Notice descriptive paysagère
OBJET :
Projet de construction d’une nouvelle plateforme logistique EVOLOG 2030.
La température normale d’utilisation du hall sera inférieure ou égale à 12°C.
La RT2012 ne s’applique pas pour la partie hall industriel, elle s’applique uniquement pour les parties bureaux.
Le présent projet a fait l’objet d’une démarche de déclaration en ligne, d’une installation classée, relevant du régime de la déclaration au titre de l’article R.512-54-II du code de l’environnement.
Classement du projet : Etablissement Recevant des Travailleurs (ERT) relevant du Code du Travail.
1. ETAT INITIAL du TERRAIN et de ses ABORDS
• La parcelle d’une surface d’environ 102 477,00m² concernée par le projet de construction cité en objet est située rue Georges BESSE – 67150 ERSTEIN.
Références cadastrales :
Section AC – Parcelle 66 – Contenance cadastrale 33 568,00m².
Section AC – Parcelle 68 – Contenance cadastrale 68 909,00m².
• Le terrain est bordé du côté :
- Ouest : par la rue de desserte de la parcelle, la rue Georges Besse et notamment par le siège de la société WüRTH France et son Musée.
- Nord et Sud : par des parcelles bâties de halls industriels - Est : par la voie de chemin de fer Strasbourg – Bâle.
• La parcelle est bâtie. Deux plateformes logistiques scindées occupent le terrain.
Nous retrouvons également un poste de sécurité avec un logement de fonction à l’étage au Nord-Ouest du site ainsi qu’un restaurant d’entreprise.
L’ensemble est entièrement aménagé en plantations et engazonnée.
Concernant les accès et les aires de stationnements existants, ils sont traités en enrobé.
• Il existe dans le secteur environnant des constructions de même volume, hauteur, emprise au sol, que le projet cité en objet.
2. INSERTION du PROJET
a) AMENAGEMENTS PREVUS pour le TERRAIN :
Les différents accès existants se faisant depuis la rue Georges Besse située du côté Ouest de la parcelle ne subiront pas de modification.
Le projet prévoit la création d’un nouvel accès et la construction d’un poste de sécurité.
Il sera accessible depuis la rue Georges Besse et situé au Sud-Ouest du site.
Ce nouvel accès va induire une inversion du sens de circulation des poids lourds sur le site.
Elle facilitera et sécurisera les manœuvres des camions lorsqu’ils reculeront pour accéder aux différents quais de chargements et déchargements.
L’extension projetée a été implantée d’après le niveau de la dalle existante de la plateforme logistique existante W1 afin d’être de plain-pied (Niv. +/-0,00m = 155,14NGF) Les abords du projet seront adaptés à la topographie existante.
L’implantation de la nouvelle plateforme logistique a été gérée en fonction des bâtiments existants et d’accueillir le nouveau process industriel.
Les voies existantes et à créer seront calées en conséquence.
Pour faciliter l’accès aux différents quais existants et ceux à créer, la mise en place d’un cheminement et traçage au sol permettra de sécuriser l’ensemble. Nous n’aurons plus qu’un sens de circulation en périphérie du site. La sortie s’effectuera au droit du poste de garde existant.
Le nouveau cheminement permettra également l’accès aux pompiers, et plusieurs places pour le stationnement des véhicules de secours sont prévues.
Il est également prévu à proximité du poste de sécurité projeté, un bassin de rétention d’une surface de 895,00m2 avec un volume de 752,00m3. Le bassin sera entièrement clôturé et sécurisé.
b) IMPLANTATION, ORGANISATION, COMPOSITION et VOLUME des CONSTRUCTIONS NOUVELLES PREVUES :
Le projet de construction de la nouvelle plateforme logistique EVOLOG 2030 comprendra : - Une zone expédition équipée de 12 quais de chargement poids lourds,
- Un bâtiment Shuttle grande hauteur servant de stockage automatisé des produits, - Un bâtiment fonctionnel sur 5 niveaux pour la préparation des commandes
- La création d'un auvent côté cour Ouest pour le chargement/déchargement latéral des poids lourds à l’abri du mauvais temps.
- La création d'un poste de sécurité avec deux places de stationnement VL en partie Sud- Ouest du site avec une aire d’attente pour 7 poids lourds.
- La création d’un bassin de rétention en partie Sud-Ouest du site,
- La création d'un nouvel accès en partie Ouest donnant sur la rue Georges Besse.
