«Acquisition de voitures de métrom

Congrès SCAV 19 novembre 2007

« « Acquisition de voitures de m Acquisition de voitures de m é é tro tro » »

Comprendre le besoin avant de sp

Comprendre le besoin avant de sp écifier et de é cifier et de concevoir la voiture

concevoir la voiture

Le Le CdCF CdCF – – un outil puissant un outil puissant

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Plan de présentation

1. 1. Contexte du projet Contexte du projet

2. 2. Objectifs visé Objectifs vis é s par l’ s par l ’ utilisation du utilisation du CdCF CdCF 3. 3. M M é é thodologie thodologie

4. 4. R R é é sultats sultats

5. 5. La valeur de la d La valeur de la d é é marche marche - - point de vue de la STM point de vue de la STM

6. 6. Conditions de succ Conditions de succ è è s s

7. 7. Conclusions Conclusions

3

Contexte du projet

• • Construction du m Construction du m étro d é tro d’ ’origine en 1966 origine en 1966

• • Deux s Deux s é é ries de voitures de m ries de voitures de m é é tro en service tro en service

– – MR- MR -63 (1963), 63 (1963), à à remplacer (+ de 40 ans en service) remplacer (+ de 40 ans en service) – – MR- MR -73 (1973) 73 (1973)

• • Mai 2006 Mai 2006 : autorisation du projet d : autorisation du projet d ’ ’ acquisition de acquisition de 315 315 nouvelles voitures de m nouvelles voitures de m é é tro tro

• • D D é é coupage de projet en 13 lots dont le lot 5 coupage de projet en 13 lots dont le lot 5 « « D D é é finition finition des nouvelles voitures

des nouvelles voitures » »

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Contexte du projet

• • 2010 2010 : livraison du premier train : livraison du premier train

• • Objectif du projet : Objectif du projet :

– – Dé D éfinir et acqu finir et acqué érir au juste prix, et implanter les rir au juste prix, et implanter les nouvelles voitures en am

nouvelles voitures en am é é liorant la satisfaction de la liorant la satisfaction de la client

clientè èle et la performance de l le et la performance de l ’ ’ entreprise entreprise

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Enjeux liés au CdCF

• • D D é é finir les besoins d finir les besoins d ’ ’ usage, les contraintes et usage, les contraintes et les attentes de l

les attentes de l ’ ’ entreprise devant servir entreprise devant servir d d ’ ’ intrant au bureau de projet nouvellement intrant au bureau de projet nouvellement form form é é

• • Mobiliser et faciliter l Mobiliser et faciliter l ’ ’ int int é é gration gration op op é é rationnelle rationnelle

• • B B é é n n é é ficier de l ficier de l ’ ’ expertise interne expertise interne

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Objectifs visés par le CdCF

Le Le CdCF CdCF permet de permet de : :

• • Positionner le client interne dans le processus Positionner le client interne dans le processus

• • R R é é pertorier l pertorier l ’ ’ ensemble de besoins de la STM ensemble de besoins de la STM

• • Consigner les besoins dans un ré Consigner les besoins dans un r épertoire unique pertoire unique

• • Cr Cr é é er un r er un r é é f f é é rentiel d rentiel d ’é ’é valuation de la solution valuation de la solution propos

propos é é e par le fournisseur e par le fournisseur

• • Mobiliser le personnel et aligner des ressources Mobiliser le personnel et aligner des ressources

• • Se doter d Se doter d ’ ’ un outil un outil évolutif robuste é volutif robuste

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Méthodologie

• • Animation des Animation des é é quipes qui r quipes qui r é é aliseront la aliseront la caract

caract é é risation du besoin risation du besoin

• • Consolidation et harmonisation du travail Consolidation et harmonisation du travail des des é é quipes quipes

• • Synth Synth è è se des travaux se des travaux

• • Production du Production du CdCF CdCF fin fin al al

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Méthodologie

Mod Mod è è le de besoin le de besoin

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Méthodologie

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Méthodologie, effort STM

Fonction (ateliers structur

Fonction (ateliers structuré és) s) Participants Participants Atelier de formation

Atelier de formation 54 54

1. Attirer le client ___________________________________________

1. Attirer le client ___________________________________________ 15 15 2. Sé 2. S écuriser le d curiser le dé éplacement placement _______________________________________ _______________________________________ 20 20

3.1 Contrôler le train _________________________________________

3.1 Contrôler le train ______________________________________________ _____ 14 14

3.2 Exploiter le train _________________________________________

3.2 Exploiter le train ______________________________________________ _____ 17 17

3.3 R

3.3 Ré éaliser la maintenance du train _________________________________ aliser la maintenance du train _________________________________ 18 18

Ré R éaliser la maintenance du train aliser la maintenance du train – – deuxiè deuxi ème atelier ________________ me atelier ________________ 9 9 4. Communiquer avec le client _______________________________

4. Communiquer avec le client _______________________________ 16 16 5. Faire circuler le client ____________________________________

5. Faire circuler le client _____________________________________ _ 14 14 6. Financer les op

6. Financer les opé érations rations (Gé (G én né érer des revenus autonomes) rer des revenus autonomes) _______________ _______________ 11 11 7. Respecter l

7. Respecter l’ ’environnement et le d environnement et le dé éveloppement durable ________ veloppement durable ________ 8 8

