RUBAN BLEU SARL
7 rue Marius Berliet
Parc d’activité de la Biliais Deniaud 44360 Vigneux de Bretagne
Tel : +33 (0)2 40 48 74 33 - Fax : +33 (0)2 40 47 34 32 www.rubanbleu.com
2013
Manuel du propriétaire : ACE 600 W
Manuel du propriétaire :
ACE 600 W
Ruban Bleu - Manuel du propriétaire : Bateau électrique ACE 600 W 2013
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ACE 600 by Ruban Bleu
Le premier Bateau électrique de notre gamme o Propulsion par moteur POD de 600 w 12V o Ludique et stable
o D’une capacité de 5 places
Sa faible vitesse et sa flottabilité permettent une sécurité optimum.
Facile d’utilisation, véhicule nautique motorisé 600 W, sans permis, il offre une maniabilité et une sécurité parfaite grâce à sa propulsion par POD immergé.
Il offre rêves et divertissements à toutes les générations.
Vous venez d’acquérir un ACE 600 et nous vous en remercions.
Ce manuel vous donnera les renseignements qui vous permettront de l’utiliser et de l’entretenir.
Il est nécessaire de respecter les règles d’entretien et d’utilisation jointes pour tirer le plus grand profit de votre matériel.
Si après lecture de ce manuel, quelques interrogations subsistaient, n’hésitez pas à nous contacter.
Bonne saison !
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Nous vous invitons à compléter les informations ci-dessous :
Date d’achat de votre Bateau ACE (date facture) :_ _ / _ _ / _ _
Numéro d’identification de la coque (HIN, Hull Identification Number) : FR-RUB / _ _ _ _ _ / _ / _ / _ _
Ce numéro est indiqué sur la plaque constructeur du bateau.
Ce manuel doit être considéré comme partie intégrante du bateau. Conservez-le dans un endroit sûr, et transmettez-le au nouveau propriétaire si vous revendez le bateau.
Ce manuel a été conçu pour vous aider à utiliser au mieux votre ACE en toute sécurité.
Lisez-le et familiarisez-vous avec cette embarcation.
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Sommaire
1. Description du bateau ... 5
A. Homologations ... 5
B. Accastillage et détails de l’ACE ... 6
C. La Coque ... 6
D. Plan de câblage ... 7
2. Sécurité ... 8
A. Règles de navigation ... 8
B. Consignes de sécurité ... 9
C. Utilisation de l’ACE 600 W ... 10
3. Entretien et hivernage ... 11
A. Entretien électrique et conseils ... 11
B. Procédure d’hivernage ... 12
C. Service après-vente (SAV) ... 12
Garantie ... 12
4. Règles d’utilisation des principaux composants du bateau ... 13
A. VARIATEUR ... 13
B. Chargeur ... 14
C. Batteries ... 15
5. Détection de pannes de l’ACE 600 W ... 18
6. Contact ... 20
Annexe A : Bulletin garantie ... 21
Annexe B : Carnet d’entretien ... 22
Annexe C : Charte pour la mer et les rivières ... 23
Annexe D : Sauvetage en mer ... 24
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1. Description du bateau
Votre bateau est un ACE 600 W, conçu et fabriqué par la société Ruban Bleu, à Nantes (Loire- Atlantique, France). Votre ACE est équipé d’un moteur électrique pod immergé de 600 W.
Il vous a été livré avec les pièces suivantes : o 1 jeu de batteries
o 1 manuel du propriétaire
o 1 déclaration écrite de conformité o 1 plaque constructeur avec son n° CIN o 1 moteur 600W immergé
o 1 chargeur 35 Amp
A. Homologations
o L’ACE by Ruban Bleu répond à l’exigence de la directive 94/25/CE.
o L’ACE by Ruban Bleu est conforme à la directive Européenne o Homologation de catégorie D : navigation en eaux protégées *.
* Catégorie D « eaux protégées ».
