint Quédas
Pointe Saint-Gildas, Pré-
failles 47.133793 -2.247615 La partie du SE de Pen-
fret une des iles des Glé- nans
Pointe SE de l’Île de Pen-
fret, Fouesnant 47.712786 -3.955243 La tour qui est sur la
pointe de la Chaume
Prieuré Saint-Nicolas,
Sables d’Olonne 46.489957 -1.794617 Le Peseau le plus élevé et
le plus à ouest
Rocher du Daouet des Tas de Pois, Camaret- sur-Mer
48.25144 -1.786295
La tour des Bois Tour de Bois, Les Mathes 45.682379 -1.225491
De plus, les recueils de sondes contiennent la direction dans laquelle ils voyaient l’amer selon les points cardinaux. Ainsi, il a fallu convertir cette direction exprimée
en toutes lettres au format degrés d’un cercle, où le nord vaut 0◦, l’est vaut 90◦, le sud vaut 180◦ et l’ouest vaut 270◦. La distance parcourue ou la distance à un certain point était exprimée en lieues ou en câbles. Ces mesures ont été converties en kilomètres en sachant qu’une lieue vaut 30 câbles, ce qui est égal à 5.556 kilomètres.
Au moins un point nommé et la distance
Dans les cas où ils ont localisé un point sondé en donnant un ou plusieurs amers, le cap et la distance à ce(s) point(s), seulement le premier point de référence et ses informations complémentaires ont été utilisés pour le calcul. Les informations supplémentaires concernant d’autres points ont été utilisées uniquement dans le cas où les premières informations ne donnaient pas de résultat valable. Le calcul des coordonnées géographiques s’est fait par le biais du site web Geo.JaVaWa3 où
il faut entrer les coordonnées géographiques au format DD du point de référence, le cap de ce point au point où se trouvait le navire en degrés (ce qui est égal au cap relevé ± 180◦), et la distance relevé entre le navire et le point de référence dans une unité de mesure moderne. Cela donne comme résultat les coordonnées géographiques au format DD du point sondé.
Par exemple, la deuxième sonde qui apparaît dans la figure 2.3 a été localisée par relèvements avec un seul amer, le Phare de Cordouan. Selon l’archive, ce point était situé à environ 2.75 lieues du navire dans la direction est, 5 degrés sud. En insérant les coordonnées géographiques actuelles du Phare de Cordouan, le cap en degrés entre ce point et le navire, et la distance en kilomètres entre les deux dans le site Geo.JaVaWa, les coordonnées du navire sont calculés et les points sont affichés sur la carte. La figure 2.5 montre cette opération sur le site web, où le point A représente le Phare de Cordouan et le point P représente le navire.
Au moins deux points nommés
Dans les cas où ils ont localisé un point sondé en nommant au moins deux amers et le cap à ces points sans nécessairement mentionner des distances, seule- ment les deux premiers points de référence et leurs caps ont été utilisés pour le calcul. Les informations supplémentaires concernant d’autres points ont été uti- lisées uniquement dans le cas où les premières informations ne donnaient pas de résultat valable. Le calcul des coordonnées géographiques s’est fait par le biais du même site web4 où il faut entrer les coordonnées géographiques au format DD des
deux points de référence et les caps de ces points au point où se trouvait le navire
3. Geo.JaVaWa. url : geo.javawa.nl/coordcalc/index_en.html, calcul numéro 3. Il aurait été également possible de faire le calcul directement dans la base de données.
Figure 2.5 – Un extrait du site web Geo.JaVaWa qui montre la reconstitution d’un calcul de position par relèvements avec un amer et la distance. Source : geo.javawa.nl/coordcalc/ index_en.html.
en degrés (ce qui sont égaux au caps relevés ± 180◦). Cela donne comme résultat les coordonnées géographiques au format DD du point sondé.
Par exemple, la première sonde qui apparaît dans la figure 2.3 a été localisée par relèvements avec deux amers, le Phare de Cordouan et le Tour de Bois. Selon l’archive, ces points se trouvaient respectivement à l’est, 1/4 sud-est, 5 degrés sud, et à l’est-nord-est, 5 degrés est, du navire. En insérant les coordonnées géogra- phiques actuelles du Phare de Cordouan et la Tour de Bois, et les caps en degrés entre ces points et le navire dans le site Geo.JaVaWa, les coordonnées du navire sont calculées et les points sont affichés sur la carte. La figure 2.6 montre cette opération sur le site web, où le point A représente le Phare de Cordouan, le point B représente la Tour de Bois et le point I représente le navire.
2.3.3
Par l’estime
Si les archives ne mentionnaient ni des coordonnées géographiques ni des re- lèvements pour un point sondé, il fallait calculer la position de la sonde selon le principe de la navigation par l’estime. La navigation par l’estime consiste à évaluer sa position actuelle selon sa dernière position connue, le temps écoulé et la distance parcourue depuis cette dernière position. Le calcul des coordonnées géographiques
Figure 2.6 – Un extrait du site web Geo.JaVaWa qui montre la reconstitution d’un calcul de position par relèvements avec deux amers. Source : geo.javawa.nl/coordcalc/index_en.html.
actuelles dans ces cas s’est fait par le biais du même site web5 où il faut entrer les
coordonnées géographiques au format DD du dernier point où se trouvait le navire, le cap suivi depuis ce dernier point en degreés (ce qui est dans ce cas égale au cap relevé), et la distance parcourue dans un unité de mesure moderne. Cela donne comme résultat les coordonnées géographiques au format DD du point sondé.