Le choix de l’emplacement du bâtiment projeté a été défini par rapport à un certain nombre d’élément et de critère permettant avant toute chose, le bon fonctionnement du nouveau process.
Le bâtiment Shuttle/Fonctionnel/Expédition sera bâti en partie Est du site, le long de la ligne de chemin de fer, contre les bâtiments WÜRTH 1 et WÜRTH 2 existants.
Le terrain sera remodelé car une partie de celui-ci est située en contrebas.
Concernant la hauteur du bâtiment Shuttle, elle a été définie par rapport au niveau moyen de la voie et prise à l’axe de la rue devant la construction. Ce niveau est représenté sur le plan masse (cf. PC2 Plan masse). Niveau de référence pris en compte : 155,90NGF
Les quais d’expéditions seront placés du côté Est du site afin de faciliter les manœuvres des poids lourds, en fonction du nouveau sens de circulation et d’optimiser l’altimétrie du terrain naturel.
Il est prévu des murs coupe-feu qui viendront séparer le bâtiment projeté avec les bâtiments existants mais également entre les espaces projetés.
Concernant l’éclairage naturel, la toiture sera composée de lanterneaux de désenfumage de dimensions 1,50/2,50m représentant 2% de la surface de la toiture.
Des panneaux en polycarbonate (type DANPALON) seront mis en place en façade Est et Ouest du bâtiment expédition afin de ramener plus de clarté dans les zones de travail.
Les bureaux et espaces de poses sont situés en façade et profiteront de l’éclairage naturel.
Des panneaux photovoltaïques seront installés en toiture sur la partie bâtiment fonctionnel et bâtiment expédions. Ils représenteront 30% de la surface de la toiture.
Concernant le poste de sécurité, l’emplacement a été déterminé au vu du nouveau sens de circulation des poids lourds sur le site. Une barrière de contrôle est prévue afin d’assurer la sécurité du site.
La position de ce poste de sécurité permet également d’avoir une vue d’ensemble sur le site.
Le parti pris de la nouvelle plateforme logistique est d’obtenir une certaine logique architecturale.
Elle doit s’inscrire dans une certaine continuité.
L’édifice projeté reprend les couleurs de la société mais de manière épurée.
L’idée consiste à créer un impact visuel dans le paysage urbain, non pas à travers un logo mais avec une couleur présente dans ce dernier et représentant le groupe WüRTH.
Cette touche de couleur, le rouge en l’occurrence, sera présente sur l’angle Sud Est.
Quelques panneaux plans de couleur gris anthracite Ral 7022 viendront créer la jonction avec les panneaux Blanc Ral 9010.
Pour accentuer cet effet d’horizontalité, nous avons également traité les fenêtres dans le prolongement des panneaux plans et sous forme de bandeaux vitrés sur l’angle Nord Est.
Les impostes pleines entre châssis seront traitées en panneaux plans Ral 7022 afin de prononcer cette horizontalité.
La zone expédition, moins haute, servira de lien ou de transition entre W1, W2 et notre projet. Cette partie sera traitée en bardage pose horizontale gris anthracite Ral 7022.
Quelques bandes en polycarbonate viennent s’inscrire sous forme de bande horizontale dans le rythme des panneaux plans présents sur le bâtiment Shuttle.
c) TRAITEMENT des CONSTRUCTIONS, CLOTURES, VEGETATION ou AMENAGEMENTS SITUES en LIMITE de TERRAIN :
L’environnement bâti, les clôtures, la végétation et les aménagements existants seront conservés dans l’état, à l’exception de la création du nouvel accès.
Nous avons prévu un portail coulissant autoportant de 14,00m permettant de sécuriser le site qui sera mis en place au droit du nouvel accès.
L’adaptation de la clôture existante avec la nouvelle.
En retrait de la rue, une barrière levante permettra de maîtriser le flux entrant des poids lourds.
