Les valves sont montées dans les trous de jantes pour pneus tourisme sans chambre.
PRESENTATION
Qualité Sécurité
ARG 001 FR-2
1- Corps Caoutchouté 2- Tubulure
3- Mécanisme 4- Bouchon à joint
Valves caoutchoutées Valves caoutchoutées
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Valves tubeless Schrader
Valves tubeless Schrader
Etanchéité du trou de jante Assurée par :
- une différence importante des dimensions au niveau du diamètre du trou de jante et du diamètre minimal du corps de valve
- une déformation au niveau de la lèvre dès la mise en place de la valve - la qualité du caoutchouc conforme aux exigences mécaniques d'utilisation.
Etanchéité de la valve Réalisée simultanément par :
- un mécanisme (réf. 37992) couple de serrage : 0.17 à 0.4 N.m pression d'utilisation : 0 à 14 bar
température d'utilisation : -50 à +150°C (pointes à 180) - un bouchon à joint (réf. R 1424) couple de serrage : 0.2 à 0.35 N.m
pression d'utilisation : 0 à 28 bar
température d'utilisation : -40 à +120°C (pointes à 150) Le bouchon à joint assure deux fonctions essentielles :
1- Garantir une étanchéité totale de la valve : le joint serti assure une étanchéité parfaite en cas de détério- ration du mécanisme.
2- Assurer la protection de l'ensemble de l'intérieur de la valve : En prévenant l'introduction d'un corps étranger dans la partie fonctionnelle du mécanisme et en évitant toute fuite au niveau du clapet.
Le bouchon standard plastique (réf. S 4000) assure la protection du mécanisme de la valve : couple de serrage : 0.2 à 0.3 N.m
pression d'utilisation : 0 à 14 bar température d'utilisation : -10 à +80°C
Conseils Conseils
Ajustement de la pression
Le gonflage et l'ajustement de la pression sont réalisés grâce à un mécanisme monté dans le nez de la valve.
Vérifier l'état du trou de jante :
Bord sans bavure, surface plate sans rayure, pas d'oxydation Pression d'utilisation maxi :4.5 bar
Pour des pressions supérieures, ainsi que sur des jantes dont l'épaisseur au droit du trou de valve dépasse 3.5mm, utiliser une valve métallique.
Choix du modèle
- La valve ne doit pas dépasser le flanc du pneu
- Le diamètre de la valve doit être exactement adapté au Ø du trou de jante
- Le nez de valve doit rester accessible pour autoriser le passage de l’embout 985 au moment du gonflage.
- Les valves caoutchoutées doivent être montées sur tous types de jantes (aluminium ou acier) ayant une épaisseur mini de 1.8 mm.
Trou de jante : Diamètre 11.5 mm : 95 % des véhicules roulant dans le monde (TR413-TR414-414L-TR418)
Diamètre 15 mm : 4x4, Range Rover (TR415) Diamètre 9 mm : réf. 1874-2 (TDX) et 1826-2
Pour éviter tout risque de déchirement et faciliter le montage , il est conseillé de lubrifier à l'eau savonneuse ou avec tout autre lubrifiant approprié.
Le montage se réalise facilement en tirant par le nez fileté au moyen d'un outil spécial (réf. 4032).
Les valves assurent 3 fonctions
Les valves assurent 3 fonctions
CHANGER LA VALVE, POURQUOI ?
Les valves tubeless tourisme sont très sollicitées : 1. Flexions dues à la force centrifuge
2. Variations importantes de température dues à la proximité des tambours ou disques de freins
3. Conditions météorologiques : air salin, gel...
4. Vieillissement naturel du caoutchouc 5. Hydrocarbures.
L'apparition du pneu tubeless aux USA en 1955 a nécessité la création d'une valve spéciale. Cette valve a été conçue par la Société SCHRADER aux USA.
L'utilisation en France de plus en plus grande du pneu tubeless a donné à la Société SCHRADER France l'opportunité d'entreprendre la fabrication de ces valves dès 1968 : Brevet Français n° 1 126 219.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
- Mélange caoutchouc spécifique :
* bonne tenue à l'ozone, donc au vieillissement
* bonne aptitude à la déformation permanente et à la flexion
- Etanchéité : Contrôle à 100 % de la production sur des machines entière- ment automatiques, garantissant le zéro défaut (exigence des construc- teurs automobiles)
- Température d'utilisation : - 40° C à + 100° C, pointes jusqu'à 120° C - Pression d'utilisation : 0 à 4.5 bar
- Identification sur le pied par la lettre S.
- Couple de serrage du mécanisme 37992 : 0.17 à 0.4 N.m - Couple de serrage du bouchon à joint : 0.2 à 0.35 N.m
Toutes nos valves TR sont conformes aux normes ETRTO, ISO...
Les valves SCHRADER sont homologuées par les plus grands constructeurs de l'Industrie Auto- mobile.
Nous livrons tous les grands constructeurs Européens : PSA, Renault, Toyota, Mercedes, Volvo... ainsi que les manufacturiers, en particulier MICHELIN pour la plus grande partie des besoins et avec qui nous avons des relations privilégiées.
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