Facteurs de la croissance urbaine et influence sur les structures anciennes des villes

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28

Octobre -

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Déc8mbre

1 968 )

F.n.CTEURS DE_ LA CROISSAifCE URBAINE ET INFLUENCE SUR LJ.:J:::; STRuC TUR.bS ANC I.!.'11ü~J.'JS .D..,:;S VILLES

PIL.H.RB VIOT

Decembrb

1 968

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F.L"i.CT~URS Dt.: LA CROISS.nl-îCE URBAil~~ ~T INFLLJBNC.c; SUR k..S STRUGTUR.ë;S JiNCI.i!;Nll.l!JS D~S VILlliS

l'accroiss8ment démographique et la construction des ~uartiers

nouveaux pour les immigrc:Lnts (localisation selon les appartenances e thniyut: s)

l'évolution des densites et l'extension en sur:t:ace d\::!S a.o-glome- .. .rations .urbaines~

le developpement des transports urbains : place respective des transports individuels et des transports en commun; automobile et aménagement urbain (restrictions

a

la circulation automobile individuelle, nouvçlles infrastructures routieres, amelioration des transports publics);

la specialisation des zones et la concentration des activites : centres commerciaux et administratifs, enst:lmbles universitair0s etc ••••

Les problemes .tJOSes par la segrégation a l ' interieur des agglomé- rations urbaines : ségrégation ethnique ou selon le revenu.

Btude du réseau urbain

~tudes theoriques fondées sur les fonctions tertiaires de Christal er et Beckmann; selon la loi de Reilly : i

(theories

= 2 ,

p d

deux villes attirent respectivement la clientele com.nercialc: d'une localite plus petite, située entre elles, dn raison inverse du carré de lt:lur distance a celle-ci et en raison diructe de l"'ur propre population) . ~tudes theoriquffifondees sur lus fonctions industrielles (rôle des industries motrices ~t theorie des pôles de développement de F. Perroux, critique de la theorie de la base économiqutl par Wilbur Thompson).

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Btudes descriptives du rés~au urbain sur la base dos indicateurs suivants :

importance d0 la po~ulation (tot~l~y active Stcondair8 et ac ti v..:; têrtiaire),

- services a l 'usage des activités éconoll!iques (équipement bancaire, diversds prof0ssions ou commerc~sy etc.);

services orientés vers l'utilité des particuliljrs (administra- tion, equipement culturt:l et artistiQ..ue₉ équipemt:nt scolaire et sportif etc ••• );

influence extérieure (population dt: 13. zon~;; d'influenc-v communications telèphoni~ues9 transports ar voies ferrées, par circuits d'autocars etc.);

Les indicateurs sont faciles à etablir et ~euvdnt Gtre traduits par une cotation chiffrée pour cha~u0 ville •

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