Il est prévu un aménagement paysager au-abord du nouvel accès
d) MATERIAUX et COULEURS des CONSTRUCTIONS : Extension bâtiment Shuttle/Fonctionnel/Expédition :
- Façades :
Bardage métallique plan - Teinte RAL 3020 Rouge trafic + RAL 9010 Blanc pur + RAL 7022 Gris terre d’ombre
Bardage métallique pose horizontale - Teinte RAL 7022 Gris terre d’ombre Panneau polycarbonate translucide type DANPALON - Teinte blanc - Toiture :
Complexe d'étanchéité isolé, autoprotégé (Zone fonctionnelle) :
Enduit d'imprégnation à froid/Pare vapeur bitumineux soudé/Isolant par panneaux de laine de roche ép.200mm/Etanchéité bicouche élastomère autoprotégée, soudé en plein - teinte RAL 7016 Gris anthracite
Couverture métallique isolée et étanchéité :
Tôle support d'étanchéité en acier galvanisé/Pare vapeur/Isolant par panneaux de laine de roche, ép.200mm en une seule couche/Etanchéité par membrane TPO, fixée et soudé en plein - teinte RAL 7016 Gris anthracite
Installation de panneaux photovoltaïques sur 30% de la toiture - Portes sectionnelles :
Portes sectionnelles - Teinte RAL 7047 Télé gris 4 - Portillons et châssis extérieurs :
Châssis aluminium - Teinte RAL 7043 Gris trafic B - Grilles d’aération / Garde-corps / Echelle à crinoline :
Grilles extérieures en aluminium - Teinte RAL 9006 Gris aluminium
Poste de sécurité : - Façades :
Bardage métallique pose horizontale - Teinte RAL 7037 Gris poussière Tôle métallique laquée - Teinte RAL 3020 Rouge trafic
- Toiture :
Complexe d'étanchéité isolé, autoprotégé :
Enduit d'imprégnation à froid/Pare vapeur bitumineux soudé/Isolant par panneaux de laine de roche ép.200mm/Etanchéité bicouche élastomère autoprotégée, soudé en plein - Teinte RAL 7016 Gris anthracite
- Menuiserie extérieure :
Châssis aluminium + Store brise soleil 80mm - Teinte RAL 7043 Gris trafic B
e) TRAITEMENT des ESPACES LIBRES :
Les espaces libres plantés et engazonnés existants ne seront pas modifiés.
Le projet prévoit la suppression d’une partie engazonnée sur l’emprise des bâtiments projetés et des nouvelles voies d’accès.
La superficie du terrain réservée à des aménagements paysagers réalisés en plein terre sera supérieure à 5% de la superficie du terrain, à savoir 22 426,98m² soit 21,88%.
L’emprise au sol de toutes les constructions sera inférieure à 70% de la superficie de l’unité foncière, à savoir 40 510,51m² soit 39,53%.
Concernant la rétention, la D9A impose 912m³.
Une partie sera stockée dans un nouveau bassin de rétention d’un volume de 752,00m³ et l’autre partie dans des conduites, volume 160,00m³.
Une station de pompage EP 30l/s sera relié au bassin projeté.
L’eau pompée passera dans un séparateur d’hydrocarbures 30l/s.
Les eaux usées seront reprises sur le réseau EU existant.
Une station de relevage sera prévue.
f) ACCES au TERRAIN, aux CONSTRUCTIONS et aux AIRES de STATIONNEMENT :
Les accès au site, aux constructions et aux parkings existants ne seront pas modifiés.
Le projet de construction de cette nouvelle plateforme logistique est destiné à accueillir le nouveau process industriel avec une restructuration complète du process de l’ensemble du site.
Elle inclura l’ensemble des bâtiment W1 et W2.
Le bâtiment Shuttle servant de stockage automatisé des produits sera dépourvu de personnel.
Le bâtiment fonctionnel pour la partie préparation des commandes reprendra le personnel existant sur site idem pour la zone d’expédition.
La nouvelle plateforme logistique n’engendrera pas de création d’emploi supplémentaire.
De ce fait, le projet ne nécessite nullement la création de places de stationnement supplémentaires idem pour le local deux-roues présent également sur le site.
Le parking VL et 2 roues présent sur le site répond parfaitement au besoin actuel.
Pour information, le site dispose actuellement de 554 places de stationnement alors que si nous nous référons au PLU, nous devrions en avoir en tout, extension compris, 525 places.
Le projet prévoit uniquement la création de deux places de stationnement supplémentaires situées à proximité du nouveau poste de sécurité.
Répartition du nombre de places de stationnement nécessaires d’après le PLU, avant travaux :
- Habitation : 156,00m² = 2 places - Bureaux : 1 664,00m² = 67 places - Commerce : 316,00m² = 12 places - Industrie : 33 267,00m² = 333 places - Entrepôt : 4 519,00m² = 9 places Soit en totalité : 423 places.
Répartition du nombre de places de stationnement nécessaires d’après le PLU, après travaux :
- Habitation : 156,00m² = 2 places - Bureaux : 1 664,00m² = 67 places - Commerce : 316,00m² = 12 places
- Industrie : 43 132,00m² (33 267,00m² + 9 865,00m²) = 431 places
