01 UN ECLAIRAGE ECONOMI
… Depuis des années, j'ai remplacé l'ampoule arrière de mon vélo (6V/0.6W) par des diodes rouges à très haute luminosité. Pour un prix modique, ça brille mieux que l'ampoule, et les ampoules grillées ne sont plus qu'en mauvais souvenir.
Pour l'avant, l'ampoule restait par contre la seule solution. Sur dynamo, c'est une ampoule 6V/2.4W, soit traditionnelle, soit halogène (plus chère mais
On peut maintenant utiliser des diodes couleurs, et encapsulations.
Que peut-on y gagner?
• On gagne en théorie un facteur 2 en puissance par rapport à une ampoule halogène (nettement plus par rapport à une ampoule traditionnelle: en France on trouve rarement des ampoules halogène sur les vélos), un peu moins en réalité à cause du rendement du ci
• On gagne une durée de vie pratiquement infinie. Avantage à relativiser: les ampoules 6V/2.4W ont une assez bonne durée de vie, contrairement aux ampoules 6V/0.6W utilisées dans les feux arrière.
• On gagne une luminosité déjà importan appréciable!
Un schéma basique
La dynamo fournit 6V alternatifs: pas adapté pour une diode. La solution la plus simple consiste à simplement redresser cette tension:
Les 4 diodes à gauche constituent un pont de di
stabilisé). Les 2 diodes supplémentaires contribuent à créer une chute de tension. Avec des diodes silicium classiques, chaque diode contribue pour 0.7V de chute de tension, soit 2.8V po
dans le pont pour chaque alternance, plus 2 supplémentaires). Ceci est calculé pour passer des 6V de la dynamo aux 3V utilisés par la diode Luxeon, sans pour autant forcer la dynamo à fonctionner en 3V (ce qui serait gênant s'il y a également un feu rouge alimenté par la même dynamo).
Avec ce montage, le rendement électrique est de 50%: la moitié de la puissance est perdue dans les diodes de redressement, l'autre moitié est envoyée dans la diode Luxeon. Pas génial, mais vue la sim
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UN ECLAIRAGE ECONOMIQUE POUR LE VELO…
Depuis des années, j'ai remplacé l'ampoule arrière de mon vélo (6V/0.6W) par des diodes rouges à très haute modique, ça brille mieux que l'ampoule, et les ampoules grillées ne sont plus qu'en
Pour l'avant, l'ampoule restait par contre la seule solution. Sur dynamo, c'est une ampoule 6V/2.4W, soit soit halogène (plus chère mais éventuellement plus durable, et surtout plus lumineuse).
On peut maintenant utiliser des diodes Luxeon . Ces diodes existent dans différentes puissances (1W ou 3W), couleurs, et encapsulations.
On gagne en théorie un facteur 2 en puissance par rapport à une ampoule halogène (nettement plus par rapport à une ampoule traditionnelle: en France on trouve rarement des ampoules halogène sur les vélos), un peu moins en réalité à cause du rendement du circuit d'alimentation.
On gagne une durée de vie pratiquement infinie. Avantage à relativiser: les ampoules 6V/2.4W ont une assez bonne durée de vie, contrairement aux ampoules 6V/0.6W utilisées dans les feux arrière.
On gagne une luminosité déjà importante à très petite vitesse: ceci est très
La dynamo fournit 6V alternatifs: pas adapté pour une diode. La solution la plus simple consiste à simplement
Les 4 diodes à gauche constituent un pont de diodes, qui transforme le courant alternatif en continu (non stabilisé). Les 2 diodes supplémentaires contribuent à créer une chute de tension. Avec des diodes
chaque diode contribue pour 0.7V de chute de tension, soit 2.8V po
dans le pont pour chaque alternance, plus 2 supplémentaires). Ceci est calculé pour passer des 6V de la dynamo aux 3V utilisés par la diode Luxeon, sans pour autant forcer la dynamo à fonctionner en 3V (ce qui serait gênant
a également un feu rouge alimenté par la même dynamo).
Avec ce montage, le rendement électrique est de 50%: la moitié de la puissance est perdue dans les diodes de redressement, l'autre moitié est envoyée dans la diode Luxeon. Pas génial, mais vue la sim
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QUE POUR LE VELO…
Depuis des années, j'ai remplacé l'ampoule arrière de mon vélo (6V/0.6W) par des diodes rouges à très haute modique, ça brille mieux que l'ampoule, et les ampoules grillées ne sont plus qu'en
Pour l'avant, l'ampoule restait par contre la seule solution. Sur dynamo, c'est une ampoule 6V/2.4W, soit éventuellement plus durable, et surtout plus lumineuse). ,
Ces diodes existent dans différentes puissances (1W ou 3W),
On gagne en théorie un facteur 2 en puissance par rapport à une ampoule France on trouve rarement des ampoules halogène sur les vélos), un peu On gagne une durée de vie pratiquement infinie. Avantage à relativiser: les ampoules 6V/2.4W ont une assez bonne durée de vie, contrairement aux
te à très petite vitesse: ceci est très
La dynamo fournit 6V alternatifs: pas adapté pour une diode. La solution la plus simple consiste à simplement
odes, qui transforme le courant alternatif en continu (non stabilisé). Les 2 diodes supplémentaires contribuent à créer une chute de tension. Avec des diodes à jonction
chaque diode contribue pour 0.7V de chute de tension, soit 2.8V pour 4 diodes traversées (2 dans le pont pour chaque alternance, plus 2 supplémentaires). Ceci est calculé pour passer des 6V de la dynamo aux 3V utilisés par la diode Luxeon, sans pour autant forcer la dynamo à fonctionner en 3V (ce qui serait gênant
Avec ce montage, le rendement électrique est de 50%: la moitié de la puissance est perdue dans les diodes de redressement, l'autre moitié est envoyée dans la diode Luxeon. Pas génial, mais vue la simplicité il ne faut pas
D’après un article sur internet.
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ETUDE DE DOCUMENT
Un circuit électrique est constitué de différents dipôles. On les classe en deux catégories : les générateurs et les récepteurs.
1. Les générateurs.
a. Qu’est-ce qu’un générateur ?
...
b. Relever dans le texte précédent le générateur utilisé.
...
c. Citer d’autres générateurs.
...
d. Quelle propriété possède le courant produit par la dynamo ?
...
2. Les récepteurs.
a. Qu’est-ce qu’un récepteur ?
...
b. Relever dans le texte précédent les récepteurs utilisés.
...
c. Citer d’autres récepteurs.
...
3. Grandeurs physiques.
a. Relever et nommer les grandeurs physiques mesurables citées dans le texte. Préciser leurs unités.
...
b. Quelle autre grandeur physique électrique utilise-t-on fréquemment ? Préciser son unité.
...
c. Quels appareils utilise-t-on pour mesurer ces grandeurs physiques ?
...
...
4. Différents types de circuit.
Numéroter les différentes diodes du circuit du vélo. Certaines sont montées « en série » et d’autres sont montées « en paralllèle »
Diodes en série : ……….. Diodes en parallèle : ………
5. Simulation.
Réaliser une simulation de ce circuit à l’aide du logiciel « CrocodilePhysic ». Rédiger un bref compte-rendu sur Word – Insérer une image de la simulation.