Bateaux conçu pour des voyages dans des eaux côtières protégées, des baies de petites dimensions, des petits lacs, rivières et canaux, au cours desquels le vent peut atteindre la force 4 et les vagues une hauteur significative jusqu’à 0.3 mètres, avec des vagues occasionnelles, causées par exemple par des bateaux de passage d’une hauteur maximale de 0.5 mètre.
Ruban Bleu ne peut être tenu pour responsable en cas de détérioration de matériel (moteur, variateur, câbles) du à des conditions de navigation particulières hors standard.
On entend par « conditions de navigations particulières hors standard » : tout site de navigation dans lequel l’utilisateur du bateau est susceptible de trouver des « algues, sacs plastiques, fil de pêche, » objets faisant obstacles au bateau et de façon répété.
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B. Accastillage et détails de l’ACE
C. La Coque
Longueur: 3.85 mètres.
Largeur: 1.90 mètre.
Hauteur: 1.15 mètre.
Tirant d’eau : 50 cm.
Attention, l’ACE est conçu pour naviguer dans une profondeur d’eau de 80cm minimum.
• La coque inférieure est réalisée en polyester.
• Réserve de flottabilité : supérieure à 260 kg.
• Le pont supérieur est réalisé en polyester. Epaisseur : 4 mm.
• Le capot (ou coffre batteries) et la trappe arrière sont réalisés en polyester, comme la coque supérieure.
Propulsion de l’ACE :
Le moteur est un POD immergé directionnel de 600 W.
Taquet de pont Console Banquette
Bande antidérapante Lignes de flottaison Bande d’étrave Liston
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D. Plan de câblage
Les symboles « V » et « Ω » seront utiles dans la section détection de panne
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2. Sécurité
Informations générales
Charge maximale :Il est conçu pour naviguer avec au maximum 5 personnes pour un poids de 375 Kg.
Pour votre sécurité sur le bateau
Armement de sécurité :Conformez-vous à la législation en vigueur dans le pays et sur le lieu où vous utilisez votre bateau.
Avant de partir, renseignez-vous sur les règles de navigation en vigueur et sur la météorologie du jour.
Recommandations Ruban Bleu : la société Ruban Bleu vous conseille de prévoir pour chaque passager un gilet homologué.
A. Règles de navigation
L’ACE 600 W est conçu pour naviguer à une vitesse maximale de 5 nœuds. Il est nécessaire qu’un enfant de moins de 16 ans soit accompagné d’un adulte.
Conduite de l’ACE 600 W
- L’ACE 600 W est propulsé par un moteur électrique, il est donc nécessaire de maintenir un régime moteur suffisant pour se diriger. Accélérez légèrement pour changer de direction.
- Lorsque vous positionnez la manette de puissance en position zéro, le bateau ralentit, puis s’arrête sous l’effet de la résistance de l’eau. Prévoyez donc une distance d’arrêt suffisante : Pour le freinage il est nécessaire de se mettre en marche arrière.
- Lors de la navigation, assurez-vous dans tous les cas de disposer d’une distance de sécurité suffisante pour manœuvrer ou stopper l’appareil.
- Restez impérativement assis lors de la navigation.
- Le pilote et les passagers doivent toujours garder les deux pieds dans le bateau. Lorsque le bateau est en mouvement. Si vous levez les pieds, vous augmentez le risque de perdre l’équilibre.
- Un mauvais positionnement de la charge peut entraîner des difficultés de manœuvre, voire un chavirement.
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Navigation
N’approchez jamais des autres embarcations. Ne suivez pas une autre embarcation de trop près. Le vent, une vague ou l’inertie de la machine pourraient provoquer une collision.
Regardez autour de vous et assurez-vous de la non proximité d’un plongeur, d’une planche à voile, d’un skieur nautique, d’un baigneur ou d’une autre embarcation, d’un tout autre obstacle.
