L’objet de ce chapitre consiste à établir pour la zone dense de la région lyonnaise une quantification du nombre de déplacements (ou plus exactement du nombre de boucles) réalisés en voiture particulière qui pourront être soumis à une procédure de transfert vers des modes de déplacements « doux » (transports collectifs, vélo et marche à pied).
A partir des données de l’enquête ménages déplacements de l’agglomération lyonnaise de 1995 (CETE et al., 1995), nous avons évalué, dans un premier temps, les boucles qui constituent le potentiel transférable défini dans l’encadré ci-dessous :
− boucle : chaîne des déplacements effectués par un individu au départ de son domicile, jusqu’à son retour au domicile ;
− boucle interne : tous les déplacements de la boucle ont leur origine et leur destination à l’intérieur du périmètre d’analyse ;
− boucle mixte : au moins un déplacement de la boucle a une origine ou une destination à l’intérieur du périmètre d’analyse et au moins un déplacement de la boucle a une origine ou une destination à l’extérieur du périmètre d’analyse ;
− déplacement en « voiture particulière » : comprend les déplacements réalisés en voiture conducteur et d’autres en combinaison voiture conducteur + transports collectifs ;
− potentiel transférable : ensemble des boucles internes ou mixtes dont le premier déplacement est réalisé sous le mode « voiture particulière ».
Au sein du potentiel transférable, il paraît peu réaliste d’effectuer un test de la procédure de transfert de certains déplacements sur des modes « doux ». Il s’agit des déplacements ayant pour motif l’« achat » ou l’« accompagnement » pour lesquels l’usage de la voiture particulière semble indispensable dans certaines situations. Nous avons alors posé deux règles qui nous permettent d’identifier, au sein du potentiel transférable, les boucles soumises à la procédure de transfert modal :
REGLE A. MOTIF DE DEPLACEMENT « ACHAT »
Toutes les boucles du potentiel transférable possédant des déplacements pour motifs
« achats de la semaine » et « achats d’équipement, d’habillement ou de loisir » ne sont pas soumises à la procédure de transfert modal.
REGLE B. MOTIF DE DEPLACEMENT « ACCOMPAGNEMENT » Sont exclues de la procédure de transfert modal les boucles :
− comprenant des accompagnements voués, c’est-à-dire une boucle ne comportant que des déplacements ayant pour motif « accompagnement » à l’exception du retour au domicile ;
− comprenant un trop grand nombre d’accompagnements (3 et plus) ;
− pour lesquelles une personne de 12 ans et moins ou de 60 ans et plus est accompagnée.
La dernière étape présente la procédure de transfert et les différentes règles de transfert des boucles du potentiel transférable soumises à transfert. Ces règles sont définies à partir des travaux menés sur l’agglomération parisie nne (Massot et al., 2001) tout en les adaptant au contexte de l’agglomération lyonnaise. Les six règles principales de transfert établies sont les suivantes :
REGLE 1. CONTRAINTE DE DISTANCE SUR LA MARCHE A PIED
Toute boucle de longueur inférieure ou égale au seuil ci-dessous peut être soumise à la procédure de transfert vers la marche à pied :
5 à 17 ans 18 à 29 ans 30 à 60 ans 61 ans et plus Valeur du 3ème quartile de
distance (en km) 2,31 2,16 2,10 1,96
REGLE 2. CONTRAINTE DE DISTANCE SUR LE VELO
Toute boucle de longueur inférieure ou égale au seuil ci-dessous peut être soumise à la procédure de transfert vers le vélo :
5 à 17 ans 18 à 29 ans 30 à 60 ans 61 ans et plus Valeur du 3ème quartile de
distance (en km) 2,78 6,38 6,36 2,93
REGLE 3. DISPONIBILITE DE L’OFFRE EN TRANSPORTS COLLECTIFS
Une boucle est transférable sur les transports collectifs si et seulement si le premier déplacement de la boucle débute après 5 heures et 0 minute du matin et le dernier déplacement se termine avant 24 heures et 0 minute le soir.
REGLE 4. TEMPS DE DEPLACEMENTS EN TRANSPORTS COLLECTIFS Le temps en transports collectifs est calculé à l’aide du logiciel TERESE de la SEMALY.
Il correspond au temps réel du plus court chemin en temps généralisé. Le temps est calculé pour l’offre disponible à la période de pointe du soir (16h30 – 19h).
REGLE 5. MARGE DE CROISSANCE DU BUDGET-TEMPS DE DEPLACEMENTS
(BTT)
− Tout individu dont le budget-temps initial est strictement supérieur à 300 minutes est exclu de la procédure de transfert ainsi bien évidemment que l’ensemble de ses déplacements ;
− La croissance du budget-temps ne peut excéder un seuil maximum fixé à 30 minutes ;
− Le budget-temps de déplacement total d’un individu ne peut dépasser le seuil de 149 minutes. Au-delà de ce seuil fixé à 149 minutes, si transfert il y a pour ces individus, il se réalise à budget -temps constant.
REGLE 6. PROCEDURE DE TRANSFERT
Si l’individu effectue une seule boucle transférable, le transfert sera affecté sur le premier mode satisfaisant les règles en suivant l’ordre suivant : marche à pied, vélo, transports collectifs ;
Si l’individu effectue plusieurs boucles transférables, les boucles sont examinées dans l’ordre chronologique. Le transfert est effectué sur le mode de temps minimum parmi les modes satisfaisant les règles de transfert.
En résumé, le schéma ci-dessous présente les différentes étapes précédentes, dont la procédure simplifiée de transfert des boucles des individus du potentiel transférable soumises à la procédure de transfert.
Figure 2 : Etapes menant aux transferts des boucles de déplacements des individus
La procédure de transfert s’applique séquentiellement, pour chaque individu concerné, à toutes les sorties du domicile (appelées ici boucles) réalisées au volant d’une Voiture Particulière (VP).
oui
Boucles, déplacements (EM LYON 95)
Boucle VP internes ou mixtes ?
POTENTIEL TRANSFERABLE Boucle VP avec au plus un ou 2 accompagnements
et/ou sans achats non quotidien ? (règles A et B)
Budget-temps ≤ 300 minutes ? (règle 5)
oui Pas de transfert
non
Respect de la contrainte de distance sur la marche à pied ?
(règle 1)
Respect de la marge de croissance du budget-temps ?
(règles 1 et 5) oui
TRANSFERT de la boucle sur MAP
Respect de la contrainte de distance sur le vélo ?
(règle 2)
oui non
Respect de la marge de croissance du budget-temps ?
(règles 2 et 5) oui
oui TRANSFERT de la
boucle sur VELO Disponibilité de l’offre en transports
collectifs ? (règle 3)
Respect de la marge de croissance du budget-temps ?
(règles 4 et 5) BOUCLES SOUMISES A LA PROCEDURE DE TRANSFERT
Sources : INRETS, LET
Nous rappelons, pour conclure, les effectifs des boucles du potentiel transférable et des boucles soumises à la procédure de transfert (Tableau 11).
Tableau 11 : Boucles du potentiel transférable soumises à la procédure de transfert
Nombre de boucles Nombre de déplacements inclus dans les boucles
Nombre de déplacements en voiture conducteur
Source : LET, d'après EM LYON 95 (effectif enquêté entre parenthèses)
Ainsi, ce sont 459 114 boucles qui sont soumises à transfert, ce qui représente 57,2% de l’ensemble des déplacements en voiture conducteur.