TABLE DE MATIERES. Conclusion et recommandations 42 Bibliographie Annexes. 47

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TABLE DE MATIERES PAGES

Dédicace ………... 2

Remerciements ………. 3

Résumé ………... 4

Abstract ………... 5

Abréviations ………... 6

Liste des figures ………... 7

Liste des tableaux……….. 8

Introduction générale ……….. 9

Chapitre I : Présentation de l’entreprise et objectifs ………. 11

1. L’entreprise et son secteur d’activité………. 11

1.1 L’entreprise………. 11

1.2 Le secteur d’activité……….. ………. 14

1.3Le service entretien et réparation……… 15

2. Les missions et objectifs ……… 15

2.1 Les missions ……….. 15

2.2 Les objectifs ……….. 16

3. Revue de la littérature ………... 16

4. Le cadre juridique et institutionnel………... 18

Chapitre II : Matériel, Méthodes et Système de gestion des déchets du garage 1. Matériels ………... 20

2. Méthodes ……….. 20

2.1 La recherche documentaire ……….. 20

2.2 L’observation………... 21

2.3 L’enquête ………. 21

3. Système de gestion des déchets du garage ……….. 22

3.1 Généralités sur les déchets ……… 22

3.2 Impacts des déchets sur l’environnement et la santé ……… 25

3.3 Gestion des déchets ……….. 28

Chapitre III : Présentation et interprétation des résultats ……… 35

1. Résultats obtenus ………... 35

1.1 Quantification des données……….. 35

1.2 Typologie et quantification des déchets ……….. 39

2. Difficultés rencontrées ……….. 40

3. Solutions ……… 41

Conclusion et recommandations ……… 42

Bibliographie ………. 45-46 Annexes………. 47

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DEDICACE

A mon cher Epoux et à mon Fils

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REMERCIEMENTS

Notre travail a été rendu possible grâce à l’assistance et le soutien de plus d’une personne et nous ne saurions l’achever sans les remercier pour leur contribution. Ainsi, nous adressons nos remerciements à :

 Pr. BILONG Paul, Doyen de la Faculté des Sciences pour l’encadrement de notre promotion.

 Pr. GOUADO Inocent, Chef du Département de Biochimie de la Faculté des Sciences, Maître de Conférence pour la supervision de notre mémoire.

 Dr MBAZE Luc, Chef du Département de Chimie de la Faculté des Sciences pour avoir mis à notre disposition les moyens humains et matériels nécessaires à notre formation.

 Dr KAMDEM WAFFO Alain François, Chargé de Cours pour son encadrement qui a été nécessaire à la rédaction de notre mémoire.

 Dr NOUGA Achille, Chargé de Cours et Coordonnateur de la filière MASTER QSE pour son engagement et sa disponibilité.

 Les Enseignants pour les cours dispensés durant ces deux années leurs conseils.

 La Direction de la SOCOMAR qui nous a permis de séjourner au sein de son entreprise.

 Mr NDOUNKEU Armel, Shipping Manager pour sa disponibilité.

 Mr PIROZZOLO Nicolo, Chef Service Entretien et Réparation pour son accueil et sa disponibilité au sein de son service.

 Tous les employés de l’entreprise pour leur contribution qu’ils ont voulu apporter en répondant aux questions posées.

 Tous mes camarades pour leur collaboration durant notre formation.

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RESUME

Dans un contexte où la question environnementale est au centre de l’actualité du fait des changements climatiques et des conséquences qui s’en suivent, il devient primordial pour chacun d’entre nous de faire une autoévaluation. Cependant, les efforts individuels seuls ne permettront pas d’atteindre les objectifs escomptés. Etant donné la forte implication des entreprises industrialisées dans l’économie du pays, nous sommes convaincus que celles-ci ont un rôle important à jouer dans l’assainissement et la préservation de l’environnement. Il est donc nécessaire qu’elles prennent des mesures préventives et correctives pour améliorer notre environnement.

Lors de notre stage effectué au cours de la période allant de Septembre à Novembre 2009 à la Société Camerounaise d’Opérations Maritime (SOCOMAR), nous nous sommes particulièrement intéressé à la façon dont les déchets sont gérés au niveau du service entretien et maintenance. Les déchets qui y sont produits, sont issus de l’activité humaine et contribuent dans une grande mesure à la pollution de l’environnement, si leur mode de gestion n’est pas approprié. Dans le but d’évaluer le système de gestion de déchets mise en place et les impacts environnementaux de ces derniers, des méthodes telles que l’observation, l’enquête auprès du chef service entretien et réparation, de l’agent administratif, de certains employés du garage et la recherche documentaire ont été indispensables.