Evitez les virages brusques, ou toute manœuvre qui pourrait mettre un autre conducteur de bateau en danger ou l’empêcher de prévoir votre trajectoire.
L’ACE 600 W est conçu pour naviguer dans une profondeur d’eau minimum de 80 cm.
La sécurité c’est avant tout faire preuve de bon sens et de respect d’autrui.
Amarrage et remorquage :
o Pour amarrer le bateau, utilisez le taquet prévu à cet effet.
o Ne pas remorquer le bateau à plus de 3 nœuds. Un câble de remorquage doit toujours être amarré de manière à pouvoir être largué.
B. Consignes de sécurité
Consignes générales
- Ne pilotez pas l’ACE 600 W si vous avez consommé de l’alcool, des drogues ou certains médicaments qui diminuent votre vigilance.
- N’embarquez pas de passagers avant d’avoir acquis une pratique suffisante du pilotage individuel. Le pilotage de l’ACE 600 W avec passagers requiert davantage de compétences : familiarisez-vous d’abord avec la machine.
- Votre ACE 600 W n’est pas équipé d’un éclairage permettant la navigation de nuit. Ne sortez pas après le coucher du soleil ou avant l’aube : vous augmenteriez le risque de collision avec un autre bateau et donc de graves blessures, voire la mort.
- Ne travaillez jamais sur une installation électrique sous tension.
- L’ACE 600 W est naturellement auto videur. Cependant en charge, il faut fermer l’évacuation du cockpit avec le bouchon qui se trouve à l’intérieur du bateau, au pied de la banquette arrière. Il est conseillé le matin avant les locations de fermer l’évacuation du cockpit et de l’ouvrir le soir pour que la pluie et l’eau de nettoyage puissent s’évacuer.
- L’ACE 600 W assure sa flottabilité par des blocs de polystyrène situés entre le pont et la coque. Ces blocs sont accessibles via la trappe arrière. Il est interdit de les enlever. RUBAN BLEU décline toute responsabilité en cas de problème à la suite du non-respect de cette interdiction.
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C. Utilisation de l’ACE 600 W
· N’accélérez pas si quelqu’un se trouve debout dans le bateau, de même, ne pas accélérez si un baigneur se trouve derrière le bateau. La rotation de l’hélice peut occasionner des lésions graves en cas de contact. Dans tous les cas, positionner le contacteur sur OFF afin d’éviter tout démarrage inopiné du moteur.
· Lorsque le moteur est en marche, n’ouvrez pas le coffre batteries
· Au cas ou un objet (sac plastique, fil de pêche, etc.) vient bloquer ou ralentir l’hélice. Il est impératif de stopper le bateau, couper le contact (off), revenir à la berge, sortir le bateau de l’eau.
Enlever la clé coupe circuit puis intervenir sur le moteur afin de dégager l’objet étranger. Tout contact avec les éléments rotatifs du moteur peut entraîner de graves blessures.
Important :
N’essayez pas de modifier votre bateau ! Toute modification que vous lui apporteriez pourrait en réduire la sécurité et la fiabilité, le rendre dangereux ou rendre son utilisation illégale. De plus, la garantie ne serait plus applicable.
Autocollants d’avertissements
Des autocollants d’avertissements sont apposés dans le bateau. Ils concernent votre sécurité lorsque vous utilisez le bateau : lisez-les avec attention et suivez bien les recommandations.
CECI EST UN SIGLE D’AVERTISSEMENT
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Première mise à l’eau
o Vérifier le bon fonctionnement de la direction : le moteur doit tourner, lorsque vous manœuvrez le volant.
o Enclencher le coupe batterie située sous la console ainsi que le contacteur ON/OFF sur ON afin de mettre le bateau sous tension.
o Vérifier que le niveau de charge des batteries soit suffisant.
o Vérifier que le matériel de sécurité est bien à bord.
o Vérifier le bon serrage du bouchon de fond de quille.
