Au quotidien le pôle d’échanges comme lieu vécu

1. Le nœud joue-t-il ou a-t-il joué un rôle structurant dans son territoire ? Est-ce que cela se ressent dans la structure bâtie (parvis de gare, insertion urbaine, etc.) ?

Par le passé, la gare était un élément important dans son environnement. Le bâtiment était un édifice prestigieux. Une partie des voies a été recouverte et un nouveau bâtiment a été construit

La large superficie du parvis s’explique par l’emprise ferroviaire d’autrefois. Cet espace est maintenant inoccupé, ce qui accentue le caractère désert du lieu.

Figure 4 : Le bâtiment de gare actuel construit dans les années 70’s.

2. Quels sont les points forts de l'espace ? Qu'est-ce qui pourrait être mis en valeur (patrimoine, architecture, vue, végétation, etc.) ?

Le parvis est suffisamment large pour accueillir les différents modes de transport dans un cadre agréable. L’ancien bâtiment de la gare a été gardé en bon état. Il pourrait prendre davantage d’importance dans le paysage. Le bâtiment actuel est de faible valeur patrimoniale, ce qui pose la question de son maintien. Il n’y a aucune végétation actuellement. La faire revenir pourrait être un bel atout dans ce tissu très minéral.

3. Dans quel état est l'espace public ? Est-il en bon état ou présente-t-il des traces de dégradation ? L'espace est-il confortable et agréable à vivre ?

Existe

L’espace public est de faible qualité et en mauvais état. Le bâtiment de la gare fermé accentue cette impression de dégradation. Autour de la gare, les bâtiments ne sont pas bien entretenus, à l’exception de l’ancienne Poste. Entre le passage des trains et le trafic de la N27, le bruit peut être gênant. Dans un cul-de-sac, la gare n’offre pas de qualité paysagère.

4. Les aménagements (matériaux des bâtiments et du sol), végétation ainsi que les méthodes d’entretien (gestion différée des espaces verts, etc.) tendent-ils à être respectueux de l’environnement ?

L’entretien du pôle d’échanges semble se résumer au minimum. En outre, la végétation est complètement absente, la faible lumière et visibilité des lieux impacte négativement l’ambiance des lieux.

7. Les fonctions sont-elles viables ou sont-elles en difficulté pour se maintenir (présence de cellules vides, activité faible…) ?

Les activités semblent présenter de grandes difficultés. Les cellules vides sont nombreuses aux alentours.

Le potentiel du pôle d’échanges

1. Le pôle d’échanges présente-t-il un potentiel de densification ?

Existe

Le bâtiment de la gare actuellement fermé constitue un élément négatif pour le pôle d’échanges. Il pourrait accueillir une fonction polarisante, être transformé, adapté à la fréquentation actuelle ou être reconstruit. Il existe d’autres cellules vides et des logements qui semblent inhabités à proximité. Leur redonner une certaine vigueur et l’arrivée de nouveaux occupants pourraient redynamiser le parvis.

Le pôle d’échanges est située à proximité du centre, ce n’est donc pas la densification qui constitue l’enjeu majeur mais bien la connexion avec le quartier et la perméabilité du chemin de fer.

2. Quel est le potentiel de transformation de l'espace public ?

Le parvis est suffisamment large pour imaginer une restructuration et de nouveaux bâtiments. Le potentiel de mutabilité est donc important.

3.

Existe

pôle d’échanges ?

A notre connaissance, il n’existe pas de projet prochainement prévu qui impacterait le sort de la gare.

II.

AFOM

Atouts Faiblesses

- Proximité entre les services TEC et la SNCB ;

- Proximité des commerces et du centre ; - Deux/trois activités demeurent (horéca,

bureaux) ;

- Bonne desserte TEC ; - La largeur du parvis.

- Lignes SNCB locales uniquement ; - Bâtiment de gare actuel à l’abandon ; - Espace public de très faible qualité ; - Ambiance dégradée ;

- Aucune prise en compte des modes de transport doux ;

- L’emprise ferroviaire constitue une barrière physique imposante ;

- Le viaduc coupe l’accessibilité et la visibilité de la gare ;

- Manque de lisibilité et d’organisation de l’espace ;

- Aucune prise en compte des personnes souffrant d’un handicap ;

- Absence d’espace et d’aménagements d’attente ;

- Absence de végétation.

Opportunités Menaces

- Espace disponible pour accueillir facilement différents modes de transport ;

- Ancien bâtiment de gare encore en bon état ;

- Foncier abondant à proximité.

- Si la SNCB ferme ou diminue la fréquence sur certaines lignes, l’emprise ferroviaire déjà démesurée le serait encore plus par rapport à son utilisation ;

- Absence de vision pour un projet de ville ;

- La SNCB ne se montre pas coopérante pour mettre son foncier à disposition.

Aménagements et mobilité :

Recommandations générales minimales :

 Assurer une attente confortable au sein du pôle d’échanges ;

 Mettre à disposition des emplacements vélos sécurisés ;

Recommandations générales souhaitables :

 Multiplier l’offre de déplacements (covoiturage, vélos) ;

 Prioriser les modes selon le principe STOP ;

 Organiser la lisibilité du pôle d’échanges.

Insertion territoriale et espaces publics :

Recommandations générales minimales :

 Renforcer l’accès direct et la continuité visuelle entre la gare et le centre de la commune ;

 Soigner l’espace public devant la gare, notamment les façades et le parvis ;

 Soigner la luminosité au sein et vers le pôle d’échanges ;

Recommandations générales souhaitables :

 Connecter la commune aux plus grandes centralités à proximité (La Louvière, Nivelles, Charleroi) ;

 Mettre en valeur le patrimoine de l’ancienne gare ;

 Amener de la végétation au sein du pôle d’échanges ;

 Diminuer l’effet de barrière du viaduc.

Fonctions, services et équipements :

Recommandations générales minimales :

 Développer des fonctions polarisantes à proximité du pôle d’échanges ;

 Éviter les bâtiments vides et surtout celui de l’actuel gare ;

 Assurer l’animation du pôle d’échanges à différents moments de la journée et notamment en complémentarité du centre.

 Se doter d’un projet de ville (SDC) ;

 Envisager un périmètre de rénovation urbaine autour de la gare ;

La gare de Péruwelz : transformation existante