Suite aux réponses apportées par l’examen du questionnaire d’enquête en annexe et à nos observations, nous sommes parvenus à déterminer les différents types de déchets produits au sein du garage et leur nature, leur mode de stockage ainsi que le processus d’élimination de ces derniers. Au vu de la politique de gestion de déchets mise en place, nous constatons que dans une certaine mesure, un tri sélectif est effectué pour certains déchets dangereux, qu’un stockage approprié est fait et le mode d’élimination de ces déchets dangereux est adéquat.

Toutefois, malgré que l’entreprise s’efforce de gérer ses déchets au regard de la réglementation en vigueur, quelques points à prendre en compte ont attiré notre attention ce sont : le tri non sélectif de certains déchets dangereux, le mode de stockage et d’élimination et l’absence de quantification et de traçabilité des déchets. Pour une amélioration continue et un respect plus soucieux de l’environnement, nous suggérons une forte implication de la direction dans cette démarche qui n’est possible que grâce à la sensibilisation des employés, à la prise de conscience et aux efforts à fournir en ce qui concerne l’application de la procédure ou des consignes qui seront mises en place.

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ABSTRACT

Climate change and its resulting consequences have caused the environmental issue to constantly be in the news highlights. In this context, it has become paramount for each of us to evaluate the impact of his action on the environment. However, individual efforts only will not make it possible to achieve the expected goals. Considering the strong involvement of enterprises in the economy of our country, it is undeniable that they have a significant role to play in the cleansing and the safeguarding of our environment. It is thus necessary that they take preventive and corrective actions to improve our environment.

During our three months internship in SOCOMAR (September to November 2009), the way waste is being managed in the maintenance service of SOCOMAR particularly drew our attention. The produced waste results from human activity and, without a suitable and appropriate management, can contribute a great deal to environmental pollution. With the aim of having an insight on the current waste management policy and to assess its environmental impact, we used methods such as observation, investigation, and information retrieval.

We used the answers of the enclosed questionnaire and our observation to determine the typology and classification of waste produced within the garage, the storage mode and the elimination process. From the running waste management policy, we can notice that for some hazardous waste and to a certain extent, a selecting sort is carried out, along with a defined storage and

However, in spite of SOCOMAR’s endeavour to comply with the regulation as far as waste management is concerned, a few points still need to be looked in: Lack of selecting sort for some hazardous waste, the appropriate storage and elimination mode, absence of quantification and traceability (proof of elimination). For a continuous improvement and a more concerned respect of the environment, we suggest the involvement of the direction in this step which is not possible without the sensitizing of employees, the awareness and required efforts with regard to the application of the settled procedure and instructions

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ABREVIATIONS

ISPS Code: International Ship & Port Facility Security Code (Code International pour la Sûreté des Navires et des Installations Portuaires)

EIE : Etude d’Impact Environnemental

SOCOMAR : Société Camerounaise d’Opérations Maritimes PAD : Port Autonome de Douala

QSE : Qualité Sécurité Environnement HSE : Hygiène Sécurité Environnement RCA : République Centrafricaine

RDC : République Démocratique du Congo COV : Composés Organiques Volatils NDS : Nile Dutch Shipping

L : Litre

Jr : Jour

Km : Kilomètre

BDS : Bordereau de Suivi de Déchet

DBO5: Demande Biochimique en Oxygène pendant 5 jours MES : Matières En Suspension

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LISTE DES FIGURES PAGES

Figure 1 : Organigramme de la Socomar………. 13

Figure 2 : Cycle de vie des déchets ………. ……….. 25

Figure 3 : Chiffons souillés collectés ………. 30

Figure 4 : Voie d’entrée des huiles usées dans le conteneur …..……… 30

Figure 5 : Système séparateur ………. 31

Figure 6 : Sciure souillée ……… 32

Figure 7 : Sciure souillée dans le bac ………. 32

Figure 8 : Chiffons et emballages dans la poubelle ………33

Figure 9 : Huile de moteur à l’air libre……… 33

Figure 10 : Bac d’ordures ………..34

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LISTE DES TABLEAUX PAGES Tableau 1 : Mode d’élimination des déchets ………...31-32

Tableau 2 : Consommation journalière en gasoil ……… 36

Tableau 3: Consommation journalière en huile de moteur ……… 37

Tableau 4 : Consommation journalière en huile de boîte de vitesse ………38

Tableau 5 : La consommation journalière de huile d’hydraulique ……….. 39

Tableau 6 : Consommation moyenne annuelle d’huile ATX ……….. 39

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INTRODUCTION GENERALE

1. Contexte et justification

LA SOCOMAR est une entreprise du secteur du transport maritime. Elle exerce comme Agent Maritime, Manutentionnaire, Transitaire, Commissionnaire agrée en Douane, Transporteur Routier et Entreposeur. Dans le souci d’assurer la conformité de ses différents sites aux normes environnementales (Loi cadre 96/12 du 05 Août 1996), elle a souhaité avoir une vision extérieure de sa politique de gestion de ses déchets en général et ceux de son garage en particulier.