Vous pouvez mettre votre ACE 600 à l’eau.
o Vérifier qu’il y ait assez de fond : 80 cm d’eau minimum.
o Prendre position sur le bateau.
o Mettre la clé coupe circuit on/off
o Vous pouvez actionner la manette de commande pour avancer.
3. Entretien et hivernage
Vous trouverez dans ce chapitre les informations nécessaires à l’entretien de votre ACE 600:
entretien régulier, hivernage, service après-vente.
A. Entretien électrique et conseils
o Vérifier la tension aux bornes des batteries, moteur, chargeur et variateur.
o L’état du câblage (corrosion, coupure).
o Vérifier le fonctionnement du ventilateur du boîtier puissance.
o Vérifier le bon état du coupe batterie.
o Vérifier régulièrement le niveau d’eau (déminéralisé) des batteries (1 cm au dessus des plaques).
FAIRE LES NIVEAUX APRES LA CHARGE o Mettre en charge après chaque utilisation
o Ne jamais descendre en décharge profonde (ne jamais vider les batteries) laisser 20% mini de charge.
o Vérifier régulièrement qu’il n’y ait pas d’objet ralentissant ou gênant la rotation de l’hélice.
(ex : fil de pêche, sac plastique, etc.)
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La rallonge de 8 m Le variateur 12 V
Votre rallonge ne doit pas dépasser les 8 mètres de long. (Risque de perte de tension, risque de dégradation du chargeur et du variateur).
B. Procédure d’hivernage
Pour sortir les bateaux de l’eau, utilisez une remorque adaptée. Si vous les entreposez en extérieur, calez les bateaux pour que l’eau de pluie puisse s’évacuer, (laisser le bouchon de fond de cockpit ouvert).
Vérifier qu’il n’y a pas d’eau dans la double coque. Ouvrir le nable de fond de quille.
o Entreposer les bateaux dans un endroit sec, et dont la température est comprise entre +5°C et +35°C.
o Coupez l’alimentation avec le coupe batteries
o Sortir les batteries du bateau et les entreposer dans une pièce au sec, et dont la température est comprise entre +10°C et +35°C.
o Vérifier le niveau d’eau (déminéralisée) des batteries (1 cm au dessus des plaques)
o Durant le stockage des batteries il est indispensable (si vous avez plusieurs bateaux du même type) d’appairer les batteries. Les mêmes batteries doivent se retrouver sur le même bateau, la saison suivante. En effet, les batteries n’ayant pas le même niveau d’usure il est nécessaire de conserver celui-ci pour une meilleure pérennité dans le temps.
Pendant un arrêt prolongé, il est très important de mettre en charge les batteries une à deux fois par mois, afin d’éviter leur détérioration.
C. Service après-vente (SAV)
Le service après-vente est assuré, par Ruban Bleu.!
Vous trouverez également sur le site Internet de Ruban Bleu l’ensemble des pièces disponibles pour l’entretien et la réparation de vos bateaux. Des schémas montrant les différentes pièces du moteur sont aussi présentés.
Garantie
Votre ACE 600 est garanti contre les vices de fabrication, conformément à la législation européenne.
Cependant les pièces ne sont pas garanties en cas de mauvaise utilisation, et en particulier le moteur n’est pas garanti ainsi que les conséquences des dommages causés par le contact de corps étrangers (cailloux, sac plastique, fil de pêche, etc.)
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Prévention incendie moteur électrique
Après chaque utilisation, placez toujours le coupe batterie située sous le volant sur la position ‘Off’, cela économise les batteries et évite tous risque d’incendie.
Ne pas modifier l’installation électrique du bateau ni les schémas pertinents. Il convient que l’installation, les modifications et l’entretien soient effectués par un électricien qualifié en électricité marine.
Contrôler régulièrement le système (état du câblage, fusible)
Couper l’alimentation à l’aide du coupe batterie avant de brancher ou débrancher le câble d’alimentation secteur.
