2) Inconvénients du dispositif actuel

1) Système en vigueur

Objectifs

=> Prise en compte des spécificités locales  

Principe

=> Système d'observation des prix des matériaux, des salaires et des  charges

=> Organisation de la gouvernance et des modalités de calculs définis  dans 2 arrêtés préfectoraux:

­ arrêté préfectoral du 14/02/1995 => 8 index TPR

­ arrêté préfectoral du 27/02/2004 => 21 index BTR

25/11/14

3

1) Système en vigueur

Méthodologie

Relevé des prix auprès de 30 fournisseurs sur 200 références par  la CERBTP

=> calcul de 41 indices des prix et matériaux Relevé des salaires et charges par la FRBTP

=> calcul de l’indice main­d’œuvre

Relevé des indices nationaux par la DEAL Calcul des index locaux par la DEAL 

=> publication des index locaux du BTP

2) Inconvénients du dispositif actuel

Problèmes identifiés

=> fragilité méthodologique :

­ représentativité du panel des entreprises et des produits

­ manque de réalisme du poids du fret dans la formation des prix

­ difficulté dans la collecte des prix  

Conséquences

Divergences importantes entre les évolutions des index  métropolitains et réunionnais

Prise en compte de + en + privilégiée par les maîtres d’ouvrages 

25/11/14

5 100

110 120 130 140 150 160 170 180 190 200

janv-95 janv-96 janv-97 janv-98 janv-99 janv-00 janv-01 janv-02 janv-03 janv-04 janv-05 janv-06 janv-07 janv-08 janv-09 janv-10

salaire Métro salaire Réunion TPR1

TP1 35 heures

conv collective

150 200 250 300 350 400 450

TPR9 TP09

25/11/14

7

3) Perspectives

Réunion du Comité de Suivi des index pour étudier les pistes de  solutions et décider des suites à donner :

Refonte du dispositif de calculs

=> faire une analyse structurelle du marché 

=> actualiser le champ des entreprises et des références pour  garantir la pertinence et la représentativité de l’échantillon

=> améliorer le suivi des produits enquêtés

=> améliorer la mesure des évolutions de salaires

=> réviser les formules de calcul des index, pour améliorer 

notamment la prise en compte de la réalité du poids du fret dans la  formation des prix

Abandon du dispositif actuel

=> utiliser les index nationaux