Comparaison des dépenses selon BdF et ParcAuto

La comparaison des dépenses de carburant selon le Panel ParcAuto et l’enquête BdF est complexe et demandera un travail de vérification ou un filtrage éventuel pour contrôler les bruits introduits par les valeurs extrêmes, notamment. Cette section a encore un caractère exploratoire et provisoire. La comparaison est effectuée sur tous les ménages résidant dans les types d’espaces peu dense, avec cette fois un zonage constant dans le temps, ce qui a peu de conséquences par rapport à l’emploi d’un zonage évolutif, on l’a vu. La comparaison est affectée par les aléas des dépenses liées aux automobiles et aussi par ceux sur la motorisation des ménages. Il faudrait en particulier contrôler ces comparaisons en tenant compte des types de ménage (ménages motorisés ou non, sans actifs ou avec un ou deux actifs) et des variables sur les véhicules18_{. Enfin, nous choisissons de comparer les observations BdF à des moyennes glissantes sur le}

panel ParCAuto afin d’augmenter l’échantillon, mais en étant conscient de lisser les éventuelles particularités de l’année pivot pendant laquelle BdF a été réalisée. Une moyenne triennale pouvait paraître plus indiquée mais avec un moindre échantillon.

La plus grosse discordance est observée entre l’enquête BdF 2011 et la moyenne ParcAuto 2009-2013, comme prévu, puisque cette moyenne BdF 2011 est également discordante par rapport à la Comptabilité nationale. Pour renforcer l’hypothèse selon laquelle les ménages qui roulent beaucoup ont pu être surreprésentés à la suite du nouveau protocole de collecte, nous constatons que les budgets carburant augmentent fortement entre 2006 et 2011 dans les espaces les moins denses et dans les espaces périurbains, là où les voitures roulent le plus, et augmentent plus légèrement dans les espaces denses. Certes une augmentation forte des dépenses de carburant entre 2006 et 2011 contredirait l’hypothèse d’une baisse des kilométrages parcourus que nous soutenons en suivant le panel ParcAuto. Mais comme le changement de protocole de BdF ne paraît pas sans conséquences, il est normal en l’état actuel du travail, d’accorder plus de crédit à l’évolution 2006-2011 mesurée par ParcAuto que par celle donnée par BdF. Nous retirons donc les chiffres Bdf 2011 de la comparaison des dépenses de carburant (tableaux 17 et 18).

Tableau 18 : Dépenses de carburant des ménages (euros 2013)

Panel ParcAuto (moyennes sur 5 ans) Enquête BdF (y-c ménages non motorisés) 1994-1998 1999-2003 2004-2008 2009-2013 BdF 1995 BdF 2001 BdF 2006 A1a 1332 1396 1615 1551 1203 1289 1151 A1bB1 1228 1258 1414 1362 1178 1306 1158 A1cd 1420 1258 1728 1684 1255 1524 1304 A2B2 1381 1578 1719 1687 1434 1497 1430 A3B3 1530 1693 1778 1655 1547 1689 1483 UU>10 1035 1063 1091 1038 1063 1103 901 France métro. 1147 1214 1284 1234 1196 1279 1114

Sources : Insee Enquêtes budget des familles 1995, 2001,2006, accès CASD ; Sofres Panel ParcAuto 1993-2013

Les séries des valeurs selon les types géographiques sont bien corrélées (le coefficient de corrélation vaut de 0,83 à 0,92 pour six valeurs). Au niveau national, les observations ParcAuto sont supérieures en 2006, globalement du même niveau que celles de BdF en 1995 et 2001, mais généralement supérieures dans les espaces peu denses, ce qui confirme le besoin de comparer les sous-échantillons. Les deux enquêtes

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montrent à chaque fois une dépense supérieure dans les espaces périurbains les plus proches des villes (A3-B3) et un écart qui s’accroît entre les espaces peu denses et les unités urbaines de 10.000 habitants et plus. Mais les variations entre les autres espaces peu denses sont moins constantes. On remarque une divergence entre les deux enquêtes : les dépenses dans les espaces très peu denses sont régulièrement supérieures à celle des petits pôles dans ParcAuto et sont similaires dans BdF. Il convient de s’assurer que les échantillons ont bien la même structure dans ces espaces.

Tableau 19 : Dépenses de carburant des ménages (évolution)

Evolutions A1a A1bB1 A1cd A2B2 A3B3 UU>10 Tout Prix

consom- mation Prix carbu- rants Parc Auto BdF Parc Auto BdF Parc Auto BdF Parc Auto BdF Parc Auto BdF Parc Auto BdF Parc Auto BdF 1995-2001 5% 7% 2% 11% -11% 21% 14% 4% 11% 9% 3% 4% 6% 7% 8% 23% 2001- 2006 16% -11% 12% -11% 37% -14% 9% -4% 5% -12% 3% -18% 6% -13% 10% 27% 2006- 2011 -4% -4% -3% -2% -7% -5% -4% 8% 25%

Sources : Insee Enquêtes budget des familles 1995, 2001,2006, accès CASD ; Sofres Panel ParcAuto 1993-2013

Lecture : dans chaque ligne, 2 colonnes par type d’espace : la colonne impaire est l’évolution ParcAuto et la paire est celle de BdF. Les deux dernières colonnes sont les évolutions des prix à la consommation et des prix des carburants)

La forte baisse entre les observations BdF 2001 et 2006, à protocole de collecte constant, paraît forte par à la variation observée selon ParcAuto. Mais au moins elle ne contredit pas l’hypothèse selon laquelle les kilométrages des ménages ont baissé dans l’espace peu dense après 2000.

Figure 22 : Dépenses de carburant par type d’espace peu dense selon BdF et ParcAuto (euros 2013)

750 1000 1250 1500 1750 2000

A1a A1bB1 A1cd A2B2 A3B3 UU>10

ParcAuto 1994-1998 ParcAuto 1999-2003 ParcAuto 2004-2008 ParcAuto 2009-2013

BdF 1995 BdF 2001 BdF 2006

Sources : Insee Enquêtes budget des familles 1995, 2001,2006, 2011 accès CASD ; Sofres Panel ParcAuto 1993-2013

L’exercice de comparaison peut aussi être tenté sur les achats de véhicule, ce jusqu’en 2011. Il semble moins périlleux malgré des valeurs ParcAuto clairement trop faibles en 2004 et 200519_{. Les dépenses sont}

néanmoins de 20% plus élevées dans ParcAuto, ce qui paraît excessif et nous conduit à ne publier que le tableau des évolutions. Une analyse supplémentaire sera utile pour en comprendre l’origine, et pour vérifier en particulier la cohérence des champs et des échantillons de ménages selon les différents niveaux de motorisation entre les deux enquêtes..

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Tableau 20 : Evolution des dépenses des ménages pour achats de véhicules (euros 2008)

Evolution 2001-2006 Evolution 2006-2011 ParcAuto Bdf ParcAuto Bdf A1a _{-8% 49% 13% -4%} A1bB1 _{-9% -20% -7% -5%} A1cd _{-4% -14% -12% 26%} A2B2 _{-2% 16% -2% -2%} A3B3 _{-13% 18% 6% -12%} UU>10 _{-3% -1% -6% -14%} France métro _{-4% 3% -4% -7%}

Sources : Insee Enquêtes budget des familles 1995, 2001,2006, 2011 accès CASD ; Sofres Panel ParcAuto 1993-2013