Ne jamais travailler sur une installation électrique sous tension.
Ne jamais changer ou modifier la capacité de rupture (ampérage) des appareils de protection contre les surintensités.
Ne jamais installer ou remplacer les appareils ou matériels électriques par des composants excédant l’ampérage du circuit.
4. Règles d’utilisation des principaux composants du bateau
A. VARIATEUR
Voltage : 12 volts Variation de puissance autorisée : 85 – 125%
Fréquence : 16 KHz Température d’utilisation :
-
20° à+
40°Humidité relative à 25° : 90%
Régulateur thermique : 70-80°C Poids : 350G
Ne jamais déconnecter et/ou connecter le variateur sous tension
Assurez-vous d’un bon serrage de vos bornes moteur et puissance. 8 Nm/s (utilisation d’écrou et contre écrou. Rondelle groover).
Assurez-vous que les câbles ne puissent se mettre en cour circuit par un mauvais serrage. Vérifier régulièrement le serrage.
Utilisez la bonne section de câbles. Limiter la longueur des câbles
Protéger le variateur des éventuelles projections d’eau et ne verser aucun liquide à l’intérieur.
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Correspondance entre le nombre d’éclairs de la LED et l’erreur.
o 1 Moteur non alimenté correctement au démarrage o 2 Moteur non alimenté correctement au démarrage o 3 Tension de la batterie trop basse
o 4 Tension de la batterie trop haute
o 5 Potentiomètre non à zéro au moment du démarrage o 6 Potentiomètre défaillant
o 7 Température excessive
o 8 Le freinage à durée plus que le temps max o 9 Erreur de programmation de l’EPROM o 10 Défaut dans la partie puissance du variateur
B. Chargeur
Ne pas enlever le couvercle danger de décharge électrique
Ne pas installer le chargeur en position verticale avec le ventilateur vers le bas
Pour éviter les surchauffes, s’assurer que toutes les ouvertures ne sont pas obstruées. Ne pas installer le chargeur près d’une source de chaleur.
Protéger le chargeur de batterie des éventuelles projections d’eau et ne verser aucun liquide à l’intérieur.
Vérifier que le type d’alimentation à disposition correspond à la tension prévue et indiquée sur la plaquette du chargeur.
Le chargeur dispose d’une fiche à 3 pôles avec mise à la terre, qui peut être insérée seulement dans une prise avec mise à la terre.
Vérifier que votre installation électrique possède bien une mise à la terre.
Dans le cas ou le câble devient usé ou ayant subi des dommages, le changer immédiatement.
Nous déconseillons l’utilisation de prise multiple pour le branchement de votre chargeur.
Ne pas raccorder l’alimentation avant de raccorder ou de déconnecter les connexions batterie.
Ne pas utiliser le chargeur sur des batteries de démarrage (type voiture).
Vérifier que la tension nominale de la batterie à recharger correspond à celle indiquer sur la plaquette du chargeur de batterie.
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Vérifier que la courbe de charge sélectionnée soit adaptée au type de la batterie qui doit être rechargée.
Ruban Bleu décline toutes responsabilités dans le cas d’erreur sur le choix de la courbe de charge qui a donné des dommages irréversibles à la batterie.
Ne pas tenter d’effectuer des réparations sur le chargeur de batterie. L’ouverture du couvercle peut exposer à des risques de décharges électriques.
Indicateur a LED
o La LED rouge indique que le chargeur est dans la phase initiale de la charge o La LED jaune indique que la batterie est à 80% de sa charge
o La LED verte indique que la batterie est à 100% de charge
Alarmes
La LED clignotante indique une situation d’alarme. En présence d’alarme, le chargeur cesse de fournir du courant.
