BMS System
DESCRIPTION
Les batteries récentes permettent une utilisation plus large de la propulsion électrique dans les véhicules électriques, motos électriques, bus, bateaux, grues, etc. Pour des raisons de performance et sécurité, la plupart des batteries à hautes performances sont basées sur des chimies lithium. Ces batteries ont besoin de systèmes de management ( BMS : Battery Management System ) pour au minimum les maintenir dans la plage d'utilisation spécifiée durant leur utilisation.
Le BMS signifie différentes choses pour différentes personnes. Pour certains, il s'agit tout simplement de surveillance de la batterie, en gardant un contrôle sur les paramètres opérationnels clés pendant le chargement et le déchargement tels que les tensions et les courants et la température de la batterie interne et ambiante. Les circuits de surveillance doivent alors fournir des informations aux dispositifs de protection qui peuvent générer des alarmes ou débrancher la batterie de la charge ou le chargeur si l'un des paramètres devient hors limites.
Pour une application automobile, le système de gestion de la batterie est le composant d'un système beaucoup plus complexe et doit s'interfacer avec d'autres systèmes embarqués tels que la gestion du moteur, des commandes de climatisation, les communications et les systèmes de sécurité.
Il y a donc de nombreuses variétés de BMS mais notre long savoir-faire de plus de 17 ans dans la fabrication de batteries Nickel Métal Hydrure et Lithium Ferro Phosphate nous a permis de sélectionner des concepts et circuits électroniques parfaitement adaptés à nos cellules et aux applications électriques mobiles ou stationnaires.
Les systèmes de gestion que nous proposons sont éprouvés aux travers de réelles applications présentes sur le marché en Europe et dans le monde entier. Seul un large retour d’expérience en conditions réelles d’usage sur des applications en production peuvent apporter la garantie d’un système complet en terme de sécurité et performance.
Solutions Techniques
• Haute puissance d’équilibrage pour de cycles courts
• Communication rapide pour l'équilibrage optimal du pack batterie
• Pas de décharge sur un système non activé
• Equilibrage pendant la charge et la décharge.
• Charge de maintien possible pour conserver la batterie disponible chargée.
Exemple d’un système de gestion de batterie que nous proposons ayant parcouru déjà plus de 3 millions de kilomètres en équipant le van commercial hybride.
Le système de gestion de la batterie (BMS) contient un algorithme d'équilibrage intelligent qui gère l'énergie disponible sur la base de l'état de santé de la batterie et des événements futurs tels que l’équilibrage ou la charge. Cela permet au véhicule d'utiliser le maximum d'énergie de la batterie disponible pour un cycle donné tout en maintenant le pack batterie équilibré dans la plage de fonctionnement optimal.
Une communication rapide entre les modules et le BMS assure que tous les modules travaillent en harmonie pour atteindre le meilleur équilibrage possible.
Le système de gestion est alimenté par le bus 12 V du véhicule plutôt que celui de la batterie pour éviter les problèmes de décharge du pack de batterie. Toutes les communications avec la BMS sont isolées et communes au système de protection du véhicule pour assurer une installation sécuritaire.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Balance Current up to 900mA BMM update rate 20Hz per 8 cells High speed maintenance charge algorithm
Cell impedance tracking algorithm to significantly improve balance rate and accuracy of cell State of Health (SOH) / lifetime monitoring CAN charger communication to known pre-calibrated chargers
CAN Motor controller broadcast message with appropriate current limits
PC based configuration of cell parameters and current limit profiles (OEM only tool) Active balance strategy whenever required based on impedance corrected cell voltages.
Fuel Gauge algorithm monitors and broadcasts each cells state of charge (SOC) and state of health (SOH).
Each module broadcasts the maximum charge and discharge current limits that are possible based on cell temperature, SOC, SOH and module balance.