L’activité menée au garage est classée dangereuse, incommode et insalubre du fait qu’elle génère des déchets dangereux susceptibles de causer la pollution des différentes composantes de l’environnement (air, sol, eau). Conformément à la Loi cadre du 96/12 du 05 Août 1996, si la pollution est avérée, l’entreprise sera contrainte de payer des amendes et de remettre en l’état le site pollué. L’entretien, la réparation et le ravitaillement en carburant des engins, tracteurs et autres véhicules sont considérés comme des maillons importants dans la chaîne de production des services de l’entreprise. Toutefois, au cours de ces opérations, des huiles et d’autres produits dangereux peuvent se retrouver accidentellement ou non au sol ou dans le système de canalisation et entraîner une pollution importante. Les effets néfastes de la pollution sur l’environnement n’étant plus à démontrer, il s’avère nécessaire de mettre en place une politique efficiente de gestion des déchets.

2. Problématique

Depuis quelques décennies, les déchets issus de l`activité humaine entraînent des modifications à grande échelle de l`environnement. Pour donc pallier à ce changement d’équilibre de l’environnement, chacun doit apporter une contribution à son niveau, d’où l’importance d’informer, de sensibiliser et de former en particulier les employés à la culture environnementale au sein de l’entreprise.

Pour assurer la pérennité de ses activités dans le transport maritime et terrestre, la SOCOMAR possède en son sein un garage automobile. Le garage est un espace réservé à la maintenance et la réparation des engins et des tracteurs et autres véhicules. Ces activités génèrent des déchets liquides, solides et gazeux qui présentent des risques de contamination élevés pour l’air, le sol et les eaux des alentours. La proximité avec les eaux fluviales, la typologie et la nature des déchets et la politique de gestion des déchets mise en place nous emmènent à analyser tout le process, avec l’objectif de l’améliorer pour être davantage en

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accord avec la réglementation en vigueur en matière d’environnement. Un tel exercice aura pour aboutissement une meilleure gestion des déchets issus du garage.

La réglementation est la méthode à choisir pour tous les cas de pollution environnementale grave et pour toutes les compromissions de la santé du consommateur. Le principe de précaution est à prendre en considération. « Il vaut mieux prévenir, que guérir » est une maxime de la santé environnementale, une discipline qui doit avoir son mot à dire dans ce domaine ( BROZIO 2003).

3. Importance et objectifs

Notre étude au sein de l’entreprise est d’une importance non négligeable dans la mesure où elle permettra d’améliorer de façon générale le système de gestion des déchets, de se conformer à la réglementation en vigueur et de participer à la protection de l’environnement. Ainsi donc, l’objectif principal de notre étude est de contribuer à l’amélioration du système de gestion des déchets mis en place sur le site d’entretien et de réparation des engins et tracteurs de la SOCOMAR. Pour y parvenir, il faudra :

 Déterminer les textes prévus par la réglementation en vigueur en matière de protection de l’environnement.

 Identifier les déchets (liquide, solide et gazeux) produits sur le site.

 Déterminer la nature des produits et leur composition

 Déterminer l’impact des déchets sur l’environnement (air, eau, sol)

 Evaluer la politique de gestion des déchets mise en place

 Proposer des solutions qui permettront d’améliorer la politique de gestion des déchets à un coût économiquement viable pour l’entreprise.

4. Plan du mémoire

Ce mémoire est organisé en trois chapitres principaux qui sont précédés d’une introduction générale et sont suivis de recommandations et d’une conclusion :

 Le premier chapitre porte sur la présentation de la SOCOMAR et son secteur d’activité, les missions et objectifs du stage et le cadre théorique de la gestion des déchets.

 Le second chapitre met l’accent sur le matériel et les méthodes utilisés pour l’atteinte de nos objectifs globaux.

 Le troisième chapitre quant à lui parlera des résultats de notre étude et des difficultés rencontrées.