Verte clignotante : La phase 1 a une durée supérieur au maximum consenti (vérifier la capacité de la batterie)
Rouge -Jaune clignotante : Perte de contrôle du courant de sortie (défaut sur la logique de contrôle) Rouge -Verte clignotante : Batterie non-conforme (vérifier la tension nominale) ou perte de contrôle de la tension de sortie (batterie déconnectée ou défaut sur la logique de contrôle)
Rouge-Jaune-Verte clignotante : Sur-échauffement des semi conducteurs (vérifier le fonctionnement du ventilateur)
Jaune-Verte clignotante : Une configuration pas disponible à été sélectionné (vérifier la position du sélecteur)
C. Batteries
Recommandations pour l’utilisation en sécurité.
Ne pas fumer. Ne pas utiliser de flammes libres. Eviter les courts-circuits et toute source d’étincelles près des batteries et dans la zone de charge.
Toujours revêtir des lunettes et des vêtements de protection pendant les interventions sur les batteries.
L’électrolyte est une solution corrosive d’acide sulfurique qui peut provoquer des brûlures graves. En cas de contact avec les yeux, laver immédiatement et abondamment avec de l’eau et consulter un médecin.
Prendre toutes les précautions inhérentes au voltage de l’installation afin d’éviter tout danger de décharges. Avant d’opérer sur les batteries, éloigner tous les objets métalliques qui se trouvent dans les mains, aux poignets, au cou, ou qui peuvent tomber des poches.
Toujours utiliser des outils isolés. Ne pas poser d’outils ou autres conducteurs sur les éléments.
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Les batteries en charges, en service et en mouvement émettent un mélange explosif d’hydrogène et oxygène. Risque d’explosions et de déflagrations.
Effectuer la charge dans une zone bien ventilée et destinée exclusivement à cet effet. Ouvrir le couvercle du coffre batteries avant de commencer la charge.
Placer les moyens de secours et de lutte contre l’incendie dans un lieu facilement accessible.
Installation des batteries :
Vérifier que la connexion (polarité) des câbles terminaux et le serrage des vis des connecteurs soient corrects.
Connecteurs inter éléments 20 Nm (+/- 1Nm) Câbles terminaux 20 Nm (+/- 1Nm)
Procéder à la charge des batteries.
Utilisation :
Ne pas débrancher le connecteur batterie pendant les phases de charge ou de décharge.
Eviter les décharges profondes au delà de 80% de la capacité nominale. La limite de décharge correspond à la densité de l’électrolyte de 1.13 Kg/L (30°C).
Les décharges profondes nuisent au bon fonctionnement et à la durée de la batterie.
Après la phase de décharge la batterie doit être rechargée dans les plus brefs délais.
Charges :
A la fin de la journée de travail et à chaque fois que l’électrolyte présente une densité inférieure à 1.13 Kg/L, il faut charger la batterie de la façon suivante.
Effectuer la charge dans une zone bien ventilée et destinée exclusivement à cet effet. Ouvrir le couvercle du coffre batterie avant de commencer la charge.
Les bouchons des éléments doivent rester fermés.
Effectuer la charge exclusivement avec un chargeur adéquat (s’il n’est pas adéquat, il pourrait endommager la batterie et compromettre son fonctionnement).
Connecter la batterie au chargeur en respectant la polarité et commercer la charge
Contrôler que le niveau de l’électrolyte dépasse d’environ 10mm le bord supérieur des séparateurs et si c’est nécessaire remplir avec de l’eau déminéralisée.
NB le remplissage doit être effectué EXCLUSIVEMENT après la phase de charge.
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Nettoyage :
Le nettoyage de la batterie est très important pour son bon fonctionnement, il faut donc effectuer les opérations suivantes.
A la fin de l’opération de charge, essuyer et nettoyer soigneusement les couvercles des éléments ainsi que toutes les parties externes de la batterie.
Aspirer les liquides du bac de rétention.
Batteries stockées :
Les batteries qui ne sont pas utilisées doivent être stockées dans des endroits couverts, secs, sans poussière et protégés du gel.
