Les aspects multi-niveaux non gérés

Un des objectifs de la thèse présentée est de résoudre de nouveaux cas de généralisation induits par l’importance croissante de données thématiques dans le cadre de l’information géographique, et par la construction de carte à la demande. L’ajout de données théma- tiques, en parallèle de données topographiques, amène à considérer des relations inédites. De plus, des cas de généralisation impliquent de prendre en considération, au sein d’un même modèle, plusieurs type de relations, qu’elles soient hiérarchiques ou transversales. Nous présentons ici un ensemble de ces situations.

Relation de position sur un objet support

Dans les données géographiques, il existe des situations où un objet voit son positionnement défini par un autre objet ou un ensemble d’autres objets (nous renvoyons à Jaara (2015) [50] pour plus de précisions). C’est le cas par exemple des itinéraires par rapport à un réseau le supportant. Un itinéraire (que ce soit un itinéraire de randonnée pédestre, équestre, cy- cliste, etc… ou le parcours d’une ligne de bus), peut être défini géographiquement une liste des tronçons que l’utilisateur parcourant cet itinéraire doit emprunter. Cela amène à consi- dérer la relation d’un objet géographique (ou un ensemble d’objets) avec d’autres objets qu’il supporte. Nous voyons dans ce genre de situation une relation hiérarchique, dans la mesure où un objet en porte un autre. Néanmoins ce genre de relation hiérarchique est dif- férent des relations de composition présentées jusqu’à maintenant.

Relation de positionnement dans un voisinage

Un autre cas est le positionnement d’objet dans un voisinage d’un autre. Par exemple, les bâtiments longeant une rue doivent rester dans le voisinage de celle-ci, de même, certains points d’intérêt (par exemples des arrêts de bus dans la Figure 13) doivent garder leur posi- tionnement relatif à un réseau de routes ou de chemins afin d’exprimer des relations impor- tantes pour l’accès à ce point. Lors des différents déplacements des objets durant le proces- sus de généralisation, ces relations peuvent être perdues. La conception de cette relation de voisinage doit donc être intégrée dans un processus de généralisation automatisée afin d’être préservée.

Figure 13

tante, ce qui invite à voir une relation hiérarchique de situation entre le voisinage du réseau routier et les arrêts des bus

Mélange des

Figure 14

Les modèles existant sont propres

quant des situations hybrides

îlots urbains et les bâtiments avaient une relation hiérarchique, mais des bâtiments d’îlots

13 Exemple de carte avec arrêt

tante, ce qui invite à voir une relation hiérarchique de situation entre le voisinage du réseau routier et les arrêts des bus

Mélange des relations

14 Exemples de hiérarchies multiples : à gauche un bâtim

Les modèles existant sont propres. Or, le

quant des situations hybrides

îlots urbains et les bâtiments avaient une relation hiérarchique, mais des bâtiments d’îlots

Exemple de carte avec arrêts

tante, ce qui invite à voir une relation hiérarchique de situation entre le voisinage du réseau routier et les arrêts des bus

relations multi

Exemples de hiérarchies multiples : à gauche un bâtim

Les modèles existant proposent des modélisations différent le processus de généralisation

quant des situations hybrides

îlots urbains et les bâtiments avaient une relation hiérarchique, mais des bâtiments d’îlots

s de bus indiqués. La position des arrêts de bus au sein du réseau routier est im tante, ce qui invite à voir une relation hiérarchique de situation entre le voisinage du réseau routier et les arrêts des bus

multi-niveaux

Exemples de hiérarchies multiples : à gauche un bâtim

situé sur une route et sur une rivière.

proposent des modélisations différent processus de généralisation

quant des situations hybrides de modèles différents. Par exemple, nous avons vu que les îlots urbains et les bâtiments avaient une relation hiérarchique, mais des bâtiments d’îlots

de bus indiqués. La position des arrêts de bus au sein du réseau routier est im tante, ce qui invite à voir une relation hiérarchique de situation entre le voisinage du réseau routier et les arrêts des bus

Exemples de hiérarchies multiples : à gauche un bâtiment composant plusieurs alignements ; à droite un pont situé sur une route et sur une rivière.

proposent des modélisations différent processus de généralisation peut

de modèles différents. Par exemple, nous avons vu que les îlots urbains et les bâtiments avaient une relation hiérarchique, mais des bâtiments d’îlots

Étude des interactions multi

de bus indiqués. La position des arrêts de bus au sein du réseau routier est im tante, ce qui invite à voir une relation hiérarchique de situation entre le voisinage du réseau routier et les arrêts des bus

ent composant plusieurs alignements ; à droite un pont situé sur une route et sur une rivière.

proposent des modélisations différentes pour des situations qui leur peut être confronté

de modèles différents. Par exemple, nous avons vu que les îlots urbains et les bâtiments avaient une relation hiérarchique, mais des bâtiments d’îlots

tude des interactions multi

de bus indiqués. La position des arrêts de bus au sein du réseau routier est im tante, ce qui invite à voir une relation hiérarchique de situation entre le voisinage du réseau routier et les arrêts des bus

ent composant plusieurs alignements ; à droite un pont

es pour des situations qui leur confronté à des situations impl de modèles différents. Par exemple, nous avons vu que les îlots urbains et les bâtiments avaient une relation hiérarchique, mais des bâtiments d’îlots

tude des interactions multi-

de bus indiqués. La position des arrêts de bus au sein du réseau routier est im tante, ce qui invite à voir une relation hiérarchique de situation entre le voisinage du réseau routier et les arrêts des bus

ent composant plusieurs alignements ; à droite un pont

es pour des situations qui leur des situations impl de modèles différents. Par exemple, nous avons vu que les îlots urbains et les bâtiments avaient une relation hiérarchique, mais des bâtiments d’îlots -niveaux

de bus indiqués. La position des arrêts de bus au sein du réseau routier est impor- tante, ce qui invite à voir une relation hiérarchique de situation entre le voisinage du réseau routier et les arrêts des bus.

ent composant plusieurs alignements ; à droite un pont

es pour des situations qui leur des situations impli- de modèles différents. Par exemple, nous avons vu que les îlots urbains et les bâtiments avaient une relation hiérarchique, mais des bâtiments d’îlots

Étude des interactions multi

différents peuve être considéré

situations nous amènent à considérer deux caractéristiques importantes souhaité l’évolution des

s’inscrire dans plusieurs hiérar jointement

appelons relations diagonales.

Figure 15

être considéré