11

Survol des résultats

Flexibilit

Flexibilit é é des niveaux des niveaux

14 14

F3 F3

31 31

F2 F2

611 * 611 * 221 221

261 261 Nombre de

Nombre de critè crit ères au res au

CdCF CdCF

TOTAL TOTAL

F1 F1 F0 F0

* 527 avec Flexibilité (F0, F1, etc.) et 84 avec valeurs (Min., Max. ou fourchette)

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Résultats

Exemple de contenu du

Exemple de contenu du CdCF CdCF

F1F2 CRITÈRE NIVEAU Devoirs - action COMMENTAIRES

3 Faire circuler le train 3.1 Contrôler le train

Compatibilité du système de localisation des trains

Système actuel F0 114 (vide) (vide)

Conduite du train Automatique F0 115 (vide)

Contrôle de la distance entre les trains

Automatisé F0 116 (vide) (vide)

Délai de localisation des trains Temps réel F0 119 (vide) Connaître le positionnement des trains en tout

temps Option conduite en mode

dégradé

Exigée F0 120 Mode dégradé à définir (vide)

Option conduite manuelle Exigée F0 121 (vide) (vide)

Points de commande des manœuvres du train

Loge active F0 122 (vide) (vide)

Positionnement des commandes des manœuvres du train (ergonomiques et fonctionnelles)

Face à la direction du déplacement

F0 123 (vide) (vide)

Précision de l'arrêt (m) 0,2 Max. 124 Précision requise à valider (vide)

Interventions de l'opérateur à partir de la loge

Maximum F1 (vide) Interventions faites à partir de la loge le plus

souvent possible pour minimiser les délais.

Contrôler la fermeture complète des portes et

FLEXIBILITÉ no critère

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Résultats

Lien entre les besoins et les syst

Lien entre les besoins et les syst è è mes mes

F1F2 CRITÈRE NIVEAU

00A 00B 00C 050 051 052 053 054 055 056 057 058 059 060 061 062 064 065 066 067 068

3 Faire circuler le train 3.1 Contrôler le train

Compatibilité du système de localisation des trains

Système actuel F0 114

(vid (vid3 (vid (vid (vid (vid3 (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid2 Conduite du train Automatique F0 115 (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid3 (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vide Contrôle de la distance entre

les trains

Automatisé F0 116

(vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid3 (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vide Délai de localisation des trains Temps réel F0 119 (vid (vid3 (vid (vid (vid (vid3 (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vide Option conduite en mode

dégradé

Exigée F0 120

(vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid3 (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vide Option conduite manuelle Exigée F0 121 (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid3 (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vide Points de commande des

manœuvres du train

Loge active F0 122

(vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid3 (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid (vid3 Positionnement des

commandes des manœuvres du train (ergonomiques et

Face à la direction du déplacement

F0 123

FLEXIBILITÉ no critère

N^o système

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La valeur de la démarche

Point de vue de la STM

• • D D é é marche globale qui marche globale qui

– – Limite consid Limite consid érablement les omissions é rablement les omissions

– – Permet au client de d Permet au client de d éfinir pr é finir pr écis é cisé ément ses attentes ment ses attentes (contenu et importance relative)

(contenu et importance relative)

– – Mobilise les ressources de l Mobilise les ressources de l ’entreprise ’ entreprise

• • É É l l é é ments positifs ments positifs

– – Excellente couverture dans l’ Excellente couverture dans l ’entreprise entreprise

– – Sentiment de considé Sentiment de consid ération des employ ration des employé és en g s en gé én né éral ral – – Taux d’ Taux d ’appr appré éciation ciation é élev lev é é des employé des employ és s

• • Utilit Utilit é é des r des r é é sultats sultats … …

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Conditions de succès

• • Bien planifier la dé Bien planifier la d émarche marche

• • Faire approuver la d Faire approuver la d émarche par la direction é marche par la direction

• • Sé S électionner avec soin les participants et les former lectionner avec soin les participants et les former

• • S S ’ ’ assurer d assurer d ’ ’ avoir une repr avoir une repr é é sentation compl sentation compl è è te tout en te tout en é é vitant le vitant le surnombre et les observateurs

surnombre et les observateurs

• • Se doter d Se doter d ’ ’ une animation professionnelle ind une animation professionnelle ind é é pendante et pendante et qualifi

qualifi é é e e

• • Assurer la pré Assurer la pr ésence permanente du chef de lot aux ateliers sence permanente du chef de lot aux ateliers

• • Éviter l É viter l’ ’absence et le remplacement des participants absence et le remplacement des participants

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Conditions de succès

Autres considérations

• Mise en garde

– Ne pas créer de fausses attentes, bien informer les participants

• Limitations

– Consultation au tout début du processus de projet. Départ à froid

– Possibilité de remettre en question les éléments après coup – Le CdCF a ses limites

• Effort particulier

– Processus de traitement et appropriation des critères par le

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Conclusion

• • Le temps confirmera la pertinence de notre Le temps confirmera la pertinence de notre choix

choix

• • L L ’é ’é quipe du MR quipe du MR - - 08 continue 08 continue à à exp exp é é rimenter rimenter

• • La STM utilise le La STM utilise le CdCF CdCF dans d dans d ’ ’ autres projets autres projets

• • La STM utilise fr La STM utilise fr é é quemment l quemment l ’ ’ AV dans ses AV dans ses projets majeurs parce qu

projets majeurs parce qu ’ ’ elle y trouve une elle y trouve une

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CdCF

Questions?

Questions?

À À vous la parole vous la parole … …