Effectuer des contrôles et des recharges périodiquement, minimum une fois par mois.
Nous recommandons de ne jamais laisser les batteries déchargées pour une durée de plus de 2 jours, avec l’électrolyte à une densité inférieur à 1.20 Kg/L (tension 6.15 V) et effectuer des charges complètes avant des périodes de longue inactivité.
Pérennité des batteries :
En fin de saison avant hivernage de vos batteries, il est très important de repérer les batteries utilisées pour chaque bateau afin de les ré utiliser ensembles (Même niveau d’usure de celles-ci).
L’utilisation de batteries de marques différentes sur un même bateau est totalement déconseillée.
Effectuer la charge exclusivement avec un chargeur adéquat (s’il n’est pas adéquat, il pourrait endommager la batterie et compromettre son fonctionnement).
Caractéristiques techniques
o Gamme thermique de fonctionnement de -20°C a + 50° C o Humidité relative maximum : 90%
o Fréquence de commutation : 80 Khz à +/- 5%
o Rendement : > 85%
o Dimensions maximales : 285 x 105 x 75 mm o Poids : 1390 g sans câble
o Type de protection : IP 20
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5. Détection de pannes de l’ACE 600 W
Aucune Alimentation
Causes possibles Remèdes
Batterie
- Vide ou défectueuses
- Chargeur défectueux
- Mettre le bateau en charge - Contrôler la tension a la sortie du parc batterie. 12.8 à 13.2 v sont nécessaires.
- Contrôler avec un pèse acide.
- Vérifier que le chargeur charge correctement les batteries
Fusible
- Défectueux ou corrodé - Fusible mal positionné dans le support fusible
- Remplacer ou nettoyer - Positionner correctement le fusible dans l’empreinte de l’écrou plastique rouge.
Variateur
- Défectueux
- Chauffe anormalement
- Vérifier que la petite diode rouge sur le variateur est allumée et fixe. Le clignotement signale une erreur (contacter le service technique).
- Vérifier tension en entrée / sortie
- Vérifier les serrages de connexion
Coupe Batterie
- Fils desserrés sur les bornes du coupe batterie
- Défectueux - Sur position arrêt
- Resserrer les fils correctement - Remplacer
- Mettre le coupe batterie sur la position marche.
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Le bateau s’allume mais n’avance plus
Causes possibles Remèdes
Moteur
- Entretien -Changement des charbons et joints.Hélice
- Corps étranger (fil de pêche, sac plastique
- Goupille cassée - Ecrou ou vis papillon desserrée
- Démonter l’hélice et enlever le corps étranger
- Changer la goupille en sécurité
- Resserrer l’écrou ou vis papillon
Potentiomètre
- Patte du potentiomètre desserrée
- Fils du potentiomètre débranchés
- Potentiomètre défectueux
- Resserrer celle-ci
- Rebrancher correctement - Remplacer
Variateur
- Fils débranchés - Déréglé ou défectueux
- Vérifier minutieusement les connectiques sur le variateur - Remplacer ou contacter le service technique. Une diode indique par la fréquence de clignotement le type de panne (contacter le ST)
Batterie
- Défectueuse - Vérifier la tension aux bornes de chaque batterie séparément en accélérant le jet. La tension ne doit pas descendre en dessous de 12v.
Détection de panne
Si votre bateau ne fonctionne plus ou mal, vous pouvez facilement avec un voltmètre (digital de préférence,) définir où se trouve le défaut.
Dans un premier temps, voir si l’hélice tourne librement, voir si les cosses batteries sont bien serrées.
Si tout est normal, passer à chaque fois à l’étape suivante.
