Gérard BOUDET
Cyclo Club de Croissy-sur-Seine
SOMMAIRE
A - LA RÉGULARITÉ
B - LA CONDUITE DU VÉLO
C - LES RELAIS
A - LA RÉGULARITÉ
Maintenez constante la distance entre vous
et le cycliste qui vous précède
Ayez un coup de pédale régulier
• N’arrêtez pas inutilement de pédaler…
A - LA RÉGULARITÉ
A - LA RÉGULARITÉ
Maintenez votre vélo sur une ligne la plus régulière possible
• Effort symétrique sur le guidon
• Pas de zigzag, même pour une plaque d’égout
• Lors d’une courbe (rond-point) garder sa ligne et ne pas serrer
A - LA RÉGULARITÉ
Restez sur la ligne de roulement du cycliste qui vous précède
• Lui faire confiance pour éviter les trous de la chaussée
• Il y a toujours quelqu’un qui vous suit (tjrs savoir où il est)
• Garder sa ligne encourbe
A - LA RÉGULARITÉ
Gardez en permanence la roue de celui qui vous précède
• En accélérant ou en freinant, si nécessaire
• Même si celui qui vous précède va prendre le relais
• Ne pas laisser se créer un trou (sauf si à fond)
B - LA CONDUITE DU VÉLO
Les mains aux cocottes
• Rapidité de freinage
• Stabilité versus zigzag
• Encaissement d’un trou imprévu
• Contact avec le voisin (guidon, fessier)
• On n’est pas tombé tant qu’on n’est pas parterre
B - LA CONDUITE DU VÉLO
Ne regardez pas directement la roue du cycliste qui vous précède
• Avoir une vision périphérique
• Aperçu de l’arrière de temps en temps
• Avoir en permanence des ‘‘antennes’’ sur l’arrière de votre vélo
B - LA CONDUITE DU VÉLO
La distance entre votre roue et celle du cycliste qui vous précède doit être
de 30 à 50 cm et au plus de 1 m
• Au-delà de 1 m il n’y a plus d’aspiration
• En éventail, ne pas gaspiller l’espace latéral
• Sentir cette distance par vision périphérique
B - LA CONDUITE DU VÉLO
Tous les cyclistes d'un groupe doivent indiquer de la main
les manœuvres de virage ou d'arrêt
• La confirmation de la manœuvre par tous est rassurante
• Signaler les trous sur la chaussée, mais attention…
• Informer « droite devant », « droite derrière »
B - LA CONDUITE DU VÉLO
Il est préférable de se tenir à environ 50 à 75 cm du bord de la route
• En cas d’imprévu, marge de manœuvre latérale ‘des 2 côtés’
• Mauvaise incitation pour les automobilistes
• Valable aussi et surtout quand on roule seul
B - LA CONDUITE DU VÉLO
Ne dépassez pas vos limites
• Rouler vite en paquet demande une grande concentration
• Quand on est à la limite, on va sûrement faire des erreurs
• Je repère ceux-là et je m’écarte d’eux
B - LA CONDUITE DU VÉLO
En effort,
ne vous laissez pas distraire et ne distrayez pas
les autres cyclistes
C - LE RELAIS
Vent de gauche Vent de droite
ÉVENTAIL
Colonne descendante Colonne
montante
Vent de face
LIGNE
Colonne montante
Colonne montante
Colonne descendante Colonne
descendante
C - LE RELAIS
Un relais ne se prend pas
Il se laisse
C - LE RELAIS
En tête de peloton vous devez :
• Maintenir une vitesse la plus régulière possible (compteur)
• Bien se positionner en fonction du vent
• Changer le sens de rotation du relais si le vent change
• Être un pilote, responsable du groupe qui suit
• Augmenter ou diminuer la vitesse du groupe
C - LE RELAIS
En queue de peloton vous devez :
• Observer si l’allure convient à tous (cassure)
• En remontant, le dire à ceux de la colonne descendante
• En conclure si l’on doit modifier l’allure (en + ou −)
• Le changement d’allure doit être très progressif
C - LE RELAIS
Lorsque vous prenez le relais ce n'est pas à vous d'accélérer , mais c'est à
celui qui vous précède de ralentir
• Donc s’il ne ralentit pas, vous ne prenez pas le relais (rester derrière)
•
C - LE RELAIS
Lorsque vous lâchez le relais :
• Sachez déjà comment on est derrière vous (antenne arrière)
• Montrez clairement votre intention
• Écartez-vous doucement et ralentissez légèrement (1 à 2 km/h)
• Réaccélérez pour prendre la roue du nouveau relayeur…
• Rétrogradez le peloton en frôlant les équipiers (colonne descendante)
• Dés qu’il y a un trou, reprenez la colonne montante
C - LE RELAIS
Ne prenez pas de relais
quand ce n’est pas votre tour
• Cela perturbe la rotation et l’allure
• Il peut arriver de passer son tour pour prendre la roue d’un bon gabarit
C - LE RELAIS
Quand vous êtes en relais ne laissez pas de trou
• Sauf pour refus de relais
C - LE RELAIS
Si vous ne voulez pas faire les relais :
• Ne pas briser la chaîne des relais
• Si vous êtes en 2e position, ne pas refuser le relais mais prendre un relais très court
• Puis rester à l’arrière en refusant le relais
C - LE RELAIS
LE REFUS DES RELAIS
C - LE RELAIS
Si vous êtes en tête du peloton vous devez vous positionner
en fonction du vent
• Si vent fort : plutôt ‘’tourner’’ que relais long
• Si vent fort et nombreux : former plutôt 2 éventails
Ceci est réservé aux costauds d’un groupe
C - LE RELAIS
Vent fort
RELAIS TOURNANT RELAIS LONG
Vent fort
20 m