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o Avec votre voltmètre, mesurer la tension des batteries. Après la charge elle doit être supérieure à 13V et tant que le chargeur est connecté aux batteries, la tension doit approcher les 15V en fin de charge.
o Démonter la console du volant (6 vis). Vous pouvez accéder au variateur de vitesse.
o Prendre la tension aux 2 entrées +VB / -VB. Elle doit être identique à celle des batteries. Si vous n'avez aucune tension, il y a un défaut du coupe batterie ou du fusible 100amp. Vérifier que le fusible n’est pas grillé. Pour vérifier le coupe batterie, prendre la tension entre le moins batterie du variateur et l’une et l’autre des bornes du coupe batteries.
o Mettre l’interrupteur sur marche et la manette à fond en marche avant. Prenez la tension aux 2 sorties M1 et M2 du variateur, vous devez avoir au moins 12 V. Vous devez avoir pratiquement la même tension que la mesure précédente.
Si vous n’avez pas de tension, il faut contrôler :
o Le contacteur Marche / Arrêt en prenant la tension entre l’une et l’autre de ses bornes et – VB
o Le fusible 1 Amp situé près de la borne +VB
o Le potentiomètre à l’ohmmètre, la valeur entre les deux bornes les plus proches doit être comprise entre 4 et 5.2 K Ohm.
Si vous n’avez toujours pas de tension aux sorties M1 et M2, le variateur est défectueux.
Si vous avez une tension entre les sorties M1 et M2 du variateur c’est le moteur qui est défectueux.
Si vous démontez votre variateur, nous vous conseillons de serrer les connections en respectant le couple de serrage des bornes du variateur : maxi 8 Nm
6. Contact
Pour tout renseignement complémentaire, ou pour obtenir une aide technique, vous pouvez nous contacter, de préférence par courrier électronique :
Adresse électronique : [email protected] ou [email protected] Vous pouvez également nous contacter par téléphone ou fax :
Tél : (+33) (0)2 40 48 74 33 Fax : (+33) (0)2 40 47 34 42
N’hésitez pas à consulter notre site Internet
La société Ruban Bleu vous souhaite une agréable saison.
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Annexe A
Carnet d’entretien
Sur cette page, nous vous invitons à noter les interventions que vous effectuez pour la maintenance de votre bateau.
Date : Opération : Effectuée par :
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Annexe B
Bulletin de garantie
Exemplaire à retourner à la société Ruban Bleu, au plus tard 5 jours ouvrés après l’achat, avec une copie de la facture
Pour le bateau n° : FR-RUB / _ _ _ _ _ /_ /_ / _ _ Date d’achat : _ _ / _ _ / _ _
Le bateau est garanti contre les vices de fabrication, conformément à la législation européenne.
Par ailleurs, le bateau est garanti pour l’ensemble des pièces, à l’exclusion des pièces d’usure telles que (suivant modèle) les batteries, le rotor de pompe à eau, les courroies, et autres pièces d’usure.
Durée de la garantie :
o Pour l’utilisation par un particulier : 1 ans
o Pour l’utilisation par un professionnel de la location : 6 mois
La garantie ne s’applique pas en cas de mauvaise utilisation du bateau, et en particulier dans les cas suivants :
o Les pièces de la turbine ne sont pas garanties contre les dommages causés par l’intrusion de corps étrangers (cailloux, sable, etc.)
o Le rotor de pompe à eau (suivant modèle) n’est pas garanti contre les dommages qu’il subit si le bateau est démarré hors de l’eau ou utilisé dans moins d’un mètre d’eau.
DISTRIBUTEUR
Date Cachet et signature
ACHETEUR
Je certifie sur l’honneur avoir lu et compris le manuel de l’utilisateur, qui m’a été remis avec le bateau. Je m’engage à transmettre aux passagers toutes les informations nécessaires au bon usage du bateau.
Date Cachet et signature
IMPORTANT :
Pour que la garantie prenne effet, un exemplaire de ce bulletin doit être retourné par l’acheteur à la société Ruban Bleu dans les 5 jours ouvrés après l’achat, accompagné d’une copie de la facture.
